更换火花塞后，需要ecu数据复位吗？ ecu复位的方法： 断开电瓶负极，时间为10-20分钟（可靠时间）。其他的什麽断保险啊的之类不可取（断的是电瓶正极），对车子其他电子部件有电涌冲击可能，不巧会损坏电子设备。 ecu复位的成功标记： 电瓶负极断电10-20分钟后接上，注意一定要旋紧电瓶负极，如不旋紧的话行车途中突然脱落，那就--------- ，并扣好搭扣，此时启动车子，你会发现空调AC自动开启，电台一个都没了。嘿嘿，复位成功的标志 这种方法，有科学依据吗？

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油耗飙升是有原因的汽车油耗一直是大家比较关心的事，不少车主会遇到这样的情况：车越开越熟悉，可耗油却越来越高！这是怎么回事呢？油耗飙升可能是这个零件在作怪——火花塞！火花塞与油耗有什么关系？火花塞是点燃汽缸内油气混合气的主要部件（柴油发动机是不需火花塞点火的）。如果说发动机是汽车的心脏，那么火花塞就是发动机心脏的“起搏器”，其性能差或老化，必然会造成发动机乏力、油耗增加。气缸内混合气燃烧的是否充分，火花塞所起的作用很大，也会对燃料的消耗有很大的影响，如果出现部分火花塞不工作的情况，燃料消耗会大幅度的增加。比如一个4个缸发动机的汽车，如果有一个缸上的火花塞工况不好或不工作，燃料消耗就有会增加30%以上。有的驾驶员朋友，却喜欢把普通火花塞当作长寿命的火花塞来使用，认为用得时间越长，火花塞就越好，其实不然，他们牺牲的是高耗能。火花塞的工作环境十分恶劣，它在发动机气缸内，长时间受高温、高压气体急热急冷的烧蚀，加之电极自身的损失，其性能会不断下降，特别是其绝缘体瓷件，绝缘性明显下降，致使用于击穿混合气的高电压，从绝缘体瓷件上“抄了近道”，产生泄电。建议：经常更换火花塞，始终保持火花塞处于良好的工况之中。如何检查火花塞是否需要更换？1.根据火花塞使用寿命进行更换。就目前常用的火花塞来说分为电阻火花塞、铂金火花塞和铱金火花塞。通常而言，电阻火花塞的寿命为2万公里，铂金火花塞的寿命为4万公里，而铱金火花塞的寿命则能达到6至8万公里。2.将火花塞拆下来检查一下，看看烧的颜色、电极的间隙、瓷体与金属外壳的缝隙是否漏气等等。除了火花塞，还要注意这几个影响汽车油耗零部件:1.节气门，要经常检查其受污染的情况，适时清洁，防止积炭或灰尘；2.传感器，特别是与供油、供气和温度、转速等相关传感器，保证电脑获得正确的燃料供应信息，始终保持正时、足量提供经济的、高效的燃料；3.高压线、点火线圈，确保绝缘不老化，始终为火花塞提供足够的击穿电压；4.经常检查与维护打铁线，其实汽车有70%的故障出在打铁线接触不良方面，由于打铁线不良，同样也会使火花塞点火不良或汽车的燃料供应系统工作不良，造成该点火时点火不好、不到位，该供应燃料时供应不上或不该供应时重复供等，致使造成燃料的浪费；5.燃油电子泵，确保其始终有足够的泵油压力；6.双燃料车的燃气供应部件必须始终处于良好的工况。总之，与保证燃料在发动机气缸内能充分燃烧的相关部件，都要经常的或定期的维护保养，这样才能保证发动机燃料消耗正常、经济而不浪费。

最轻松快捷的维修车辆小技巧在此前的汽车讲堂中，为您介绍了一些汽车的基本构造，知道了构造，判断汽车故障也就不是什么难事了，尤其在自驾游的时候，掌握一些维修方面的基本技巧，能节约很多时间与钞票。在日常使用中，汽车的常见故障主要是：无法启动，怠速爱熄火，有异响，某一车速时方向盘抖动，轮胎非正常磨损，车身非正常晃动，尾气有异常，车内有异味，油耗异变，等等。这些故障，有些仅需举手之劳便能解决，有些纯属驾驶不当导致。部分昧着良心赚钱的修理部门，借着车主对汽车知识的匮乏，往往借机把修理扩大化，比如，我曾见到一位车主前去修理空调不凉的毛病，修理工为她更换了一个压缩机总成，结果问题并未解决，后来检查，发现故障仅仅在于温控开关。无法启动转动钥匙，启动机（俗称马达）没反应，最大的可能是蓄电池没电了；如果听到“哒哒”声，但发动机发动不起来，最大的可能是蓄电池电力不足，不足以带动发动机运转。蓄电池的电压低于12伏时，这块蓄电池基本上就该寿终正寝了。事实上，每一块蓄电池快要辞世的时候，提前两周甚至个把月，就会出现一些预兆，具体表现形式是：启动不够干脆，有点儿拖泥带水的感觉。我曾实验过，从第一次出现上述征兆，到蓄电池完全不能启动车辆，历经了六个星期（秋季—冬季），如果在非冬季，时间应该拖得更长些。