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技师刘张您好!这个还是有依据的!。我们曾经使用了20张用不同程度的油做实验!还是比较可靠的!唯一不足就是太慢! 感谢能够为您服务!欢迎有问题继续追问!
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您好:天津一汽夏利N5油改气后,行驶5万公里后,发动机坏,检测后没有缸压,缸体磨损,大修后,行驶中踩踏离合立即熄火,车身一哐一哐的,温度上来后,就不会熄火了,不会发哐了,是不是因为没有磨合好啊?另外耗油会增加吗?是否可以恢复到正常油耗?
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2012款天津一汽夏利n5,搭配ca4ga1发动机,车主反应该车故障灯点亮,车辆偶发性的踩油门无任何反应,而且怠速时候发动机抖动,而且,经我厂检查发现该车辆报p0607控制模块故障,并且二缸点火线圈没有脉冲信号,在发动机电脑插头处测量二缸点火信号线发现并没有信号输出,于是决定更换电脑版,新电脑装车后二缸点火信号正常,可是却没有了三缸点火信号,并且还是偶发性的踩油门无任何反应,请教师傅这是何故?你好,师傅,根据你车辆的故障描述分析,这种情况下建议检查重新更换发动机电脑版。希望能帮到你,祝你生活愉快!
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都说用LED试灯可以检测喷油嘴信号,如果试灯频繁闪烁,就说明喷油信号正常,不闪烁就说明喷油信号不正常。但在汽车怠速正常,转速也正常的情况下,我用LED试灯测喷油嘴信号时,为什么试灯是一直亮而不是频繁闪烁呢?但是喷油却是正常的。这是什么原因?有大师知道吗根据您的描述,这个是您的操作方法不正确造成的。检测喷油信号的时候,首先确定一下喷油器是控负还是控正,可以使用试灯的两个针脚,直接接喷油嘴的两个插头,每个传感器的信号检查方法 都是不一样的,这个需要自己积累经验。
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你好 师傅 我的车是08年10月生产的天津一汽夏利A+ 1.0L 三缸发动机版 平时上下班用跑的不多跑到现在一共跑了47000KM 两个星期前把正时皮带和涨紧轮 发电机皮带 空调皮带换了换的是盖茨牌 虽然本来三缸也是震动但并没有这么强 现在怠速震动很大 启动时到了1500转跑一些时间后就到了1000左右 不知道为什么 我试着把机油 变速箱油 机滤 空滤 碳罐 汽滤都换了 但依旧怠速震动大 并不会像之前的那样轻微的正常怠速震动。所以请教师傅 我应该去修哪里 如何对症下药,车子跟我很长时间了 很有感情 虽然现在有条件可以换更好的车 但是依旧挚爱我的夏利。希望师傅能帮助我 我会很感谢您的,谢谢!
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发动机压缩比10.5,油箱盖提示可以加93及以上清洁无铅汽油,我一直用的93明天上高速跑长途想试着加箱97的油,这样可以吗?利或弊哪个更多些?
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本田XRV用半合成机油,二保跑了4000公里时间7个月,今天用试纸测了一下机油,油环清晰没有中心黑色油环,手指搓揉有粘性。还想再跑一千公里到15000再三保,就是怕时间长油质衰退变质。请问还可以继续使用吗?还是去换油?三保想用全合成灰壳0W--20可以吗?你好,按照你说的这种情况,车辆机油,还可以继续行使1000公里的没有任何问题 如果用全合成机油的话,是没有问题的,更换周期是1万公里
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各位汽车技师您好:我的小车夏利N3,1995年入手至今,刚10万公里,发动机从未出过状况。前天机舱盖板及车顶喷漆,晚间开回家(路程5公里)一切正常,昨天早晨发现无法正常启动:冷车无怠速;给油可以工作但松油门至发动机转速只要低到1千转就熄火且故障灯点亮……如此反复七八次均如此,放弃!昨天下午再次试车启动,冷车依然无怠速,在给油3分钟后,发现怠速自己恢复正常了,今早再次试车依然如前故障,下午第三次试车,冷车还是无怠速,大概2分钟后怠速回来了(自己判断与温度有关……我这边早上气温0℃左右,下午10℃左右。有个细节:前天17:30喷漆完成,静置在车间30分钟(一直敞开两扇大门),然后启动车辆在车间内开始“倒库”约5分钟时间,我记得比较清楚,当时启动车辆时,工作车间内由于喷漆而产生的气味、气雾基本消散。我提供的所有信息就这些,请各位技师给予指教……多谢!
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请问大师,吉利金刚一代跑了16.5万公里了,用97的油可以吗?因为昨天故障灯亮了,检测是催化器转换效能低于极限,去修理厂清了码,修理师傅试了四十多分钟没有再亮,让我加97的汽油…
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我09款三厢天津一汽威志 发动机5A+,行驶中突然加不上油,发动机亮黄灯有时候是怠速着火就是给不上油,有时候直接灭火,拔钥匙等2分钟在打火就能正常走了。电脑检测是节气门阀体的事,修车师傅也不能确定换节气门能不能彻底好,所以我也是比较纠结怕花了钱毛病还是没修好。有的师傅还说可能是油泵的事。我去售后他们建议我换火花塞,我这火花塞刚换了半年不是原厂的,各位大师给分析一下可能是火花塞的事么!现在用的是25一个的
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10年夏利N5四缸1.3,烧过机油,大修完以后开出去发动机报P300.301.302.303.304,更换火花塞依然失火,拆下四个缸的高压线均有少量机油在上面,有些高压线末端的橡胶头的槽里也有机油,说明发动机重建密封没做好,但是不是漏,是渗,很少量的机油,去找汽修厂,汽修厂说这个机油不流到火花塞上就没事。继续开,后来报氧传感器电压高,再接着有一天冷车着车怠速抖动,挂档给油,踩离合收油就熄火,百度了是节气门的问题,自己清洗了节气门,重新匹配了,结果又出现了P0118,冷车着车后怠速3000,一分钟到2000就不往下走了,中冷风扇一直转,直到水温达到50度以上才停,80度怠速恢复正常。。。用万用表测过氧传感电阻为0,得换,水温传感器也没多少钱,换。但是现在感觉根本原因不是传感器的过吧,是不是就是因为渗机油导致的这一系列问题,还是高压线老化严重该换了。同时多个气缸失火,一个跟你的氧传感器会影响混合气另外水温传感器也会影响混合气导致多个气缸失火,另外就是点火线圈的搭铁不良或者发动机的搭铁不良都会导致多个气缸缺缸,其次燃油压力不正常,油品不好或者正时以及缸盖气门或者进气歧管漏气都会导致这种情况,另外你的三元催化器或者排气管堵塞也会导致该现象
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