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技师杨军华车主好!看你这么说的30度是空的,那是离合器的自由行程,离合器的自由行程过高,会有分离不测底,过低会有传输动力不足和影响离合器片的使用寿命。 很高兴为你解答。祝你生活愉快!
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匿名网友就你说的这个自由行程可以让它缩短吗。
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技师杨军华自由行程高低是可以调的,在把离合器的自由行程调低点就可以了。
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技师杨军华但是不能调的太高了,能完全分离就行了。
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技师杨军华所说的离合器高就是自由行程低了或者是没有自由行程。
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匿名网友哦。好的。谢谢
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技师杨军华不客气!
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想问您的是您回答其他问题看到的,“操作一下我们离合器踩下去2到3秒钟,然后进行挂档看看如果可以的话,那么就没有问题”,为什么要踩下2-3秒才换挡?奇怪我最近发现有时候踩离合后停2秒摘一档(以前是不等,一踩离合就换挡),有部分概率摘挡不会卡,会是他们说的离合有问题吗?我这种一档不好摘挡通过换离合三件套可以解决吗?谢谢 ------------ 07年乐驰1.0,87000公里,去年3月被门口修理店忽悠换了离合三件套,换下来的好的很,去年10月换的变速箱油,最近起步一档不好摘挡,就是摘挡的时候有阻力,但用力也能再下来,比其他档力量大,其他档没问题。停车的时候不熄火好摘挡,车动起来就不好摘挡了,我一般一档2000-2500转换挡,转速低换挡也一样,现在在收油门的一刹那,快递踩离合换挡,时机掌握的好时会好摘挡,非常像不踩离合摘挡的技巧。乐驰也没有听说像科鲁兹在变速箱盖上有换挡锁止机构。在网上查询,怀疑一轴和离合片花键生锈,离合片在一轴滑动不顺利,导致踩下离合,一轴还在转动,所以不好摘挡。但奇怪的是我挂倒挡,特意试了踩下离合的时候,边踩油门边挂倒挡,没有打齿的情况,如果离合片移动不顺利,一轴在转动,倒挡应该会打齿啊。按网上的办法,停车着火的时候,空挡直接推3档,看是否顺利,来判断是否离合分离不清,我试了下,虽然没有熄火的时候顺畅,但也还好,没像一些网友那样很难推进去。在4s和其他修理店,修理人员试了一下,说一档摘挡还好,但车是我的,突然不好摘挡了只有我最清楚。又不想拆离合检查一轴是否生锈(门口修理店拆离合后导致很多问题,不时挫车,折腾很久,后在4s店检查出来曲轴传感器没插紧),像我这种不好摘挡在不拆离合的情况下能判断是什么原因吗?每次绿灯起步都有心理负担,非常希望能解决这个问题。 专家意见是离合三件套有问题,如果调高离合还不行就要换离合三件套。 我后来又调高了离合,有时候感觉一档摘挡好一些,更多的时候还是不行,估计是心理作用,调高离合应该没什么改观。因为拆一次离合很麻烦,怕修理工又搞出什么新毛病,所以一直在犹豫,现在不肯定到底是离合三件套材料有问题(可能性不大,在别人购买了没问题的网店买的)、安装有问题、还是一轴离合片花键生锈?如果是花键生锈所致,我就不重新买离合三件套了,拆开后除锈、抹油润滑就可以了。现在关键很难判断什么原因,现在每次起步都很紧张,感觉油门松的刹那,踩离合摘挡,有时候一点不卡,但更多的时候是卡。 你可以这样我们在熄火状态下进行换挡看看。如果熄火状态下换挡很平顺。那么我们在车辆启动之后,踩离合状态下挂档不好挂的话,那么还是分离不好。你可以这样操作一下我们离合器踩下去2到3秒钟,然后进行挂档看看如果可以的话,那么就没有问题。如果停留2到3秒钟的话,依然出现发卡的现象的话,那么还是我们压盘离合器片,主要还是压盘分离不好。劣质的压盘的话会根据温度的变化而变化。温度越高,它的压力越容易导致分离不开。你好,不好意思啊,你发的东西我刚看见。我们上面所描述的这个一档。请问在挂档的时候有没有出现类似于那个没有踩离合踩到位的那种刺啦的响声?还有就是我们离合器踩下去。然后挂入一挡或者是挂入二挡的时候,我们离合器能松开多高的高度就是整个离合器踏板多大的高度行程他车辆可以走动。如果离合器踏板已经松开1/3以上的行程,那么离合器的都没问题。就是离合器的高度是合适的。如果其他档位挂档的时候很正常,没有任何的响声,只是一档挂的时候以及摘挡的时候出现问题。那么这种情况的话很有可能就是我们内部一挡的齿轮同步器齿同步环。还有就是你将离合器这边踩下去了,然后就瞬间的挂档看看有没有发卡。然后你保持2到3秒钟之后你再挂相同的岗位,你看有没有什么明显改善?还有现在的话是热车,明显还是冷车明显。就说有没有什么规律。你需要重点是一下?然后再将结果的话再写出来。到时候的话我再跟你好好的分析一下。
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宝骏73015款手动挡,离合踩下去感觉只有一半有用,就是离合踏板前一半很松,过半后才感觉有用。天气冷的时间挂倒档会打齿挂档困难(每次出车都会热车30秒到一分钟)在行驶开始几公里踩离合踏板换档的时候不会回弹。换了波箱油会有点好转,但是还是感觉离合有问题。把离合拍一下空气,还是这样。离合压盘磨损了造成的。要更换离合三件套解决问题