但有的时候，汽车无法发动并非由于电力不足导致，一位修理工告诉我，曾有位车主把挡位放在了N挡，发动不了车（有些车型可以发动），于是打电话叫救援，白白花了100块钱。想知道蓄电池的电力有多少，用电压表测量比较准确，如果没有电压表，按一下喇叭，如果声音清脆，基本上也可以认定蓄电池还有较为充裕的电力。启动机运转，但发动机发动不起来，对于汽油机来说，只需要检查两个因素——油和电。因为，这是发动机工作的两个基本要素。对于部分车型来说，可以通过拔下高压线，接上备用火花塞的方式检查有没有高压电（负极搭铁，另一人启动马达，正常的话，火花塞应该跳火），但如果高压线圈位于火花塞顶部，用这种方式的话还得先拆下高压线圈，有点儿麻烦，而且还得有相应的工具（随车工具有可能不够）。油的检查可以掀开后排座，打开塑料盖，看看汽油泵接线处有没有烧糊的迹象。或者在启动马达时，摸摸汽油泵是否有微弱的震动。一点儿反应都没有，有可能是汽油泵不工作，发动机没有油，自然无法启动。怠速爱熄火现在的汽车，在进气道、排气管、水箱等处，均安装有传感器，控制单元根据传感器送来的数据，决定空气与燃油的比例，只要比例合适，发动机自然会平稳地运转。但是，传感器由于某种原因，采集不到正确的数据，控制单元也就不可能做出正确的判断，怠速不稳、时常熄火，就是这样造成的。检查各个传感器是否正常工作的过程虽然不难，但由于缺乏原车数据和万用表，多数车主无法做到。对此，车主只能做到尽量避免，第一，每次加油时，注意对加油站的选择；第二，手动挡车型尽量避免在高挡位的状态下低速行驶（自动挡车型可以放在S挡或低速挡，目的是提高发动机转速。）；第三，尽量避免经常性地短距离驾驶。之所以给出这样的建议，是因为上述故障有时是由于驾驶者使用方式欠佳所导致的，最常见的是积碳。在气门、喷油嘴、节气门等处，如果积碳过多或杂质过多，就有可能造成怠速不稳、容易熄火。对于经常短距离行驶或驾驶方式欠佳的朋友来说，用不了2万千米，就有可能出现积碳，并达到必须清洗的地步。可如果没有这两个不足，12万千米无需清洗积碳，也不是什么新鲜事。行驶时有异响汽车有异响，是个复杂的话题，简单归纳的话，可以分为三部分。第一是动力系统的异响；第二是底盘异响；第三是内饰异响。内饰异响很好判断，如果是新车，有可能是塑料件精度不够，或者是组装时有瑕疵所导致。如果是在用车，有可能是某个卡子松动导致。因为，汽车内所有的内饰板都是依靠背后的卡扣固定，卡扣是塑料制品，日久天长有可能松动，从而出现异响。动力系统与底盘异响，可以在行车过程中，在保障安全的前提下，推入空挡滑行，如果是底盘异响，比如某个轴承有故障，此时异响会依旧存在，其声音很好判断，是较为低沉的“隆隆”声；如果推入空挡后异响消失或明显减弱，十有八九是动力系统的异响。底盘异响出现的概率比较低，最常见的是轴承（位于车轮处），轴承是非常耐用的部件，但也不排除由于密封不严杂质进入，导致异常磨损。更换轴承很容易，半个小时都用不了，但必须得有相应的工具。动力系统出现异响，主要是金属声或非金属声，前者可能出自于缸体内部，比如敲缸；后者可能出自于发动机外围，比如皮带。其中，皮带造成的异响较为多见，技术含量不高的汽车，由于没有皮带张紧器，如果皮带过紧或过松，都有可能造成异响。上述几个故障，多数车主自己不会修理，只能开到修理厂或4S店，进行检修。当车速加大的某一区间，如果感觉方向盘微微颤动，最大的可能，是轮胎动平衡失准，其次是前轮定位有可能失准，或者是方向机磨损、胶套失效

09科鲁兹，自动1.8排量，11.3万公里 二手货，收回来的时候刚保养过，新的机油和空滤，冷车机油尺在中间。现在发动机有两个问题 1.凉车发动机运转不稳定。 800转怠速等红绿灯，开着空调，总会像单缸点火异常一样，发动机抖动一下，转速下降，不过就一下，然后迅速恢复正常，可能过几十秒或者几秒又会来一下。发生无明显规律，热车或者不带负载的时候好一些，热车且无负载的情况不会发生。不光开空调挂空挡的时候会抖，挂挡低俗蠕行(前进倒退档都包括)也会抖，只要低转速有负载时都会发生。清洗了节气门（没拆），更换了火花塞，问题依旧存在，无故障码。修车师傅说可能是积碳过多，影响了进排气氧传感，所以抖动没有故障代码，排除掉点火系统故障。现在按照他说的将信将疑网上买了两瓶德国产的清洗剂，一瓶是清缸内积碳的，一瓶洗三元催化的。想问问各位大神，这个修车师傅说得对吗？ 2.低速异响 这个问题有点奇怪，跑了一圈热车才响，冷车还不响。也是发生在低转速的时候，不太明显，只能在驾驶室能听到。