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技师刘佳你好,美孚,壳牌,嘉土多都可以, 建议使用SN5W-40的全合成机油,可延长至7500公里更换为佳,且这种级别的机油对机器的润滑效果会更好,从而会延长发动机的使用寿命。希望可以帮到你。
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我是3系2015款 ,现在9000多公里,车头撞了一辆车,然后撞上了电线杆,气嚷这些都弹出来了,除了发动机,车子前缀整套。四方架(拆车件)前轮减震。发动机电脑版。这些全部换了。 现在出现的问题是,1 感觉提速没有以前好了,发动机声音坐在车内听很大 ,就不见车怎么跑,起步好像还没10多万的快。2 上了40马 ,遇到路面不平的时候感觉车身摇晃厉害,特别是车尾(检查过定位数据对的)3 方向很偏,指向很不精准,要随时自己修方向(方向机撞了后 修车厂说没问题,没有报错,就没有换)。 求大神详解啊,不知道怎么办了,可付费解决问题!
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您好,老师,第一个问题:我是20款大众速腾1.4T国六的发动机,有颗粒捕捉器,跑了3万公里了,最近保养车,看到机油盖上有标注0w20,vw50800的标识,我按照这个要求买了一款 壳牌恒护系列的机油,这个恒护0W20又分亚系和欧系,所以我在保养的时候用错了,用的亚系,现在跑了400多公里了,目前没有发现有什么情况,所以想请教一下,是必须重新换机油,还是可以正常使用,到7000公里再进行保养更换呢? 第二个问题:3万公里,今天去清洗节气门,以免拆的方法清洗,单纯通电的情况下,维修工让我把油门踩到底然后进行的清洗,清洗完之后没有进行匹配,在网上查了很多都说必须得匹配,不知道是心理原因还是什么,总感觉清洗完平均油耗稍微有点偏高,怠速瞬时油耗0.6-0.8的样子,基本是0.6,没清洗之前也是0.6,所以要不要再去找他们匹配一下,还是不用管,正常开?非常感谢相关方案如下: 1:只要满足大众vw50800要求的机油就可以使用. 2:踩油门清洗节气门这种方法也可以.只要不用力转动风门就行.这样就不需要匹配. 3.看油耗是看启动时油耗的.瞬时油耗并不是很准的呢
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你好,想问一下我的车是08年6月份的13-14万公里(表现10万公里)的宝马325i,目前市区高速综合油耗12.8L,是刚买的二手,积碳可能较严重。目前发现,早上室外温度12度,冷车启动有微弱抖动,中间有40%的概率会忽然掉一下转速至550转(伴随车子抖一下,然后就不抖了)。——早上偶尔就抖那么一次,其他一切正常,加速也有力。 烧机油可能是有点烧。 之前,去途虎换火花塞洗节气门时,师傅说发动机里边积碳挺多,建议不要采取各种清洗积碳的方法(包括不要搞他们途虎店里的喷油嘴清洗,进气系统清洗,三元清洗等等)。师傅说我的车况正常开,4-5万公里3-4年的没问题,现在洗了反到洗出问题,如更多的烧机油,搞坏发动机其他部分,或搞坏三元。 我的问题是: 1.真的这样吗? 2.我的车能用带市场上的所谓带PEA成分的油路清洗液(加进汽油的那种)吗?填加上述清洗液会进一步烧机油吗? 3.除了发动机打散彻底搞之外,有没有有用的除积碳方法? 4.我该怎么保养车子,以提升发动机长久使用牢靠性和动力?有啥重要建议?不建议做清洗,及时提早保养就可以了。
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各位大师,我的宝马环境温度低于五度之后冷启动延时有了新进展,情况是只要温度低于五度,过夜停放后冷启动就会出现延时,温度越低延时越长,零下十度后一次都无法成功启动,需要两三次,在启动的时候完全没反应,没有任何燃烧的迹象,不是最早一批3系出现的那种打着就熄火要稳住油门才能怠速,我这是根本不着车,得一直打,打到可以听到缸内在燃烧了,但是是混合比不对突突两声之后,就彻底着起来了。之前在4s走质保能换的都换完了,除了发动机和碳罐电磁阀之外,都换的新的,包括喷油嘴、 DME、 中央网官集成模块 、火花塞、节气门、高压油泵、低压油泵、燃油泵控制模块、电瓶、进气压力温度传感器、绝对压力传感器、室外温度传感器、水温传感器、机油,故障依旧,温度高于五度之后冷启动无任何问题,或者冷启动延时的时候只要着车了,哪怕着车30秒之后再熄火重新打火就没任何问题。同时没有任何故障码,汽油也排除了,跟试驾车一起去加油,试驾车没事,我这车问题依旧。 今天偶然试试拔掉高压油轨上的压力传感器打火,发现非常轻松,没有任何迟滞就打着了。直接换了个油轨上的油压传感器,还是不行,非得拔了那个插头才行,请问该怎么处理?拔了这插头是不是进入了一个应急模式,高压油泵供油量会提高到最大?量控阀全开?量控阀和高压油泵集成到一体了,这玩意我也换过了啊。
