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技师侯圣余根据这故障码和故障现象也是宝马常见的故障类型，首先确认车身是否下沉，如果下沉，是单边下沉还是后部一起下沉，建议电脑控制大气泵工作的时候，拔掉管路检查供气是否足够。 -
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技师侯圣余经典常见原因都是打气泵功率不足，只是响，打气压力微弱。再就是大气泵供气管路被老鼠咬，漏气，或者减震气袋漏气等。 -
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匿名网友发动车，气泵是不工作的 -
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技师侯圣余下沉吗，如果没有必须调节他不会启动就工作呢 -
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匿名网友用电脑专检给他打气，气泵是可以工作的 -
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技师侯圣余也是随着开车自动调节的 -
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匿名网友下沉 -
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匿名网友用电脑放气，发动车也是不起的，只能用电脑打气 -
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技师侯圣余就算下沉也不会启动马上打气 -
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匿名网友发动机很久都不打气的 -
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技师侯圣余电脑控制打气迅速吗 -
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匿名网友是的 -
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匿名网友打很快，正常 -
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技师侯圣余打气之后自动下沉？ -
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匿名网友不会下沉的 -
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技师侯圣余？什么问题吗 -
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匿名网友车主描述是这样的，开着开着，后面就一下子下沉了，一直开，都打不起来，放过夜发动车又打起来了！ -
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匿名网友开着车，开过坑，就一下子下沉咯 -
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匿名网友我打的故障码是480DB0 -
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匿名网友调节时间升高，永久的 -
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技师侯圣余最大估计减震漏气，但是不是一直漏，在某个高度刚好漏气点最大的时候开始漏气 -
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匿名网友我用专检打好气，放过夜都没看见下沉 -
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匿名网友问题是，下沉了，开着车，气泵都不工作 -
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技师侯圣余开着车行驶工作也不知道呢，打气都不够漏气多，是打不起来的，所以调节时间过高 -
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技师侯圣余所以首先需要需要排除减震气袋漏气，和大气泵那分配阀是否有水卡滞等异常，要不不会无端端下沉的 -
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匿名网友分配阀都换新的咯 -
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技师侯圣余如果气管漏气会一直漏气的，但是减震不一样有时会时漏气有时不漏的，需要彻底检查减震漏气 -
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匿名网友气泵继电器会不会有问题呢 -
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技师侯圣余需要彻底排除减震是否漏气 -
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技师侯圣余如果说存在大气泵有时工作有时不工作，那么继电器也是可能有问题，继电器触点接触不良。 -
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匿名网友如果漏，发动车，气石 -
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匿名网友继电器装在哪里 -
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技师侯圣余继电器在右侧护板的底下 -
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匿名网友我就是有一点不明白，如果漏的话，发动车，气泵应该是一起工作的才对 -
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技师侯圣余供气管漏气会一直漏气的，但是减震漏气不一定一直漏气，有时也会不漏 -
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匿名网友这个我知道 -
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匿名网友他那个继电器有没有分什么颜色的吧 -
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技师侯圣余行车不一定听得到呢。停下来的时候可能打气过热也气起保护作用禁用了，不用多久大气泵也会坏掉 -
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技师侯圣余就单独一个放下下面的 -
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技师侯圣余继电器只有一个单独藏在右后侧下部 -
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匿名网友好的 -
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匿名网友我明天在看看 -
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技师侯圣余好的。 -
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匿名网友 -
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匿名网友 -
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匿名网友那个是继电器 -
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技师侯圣余你拍的保险丝往下的部位图片给我看看 -
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匿名网友 -
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匿名网友要把那个板拆开掉吗底下的 -