声音就像是转速超低的风扇，打到电线的动静。转速轰的低于2000转都无效，非要一脚油门轰到2500转以上，从跌回800转开始计算，会有4秒左右没有异响，然后异响又重新发生。在热车状态下，完全关闭发动机重新启动，也会有20秒左右无异响，然后出现。昨天发生个有趣的现象，开了5公里，到家，停好车没熄火，异响出现，一直不熄火，原地怠速运转三五分钟，异响又消失了。当时修车师傅说这个声音是节气门响，踩油门油泵上来了，有润滑就不响了。我对于他这个说法无法接受，冷车怠速运转10分钟都不会乱响，开一圈回来就开始响，烦得要命啊。我在一个夜深人静的晚上把声音录下来了，有需要听的可以上传到网盘，供各位诊断

09款骏捷1.6。三菱4g18，12万公里，说明“烧油一切正常，出问题后节气门位置传感器，空压等和进气有关的那几个传感器都换了没办法最后换了一个节气门总程，（无分电器）两点火线圈，缸线，火花色，前后氧传感器，蓄电瓶，缸压正常，电压正常，洗进气道，加装地线，汽车诊断无故障， 修理厂进了无数个，电工请了几个甚至把发动机舱所有原车线路拨开检查，（电工可能技术不行没发现问题）天然气改装厂去了无数次，所有涉及气的线和其他东西换了一套新的，一句话都不行”第一个问题：改气后一直有个问题急加速发冲，怠速时轻点油门转速下降甚至熄火，两问题开空调时更严重（高速度时急加速比如80公里每小时（码），在油门给油的情况下不松油门突然再加深一脚踩到底还是能感觉到发冲）问题2：老是烧天然气电脑板已经烧坏26块了（没法我们这边只有一家改装厂D06燃气系统，他们头都搞大了，改了无数还第一次遇到，没办法给了我5个电脑版放车上让我自己随时更换，过段时间去换一批，）说明“1.改气后开始半年（冬天没用空调）除了有点发冲外没烧电脑版，天热开空调易熄火开去叫他们调试后就一发不可收拾（烧烧烧）2.发现一个问题，拔了节气门位置传感器时烧气用空调不熄火不发冲，一插上就不行（前面以说了进气那一套都换过应当可以排除节气门故障）（不知道节气门位置传感器影响烧气啥？烧油时插不插节气门传感器糗事没有。3，有一次只能烧气不能烧油（没喷油信号）换电脑版ok. 4,平时不管烧油还是烧气都会烧电脑版（我印象中好像一般都是一启动就烧，运行中或运行中转换时烧不烧记不太清楚了.5.因燃气需要接点火线圈信号或者接凸轮位置信号，两都会烧（燃气接地线直接接到电瓶负极一样）现在是接到凸轮位置，（最近发现一问1.凸轮位置拔下插头检测ecu引出端线束（不是传感器只是线束插头）拔了车钥匙两根无电，信号线2v（问题：拔了车钥匙信号线咋会有2v电？）;打开钥匙信号线10.4v，供电线5v;插上插头不点火供电线5v,信号线7.3v;点火供电线5v.信号6v多，加速6-7之间变化（变大还是变小忘了，反正会有跳动）（问题：1，网上说信号电压应当低于供电电压，我的咋会高于呢？2，网上说电脑出线一般5v，我信号线为啥会有10v（个人认为是电脑引出）3，网上我查了一下一般都是搭铁线在边上，我的为啥在中间（3线并排）针对以上3小问应当可以排除凸轮传感器问题吧，我想搞清楚信号电压是否应当比供电电压底，我车型电电脑版输出电压应当多大？5还是12v如果是5v，那10v电压哪来的？供电电压现在5v，信号线如上面所说10.几、7.几、6.几。到底电压对不？。最后我自己分析了一下1，拔了接气门传感器信号线一切正常，说明点火那块应当没问题，2燃气电脑喷气或工作是采集原车信号加以修正，节气门传感器只是汽车闭环的一部分，插上时原车信号与燃气系统有冲突？还是咋地？凸轮位置线束（电脑端）正常不？电脑版坏了？如果信号电压不正常哪来的电压？望大师详细说明！谢谢啦！

紧急关头 车钥匙能救命1、熄火后关车窗停车熄火以后，却发现车窗忘了关。以前，小编总是不得不再次点火，关上窗，再熄火。有一次朋友看到了，被他笑话：原来，长按遥控钥匙上的关门键，就能关上车窗！也有的车，只要用遥控锁车功能，所有的车窗就会自动升起关闭。您的车有没有？试试就知道了。2、停车场找车有些车钥匙上有一个红色的喇叭形按钮，你有没有研究过是干啥用的？有一次小编去4S店修车，提车时维修顾问拿着钥匙，一出门就按了那个按钮，小编的车就远远地在停车场一个角落里狂叫起来——它兼具找车和求救功能，当怀疑有坏人靠近，可以让车持续鸣喇叭，引起他人注意。3、自动开后备厢车遥控钥匙上有开后备厢的按键，如果你刚好超市购物出来，手上大包小包的东西——有没有试过，其实，长按后备厢*键(有的车是连按两下)，后备厢会自动弹开哦！