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技师李培雄你好,放心吧,没有影响的,手动清洗就是这样清洗的。
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匿名网友你好我还想问一下,现在车已经三年了下次保养我应该保养哪些项目,
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技师李培雄你好,车几万公里
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技师李培雄如果刹车油,防冻液,没有更换需要更换。
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匿名网友3w
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技师李培雄三万没有需要做的,正常保养就可以。
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匿名网友好的,谢谢
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技师李培雄不客气的。
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我的车是别克新君威2014 2.0L 自然吸气 版的。2015.1购买,现在买了刚好三年,开了三万三万公里。很少上高速公路,就城区开,路况还行。每半年做一次小保养,至今没有做过大保养。以前小保养都是只更换机油机滤,换的别克4S壳牌机油,跟头两次免费时一样的机油。在两万公里第四次保养的时候,更换过空气格,空调格,节气门拆下来清洗过,别的都没有做过了。去年九月份是做的第五次保养,当时里程数是24500。也是只更换了机油机滤,空气格拿出来吹了下而已。现在30000公里里程了,考虑做第六次保养。除清洗油路之外,还需要做哪些项目?我想考虑在途虎或者汽车超人上下单,上面的美孚机油说一万公里一换,可是我一年才能跑这么多,机油还需要半年必须更换吗?机油也有时间限制的,所以建议您更换机油并且清洗节气门和燃油管路是必须的,然后更换汽油滤芯就可以解决!
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2012款别克君威GS2.0T的,开了16万公里,每次急加速达到4000转的时候必出故障灯,以前加速的时候推背感明显,现在没有,开到160码不管怎么踩油门不会提高车速,如果轻踩油门120码以内绝对不会亮灯,但是过140还是会出现,现在出现故障码P0234涡轮高增压,去江苏淮安4S店看过要换涡轮,上个月出差到南昌检测说是空气流量计,同时检测出P2227故障码,具体我没看懂,在本地汽修店,找人拆过发动机节气门,三元催化,已经排除所有关于积炭导致的问题。换过旁通阀。汽修店人说,好像是不泄压,还要检查一下泄压阀,用气吹它,发现它还在工作就是上面有点油,但是我也买了泄压阀,今天买了空气流量传感器,2个都没有换,我就是问下,哪位大神能帮忙判断下?
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你好老师,我的是12款别克君威2.0舒适版自然吸气六挡手自一体的车,最近有两个月了,车辆在等红绿灯,或者靠边停车,或者常规停车时,在车辆停稳的那一下车辆会自动熄火而且是经常,熄火的时候感觉车辆会往前吐一下熄火,有时候用怠速走的时候感觉要熄火一样的,就像手动挡的油门没掌握好一样,车辆本身是不带自动启停功能的,熄火后又要重新点火,从新点火也不感觉不好点,偶尔在怠速一吐一吐的时候会听到一种声音,哗哗的就像摩托车的链条擦到链条盒一样,节气门也清洗过也换过,曲轴位置传感器也换过,电磁阀也检查过,模块系统也重新编程过,去4s店检查变速箱跟发动机都没问题,4s店里也检查不出什么问题也没有亮故障灯跟故障码,所以想咨询咨询,谢谢了,你好 根据你这故障 首先你可以先检查下真空系统是否有轻微漏气 或者你可以根据你的实际里程看有没到4万公里左右 要是四万公里左右 那你可以先清洗下节气门 看是否脏引起的节气门在怠速情况下进气不足引起的熄火 可以到正常修理店做个检查
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2012款2.0新君威,七月份的车,目前行驶84000公里,82000公里的时候出现起步加速有嗡嗡声,提速缓慢,油门比较重,在速度达到30码以上消失,高速正常行驶,1月24号去4s店检测车辆,修理工怀疑凸轮轴问题,更换了一个新的,没有改善,然后就拔掉凸轮轴位置执行器进排气电磁阀插头,起步没有声音,一切正常,怀疑排气电磁阀坏了,找了个旧的换上问题依旧,在换排气电磁阀的过程中发现拆下来的阀滤网周围有黑色块状物体粘附,修理工怀疑机油道堵塞,说我用的机油不好,然后加入两瓶发动机清洗剂清洗二十分钟,然后放空机油,加入原厂机油,并清洗排气电磁阀上面粘附的积碳,试车起步声音变小了,但还是有,然后我就回去跑了300多公里高速,一切正常,开了几天以后,发动机故障灯亮了,继续开,第二天故障灯消失了,后来上高速跑了100多公里,故障灯又亮了,开到无锡后,到4s店检测故障码p0013说是排气电磁阀坏了,让我更换并清洗缸内积碳,三元催化清洗。本人没有同意,让修理工帮我消除故障码,再跑几天试试,后来我自己把进排气电磁阀拆下来用华清洗了一遍,期间没有发现有黑色粘附物体,很干净,目前车子又行驶了几百公里,还是起步加速嗡嗡声但不大,提速缓慢,感觉油门较重,发动机故障灯未再次亮起。机油机滤刚换的,空调滤芯换了5000公里,空气滤芯刚换的,汽油滤芯换了10000公里,节气门,油路清洗,机油道清洗都是刚做的。 想问问1:机油道堵塞了吗?2:电磁阀坏了吗?有必要更换吗?3:缸内清洗有必要吗?4:三元催化需要清洗吗?
