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技师徐文凯
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百**e就是发现有点不好打火,打火时间比原来延迟
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技师徐文凯
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百**e前几天换了一个汽油滤清器,重新安装了汽油泵后,现在怠速3.2公斤,熄火半个小时能保持2.5公斤
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技师徐文凯这样应该就没问题了呀,现在还不好启动吗?
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技师徐文凯我们主要就是看在打不着车的时候,压力有没有达到三公斤,如果是达到了,那就跟压力没什么关系。
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百**e但还是有点不好启动
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百**e喷油嘴做过滴漏测试,正常
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技师徐文凯早晨好不好启动?
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百**e车辆完全冷却后,早晨非常好启动
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技师徐文凯说早晨停放的时间更长,一个晚上这么长的时间,如果真正存在压力下降的话,那肯定是不好启动的。
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技师徐文凯你的车是不是热车之后或者是在太阳下暴晒,然后比较难启动。
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百**e也不是难启动,就是打火时间延迟,偶尔打两次
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百**e着车后,怠速和加速都正常
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技师徐文凯如果是冷车停放的时间久了没有,但是热车停放的时间久了有,我个人还是更倾向于滴油。 你是如何测试车辆的喷油嘴滴漏呢?
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百**e喷油嘴拆下来安装在有轨上面,然后用吊瓶装了汽油,打压到3.5公斤,半个多小时喷油嘴没有漏油
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技师徐文凯它有时候是渗油,并不一定会滴下来。就是我们用压缩空气,就是吹那个喷油嘴的话,能吹出油来或者是用手去摸一下,感觉到湿润。或者是把这个喷油嘴直接放在白纸上,如果渗油的话,它会有扩散。 如果要是滴的话,那就非常严重了。
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技师徐文凯除此之外,我们就是考虑车辆本身的这种压缩,我觉得应该不至于说差的很大。因为按照发动机工作的三要素来,就是三个条件。第一有良好的可燃混合气,第二正确的正时及强烈的火花。第三,很高的压缩压力,只要满足这三个条件,他肯定着车。
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百**e会不会和凸轮轴传感器或者曲轴传感器有关系
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技师徐文凯如果这两个有问题的话,那么打不着车的时候,他应该跳火不正常。
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百**e意思就是车辆只要启动了,怠速和加速没有问题的话,就和凸轮轴和曲轴没有关系
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技师徐文凯我觉得应该与这里是没有关系的,因为真正有问题,它可能会导致故障灯亮。
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百**e喷油嘴用压缩空气吹,或者打压,油嘴不能是湿的是吗
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技师徐文凯是的
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百**e如果喷油嘴打压,测试时间一般多长
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技师徐文凯一般情况下我们做测压在十几分钟左右就完全可以,如果真正泄露接着就出来了。
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百**e上次测试好像没有注意喷油嘴湿不湿润
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百**e这个车拆喷油嘴还是有点麻烦
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技师徐文凯是的,这个车拆喷油嘴非常的麻烦,需要拆那个进气岐管。
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百**e之前拆了原车喷油嘴后,朋友拿了六只新喷油嘴装上,用了几天,车辆还是我上面说的那个现象,节气门也洗了,火花塞全换完了,在朋友的快修店弄的,现在大家都找不出原因,有点头疼
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技师徐文凯如果更换过喷油嘴的话,我觉得这个可能性就不是很大了,毕竟不可能换过还会这样。
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百**e换了新喷油嘴,打火延迟,有时候二次启动,现象和原来一样,所以过了一段时间,又把原车喷油嘴装了回去
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技师徐文凯
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技师徐文凯
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技师徐文凯
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百**e如果曲轴和凸轮轴信号有延迟的话,早晨冷车好不好启动
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技师徐文凯
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百**e那就应该排除信号的问题是吧,因为早晨非常好启动,如果信号有问题,不分早晨冷车还是白天热车,都会不好启动
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技师徐文凯是的,我觉得跟信号应该没关系。
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百**e
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百**e
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百**e
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百**e
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百**e
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百**e
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技师徐文凯
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百**e