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技师侯圣余不是这个，需要拆掉那护板，在下面的 -
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匿名网友哦那我拆开看看 -
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技师侯圣余对对，在那储物的下面 -
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技师侯圣余储物的下面 -
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匿名网友 -
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匿名网友是这个吗 -
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匿名网友刚才的没看到，就删了 -
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技师侯圣余是的
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我的是07年宝马730跟上面那位车主的问题几乎一样，怠速有时候熄火在熄火之前就会有尖叫声发出，然后熄火后在着车的时候也会有尖叫声，而且车子一打着火就马上熄火，一定要一打着火以后马上加几脚油就可以了，是什么问题？有时候严重的时候就报发动机故障，功率下降去用电脑检测报的是节气门故障，但是节气门换了三个发动机电脑也换了还是不行，不知道是不是跟气门室盖有关我的是07年宝马730跟上面那位车主的问题几乎一样，怠速有时候熄火在熄火之前就会有尖叫声发出，然后熄火后在着车的时候也会有尖叫声，而且车子一打着火就马上熄火，一定要一打着火以后马上加几脚油就可以了，是什么问题？有时候严重的时候就报发动机故障，功率下降去用电脑检测报的是节气门故障，但是节气门换了三个发动机电脑也换了还是不行，不知道是不是跟气门室盖有关 这种情况需要用电脑诊断一下看看是什么故障码。还有就是听一下是不是废气阀响还是皮带响。
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04宝马730Li，M54的发动机，行驶过程中，动力输出不平顺，开到40码左右车就一窜一窜的，故障码如图，换了VANOS密封圈，重新对了正时，清除了故障码，据修理工说车辆正常，出去跑一圈后又出现上述故障。接上电脑测试进排气凸轮轴调节的动作，排气可以顺利完成，进气动作测试失败。到底是哪里的故障呢，求大师指点04款宝马7系730Li04宝马730Li，M54的发动机，行驶过程中，动力输出不平顺，开到40码左右车就一窜一窜的，故障码如图，换了VANOS密封圈，重新对了正时，清除了故障码，据修理工说车辆正常，出去跑一圈后又出现上述故障。接上电脑测试进排气凸轮轴调节的动作，排气可以顺利完成，进气动作测试失败。到底是哪里的故障呢，求大师指点。根据故障码有两点，一是正时没有对号造成的，二是VANOS机械机构损坏造成的，你要是能确定正时没有问题的话，就需要更换VANOS机械机构了。
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宝马730报后减调节时间减少故障，用x431打高车身后放不下来，人工放气调平后试车车身升高40mm左右降不下来，报调节时间减少故障，如果人工放完气后打开点火开关车身又能自动打气升高，就是降不下来，求大师指点根据故障描述建议更换分配阀
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宝马740报后减调节时间减少故障，用x431打高车身后放不下来，人工放气调平后试车车身升高40mm左右降不下来，报调节时间减少故障，如果人工放完气后打开点火开关车身又能自动打气升高，就是降不下来，求大师指点建议编程设码试车
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有一辆06年宝马730抬工作台，更换蒸发箱后，启动正常，第二天突然发现怠速着车一会，就会自动熄火，故障报的节气门故障，匹配了也不行，现在彻底启动不了了，请问大家这是什么问题
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大师好，最近接收一辆12年的宝马740故障车辆，客户反应发动机报无法传递完全的传动功率故障，经检测为发动机进气凸轮轴卡滞和增压滞后故障，我司对进气链轮和进气电磁阀进行了更换，读数据后正常，提车后客户反应故障再次出现，经再次检查维修，重新对正时，正时没有问题，再次确定链轮没有问题，进排气电磁对调，故障依旧，检查进气凸轮轴油环和瓦盖也正常，检查机油压力正常，但熄火后压力瞬间变为0，检查电磁阀控制电压，进气电磁阀控制电压不正常，在1V多，正常的时候是14V左右，排气电磁阀控制电压始终在14V左右，初步怀疑电脑故障，检查电脑后发现电脑没有问题，检查油道也没发现有堵塞现象，现在怀疑链条和涨紧器的问题了，真的特别蒙圈，急切请教大师们我该怎样处理大师好，最近接收一辆12年的宝马740故障车辆，客户反应发动机报无法传递完全的传动功率故障，经检测为发动机进气凸轮轴卡滞和增压滞后故障，我司对进气链轮和进气电磁阀进行了更换，读数据后正常，提车后客户反应故障再次出现，经再次检查维修，重新对正时，正时没有问题，再次确定链轮没有问题，进排气电磁对调，故障依旧，检查进气凸轮轴油环和瓦盖也正常，检查机油压力正常，但熄火后压力瞬间变为0，检查电磁阀控制电压，进气电磁阀控制电压不正常，在1V多，正常的时候是14V左右，排气电磁阀控制电压始终在14V左右，初步怀疑电脑故障，检查电脑后发现电脑没有问题，检查油道也没发现有堵塞现象，现在怀疑链条和涨紧器的问题了，真的特别蒙圈，急切请教大师们我该怎样处理【车型：宝马7系 2012款 760Li 25周年限量版】 根据你的描述有可能还是正时轮有问题导致的，建议在换一个试试
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宝马745，确认高度传感器出了问题，上次用解码器手动升高了两个后轮高度，一星期后现在又降下去了，现在维修厂都放假了，想找个办法暂时手动升起来先开着，等过几天再拿去修，各位大神有什么办法没有，我现在没有解码器平板电脑！充气泵我知道在哪里！就是充气泵不工作！车辆高度传感器损坏。是没有办法手动能控制气泵的。 只能是使用诊断仪来电脑激活气泵工作 祝春节快乐
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10年宝马740。行驶过程中两根后减震同时下榻。读故障码 车身高度里面报下图这个 一开始给它清除了自己又上来了 跑了一圈又塌下去了 然后气泵响 就是不上去 管子拔了压力还可以。分配阀已经换掉了还是不行 有时候电脑操作升起来了 只要车一发动 气泵就响然后慢慢塌下去。升起来了放那不动就没事经过一系列交流，客户按步骤操作后未解决。 所以建议查线路，并给出客户线路图（见图） 并做文字说明
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08年宝马750LI，中央显示屏显示车身高度调节失效，发现后面车身高度左右，在正常高度有5mm相差，过段时间再移动车辆，后面车身高度就一下子到底 用电脑检测，故障码为D01B7C:信息（车辆自调高悬架控制，259.3.4）缺失 接收器ICM.发射器 D75550:信息（车辆自调高悬架控制，259.3.4）缺失 接收器ICM.发射器 经检查，烧了保险丝，更换后，发现后打气泵的分配阀出气口没有气，更换一个副厂配件后，还是打不了，但分配阀有很小的气出现，也清除不了故障码车辆故障代码，代表车辆控制模块不能通讯或者程序存在问题。车辆描述的另外一个故障特征。代表空气压缩机内部已经发生损坏，不能建立压力。目前的情况，空气压缩机必须更换，电子减震控制模块，根据实际情况进行测量，是不同心的状态，还是仅仅为数据错误所造成
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11年宝马740 底盘报 电子行车高度 时间调节升高 正常升高级就是报故障码11年宝马740 底盘报 电子行车高度 时间调节升高 正常升高级就是报故障码【车型：宝马7系 2011款 740Li 施坦威限量版】 根据你的描述和故障码需要检查一下减震器管路和气泵有没有问题。
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