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我的车是08年的宝马320,跑了12万公里了,现在车子的情况是这样的,半年前车子报出发动机故障,检测后是前氧传感器的故障码,换了一根氧传感器,并检查火花塞发白,是混合气过稀,但是找不到什么原因造成混合气过稀,在当地跑了三家专修宝马的汽修店再加4s店,都没有得到准确的答复,半年过去了,从清洗喷油嘴节气门,清洗进气道,换火花塞,换点火线圈,换废气支管,然后查油路,换三元催化,换汽油滤芯,前氧传感器都换三个了,到一家店就让先换了传感器不然没法修,这也是醉了!前前后后折腾了大半年了,这个故障灯还是亮着!真不知道该怎么解决了?真心希望在这里能找到答案,在这里能画上一个完美的句号! 还有一个问题,车子点火之后挂入R或者D,踩着刹车,发动机轰隆轰隆的,慢松刹车倒车时一怂一怂的,跟喘不上气样,轰隆声更大了,挂D松刹车走,点油门第一下就跟要熄火一样,请问这是什么情况?
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还是老问题,bmw 2014款的320 F35长轴,现在气温到了五度左右,已经开始出现冷启动延迟问题了,气温越低启动延迟越长,低于零下十度后一次都无法正常启动。通过同故障的朋友提示,按照他的方法试了下,果然有效:解锁、开门、按开关通电但是不点火,先让低压燃油压力建立起来,然后不管了,锁车走人,等十分钟以后再来打火,果然顺利很多。以前打火的过程要先经历启动点击坑坑坑的转,转一会(随着温度降低时间延长),然后就能听到缸内点燃汽油的声音了,突突两下就起来了。这次没有启动,只建立低压油路压力以后等了十分钟,一启动的瞬间就能听到突突声,说明直接燃烧了,只是燃烧不好,只突突了一秒钟车就直接着起来了。同温度对比:直接点火,完全没有燃烧的迹象三秒-缸内燃烧了开始突突一秒-成功启动。先让低压油泵建立压力-等一会直接点火-突突一秒着车。只要着车后温度没降下来,没凉透,也就是发动机温度在大概6度以上就完全正常。 去年因为这是也去了4s,车没有任何故障码,技术部也读了所有数据流,没找到问题,干脆就一个一个换零件吧,DME (换了只有有改善,延迟变短),中央网关,
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宝马318(E46底盘)车主,一年前在小修理部换的各种漏油胶套,气门室盖垫,电磁阀垫,油位传感器,空调皮带,张紧轮。(之前开的一切正常),暴操也无问题。换完后跑了500公里长途,到快要下高速时,突然在D 档字符处出现一个齿轮和一个感叹号样式的图标,但行驶中感觉无任何异常。这样跑了一百多公里后,下高速感觉不对劲了,低档位换档冲击很厉害,特别是三档换二档,二档换一档时,咯磴一下,车子像是猛踩刹车那样突然停顿,感觉很不舒服。但高档位又无任何问题,也能跑到一百多速度。后来几天,终于找到规律:车子重新启动后,感叹号消失,只要转速不超2000转,那个感叹号就不会出现,不管开多久,而且换档很平顺,没任何异常。但当转速一超过2000转,感叹号立即出现,而且换档立即感觉到有冲击(网上复制的文章,故障症状一模一样),后来自己买了远征技师盒子,查出来can扭矩接口故障但不能完全清掉故障码,网上查资料后 两个月前去了专修店用瑞金系统极限气门学习,清故障码,清掉了。清掉后又一切恢复正常了, 但是开不了多长时间还是会出现齿轮标,现在不急加速能开个一周不出码,但是跑完小长途后第二天 早晨热车时间短,急加速必出此故障码。 还有最近一次是开空调上坡急加速不到立马出齿轮标。我自己分析是气门开度不够导致信号错误,电脑进入跛行回家模式,可能某个传感器没接触好或者气门电机和偏心轴传感器工作不良。 最后可能是电脑真坏了, 请问各位大师有这方面维修经验吗?检查一下凸轮轴位置传感器是不是学习了
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19款宝马320Li运动板刷ECU你好,根据您的提问以及与您的沟通,刷ECU一般不能随便的刷写,也不能任意的去做,因为车子的动力以及操控是与车身的构造以及底盘的参数相对应的,相辅相成的。1、MPPK是原厂升级,是根据车辆设计而直接升级到其额定的最大功率。而直接刷ECU,如果不能完全了解车身的设计,直接毫无目的的刷动力显然容易出问题。所以动力提升肯定选择根据车型研发特调程序,安全的去提升动力,否则动力一时有了却毁了车 2、机油粘度升个等级,比如30升到40,起到对发动机保护,而且要选用全合成高性能机油 3、汽油尽量使用抗爆震高标号98、95也可以
