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技师李文东你好，我是汽车大师专家技师-李文东，很高兴为你解答。 -
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技师李文东这个就是两种原因，第一倒车雷达供电有损坏短路，第二就是有倒车雷达自身损坏，造成供电短路，第三就是倒车雷达电脑损坏。 -
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匿名网友你好，打扰你了。 -
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技师李文东车辆需要做的操作就是拔掉全部的倒车雷达插头，测量倒车雷达全部插头的供电线，确认一下哪一个供电线，确实如果全部都正常，请一一个一个倒车雷达连接。每连接一个倒车雷达进行一个检测，每连接一个倒车雷达进行一次监测，直到连接那个倒车雷达之后，查一下超声波传感器供电故障之后就表示那个雷达损坏。 -
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匿名网友右前雷达几天前换过2个，当是换没问题 -
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匿名网友现在前后一个雷达都没反应 -
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匿名网友还有就是请教下，供电线怎么测量，怎么是正常的 -
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技师李文东现在你需要按照我说的这个描述，拔掉全部的倒车雷达，然后重新进行测量，确认全部的倒车雷达供电是否正常，如果有不正常的请标记出来确认高知哪一个雷达的供电不正常？如果全部都是正常的状态，那么需要做的措施就是车辆只连接一个倒车雷达之后进行电脑测试，如果电源倒车雷达的那个故障不存在，继续连接上第2个倒车雷达，然后依次进行检测连接，直到连接倒车雷达出现了倒车雷达。电源相关的故障之后，就判断最后连接的那个倒车雷达已经损坏，需要进行更换供电，就是倒车雷达的三个叉镇，至少有一根线为车载网络电压线。 -
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匿名网友网络电压线怎么测量？它是三叉头，测量结果怎么样是标准值？有点懵 -
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技师李文东这个是电器类的测量范围，如果说您对电器无任何了解，或者是没有任何基础车辆可以找到相对应的电器维修师傅来进行操作，因为车辆的测量过程当中，这个不是一句两句话就能说得清楚，说得明白或者是我做了大量的。描述您这边可能也是出于一个看不懂的状态。 -
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匿名网友给个参考值。明天好搞 -
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技师李文东倒车雷达三根线，供电接地反馈信号线，倒车雷达的供电线也就是车载网络电压，车载网络电压指的就是蓄电池电压，蓄电池电压指的就是车辆根据不同的状态，大约在12伏到14伏左右的电压。 -
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匿名网友谢谢 -
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匿名网友明天有什么不明白的地方再请教您。麻烦你了 -
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匿名网友 -
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匿名网友 -
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匿名网友早上我量了前面的4个传感器电压都是2.4V左右 -
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技师李文东前后都拔掉测 -
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匿名网友前后6.2V左右的电 -
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匿名网友都拔掉了 -
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技师李文东将前保险杠拆掉，然后会发现前保险杠与车身有一个单独的大插头连接，将那个插头拔开。 -
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技师李文东测量那个插头全部的电压，看看哪一个电压是12伏的供电。 -
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匿名网友前后叉头拔掉量了都没有12V的电，只有6V多的电 -
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匿名网友后备箱备胎底下那个电脑板是这个的吗 -
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技师李文东车辆拍一个正面照传给我，然后再拍一个车辆厂牌发给我。 -
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匿名网友 -
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匿名网友 -
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匿名网友 -
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匿名网友 -
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技师李文东需要查一下才能知道这个倒车雷达的电脑背在哪。 -
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技师李文东你要稍等我一下。 -
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匿名网友 -
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匿名网友好的，麻烦你了。谢谢 -
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匿名网友我量这块板出来的叉头电压也只有6V多的电 -
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技师李文东 -
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匿名网友 -
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匿名网友 -
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匿名网友 -
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技师李文东 -
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技师李文东 -
