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技师刘张翼你好,我是汽车大师金牌技师-张欢,很高兴为你解答。
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技师刘张翼可能气减漏气了
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技师刘张翼检查一下
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匿名网友
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技师刘张翼在哪换的,原厂的吗?
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技师刘张翼又好了?
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匿名网友对
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技师刘张翼副厂减震用不住,修理厂大多翻新件
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技师刘张翼现在好了,就先开着,等有故障在检查
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技师刘张翼用诊断电脑读下故障码看看
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匿名网友
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技师刘张翼这个能可能减震问题
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技师刘张翼对,应该给你保
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匿名网友
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技师刘张翼别的坏的很少
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技师刘张翼最容易坏的就是打气泵跟减震
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技师刘张翼减震是副厂的就嫌疑最大了
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技师刘张翼减震漏气的话,泵工作也不会太好,有时候会因为频道工作而导致过热保护
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技师刘张翼如果能确定减震不漏气就是泵的问题
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技师刘张翼
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技师刘张翼
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技师刘张翼
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技师刘张翼
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技师刘张翼
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技师刘张翼
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技师刘张翼
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06年宝马750原来左后减振漏气下沉了,更换新的减振后,跑一下两后减振都同时下沉到底,更换打气泵总成也是同样的现象,下沉后报时间调节故障下降的故障码,大师有什么办法06年宝马750原来左后减振漏气下沉了,更换新的减振后,跑一下两后减振都同时下沉到底,更换打气泵总成也是同样的现象,下沉后报时间调节故障下降的故障码,大师有什么办法。 根据你的描述是换完以后出现的现在的故障现象,建议是把原车的倒回去试试。要是有变化就有可能是你换的减震器又问题导致的。
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宝马740,去年年底更换过原厂气泵,副厂的汽减。今天车主反应过了一个小坑,后面两个汽减同时泄压了。后来就是打压后正常,停了半天都没掉下去,但是一开出去就不行了车辆描述的问题,可能的故障原因,减震器漏油器损坏车辆气泵电磁阀存在问题,造成这个故障出现车辆大部分的情况下应该都是减震器,这面损坏的可能性要更高一些,也就是说。车辆在需求对减震器压力进行调整之后,这个时候打开了压缩机电磁阀,压缩机将没有更高的压力来进行充气,那么减震器的压力过高就会造成压力泄漏,然后减去下降。
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16年宝马740先是左后和左前减震下趴。有报底盘故障码,经过车子自身打气后恢复正常高度。过两天后又报可以行驶但底盘有故障,前面两个减震都趴下了,第一次是左后和左前是趴下的,第二次是两个前轮趴下,这个问题是哪里的故障根据你的描述和故障码这种情况需要检查一下管路有没有漏气的地方。还要检查一下减震器有没有漏气。还要检查一下气泵有没有问题。