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请问大师,09逍客,20手动,16万公里,带档滑行异响,嗡嗡的类似什么在摩擦,每个档位异响时速区间不同,比如3档30公里以上才有,降到30公里以下就没了,4档40公里以上才有,40以下就没了,5档60公里以上有,60以下没有,简单说就是低档高速滑行时才有,速度低时没有,并且不管什么速度,只要踩下离合或者点一下油门,声音就消失了,这个声音只在低档并且速度较高时带档滑行才出现
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车已经开了接近10万公里,有次长时间堵车,离合越来越矮,后来离合没有了,一抬离合就熄火,不敢开了,拖车到4s店,换了三件套,把离合踏板调高了。过了一个月,又堵车,在堵车的过程中,发现又出现以前那种症状,离合比以前矮,而且离合踩下去的前半程有一段是空的(离合踏板调高后,这种空的感觉是没有了,但是长期堵车,这个问题又来了,冷车稍微好点),那说明不是三件套的问题,请问这个是什么问题?你好,离合总泵时间长了有点漏气需更换了。
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各位大师 我有一个问题一直没解决 英朗两厢手动档 开始换了离合器三件套 开了两个多月 突然没有离合器了 离合器很低很低 然后开去修理厂 修理厂回答是总泵的问题 换了总泵 然后开了两天 又没有离合器了 然后检查 换了分泵还是没有离合器 然后 开着开着离合器片烧掉了 然后又更换离合器片 没有离合器的这个问题一直没解决 外面关于离合器的东西都换完了 变速箱里面也是好的 不漏油 就是空气排不干净 一直排一直排都解决不了 最后开去4S店检查 4S店的技师发现离合器踏板左右晃动的幅度很大 然后告诉我 车子修了一个月还是没解决这个问题 各位大师帮忙看一下是不是这个踏板的问题 🙏🙏
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你好,我车子是五菱宏光,刚换离合片没多久,现在有个离合踏板问题,主要状态如下:在行车或怠速情况下都好,只要脚放在离合踏板上面,踏板就会踏下去(概率比较大,并不是每次都这样),直到地板才停止,但行车不受影响,但档位在行车中是挂不到的好像没踩离合一样,但是踏下去只要我提脚回弹上来再次用力踩就没事了,这比较郁闷,不知哪里出了问题,离合片新的排除了,还有什么会导致这样问题呢?谢谢!根据您的描述,这个情况一般原因是离合器系统有泄漏的部位。需要检查更换损坏的离合器,管路,分泵或者总泵。彻底排空气
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我开的是纳智捷锐三2016款1.6CVT智享型,现在走了25000公里!今年冬天的时候我的空调发现了这样的一个问题! 1.空调温度在怠速的时候温度可以升到80,但是很慢,没有升到90度的时候。但是一旦行驶起来后,暖风如果开到三档以上,谁问会在 五分钟左右降到30度左右,然后就再也省不到90度了。而且空调暖风始终不是很热!跑了一天在300公里左右!空调暖风也还是不热! 2.去了两次4S店维修,第一次没有查出什么问题,第二次去检查更换了节温器!但是问题还是没有解决! 3.昨天下雪(我在哈尔滨)室外温度在零下3度左右!打开空调后,明显能感觉到暖风很热,但是水温始终还是在35-40之间,没有升到90度! 4.烦请各位大师能够帮助解决这个问题,因为在哈尔滨,冬天空调暖风不热,真的很麻烦!太冷了!天太冷的话水温本来就上升慢,外加上路上跑着,温度更慢,一方面建议水箱上挡块纸片试试,另一方面可能就是这车设计缺陷问题
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全新科鲁兹 目前9500公里 在7800公里时刚换过5w -30 嘉实多极护(上汽通用专享)。。。但是现在夏季 气温突破40度 高于机油30的高温极限 开空调已经明显感觉 相比春天时同样开空调的顿挫和噪音的明显进一步增加 甚至一档换两档时 踩下离合会突然顿挫,以前是没有的。 请问我是否应该立即更换为5w-40的的理由 甚至更高?气温高。建议更换5w40的机油,
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室外温度零下四十度,大夏天开空调吹热风,开一段时间就回复正常,然后空调会正常使用。最近一直零下四十度,好不了了,去4s店说室外温度传感器坏了,然后换了两个,还这样,然后再检测显示“室内温度传感器”零下九度显然达不到空调开启温度,然后再换,还不行,生气用力拍了一下中控室,然后就神奇的好了。回想起来确实以前出问题的时候颠簸颠簸就会好,最后怀疑是主板焊点松动,我没敢让拆,对了再说一下这个问题是在外边的修理厂发现的我也是不确定就没敢让拆,去4s店查了不下五次,愣是查不出问题,换这换那的,也修不好,感觉4s店很没用,酒囊饭袋。又贵又笨。你好,通过您的整个现象描述来说,这种情况下的话最主要还是室外温度传感器信号异常导致的,传感器换了依旧,需要检查控制线路有没有断路或虚接。
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我的是11年10月的长城c30,10万公里气门下陷在4s换了缸盖,换完之后感觉车风扇扇的勤,震动大,外面温度不高风扇就开始工作,后来换了节温器还是那样,就没有管,也没什么反正,等夏天天气热时,温度超过31度在市区就不能用空调了,一用空调站红灯那里立马高温报警,30度以下还能勉强用不容易高温,走高速也不高温,之前没有换缸盖时从来没有高温过,即使室外温度三十七八度,求专家解答,如果换个大点水箱可以吗?水箱原车一个风扇,可以换成两个的风扇吗
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