很多德系车拥有这项功能。4、遥控开窗这个功能特别实用，先让车窗打开散散味道再上车多好！当然，有些豪华车型，是有遥控启动发动机甚至空调的功能的——别灰心，你的普通家用车，说不定也可以。试试看，长按*键数秒，4个车窗是不是会齐齐打开呢？这些设置让你更安全朋友的车没有自动落锁功能。有次等红灯时，有人敲了下驾驶室车窗，朋友就打开车窗。这一刹那，另一个人一把拉开副驾驶车门，拎了她的包逃之夭夭。等她反应过来，两个人已消失在人海中……1、只开驶室车门有些车按一下遥控钥匙开门键，就是只打开驾驶室车门；按两下，才是打开所有4个门。有些车，出厂并未有这样的设置，但是咨询一下你的4S店，也可以把这项功能调出来。这样，没有自动落锁功能，也能让你副驾驶和后座上的财物有了安全保障。尤其对女车主来说，拥有这个功能，在偏僻的停车场，可以避免歹徒从副驾驶或后座跟上车。2、儿童安全锁自动落锁、驾驶座上的锁定车门功能，对于好动的孩子来说，仍然存在不安全因素：这样落锁以后，连拉两下车门，或者不小心碰到车门上的特定开关，车门仍然能够在里面打开。如果带着年幼的孩子出门，最好还是使用儿童安全锁——它大多位于车后门上，有的还需要你的机械钥匙来进行锁定。这样锁上车门，从里面是无法打开的；而车外的你，一拉就能把车门打开，方便随时照顾孩子。3、后备厢逃生开关虽然用上它的概率很低，但既然有这个功能，了解一下也是有必要的：万一遇到车子落水、起火、车祸，导致车门无法打开时，就多了一个逃生的通道。它通常位于后备厢内的锁芯旁边，有的车会有一个明显的拉手，有的车则可能会被遮挡住，要细心寻找才能发现。这些设置让你更舒适车上，还有些人性化的设置，不算十分有用。但是了解并学会使用，会让你行车过程更舒适。1、后视镜防眩目晚上开车，最讨厌后车开远光灯，晃得自己看不清前方的路。防眩目后视镜，可不仅高档车上才有。很多中级家轿其实就有这功能，不过得手动：后视镜下方有一个小拨片，手动拨一下，就可以开启后视镜防眩目功能。2、遮阳板可以侧着用遮阳板大家肯定都会用。不过，你有没有注意到，遮阳板的一个脚是可以脱出来向侧面转动的呢？当阳光从侧面车窗晒进来的时候，就可以把遮阳板旋转过来挡住阳光哦！3、安全带高低可调在我车上发现这个功能的，是坐在后座上爱到处摸索的儿子。以前，我系着安全带，总觉得有点勒着脖子。有一天开着车，小家伙在后座乱摸乱动，忽然听到咔嗒一声，安全带忽然下到了肩部——原来，就在B柱内侧，有一个安全带高度调节的装置。像我这样个子矮的，调到最低点，比原来舒适很多。4. 燃油加注口位置指示灯这种情况经常发生在开陌生车辆的时候，当你辛辛苦苦在加油站排队，轮到自己后却发现车辆的燃油加注口在另一侧方向，而油管的长度又不够，没办法，只能调头重排，不哭死也得郁闷死！其实，这个很容易判断，在仪表盘上就设有一个燃油加注口位置的指示灯，看图就知道了，小箭头向左即加注口在左，反之就在右。5. 安全气囊也有开关大家都知道平时开车如果遇到严重的正面撞击，安全气囊就会弹出。可你知道吗？安全气囊是能关闭的。特别是副驾驶没人的时候（副驾驶大部分情况都没人），就可以将副驾驶位置的安全气囊关闭！而这个开关通常就设置在中控台的最右侧或是手套箱里。不过，下次副驾驶坐人的时候，一定要记得将它打开！【温馨提示】并非所有车辆都有以上介绍的装置，并且不同车型装置的位置和开启方法不尽相同。不过，有时间的时候，你不妨在爱车上细细寻找并试验一下——有备无患，说不定啥时能起到大作用哦！

一、选择题 1、每当汽车经过一个颠簸时，机油报警灯均要发光，下面哪一个是最可能的故障原因? （ ） A.机油压力低 B.发送装置短路接地 C.灯电路断路 D.发送装置导线松动或有短路故障 2、半轴是变速箱减速器与 A.发动机 B.驱动轮 C.万向节 D.差速器 3、柴油机着车起动时，发动机不能起动，用马达带动发动机快速运转时，排气管也无白烟冒出，其原因是（ ） A.温度过低，不能起动 B.个别喷油器不工作，不能起动 C.低压油路堵死，发动机无油，不能起动 D.调速器不工作，不能起动 4、下列关于直接操纵式变速操纵机构的特点说法正确的是_________。 A.变速器位于在驾驶员座位旁 B.变速杆由驾驶室地板伸出 C.变速杆及所有操纵装置都设置在变速器壳体上 D.驾驶员直接操纵变速杆拨动变速器盖内的换档操纵装置进行换档 5、活塞环的间隙没有（ ） A.端隙 B.侧隙 C.背隙 D.油隙 6、甲说汽车发动机每个气缸有1个进气门和1个排气门，乙说现在的汽车发动机每个气缸可有2个或3个进气门及排气门，谁正确？