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你好老师,我的是12款别克君威2.0舒适版自然吸气六挡手自一体的车,最近有两个月了,车辆在等红绿灯,或者靠边停车,或者常规停车时,在车辆停稳的那一下车辆会自动熄火而且是经常,熄火的时候感觉车辆会往前吐一下熄火,有时候用怠速走的时候感觉要熄火一样的,就像手动挡的油门没掌握好一样,车辆本身是不带自动启停功能的,熄火后又要重新点火,从新点火也不感觉不好点,偶尔在怠速一吐一吐的时候会听到一种声音,哗哗的就像摩托车的链条擦到链条盒一样,节气门也清洗过也换过,曲轴位置传感器也换过,电磁阀也检查过,模块系统也重新编程过,去4s店检查变速箱跟发动机都没问题,4s店里也检查不出什么问题也没有亮故障灯跟故障码,所以想咨询咨询,谢谢了,这种声音需要检查一下火花塞是否不行了,一般火花塞不行了就会出现这种情况
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09年顶配别克君威!两个问题: 1空调不制冷有故障码 2仪表显示发动机过热 空调关闭,同时水温表到最底线不动(不是最高) 问题一故障码下面有照片了! 问题二,这车买回来正常,跑了长途开回老家用了几天,再次上高速不久就出现水温高,仪表显示发动机过热空调关闭,打开机头盖发现水箱壶那里冒烟,没有水了,这时候已经是冲床的了,不得已拖车回去换缸垫,维修好之后试车是正常的,然后我又上了高速,这时候就显示发动机过热空调关闭,然而跟之前不一样的是:水温表是最低线,而不是最高!我熄火把钥匙之后再着车又正常了,出现了3次左右这种情况,而我也在高速跟市区跑了有500公里最少了。 再最后一次出现“发动机过热空调关闭”时,熄火拔钥匙再着火已经不管用了,不得已又叫了拖车,经电脑检测,仪表显示“发动机过热空调关闭(水温表针是最低线)”电脑检测的水温温度是正常的 另外,他的保险丝盒一个保险丝之前是烧之后接直通(42号保险丝“中速冷却风扇 1 继电器”) 最开始时更换过新电池!显示发动机温度过高,空调关闭是水温传感器插头接触不好,需要检查水温传感器。空调不凉需要检查前挡玻璃温度和湿度传感器线路。。
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辛卫老师你好,我的车是2012款的的别克君威GS 2.0T,是在2013年初购买的,使用快4年半了跑了89000公里,现在有以下几个问题想咨询下辛卫老师: 一、车子启动后车内能感觉但明显的无规律抖动,特别是打开A/C以后(节气门和喷油嘴有清洗,效果不明显,三元催化也清洗过)。 二、车子前部悬挂位置在过减速带和大颠簸时会有嘎吱嘎吱的异响,如果将方向打在一个特定角度不动就会很轻微或消失,减震胶垫和平面轴承是一体的,都刚换过没多久,悬挂系统检查过没有问题,有没有可能是转向机齿条有间隙了? 三、车辆在低速行驶的时候打方向,会从发动机仓发出嘎吱嘎吱的异响,这会不会也是转向机的问题?还有车辆在过颠簸路面时,方向盘前有咯噔咯噔的轻微撞击声,请问一般是什么原因造成的?燃烧室积碳最好拆掉火花塞,用内窥镜观察一下,再进行清洗。
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我的车是14款君威gs燃情,也就是2.0T的次顶配。 现在出现的问题是: 前些天突然发现驾驶座车门的车窗升降开关无法控制右后门车窗升降了,一点反应都没有,按右后门开关也无法升降。第一反应是电机烧了或者保险丝烧了。 检查后确认保险丝正常,右后门车窗开关正常,因为两个后门车窗开关互换后可以控制左后门车窗。然后就准备去4s店检查一下是不是电机烧了。 然后因为家里有事,耽误了几天,直到那天高速上从家里返回苏州的时候,因为在服务区休息有点闷,就按了主驾门上的开关想开窗,当时也是忘了右后门车窗坏了,可当时居然打开了车窗! 然后回到家,又不能控制了!决定就去了4s检查。一检查,的确无法控制了,也互换了后门开关,还是无法控制,因为当天4s没有存货,无法换升降机。又订货,等了一周。 一周后,有货了,赶紧过去。这一周里,时好时不好,有时能控制,有时又不行。 到了4s,换上新电机,能控制了,可一键升降没了,而且不能学习,原车断电或者换电机,可以往上勾住开关不放5秒就能学习一键升降的,但换完后无法学习。检查了两个升降机型,一摸一样的,标签上的零件号都是一样的。为什么呢?又把老升降机换回去,又能控制了,而且不用学习就能一键升降。中途还断了电瓶电源,让车辆彻底断电,可液晶仪表只提示另外三个车窗学习,到右后门的提示时直接跳过不显示。 