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匿名网友好 -
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技师李文东车辆的信息反馈，倒车雷达前后电压过低，车辆倒车雷达，电脑输出电压锅的车辆测量，倒车雷达，其他电脑的供电线正常为12伏车载电压判断倒车雷达电脑损坏，就是拍照的那个倒车雷达电脑pd c。更换那个电脑必须做编程设码之后才能正常工作
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11款宝马740 n54发动机，最早车主反应故障灯点亮，车子很抖，等我到达车子边上发现像缺缸一样抖动，就打算把车子开回厂里检查，开了几百米车子不抖了，一切正常，回到厂里检测故障码一堆，什么氧传感器，混合气过稀，345喷油嘴关闭，故障码有图片。最后反复试车一切正常就清了故障码让车主开走。第二天中午又点亮故障灯，这时车子不抖，经检查是:混合气过稀，氧传感器故障。但是抖动没有出现就叫车子先用着，到了下午车主说抖动等我到时又一切正常，但故障码加了456缸喷油嘴关闭。今天我把喷油嘴456和一个前氧传感器更换掉，发了近一个小时以前的故障暂时没有出现但有了新故障码，熄火，气缸4:有废气什么的，这时仪表故障灯还没有亮，后来读了数据流，4有图片11款宝马740 n54发动机，最早车主反应故障灯点亮，车子很抖，等我到达车子边上发现像缺缸一样抖动，就打算把车子开回厂里检查，开了几百米车子不抖了，一切正常，回到厂里检测故障码一堆，什么氧传感器，混合气过稀，345喷油嘴关闭，故障码有图片。最后反复试车一切正常就清了故障码让车主开走。第二天中午又点亮故障灯，这时车子不抖，经检查是:混合气过稀，氧传感器故障。但是抖动没有出现就叫车子先用着，到了下午车主说抖动等我到时又一切正常，但故障码加了456缸喷油嘴关闭。今天我把喷油嘴456和一个前氧传感器更换掉，发了近一个小时以前的故障暂时没有出现但有了新故障码，熄火，气缸4:有废气什么的，这时仪表故障灯还没有亮，后来读了数据流，4有图片【车型：宝马7系 2011款 740Li 施坦威限量版】 根据你的描述和故障码需要检查一下缸压是否正常还有就是喷油嘴是否能正常匹配。
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宝马730，N52发动机发动机故障灯亮报了五个故障码 102002空气质量可信度质量过低 118001混合气调节过系 118602废气触媒转换后太稀 128301废气触媒转换前氧传感器信号一直较强 12A102废气触媒转换后氧传感器信号一直较弱 都是间接性故障，消掉之后，开几十公里又亮
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师傅您好。又要向你请教了。有台宝马11款F02波箱。之前故障码亮了个波箱里面涡轮转速转感器。我拆了阀体出来更换这个感应器。换完装好。启动怎么挡位挂不了。没显示。还有手刹灯也亮什么问题啊。现在发动机里面有几个故障了删不掉。之前没有的。检查供电接地唤醒总线四项数据。
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2010年宝马730，N52发动机，12万公里，冷车启动后会突然熄火，如果是在加油跑着他会熄火一下又发着了……如果是在等红灯熄火后需要重新点火……只是冷车会有这问题，跑10多分钟车热后就不会有问题了……发动机变速箱无故障码……我想知道宝马7系N52有没有这个通病……我觉得是主继电器或者曲轴位置传感器之类的问题我是波箱专业的，我不敢确定……特别发动机是无故障码的不好下手……检查发动机电脑的接地线。
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F02 730！N52发动机，怠速时转速表 间歇性 波动（710-750左右），专检测没有故障码。对倒了节气门，空气流量计，气门室盖与后面的废气波纹管，Disa，进气压力传感器，水温传感器，前后氧气传感，偏心轴传感器，伺服马达，火花塞，点火线圈，电瓶，发电机，IBS管理器，PDM供电模块，DME电脑后，故障依旧。清洗了进气歧管，进气门很干净，烟雾机测漏6次，压力很大，不漏，不漏。故障依旧。对DME，油泵控制单元，变速箱模块编程升级，没有解决问题。更换了汽油泵，汽油滤芯没有解决问题。怠速不稳根据反应建议检查节气门后是否漏气，节气门后包括气门油封漏气
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大家好，我的是2010年出厂宝马730，目前状态是仪表台发动机故障灯长亮，4s检测后得知是一列前后氧传感器故障，从4s之外更换后还是显示之前故障。修车厂告诉我故障原因是混合气吸，修好之后又去4s检测，还是之前故障码，目前修车厂也奇怪说也不能显示俩前后氧传感器故障啊，应该是显示一个前氧传感器，经过修车厂自述和别的车对换配件还是显示故障，三元催化堵的不厉害。请问什么原因啊？
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09宝马740 故障码 燃油压力传感器：信号固定不变。 混合气调节：混合气过稀 废气触媒转换器之前的氧传感器温度测量：未达到工作温度。燃油低压控制，可信度：输送能力超出有限范围。熄火，气缸1：喷射装置关闭。熄火，气缸3：有废气危害的 主要现在车辆会开着开着出现严重性抖动 加速无力 然后 排气管尾气非常刺鼻车辆电脑检测存在多个故障，而车辆的抖动主要原因就是喷油嘴的问题，那么根据车辆的实际情况，首先要确保点火线圈以及火花塞不存在问题，那么就先更换6个原厂喷油嘴完成集团清洗工作，更换掉汽油压力传感器，请参考我描述的安装位置，更换完成之后再试车观察确认车辆的整体运行状态，特别是关于氧传感器以及三元催化器的故障，是否还会出现，然后根据实际情况在完成维修工作。
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宝马老7系，右前abs导线型号错误，已经换ABS线.换了模块，但是故障码还是亮消不去宝马老7系，右前abs导线型号错误，已经换ABS线.换了模块，但是故障码还是亮消不去 根据你的描述建议是先互道一下传感器试试，看看故障码有没有变化要是有就是传感器有问题了。要是没有就需要检查右前轮轴承有没有问题了
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10年宝马730Li后减震出现下塌情况，启动汽车之前后减震处于塌下的状态，启动后减震慢慢升起来了，然后出去开一圈，回来的时候感觉在车里越来越颠簸，停车一看发现后面减震又塌下去了，车主反应说跑高速有塌下来的情况。目前怀疑是车身高度传感器的问题，但是不确定，请问大师到底是哪里的问题。图片上是显示故障码，和塌下来的数据流。更换减震器
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12年宝马730不好着车，之前出现过高速开着开着熄火了。然后等一会又能打着继续开了。然后把油泵换了，还是没解决而且出现只要放超过半小时左右就不好打火了，又把低压泵换了。还是没解决。又检查了喷油嘴，有两个不太正常也换了。还是没解决，打火的声音是吱吱吱滋滋吱吱吱才着。滋滋的好像皮带打滑声音，而且着了之后会有几秒钟抖动，像是缺缸了一样。然后才正常。但是熄火立马打就没问题。还有可能是什么问题？我问别人说可能是曲轮轴位置传感器或是什么正时什么的？发动机故障码是废气什么和氧传感器。但这两个都跟打火没关系吧？求高手解答。挺好的车每次打火都很丢人。根据你的描述先解决故障码的问题。有的时候故障码会导致喷油量不准导致不好着车。
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