（ ） A．只有甲说的对 B．只有乙说的对 C．甲、乙说的都对 D．甲、乙说的都不对 7、型号为185/70SR14的轮胎，其中70代表（ ） A．扁平比 B. 轮辋直径 C. 轮胎宽度 D．车速 8、六缸发动机完成一个工作循环曲轴旋转角度为（ ） A.720 度 B.540 度 C.360 度 D.180 度 9、真空助力泵损坏，可导致（ ） A．制动踏板过硬 B．制动失灵 C．转向沉重 D制动跑偏 10、发动机大修时，对气缸盖平面进行磨削时，影响（ ） A．活塞行程 B.压缩比 C. 气缸排量 D.气门行程 11、主、从动锥齿轮的啮合印痕如下图所示，其调整方法应为___________。 A. 将从动齿轮向主动齿轮移近，若这是齿轮间隙过小，则将主动齿轮向外移开。 B. 将从动齿轮自主动齿轮移开，若这是齿轮间隙过大，则将主动齿轮移近。 C. 将主动齿轮向从动齿轮移近，若这是齿轮间隙过小，则将从动齿轮向外移开。 D. 将主动齿轮自从动齿轮移开，若这是齿轮间隙过大，则将从动齿轮移开。 12、锁环式同步器在工作时，直接产生摩擦力的零部件是___________。 A花键毂与接合套 B花键毂与同步器环 C接合套与档位齿轮 D同步器环与档位齿轮 13、装配汽缸盖螺栓的顺序是（ ） A．由两端向中央 B.由中央向两端 C.由上至下 D由下至上 14、发动机的润滑方式不包括下列哪项（ ） A.压力润滑 B.飞溅润滑 C.定期润滑 D.滴油润滑 15、拆下后轮制动鼓时，要同时拆卸 ( )。 A.制动轮缸 B.制动片 C.后轮轴承 D.驻车制动拉线 16、发动机发动后，若机油压力表读数迅速下降，可能的原因是（ ） A.机油滤清器堵塞 B.机油粘度过大 C.气缸体的油道堵塞D.机油量过多 17、交流发电机中防止蓄电池的反向电流的零部件为（ ）。 A、电刷 B、电压调整流器 C、逆流截断器 D、整流器 18、前轮制动盘摩擦面不平时会导致（ ）。 A．制动失灵 B.制动踏板过硬 C.制动时车身抖动 D.不能确定 19、检测电控汽车电子元件要使用数字式万用表，这是因为数字式万用表（ ）。A、具有高阻抗 B、具有低阻抗 C、测量精确 20、汽车维修中的圆度是同一截面上（ ） A.最大尺寸与该尺寸垂直方向上的直径差 B.最大尺寸与该尺寸垂直方向上的半径差 32、捷达手动变速器中同步器环有几个缺口____________。 A 1 B 2 C 3 D 4 33、捷达操纵机构微调时，调整的位置是_______________。 C.最大与最小尺寸的直径差 D.最大与最小尺寸的半径差 21、发电机的冷却风扇使用空气（ ）流动。 A、从前部向后部 B、从后部向前部 C、从内向外 D、在发电机的外部 22、一般小型车辆离合器自由行程的调整在___________上。 A 分泵推杆 B 总泵頂杆 C 分泵活塞 D 总泵活塞 23、如果蓄电池的正负极电缆接反，发电系统的（ ）将会损坏。 A、电压调节器 B、电刷 C、整流器 D、定子绕组 24、捷达操纵机构微调时，调整的位置是_______________。 A 变档杆球头处 B 变档杆与传动杆连接处 C 传动杆与变速器连接处 D 传动杆处 25、蓄电池在汽车上的主要作用是（ ）。 A、用来吸收发动机的过电压，保护电子元件 B、用来给起动机供电，起动发动机 C、做备用电源 26、发动机汽缸的检验主要测量其（ ） A．直线度和同轴度 B.圆度和圆柱度 C.平行度和平面度 D.弯曲度和扭曲度 27、一个单格蓄电池中，通常有多片正、负极板，负极极板与正极极

请问一下，自动空调到底应该怎么用？？望各位老师百忙之中抽空细心看完耐心解答，谢谢！谢谢！ 本人近20年驾龄，先以我操作手动空调的习惯来说。 1.冬天用热风，除了最开始升温风速用下高档。后面基本上是用一档，温度旋钮调到热度最高。外循环（本地五线城市，环境好）当有点热就时不时开窗换下气，温度同时也下来了。还热就会再选择调整热风的和冷风的比例。 2.夏天用冷气。冷热风比例调整会拧到冷气最低。风速和内外循环，会按车内温度来适当选择。 但从来不会去调整冷热混合比。因为我觉得，调整了混合比的话，是浪费了能源。空调压缩机消耗了燃油制造出来的冷气又去和水箱的富余热气中和这不是吃饱了撑着？ 好，现在重点来了，现在换车了，是昂科威28T。是自动空调，以前开别人的车如果是自动空调也就不去管，因为不是天天开。