后来4s另一个技师用电脑诊断,还清楚了右后门的一键升降学习,然后重新学习,折腾了很久仍然不行。用新升降机就不能一键升降,用老的就可以。最终,由于当时没有出现时有时无的情况,而新升降机又不能一键升降,最终我要求还是装回老的升降机吧。 可这几天问题又开始了,时好时坏,有时候好了,熄火后过一段时间再来点火,又不能控制了。拆门的时候也检查了车门里的线束,没有松脱或者断裂的情况,接插件也卡的比较紧。 最后我总结一下我的思路: 1. 可能是升降机接触不良?导致时好时坏。但有时候明明不能控制,静坐几分钟后再通电,又能控制了,没有任何对车门的拍打,如果是接触不良,啊应该自己好啊。 2. 可能是线束或者接插件接触不良?但这种可能性也有反例,普上条提到的,没有拍打,它有时也能恢复。有时能控制了,无论你怎么拍,它都不会坏。 3. 可能是开关的问题?我特意淘宝买了右后门的车窗开关换上,没有用,还是时好时坏。而且我也试了,拔掉右后门开关,左前门开关在正常时可以直接控制车窗升降。也就是控制不经过右后开关。 4. 可能是obd一键升窗器的干扰?但我用了两年多了都没问题。而且我最近一直是拔掉没用的,问题依旧。这条可以排除。 5. 前段时间我换过尾灯上的两个转向灯,卤素灯泡换成了led,我怀疑过会不会有干扰。我查了维修手册,尾灯也是通过bcm控制的,君威玻璃升降是通过lin总线和bcm连接的。都连接到bcm,会不会干扰了?我又把两个卤素灯泡换了回去,可问题依旧!所以这条也可以排除。 跪求大师帮我分析分析到底是怎么回事。如果说对,从而帮助我最终解决的,我愿意出一百咨询费。非常感谢!
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14年1.6T新君威燃油系统贫化如何解决?换了空气流量记通过第1个视频来看的话,我们的长期燃油调整制和短期燃油调整制里面的一些数据是非常正确的。你当前你这样去做,就是排除有可能的地方,第1个就是更换一个好的质量好一点的汽油滤芯,以防止汽油滤芯堵塞。第2个检查一下我们节气门前方的一些空气流量计之间连接的管路一定要确认好,有没有漏气的气管上面的管路连接一定要检查好。而通过最早你发的图片看的话,长期燃油调整值是非常不正确了,已经到了极限,它的极限值就是百分之正-25~30。已经达到了35%,所以就报了这个故障码。您当前就是确认好空气流量计,前后管路连接一定要确认好,以及气管上面的一些真空管检查好,有没有泄漏的,包括进气歧管下方都要仔细检查。以及我们气门室盖上面的一些废气阀,看一下有没有漏气。机油口盖有没有安装好?机油标尺有没有装好?还有一点就是我们的排气管三元催化器有没有堵塞泄漏。还有一些低级的,就是说我们的空气滤芯是否已经损坏或者是劣质那个,都会影响到进气量,以上检查如果都没有问题的情况下。进行清除故障码,做里面的燃油调整值的一个复位。电脑里面有那个功能的,对燃油调整值进行复位。然后车辆熄火再重新启动再路试。中间的话,一个氧传感器的一个测试就是确认它的信号电压反馈的是否迅速是否正确。我们可以人为的通过化油器清洗剂对节气门进行喷射清洗剂。看氧传感器的一个信号电压反馈的一个变化,我们喷化油器清洗剂的时候,燃油量瞬间增加,那么它的信号电压是相大的一个趋势变化,就是混合气浓的一个趋势变化,看它是否变化迅速。如果变化迅速正确那就没事。上面说的全全部检查验证一遍。实际的去做一遍,最后一定要执行燃油调整复位执行诊断仪里面的燃油调整复位。
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18年捷达怠速1200左右降不下去,节气门取其它车上的试过不行 节气门开度14%现在是个问题就是由于这些电磁阀本身没有电导致的,只要报了这些故障之后,那个怠速转速就是要明显升高的,也就是说检查对应的保险就行,因为这几个电磁阀的供电。都是有单独保险出来的。
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老GL8车节气门脏打不着车
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热车后怠速1000转下不来
热车后转速高这个是需要检查一下节气门脏不脏。 节气门脏了积碳多了会影响的,需要把节气门拆下来。拉线节气门直接清洗包括怠速马达一起清洗了,然后装上去看还会不会怠速高,还是高就要更换怠速马达。 电子节气门
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怎样判断汽车节气门脏了,为什么节气门不建议洗
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