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百**e
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百**e
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百**e
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百**e
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百**e
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百**e
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百**e
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百**e
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百**e
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技师徐文凯
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百**e
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百**e
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技师徐文凯
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百**e氧传感器如果有问题,会不会影响点火
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技师徐文凯
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百**e好的,谢谢徐老师,我这边再排查一下
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技师徐文凯感谢
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你好!现在燃油压力怠速时3.2公斤,但是熄火后二十分钟的样子,残压就会下降到0公斤,然后再去启动车辆的时候,打马达的时间稍微长一点点才会着车,如果停车几分钟再启动就很好着车,12款丰田新锐志先确定汽油滤芯有没有装好,装配没问题,就是曲轴传感器和凸轮轴传感器信号不一致,多数情况为,凸轮轴传感器故障导致,或者,换过凸轮轴,信号轮位置不一样
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你好!现在燃油压力怠速时3.2公斤,但是熄火后二十分钟的样子,残压就会下降到0公斤,然后再去启动车辆的时候,打马达的时间稍微长一点点才会着车,如果停车几分钟再启动就很好着车最后的图片是油压调节器。调节管路内燃油压力。 冷启动容易,热车熄火较长时间出现启动稍延迟,冷启动时需要较浓混合气,热车启动混合气浓,会导致启动困难。如油压不足,冷启动也会困难,建议拆检喷油嘴是否渗漏,专用喷油嘴清洗机,可直观看出喷油量,有无渗漏,也带清洗功能。
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13款2.5锐志,去年买的,说下问题,刚买车送的一次保养去的4s店,当时3500公里就去了,跑到11000左右,二保在朋友那保养的,用的极护5-30,跑到18000公里,然后开始第三次保养,毛病就从这次保养之后开始的,当时换的一个叫拉力的机油,来了一段时间之后,出现加速无力,主要表现是,深踩油门,转速上不去,有延迟,而且声音发闷,转速超过2500就好了,2.5的车能开出1.0的感觉。。。我以为是机油的原因,跑了3000公里,换的机油,这次换的是极护5-30,顺便清洗下节气门,然后又好了,没有一点毛病,谁知道跑了2000多公里,又出现这个问题,然后又换机油,这次换的是加德士5-40。换过机油好了一个星期,又不行了,就是加速无力,声音发闷,转速超过2500就好的多,然后开始我的各种求医之路,六个火花塞全换,拆开看三元催化不堵,就是查不发原因,有时候无缘无故就好了,好了几天还是会出现问题,半月前又清洗了一次节气门,往里面喷的东西,之后好了半个月,然后又犯病了,大前天我去修理厂,朋友把电源负极拔掉,等一会插上,又好了。。。他说可能是节气门没匹配好,或者是油压达不到,开了两天,今天又不行了。。。车子除了首保,没在4s保养过,中间去4s店,用电脑测有启动行故障,说是丰田车大部分都有,车子没出现毛病之前,漂移,烧胎,经常玩,出现过毛病之后就没玩过了,这种情况到底是那个问题出现了。。。闹心。。重点就是检查一下,我上面说的六点
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丰田锐志07款20万公里现在有时候怠速不稳抖动,r档直接挂进D档熄火无怠速点火线圈火花塞空气流量计那些都换了问题还没有解决是什么情况怠速不稳一般是节气门或者是汽油的问题。别的很少有引起怠速不稳的。让他们检查一下空燃比传感器吧,把传感器插头拔掉试一下,看看怠速稳不稳。去修理厂怠速不稳时看数据流有异常的吗?看空燃比传感器是否工作正常,之前遇到过空燃比传感器引起偶发性怠速不稳的,没有故障码
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怠速开空调怠速低,怠速低的时候挂挡抖动。你好,车子在正常的时候检测一下燃油压力是在多小过压力的和车子怠速不稳的时候也检测一下压力是多小的这样对比一下是不是燃油压力不稳定造成的怠速不稳的,和调换一下点火线圈试一下效果怎样了有可能是点火线圈高温的时候产生缺火造成的怠速不稳定的,和调换一下油泵电阻丝看看怎样的。建议检查一下燃油压力和调换一下点火线圈看看怎么样了。希望我的回答可以帮到您!
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怠速抖动!挂挡怠速降低发动机燃油修正数据偏差大,小于-10%就是混合气浓,一般喷油嘴滴油导致,大于10%一般是进气歧管漏气导致,如果火花塞或者点火线圈不正常也会抖动,并且提速困难,先断缸测试,或者读取失火数据,数据正常,测量汽油压力,油压低于3公斤就是汽油泵问题
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02年奥德赛大修后没有怠速正常的怠速电机是稍微有一点缝隙的,控制发动机怠速的。
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2009款宝马740,怠速时候有时后会抖动有时候不会抖(热车的时候抖动要平凡一些),还有跑长途跑个300公里左右,速度慢下来30迈一下驾驶室里就有一股刺鼻的味道,有点像尾气的味道又有点像烧机油的味道,是开的内循环关着车窗都能闻到刺鼻的味道。速度跑起来没有味道。2009款宝马740,怠速时候有时后会抖动有时候不会抖(热车的时候抖动要平凡一些),还有跑长途跑个300公里左右,速度慢下来30迈一下驾驶室里就有一股刺鼻的味道,有点像尾气的味道又有点像烧机油的味道,是开的内循环关着车窗都能闻到刺鼻的味道。速度跑起来没有味道。【车型:锐志】 措施:①怠速抖动需要检查火花塞点火线圈,对曲轴箱通风系统进行烟雾测试检查发动机是否存在漏气。 ②驾驶室有刺鼻的味道需要检查发动机是否存在漏油及烧机油现象,检查室内防火墙是否存在老化产生异味。 ③检查喷油嘴是否为有缺陷的批次。必要时更换改进型喷油嘴。更换第二列后仰传感器。
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今天去4S店检查发动机有没有漏机油,怠速5个小时检查,怠速5个小时对发动机损伤大不大?这种情况不会有影响的,只要水温不高就没有问题。怠速时的油压和高速时的油压是不同的,怠速时的油压要低,加油门的时候油压要高。而且发动机转速比较高,那么飞溅起来的油会比较多。
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锐志怠速低熄火 发动机缺火怠速低缺火造成的问题可能是进气漏气和喷油不好燃油压力不够和发动机械缸压不足,建议检查汽油,和有没有漏气的情景,氧传感器和进气流量传感器碳罐电磁阀 ,油门加大了进气流量增大是正常,高的离谱就有问题
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