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你好,专家,我的车宝马750,油耗高洗了一次氧气传感器,然后故障灯亮,洗了两个前氧气传感器,先是报左氧气传感器,以为坏了换了一个新的,换好还报故障,今天下午又左右调换了一下,然后两个都报故障,已经不知道现在怎么办了正常情况下氧传感器是不可以进行清洗的,您在清洗之后会造成积炭附着在氧传感器里面的陶瓷上面儿是个陶瓷,经过热之后会识别的尾气,当中的氧含量,这个时候因为附着的积炭就没有办法识别到氧含量,产生的结果就是测量不准,等这个测量不准,超出一定范围之后电脑就会提示故障,如果行驶过程当中测量不准,就会直接提示你行驶当中测量有问题。
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我的宝马7系车后悬挂有时候停一晚上后面就趴瞎了,有时候几个小时也会,有时好几天都不会趴下来,后面两个减震器都换了还是一样左右两边的高度也不一样,这是什么问题啊首先匹配一下车身高度 车子上大剪举升机 锁上车 把车举起来用泡沫水喷一下减震器 分配阀 打气泵以及管路 看一下是否有冒泡的地方希望能够帮助到你。
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09年宝马740,跑着跑着后面汽检就塌了,保险半个月爆了两回,重新打火气泵工作然后正常,有个别一次右边减震单独塌,分配阀和继电器都换了,好使了一两天,报故障调节时间过长永久,气泵继电器正极短路间歇,气泵是半年前换的台湾单独泵。保险损坏主要原因。气泵问题。目前建议更换原厂气泵总成与继电器。故障即可解除。在维修时也要按照要求。对减震器进行泄漏测试确认是否存在漏气
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10年宝马730Li后减震出现下塌情况,启动汽车之前后减震处于塌下的状态,启动后减震慢慢升起来了,然后出去开一圈,回来的时候感觉在车里越来越颠簸,停车一看发现后面减震又塌下去了,车主反应说跑高速有塌下来的情况。目前怀疑是车身高度传感器的问题,但是不确定,请问大师到底是哪里的问题。图片上是显示故障码,和塌下来的数据流。更换减震器
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10年宝马740。行驶过程中两根后减震同时下榻。读故障码 车身高度里面报下图这个 一开始给它清除了自己又上来了 跑了一圈又塌下去了 然后气泵响 就是不上去 管子拔了压力还可以。分配阀已经换掉了还是不行 有时候电脑操作升起来了 只要车一发动 气泵就响然后慢慢塌下去。升起来了放那不动就没事经过一系列交流,客户按步骤操作后未解决。 所以建议查线路,并给出客户线路图(见图) 并做文字说明
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宝马F02,11年740,车子放了十多天没开了!前天开出来溜了一下,发现仪表盘显示行驶舒适性收到影响,就下车看了一下空气减震。因为之前也出现过这个知道是减震问题,用手指比的下后面两个减震。主驾这边可以进四个手指副驾这边只能进三个手指。这两天开了一下车还是一样左右高低不一样,今天晚上没事。把千斤顶把副驾驶顶起来。想顶起来看能不能把副驾这边气压打满,着车后把千斤顶顶起来,副驾驶后轮子有点悬空后,过了一会儿把千斤顶油压一放。级结果整个副驾驶后轮塌下来。现在反复着车试了几次都顶不起来了,完全塌下去一个手指都进不了了。这次这条减震是不是彻底报废了,有哪位大师知道还有什么办法把这条减震打气顶起来吗?您的车辆基本上是减震器漏气彻底损坏了。比较遗憾的就是目前减震器彻底性的损坏是没有办法通过,修理厂或者说车主费使用借助工具的情况下直接生下来,这个是办不到的。
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11款宝马740 n54发动机,最早车主反应故障灯点亮,车子很抖,等我到达车子边上发现像缺缸一样抖动,就打算把车子开回厂里检查,开了几百米车子不抖了,一切正常,回到厂里检测故障码一堆,什么氧传感器,混合气过稀,345喷油嘴关闭,故障码有图片。最后反复试车一切正常就清了故障码让车主开走。第二天中午又点亮故障灯,这时车子不抖,经检查是:混合气过稀,氧传感器故障。但是抖动没有出现就叫车子先用着,到了下午车主说抖动等我到时又一切正常,但故障码加了456缸喷油嘴关闭。今天我把喷油嘴456和一个前氧传感器更换掉,发了近一个小时以前的故障暂时没有出现但有了新故障码,熄火,气缸4:有废气什么的,这时仪表故障灯还没有亮,后来读了数据流,4有图片11款宝马740 n54发动机,最早车主反应故障灯点亮,车子很抖,等我到达车子边上发现像缺缸一样抖动,就打算把车子开回厂里检查,开了几百米车子不抖了,一切正常,回到厂里检测故障码一堆,什么氧传感器,混合气过稀,345喷油嘴关闭,故障码有图片。最后反复试车一切正常就清了故障码让车主开走。第二天中午又点亮故障灯,这时车子不抖,经检查是:混合气过稀,氧传感器故障。但是抖动没有出现就叫车子先用着,到了下午车主说抖动等我到时又一切正常,但故障码加了456缸喷油嘴关闭。今天我把喷油嘴456和一个前氧传感器更换掉,发了近一个小时以前的故障暂时没有出现但有了新故障码,熄火,气缸4:有废气什么的,这时仪表故障灯还没有亮,后来读了数据流,4有图片【车型:宝马7系 2011款 740Li 施坦威限量版】 根据你的描述和故障码需要检查一下缸压是否正常还有就是喷油嘴是否能正常匹配。
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