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技师杜钱超你好 摸下上下水管看下节温器打开没有
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匿名网友打开了
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比亚迪F3R 2009年款的,自从有一次去汽车保养点换过一次空调蒸发器,但中途店里跟父母说换下防冻液,后面车开回来后发现汽车的发动机故障灯一直常亮这,又换了一个修理店拿电脑检查了一下发现水温传感器电压过高然后换了一个水温传感器,之后清了一下故障码就不亮了,放了几天有一次开车出去水温表显示水温一直往上升直到到了红色标线那里亮水温报警灯,然后发现水箱风扇就一直没转过,后面到了地方在水箱上喷水放了几个小时温度降下来了后,发动怠速一会发现怠速10分钟多了以后上水管是烫的下水管还是冷的,知道在怠速到了20分钟不到后下水管才开始烫起来,然后自己在汽配城买了个水箱风扇自己换上去了以后怠速20多分钟新的水箱风扇依然不转,反而空调用的散热风险反而会自己转然后又不转了检查节温器开度跟风扇是否工作正常
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我的车,12年别克英朗gt。一开始正常情况下发动机温度是保持在80度~90度之间。水温表是能实时准确地显示发动机温度的。后来在一次行驶的过程中发生了故障,仪表盘提示发动机温度过高,同时风扇和空调无法工作。 经过维修之后只更换了节温器,然而水温表就没法准确的指示温度了,热车之后读数缓慢上升到90的位置就不动了,而通过检测,发动机实际温度是一百多度。 在维修之前,风扇是有高速档和低速档的,在不同的温度情况下,风扇的转速不一样。现在不开空调的情况下只有发动机温度达到了110度的时候风扇才开始工作,温度降到100度的时候停止,发动机温度一直保持在100多度,而且感觉风扇一启动就是最大功率。 后来了解到,更换的节温器是马勒的改进型。因此想问一下,造成维修前后发动机温度不一样,风扇工作情况不一样。是不是因为节温器是改进型的原因?您好 这个和节温器本身的关系不大,正常的这款车的节温器就是105度才会打开的,然后风扇是108度介入工作的,根据您现在的这个情况,应该是风扇工作迟了,没有风扇低速挡的这个控制模式了,所以水温110度的时候,风扇就直接高速转了,主要还是需要检查一下风扇的低速继电器这里看看有没有问题的,应该是低速出了问题,所以导致风扇一介入就是高速
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11款奔腾50冷车启动水温90度以后风扇开启转五分钟左右才停这样正常嘛?节温器换了三个,第一个换完以后风扇水温上来风扇不停,然后师傅在节温器上打了一个孔装上好了,但是升温特慢,而且升不到正常水温了,正常水温五格,换第二个也是一样然后又换了温度传感器,还是风扇转好长时间才停,正常应该是转十几秒才停,用电脑检测了一下也没有显示故障,上水管烫手下水管温的风扇还转,请问大师我的车怎么了,谢谢!
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各位大师你们好,我也是一名修理工,现在遇到一个比较棘手的问题,2005年的1.5排量配备CVT变速箱的两厢本田飞度,在不开空调的情况下水温正常,风扇开关也能接通,一旦打开空调低速行驶不到20分钟水温到顶,用电脑读取数据119~126度之间,更换过两个风扇,风扇开关(换了4个),水温传感器,节温器及节温器座,还有一些铁制管路,在空调打开水温灯亮起时,关闭空调,风扇就停了,开空调风扇正常工作,于是断开风扇开关用万用表二极管档或200欧姆档位测量,水温开关都不导通,用跨接线直接短接风扇开关插头,风扇工作正常,请问有谁遇到过,帮忙指导一下,谢谢检查风扇继电器,更换原厂水温开关。
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途观车停车时,虽然有时水温高(水温指针一直停在9O度),但风扇不起动,是什么原因?可能是这种情况导致出现下列现象:(锁车后)有时过一定时间后风扇自动高速转(很响),打开车门给上电看到水温指针仍在90度附近。甚至有时第二天早上刚遥控开车门锁,高速风扇就会高速转起来。上车给上电后看到水温针与环境温度相府,一般发动车后风扇即停止。特意将机油温度调到显示,有时发现油温从60几到90几之间两个数字跳动(实为冷车),几分钟后油温显示正常(50度以下,点横线),随后才慢慢升温有数字显示。4S店电脑诊断说主继电器故障,换继电器,还换了继电器下方的控制板(盒)也一样。望大师指点指点原因。建议重点检查油底壳上的油位温度传感器,该传感器利用超声波原理,同时检测温度和油液位置
