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技师张光庆出现机油增多的话，现在的大部分发动机都会出现轻微的这种现象，主要是现在的这个发动机是一个这个缸内直喷的发动机，就是说冷车启动之后，这个供油压力比较大，供油量比较多。冷车启动之后这个发动机燃烧不好，它就会把没有多余燃烧的这个汽油，然后这个通过这个活塞环这个间隙这个刮到这个机油里面去。就会出现这种机油增多的现象的，如果只是轻微的机油增多没有出现机油乳化的话，这个没有多大影响的，可以正常使用的，正常更换机油就可以了，这个没有多大问题。 -
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匿名网友增多现像严重怎样解决？ -
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技师张光庆这种情况下是需要检查这个油泵的压力，看一下有没有问题，还有需要检查这个喷油嘴，看一下有没有堵塞。还有需要检查这个发动机里面的这个活塞环和这个气缸壁，看一下是不是间隙比较大，这几个方面都是需要具体检查的。 -
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匿名网友需要更换配件吗？ -
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技师张光庆这些部位具体检查之后才能确定的，如果哪一个部位部位有问题的话，肯定是需要更换。
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东风天锦烧机油怎么解决机油本身是有一定的消耗的，消耗过量就是出现了烧机油的问题。影响烧机油的因素很多比如：燃油品质、行驶路况、驾驶习惯、保养习惯等等，以上原因会加剧机油消耗导致烧机油，使得车辆出现： 1、燃烧室出现积碳，使活塞环的气环卡滞，出现密封不良的情况。 2、润滑系统中产生油泥，油泥使油环的回油孔堵塞，刮油性能减弱。 3、活塞与缸壁之间产生磨损。 4、气门密封出现腐蚀老化密封性能失效。 另外现在车上都有曲轴箱通风系统（废气阀），如果出现问题，也会加剧机油的消耗。出现烧机油问题只能大修发动机来解决，别的没有什么好办法。
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四冲程发动机可以用二冲程机油吗？您好不可以的使用二冲程机油一是价格不够润滑系数不够会磨损发动机的，基于二冲程发动机润滑燃烧的结构特点，尤其是活塞环槽的温度较高，易产生碳的沉积物，加之活塞环在环槽内受定位销的限制而不能自由转动，其粘环的现象比四冲程机更容易产生。粘环将造成活塞环的密封作用降低，发动机的输出功率下降。同时还由于粘环形成的窜气而使曲轴箱的清净性变差。如此恶性循环必然导致发动机燃烧室，活塞头部、火花塞等积炭沉积物的增加，使温度急剧升高而引起提前点火。实践表明二冲程发动机的功率越大越容易发生提前点火，加上燃料的辛烷值随着机油量的增加而降低，提前点火的倾向将会更大。提前点火会造成功率损失和气缸壁过热，工况恶劣时会引起活塞擦伤，直至局部熔化，此类故障在市场二冲程车中屡见不鲜。 所以说二冲程与四冲程发动机因其结构及润滑特性上的差异，决定了其润滑性能的要求及油的成分上有着本质上的区别，两者是不能相互混用的。倘若二冲程机使用四冲程机油将会引起下列问题：a.四冲程发动机油含有二硫化磷酸锌盐（ZDDP）等抗氧、抗腐剂，容易引起火花塞生垢，并生成沉淀物，使电极部位连接而产生断火现象。 b.四冲程发动机油的灰分含量高，它会导致发动机提前点火并产生大量的燃烧沉积物。 c.四冲程单级机油含高粘度基础油容易产生烟雾和沉积物，而多级机油含有相对氧化稳定的聚合物，加上四冲程机油闪点高（210°C左右），使燃烧不完全，最终导致严重沉积和排气的堵塞。由此看来，二冲程发动机的燃烧润滑是一个比较特殊，也是较为敏感的问题，它的使用性能包括减少机油消耗量，改善含有机油分子的混合气的燃烧情况，净化排放，减少燃烧室和排气口积炭，改善火花塞的工作条件，防止活塞环的粘着和活塞生成漆膜等。因此二冲程发动机的恶劣工况决定了二冲程机油必须具备其特殊要求：①良好的润滑性；②优秀的清净性；③防止过早点火；④防止火花塞生垢及沉积物的生成；⑤防止排气口堵塞；⑥低烟排放的要求；⑦与燃料的可混溶性。为此，现代二冲程发动机润滑油中均适量加入了钡型金属清净添加剂，它可抑制碳沉积物生成的能力强，抗粘环性能好，具有使沉积物软化、粘附性降低等多种功能。 随着科技的不断进步，二冲程摩托车正向着高功率、高转速方向发展，其润滑油的技术要求也在日益提高。从1977年美国石油协会（API）制定的二冲程机油规格开始，经过20多年的发展和演变，旧的规格几乎全部取缔（即原有二冲程机
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DVT和CVT变速箱哪个好看根据您提供的信息，没有dvt变速箱，只有dct变速箱，dct变速箱是双离合变速箱，这种变速箱的结构与工作原理与cvt变速箱都不同。双离合变速箱是一种基于手动变速箱研发而来的产品，这种变速箱的结构与手动变速箱类似。 双离合变速箱只是比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡控制机构。 双离合变速箱的一套离合器是用来控制奇数挡的，另一套离合器是用来控制偶数挡的。 假设当前变速箱处于1挡，那么控制奇数挡的离合器是结合了的，但此时2挡也已经挂好了，但是控制偶数挡的离合器是没有结合的。 如果需要升到2挡，那就可以直接结合控制偶数挡的离合器，这就是双离合变速箱换挡速度快的原因。 双离合变速箱有两种，一种是干式的，另一种是湿式的。 干式双离合变速箱的离合器片是没有被浸泡在变速箱油内的，湿式双离合变速箱的离合器片是被浸泡在变速箱油内的。 湿式双离合变速箱的可靠性耐用性是更好的。 cvt变速箱的内部结构是非常简单的，这种变速箱的内部只有两个锥轮和一个钢片链条。 cvt变速箱的钢片链条可以在锥轮上移动，这样变速箱就可以变速变扭了。 cvt变速箱的换挡平顺性是比较好的。我个人修车这么多年的经验建议你买cvt变速箱技术各个方面比较成熟一点，双离合无论干式和湿式缺点也很明显，因为是两套离合系统频繁换挡，对离合器压盘考验比较大，尤其是市里频繁换挡，很多双离合压盘受热会出现起步抖动，这也是目前来说双离合变速箱最大的考验之一了！
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你好，我的发动机有点烧机油，怎么处理
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我开的是双环 冬天到来 早上老是启动不起来？不知怎么办！
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自动挡电瓶正负极接反了导致摘不了停车档怎么办P档为停车档，为防止误操作在档杆下有一个电子或机械锁 ，如果发生故障P档就解除不了。如果排除车辆故障原因就比较简单了，车量停止后挂入P档，变速箱端P档齿便被锁定，但有一定间隙。如果挂入P档后车辆发生位移（手刹没拉、拉不紧）会使P档齿卡死，从而档干动不了。搭电正负极接反了，导致换挡杆卡死。最大的可能性是档位电子锁损坏了。
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双环SCEO更换12孔喷油嘴会省油吗，同比原车4孔，动力和油耗有多大区别？不要更换，会造成喷油量过大
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你好！双环汽车4G64发动机氧传感器信号电压4.7V，电脑换了二个了你好，建议检查氧传感器控制信号线路。是否短路
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双环汽车柴油版SCEO电喷发动机解码器头置在什么地方
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