昂科威自己开的多了就发现了一些问题，不了解，说明书上也没有详细的说明，就来问问！ 问题一， 昂科威这款车，无论你当时有没有开启ac按钮，ac灯亮没亮。只要你选择啦向玻璃吹风，很多情况下压缩机都会自动启动（注意，我说的是很多情况下，这是我分别在冷天和大热天都作了测试的情况下掌握的）。但这时候AC灯是没有点亮的，状态却是在制冷。我开过的其他车也都是会在这时压缩机工作，但AC灯是亮起的，并且再手动可以关闭掉压缩机制冷。但别克昂科威这时无论你再把ac关了呀开呀关呀，都在启动在制冷，无法关闭。要说这个和外部温度有关？？我之前说过我做过测试，无论当时是下雨天气稍稍有点冷，人的呼吸容易导致玻璃起雾冷，而想向玻璃送点暖风除雾（我们老司机都这么抠门省油）。还是在天气不太热，没有必要开空调的时候但又觉得风挡处晒得有点热，想往风挡送风把此处淤积的热气散发一下。开启向玻璃送风都是大部分时候都在启动压缩机！打电话问啦别克厂家售后电话。回复我，昂科威自动空调都是这样，会按实际情况自动启动压缩机。我就想问？这车为什么不能像其他车在扭到玻璃送风模式Ac自动启动后可以手动再关闭？？？而且这车为什么有时又不在此时启动压缩机（换句话说，为什么不是百分之百启动？） 问题二。也许是新车的原因。还是发动机排量2.0T比以前的旧车1.8马力大，空调负荷更轻松。还是此款车设计的压缩机制冷量更大，还是昂科威这款车密封性能较好。还是我贴的正宗的3m膜比以前老车送的的不知名垃圾膜（北极光） 隔热防晒性能更好。反正新车的自动空调即便在最热的天气开最低风速，行车时间久了我都受不了，很冷！！！！我尝试着把分区温度往上调了从Lo调到22上下，发现其实车子的自动空调，他并不是像家用空调一样，到了我设定的那个温度就停止制冷只送风循环，温度高于设定温度压缩机再启动。它其实是用压缩机造出来的冷气去和暖风箱里的暖气中和后再送出来。温度就没那么低冷啦。因为不愿意我前文所说的，这么去浪费资源。所以我不去调温度，一直设定在Lo。太冷了就调风速及出风口、风向。用心注意感觉了一下，好像压缩机从来没有停止过转动一样。手动空调可以时不时听到压缩机反复启动的嘀嗒声。怎么回事呢？？？ 我要怎样才让他停下压缩机工作来降低制冷量从而不再降低车内温度呢？？这自动空调控制温度就是靠中和冷气蒸发箱和暖风格吗？？？？压缩机在何种情况下才会停止工作！本人求知欲强，并不是为了省钱硬要问出个名堂。30多万的车买的起空调钱也当然烧的起，只是好奇心强，谢谢各位！ 对了，还有AUTO按键怎么用？感觉按下去以后风量一直很大，半天他都不会降下来，人都冻成冰了，他还一直在最大风量在吹（默认的auto风量中控上已经设定到最低了），所以很少用这功能

别克老凯越第一批 车门把手是镀烙的那款03年车，15.6万公里。 车子加了点火增强，冬菇头，火炬的双铱金火花塞，分缸线，S内回压排气鼓尾段，另外自己动手开过气门室盖3次，换气门室盖密封垫，还有键程的离心电涡，LX2008款，在分别在①节气门位置传感器正极与②喷油嘴插头正极分别接了一条线用于控制离心电涡随车速（我设置为2000转启动）开启和关闭。（节气门大于百分之十左右吧，引擎转速2000以上，电涡启动，并随着转速增加，电涡开启的转速就越快，无论转速在多少，只要节气门一关闭，电涡停止。大概就这么一个样子，不过感觉问题与这个电涡无关，装电涡以前怠速偏高问题就一直存在了，为保险起见也写出来吧...手机打字手好累啊） 早上点火时启动困难，一般打5次左右才着车。这次就是想问一下这个怠速偏高的问题！ 1.着车后怠速维持在2100左右，直接就这么用车的话就一直维持2100，直到十几二十分钟后突然听到发动机舱传来:清脆的“滴答”声后，怠速才恢复820～860并维持。 2.但如果在着车后怠速偏高的情况下，立马下车把节气门位置传感器插头扯掉，怠速就立马下降至820～860。 3.传感器插头拔下后，等个5～10秒再插上，（这时怠速在820～860左右）大概有一半的几率在开个百十米左右，怠速再次升到2100左右并维持这个转速。 4.还有一半的几率就没事，一直保持正常转速。 再说说另外一种情况: 就是用车等红绿灯，空档拉手刹，怠速一直正常（820～860左右）的情况下，前面一直开着都好好的，突然又是一声清脆的:“滴答”声，怠速又会升到2100左右并维持这个转速... 搞得我有时候烦了，用车时把节气门位置传感器给拔下来开车，可副作用就是空档时一脚油门即刻收油后，发动机会有要熄火的趋势，像是维持不了正常怠速一样，转速下降到600甚至更低，喘气，回火放炮，随后在一两秒内又调整过来，恢复820～860左右怠速。