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技师李培雄你好可以的,主意把线都接好不要联电了就可以把发动机打着,以防亏点
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只看楼主 最近看到网上铺天盖地的“脱轴”帖,涉及车辆是通用的新英朗、昂科威、新科鲁兹、威朗、宝骏560和宝骏730等。简扼明要,这些车都陷入了脱轴的窘境。原因是分体式控制臂衬套结构为设计缺陷,而且分体式结构涉及到三份新专利,拥有者分别为上汽通用汽车有限公司、泛亚汽车技术中心有限公司和宁波拓普集团股份有限公司。竟然是专利技术,竟然造成了如此严重的设计缺陷。通用的这种分体式结构承受不了车辆在加速、减速和转弯过程当中受到的力。分体式的设计有致命的地方,其依靠两端的螺栓来固定两根短轴。事实上,再紧固的螺栓在受到足够强大的力时,都可能发生旋转。事实也佐证了这一点。脱轴车辆分体式结构的两根短轴均从衬套结构中脱离出来,两端的固定螺栓均发生了旋转。有的短轴轴还发生了严重的变形。分体式结构在受到足够冲击力时,销轴发生形变,就会从衬套中脱离出来。前悬架下摆臂和副车架分离,前驱动半轴会从内球笼脱出。接下来就是方向失控。后果不堪设想。开始只是怀疑,后来通用的行动更加说明了一切(分体式结构的发明省去了原先一体式结构两端的支架,有效地减少了车身重量。同时,分体式结构较传统一体式结构更省成本。)意识到分体式结构的缺陷后,上汽通用抓紧时间研发了新的一体式结构。新上市的凯迪拉克XT5便用了新的一体式结构。”有车主认为,这是上汽通用亡羊补牢的补救措施。但截至目前,通用旗下采用分体式结构的车辆已然售出上百万辆。问题来了,既然分体式结构技能减轻重量又能节约加工成本,为什么这项专利技术不沿用呢。新车型都改回了一体式结构,通用也是狠狠的抽了自己一记耳光。没有明确承认,但是已经默认。更加致命的是-----脱轴的发生还需要一些条件。大量重复的加速、减速或转弯会对分体式结构造成一定的冲击,使两根短轴发生变形,直到力量足够时候才会脱落。也就是说平时你几乎检查不出来,脱轴是疲劳累积产生的。这样更加意外。迄今为止通用方面没有任何的官方说明和不就措施。试问想买通用车的还敢买吗???买了通用车的人还敢开吗???开着上路安全还有保障吗???----希望这个帖子可以置顶,让更多的人看到。引起通用官方的注意,尽快解决这一致命的设计缺陷,还通用一个好声誉。
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我的别克威朗gs放时间久了,电瓶亏电,今天搭电,仪表盘都通电了,但是发动不了,为啥你好,电瓶启动电压不足,如果原来的电瓶彻底没电,搭电也是无法启动,需要给电瓶充电或者是用加大的电瓶搭电才可以启动!
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车子没电了,搭电的话除了12V,安数有影响么只要电瓶电压是12伏的,安倍没有关系的,可以搭电的,正、副级不要搞错
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威朗车子电瓶亏电打不着,搭电后启动开了2小时到家放了两天第二天下午又打不着,去4s用仪器检查说电瓶没问题,车子也不漏电,充满电后开15分钟到家放了两天后又开了有30分钟又放了三天后用车时按钥匙 没反应,搭电启动去4s检测还是没问题,说开车少😰您好,您车电瓶亏电无非两种原因引起的,第一种原因就是电瓶内部储存电性能下降,就是需要更换电瓶了!第二种情况是电瓶正常,车上的电气有异常漏电的,导致电瓶亏电,找到漏电的电气就可以解决!
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18年购车,行驶2W公里。疫情期间10天左右未启动致电瓶亏电,原车钥匙无法遥控解锁。来车搭电后无法启动。拆下电瓶充电后仍无法启动。彻底放电了,数据都没了。学习一下
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威朗中控黑屏,屏幕应该是通了电的,但是没有显示图像,收音机和蓝牙都能使用,就是不能相互切换,需要断电瓶负极后才行,之前加过模块,现在已经取掉了。能帮我分析一下吗?您好。根据您的故障描述。做以下解答,建议检查显示屏,收音机模块。使用电脑读取故障码。
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别克威朗手动挡打车没有反应,搭电也没有反映,只有推着车,跑一跑又一切正常。您好,根据您的问题描述,以及故障现象分析,建议先去读取一下发动机数据流,观察离合器开关是否被触发
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别克威朗汽车搭电后,仪表盘灯不亮了,是怎么回事你好,汽车搭电以后仪表灯不亮了,这个主要检查一下电瓶正负极有没有错,仪表的保险有没有损坏。
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汽车停了3天..早上过去发现汽车一点电也没有..搭电后...发动机无法发动..(1.5t精英)
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我的车的型号是别克威朗,换了新的电瓶,新电瓶是自动启停电瓶,开了前几次是自动启停的,几次后车不自动启停了,请问是电瓶的原因吗?需要用诊断电脑读取启停的数据,就可以判断是否电瓶的问题,,容量不一样,电瓶电量不足会影响启停,。
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荣威RX5没电搭电打不着火荣威RX5电池耗尽无法启动荣威RX5车辆在使用一段时间后,可能会遇到电池耗尽无法启动的情况。这是由于车辆长时间停放或者电池老化等原因导致的。当车辆电池电量耗尽时,无法通过正常
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