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大师们,过年好,之前咨询过在汽车行驶过程中水温达不到正常温度的问题,去4S店检测的时候,工作人员是空挡踩油门,等到汽车达到正常水温之后观察风扇转不转,工作人员说风扇正常工作,水温也达到正常了,说没事。后来拿检测仪给测的,又说没事。后来开车的时候,发现达到正常水温之后,差不多过了几分钟的时间,水温迅速下降到正常水温的一半,之后会继续下降,直到三十多度,一直维持这个温度不变,有时候还会变得更低。之后会慢慢的上升,但是还达不到正常水温的一半。据我开车过程中观察,只要有空挡滑行或者在等红灯的时候,就会慢慢的上升,有时候会达到正常水温。请问这是怎么回事。达不到正常水温,明显感觉到动力不足,提速特别慢,但是行车电脑显示的油耗跟达到正常水温行驶的时候是差不多的。
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老款帕萨特b5 1.8t,曾经忘了因耦合器散热风扇什么问题,被修理工推荐换成电子扇。这两年常是水路油路密封圈老化问题漏水,水路密封圈换了没一年又老化,怀疑密封圈质量问题问过配件店,得到回复是估计你车子温度太高,可是我表显从来没超过90度,自己担心仪表不准确,用修理厂的检测仪读取车载电脑信息,发动机怠速达到98度时,两个风扇一起转,大约半分钟就停,温度降到95度时再回升,一直保持在95--98之间循环。请问大师这样的温度正常吗?谢谢!
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我开的是纳智捷锐三2016款1.6CVT智享型,现在走了25000公里!今年冬天的时候我的空调发现了这样的一个问题! 1.空调温度在怠速的时候温度可以升到80,但是很慢,没有升到90度的时候。但是一旦行驶起来后,暖风如果开到三档以上,谁问会在 五分钟左右降到30度左右,然后就再也省不到90度了。而且空调暖风始终不是很热!跑了一天在300公里左右!空调暖风也还是不热! 2.去了两次4S店维修,第一次没有查出什么问题,第二次去检查更换了节温器!但是问题还是没有解决! 3.昨天下雪(我在哈尔滨)室外温度在零下3度左右!打开空调后,明显能感觉到暖风很热,但是水温始终还是在35-40之间,没有升到90度! 4.烦请各位大师能够帮助解决这个问题,因为在哈尔滨,冬天空调暖风不热,真的很麻烦!太冷了!天太冷的话水温本来就上升慢,外加上路上跑着,温度更慢,一方面建议水箱上挡块纸片试试,另一方面可能就是这车设计缺陷问题
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e87 120 自动档. 暂无故障码,通过obd 用torque 看,排气氧传感器处前后温度在怠速时大约400, 温柔的走起来是600多 到700多,红灯停下来能慢慢降回去500以下. 如果在高速匀速跑,排气温度显示700多800,如果稍微急加速,能上到900多度,假如激烈驾驶10几秒以上,脚部都能感到有热,一直监控水温,跑起来在105以内,停下来时会高过105,但过一会能降. 上个月水泵漏水,水箱也一起更换了,水温正常,但开了几天爆了副水箱,爆的位置是面向排气那边,不知是不是热,换副水箱后去年审也没有问题,年审后出了些故障码,清掉,现在跑了一个多星期,没故障码,但我觉得排气温度有点高,不知是否正常,维修店的电脑好像读不出温度值. 前几天开高速,有点堵,发现水温突然从100多跌到90, 后来又慢慢涨上去90多, 到达目的地后看上去感觉风扇转速比较高,我试过冷车启动,水温要到105 风扇才动,一跌到104 就会停,不知道e87 风扇的启动高转低转的逻辑是什么车辆目前整体状态是正常的,发动机最高水温110度,车辆的三元催化工作温度理论上800多,综合车辆反馈的整体信息看目前车辆工作运转正常,不需要做任何检测维修。
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我的车冷车点火后风扇不会转,当仪表到了90度后就开始一直转了,我怠速很长时间依旧在转,但是熄火后会停下来,人家用电脑帮我检测冷却液温度82度也依旧在转。但是没有显示有故障,我该如何判断?之前我的发动机温度到红线了还报警,停车熄火后风扇要转4分钟,换了节温器就正常了。换了节温器师傅说先装水跑看漏不漏,人家也是为我考虑,怕漏了又要换防冻液。当时风扇也不会一直转,昨天把防冻液换了,风扇就出现一直转了。请大师解决一下。
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