每次喘气发动机没力，提速根本不用想，严重影响在堵塞路段的行驶，随便是个人是条狗都能轻松加塞到我前面来，后面车子又使劲鸣笛催个不停..真是要跪了.. 大概就是这样.. 下面附带用obd2接口插图吧汽车卫士，手机显示的这个检测报告（长图两张）和行驶中的监测数据截图（监测数据是我拔掉节气门位置传感器插头用车在怠速时的） 根据图吧这里的数据和个人推测，师傅你参考一下 1.感觉节气门风门到进气歧管附近有漏气，导致怠速时进气量大所以才把怠速弄高了（但郁闷的是，那一声清脆的“滴答”声表示这很明显是某个传感器的开闭才导致的怠速上升啊） 2.排气管附近漏气？ 3.三元堵了？ 另外还有个情况以供参考，就是怠速正常的情况下（包括拔节气门位置传感器或者不拔传感器的情况下），排气声音低沉有力，节奏好，低转加速时回压声巨好听，感觉车子力足，加速时声音更是令人迷醉... 可怠速偏高的情况下，排气声明显难听多了，感觉底气不足的样子，加速超车声音简直就是台排气管穿孔了的五十铃货车一样.. 以上情况维持一两年了，又不想换车，对车子太有感情了。上面故障一直无法解决...我都崩溃了... 大师麻烦您分析一下，救救我的老凯... 可不能让就这么死了啊

长城炫丽1.5vvt cross行驶过程自动熄火问题 2011年9月在贵州颖峰实业有限公司长城汽车4S店购买了一辆长城炫丽1、5VVT手自一体轿车，于2012年5月12日开始出现第一次故障（车辆在行驶过程中突然熄火紧急停车），至今车辆在形势过程中已出现多次突然熄火紧急停车情况，去长城售后服务店检查过，但一直查不出具体原因，未能解决问题，现在本人无奈只能继续使用存在故障的长城炫丽1.5vvt cross车。就以上问题，车辆在形势过程中突然熄火紧急停车，非常容易造成交通事故，更危险的是，如果在高速上行驶出现重大交通事故，出现人员死亡问题，这个责任将由谁来负责？请长城公司根据情况给予解决，这关系到一车人的性命攸关的事情，请你们引起重视。谢谢！ 车子出现问题症状： 车子低怠速时忽然发生剧烈抖动，一顿一顿的那种，发动机故障灯开始闪烁，然后紧急停车，重新启动发动机，打着火后，这时看到发动机故障灯长亮，于是试探的轻踩油门，车缓缓起步，行进了一小段距离，又开始了剧烈的顿挫感，剧烈的抖动，那种感觉就好像油门一下有油，一下又没有油的感觉一样，猛的一下往前窜，猛的一下又停住一顿，发动机故障灯依然长亮，电瓶灯在狂闪。 投诉编号 QT41238[请牢记此投诉编号] 投诉品牌 长城汽车- 炫丽 投诉人 吴先生[系统已对姓名做处理] 投诉车型 2010款 冠军版 1.5L CVT精英型 投诉时间 2012-06-08 12:06 所属类型 小型车 投诉地区 贵州省-黔东南苗族侗族自治州-凯里市 4S店名称 贵州颖峰实业有限公司长城汽车4S店 车辆状态 二保期 4S店联系人 何宇皓 里程数 0 4S店电话 187****7310 购车时间 2011-09-09 涉事轮胎 投诉问题 质量问题(发动机 变速箱 离合器 制动系统 ) 投诉诉求 维修、召回、 未经投诉人及汽车投诉网共同授权许可，任何单位与个人不得转载，如需转载请联系！ 免责声明:站内会员言论仅代表个人观点,并不代表汽车投诉网[QcTsw.Com]同意其说法或描述,不承担相关法律责任。 投诉处理状态： 完成 ( 1分 ) 此投诉已经处理完成，如投诉人对处理结果不满意，可重新发表投诉，以便我们再次跟进协调! 专员审核 企业处理 结果审核 满意度打分 完成 企业/网站回复 (处理效率分：2 分)(网站评分：0 分) 长城汽车回复： 关于用户反映的问题，贵州授权服务站已联系并预约用户，用户表示待方便时再进站做进一步检查，后期我司会安排专人跟踪处理。 投诉人反馈 (网友评分：-1 分) 暂无反馈 (0) 厂商就得这样！ 投诉撤贴须知 (10) 厂商不厚道! 热点投诉图片 众泰汽车新车发动机漏油 上海通用-迈锐宝 车轮开裂，裂缝严重 上海通用-迈锐宝 车轮开裂，裂缝严重 雪铁龙C4L高压泵出问题！ 长城汽车 相关推荐 黔东南苗族侗族自治州 相关推荐 长城汽车-炫丽 行使过程中D档移动变成N档，突然减速。在高速行使过程中造成很大的安全隐患！！！长城汽车-炫丽 2011 CROSS 1.5AMT 挂挡不上 故障码头30/31长城汽车-炫丽 故障代码40长城汽车-炫丽 出现40和23故障长城汽车-炫丽 错误代码40；错误代码30频繁出现长城汽车－炫丽 AMT变速箱质量有问题长城汽车-炫丽 变速箱严重质量问题，影响安全长城汽车-炫丽 自动变速箱故障长城汽车-炫丽 服务态度极差，修车后提车时间一拖再拖长城汽车-炫丽 AMT变速箱故障 最新评论 mLogo 匿名 2014-12-01 09:12[楼] 我的炫丽也是天冷了早上要熄火几次才正常，别的车咋都没这毛病 支持| 回复 mLogo 匿名 2014-12-01 09:12[楼] 我的炫丽天一冷早上发车要熄火几次，09年买的10年出现故障，找售后解决不掉问题一直到14年。就这样开着 支持| 回复 mLogo 匿名 2014-09-01 10:09[楼] 我的车也是10年的炫丽 现在没完全怠速 想问下怎么解决的 支持| 回复 mLogo 匿名 2013-04-22 02:04[楼] 我的也这样 支持| 回复 mLogo 刘华正 2012-06-11 12:06[楼] 长城车就这个样了 支持| 回复 mLogo 林茂 2012-06-09 11:06[楼] 貌似长城的CVT技术还不成熟。 支持| 回复 大家还在搜 长城炫丽车堵车就熄火长城炫丽二手车价格长城绚丽1.5vvt自动挡车长城炫丽自动熄火后打火无声长城炫丽死火无电长城炫丽行驶中熄火是什么原因绚丽1.5vvt手自一体问题长城炫丽车离合器打滑会不会熄火长城炫丽车堵车就离合器打滑熄火长城炫丽死火 关注榜 最新投诉 赣州市景腾

机油到底哪里去了？发动机机油快速消失，原因还未查明。 详情： 我的408是2015款1.2t自动豪华型，购买于2015年11月。使用一年以来，多次出现仪表板通信中断，经4s店多次检查无结果，熄火后重新启动又能恢复正常。7.5万公里前的每次保养，都没出现过机油损耗太多的现象，7.5万公里保养过后（8万公里左右），于2017年1月29日在高速上突然出现发动机故障，加油时发动机强力抖动，车载GPS检测结果为“凸轮轴感应器间歇性故障”，重新启动后故障消除，发动机又能正常工作。这种状况断断续续出现了三天，第一次出现故障时给黔西南州兴义市4s店“恒信德龙”打过电话，因为是正月初三，4s店春节放假无人处理。2月1号（正月初五）检查机油，发现机油标尺上已经看不到机油，这个时候去大街上，根本就没法买到机油，只好把前三次保养剩余的机油（嘉实多极护）全部倒进去，2月3号早上检查机油又没有了。2月4日好不容易找到一家上班了的修理厂，他家没有极护，只有磁护，没办法，也只好做了保养。通过保养，同时也清除了所有发动机故障，2月5日开车上路感觉一切都很正常。2月6日在高速上跑了700多公里，感觉所加的一箱汽油比平时少跑了近200公里，而且脚上直接感觉到没力。2月6日晚上等发动机温度降下来后检查机油，机油又没有了。机油到底去哪里了？带着这个问题，2月7日把车开到恒信德龙，通过技术人员拆检，火花塞有少许积碳（更换之后已经行驶30000多公里），废气管道有大量机油，空气滤清器全被机油浸湿，（附图片）他们初步估计是废气阀坏了，要进一步更换检测，排除废气阀故障后才进一步检查缸体。4s店把检查方案拿出来后，首先就是费用问题，我的车82000公里，还在保修范围之内，但还是要要求我自费维修，原因不用说，当然是在4s店的保养记录问题。原因没有查明，他们的理由已经很明朗了:“只要是发动机问题，都跟保养有直接关系，只要在4s店缺少保养记录，厂方都会拒赔。”这话就出自兴义市4s店“恒信德龙”前台主管毛艳之口。我说:先把原因查明再说，如果真是原件质量问题，也不能说是因为没在4s店保养造成的，她还是很强硬的说:“只要缺少保养记录，我们都会认为是造成原件损坏的主要原因。”这意思很明确:我说脚趾疼，她说是因为吃东西吃坏了肚子，我说脚趾痛与吃东西没关系，她说肯定是上厕所跑急了踢的。我无语！！！！！对于从事多年教育工作的我，而且是中学物理教师，更深知机械故障的偶然性，我不会因为我的车出现此故障就否定标致这一品牌。问题是作为代表厂方的4s店的态度:问题未查清就盖棺定论为自费修理。我站在厂方的角度，也不会因为这点小事而影响整个品牌的声誉，也不会让4s店为了获取他们昂贵的保养费用而拒赔客户。相信遇到同种问题困扰的车友也有很多，发表此文也是希望让厂方能够看到，能够及时为我处理；也希望遇到相同问题的车友能够出谋划策；同时也希望看到此文的技术大师能够提出更好的处理方案，把车修好才是正题。在此先感谢各位阅读并给予贴心的回复！！