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宝马325i,N52,发动机哒哒哒响,听着像是气门液压顶杯响,换过进气凸轮轴侧的6个气门顶筒,排气侧没有换,进气侧响得很厉害了.什么鬼车辆发动机气门顶筒异响严重,根据实际情况判断车辆气门顶筒存在老化损坏,造成车辆故障出现,而车辆根据实际情况还需要一同更换机油,更换机油滤芯,使用的机油必须符合标准,车辆如果存在有其他问题,在拆卸凸轮轴的时候就会有明显的直观,发现问题,也就是说有明显的磨损痕迹,如果没有任何明显磨损的痕迹,判断车辆是没有任何问题的,但是车辆可能考虑的是凸轮轴气门顶筒的区域以及气门压脚是否正常,特别旋转的轮是不是正常的状态,这个要必须仔细检查,如果这些检查均没发现问题车辆,需要重新更换气门领导,必要的时候再次更换一个机油泵上去,这两个可以根据实际情况尝试进行,同时完成,而车辆的机油必须要使用符合标准的机油。车辆在驶机的维修过程当中,需要检查的细节而有,车辆的凸轮轴,凸轮轴的气门压脚是否有明显的异常磨损,如果没有就没有问题,第二期门压脚上面的旋转轮检查有无无法旋转的情况,如果有,请自行更换。再根据实际情况进行检查,肝肝区有没有其他明显的可见性故障,如果没有更换全部的气门顶筒,然后进行试车。
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丰田chr和宝马120i哪个好?宝马的安全系数高一点,120i的话性能动力要比本田CRV要强很多,看起来本田CRV比较大气一点,如果选择我还是建议你选择宝马120i。1系目前全系都是运动的外观,酷劲十足,非常有冲击力。比以前好看太多了,目前行驶的公里不太多油耗表示的数据还没降下来。宝马的通病在低速行驶时,有拖拽感,空调不是很凉,还有就是全系没有自动驻车。其他方面都是非常不错的,动力在市区里也是够用的,车身短小,加上宝马的操控调教是世界一流水准,在弯道超车,灵活变道什么的要比其他车强很多。中控大屏简直太棒了,还是触屏了,就是一块ipad,无线carplay直接替代了U盘,SD卡什么的,太好用了。空间方便只能说够用,个人感觉比A3貌似宽了一点点,座椅也比A3要舒服。; 缺点:说说最最不满意的地方,全系没有自动驻车!不知道为什么没有这个功能,这功能成本一点都不高,在市区非常实用,关键是后期没法加装。120运动缺少的舒适进入,后视镜折叠,电动座椅什么的有地方能解决,自动驻车真没办法,强行改了隐患很大。; 外观:外观真是没得说,极其惊艳,全系运动套件,真的很酷,尤其是尾部,极具冲击力。; 内饰:家族式的风格,小鸡腿的档杆,改款后大屏幕真的是爽。; 空间:中规中矩吧,不算宽敞但是比上一代有进步,至少后排坐人是没问题了。; 动力:目前开了1000公里了,谈一下自己的感受。1系的120运动马力并不出众仅仅140马力,甚至比我之前的2018款1.4T的A3还要少了10马力。但是数据并不能完全代替感受,把140马力发挥到极致这就是宝马强大的调教能力在动力上开起来感觉要好于A3。; 操控:操控一直是宝马的卖点,即便是宝马里最低端的1系依然有自己的操控特点,不说这个还需要感兴趣的试驾才能体会。; 油耗:全系发动机启停很省油 一般七个油左右 热效率达到百分之三十九;
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q5保养6w公里保养,q5保养机油用什么牌子
在汽车保养中,机油是一个非常重要的保养项目,因为它直接影响着汽车的发动机寿命和性能。特别是针对Q5车型,6万公里的保养时机非常重要,此时机油必须更换。那么,选择什么牌子的机油才能更好的保证发动机的持久
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三万公里需要保养什么,三万公里需要保养什么?
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代驾司机怎么注册 兼职,代驾司机怎么注册兼职要什么条件
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mini三万公里保养,三万公里的车子需要保养什么
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标致是非常受欢迎的汽车品牌之一。在购买标致车辆时,车主们需要了解的一项重要知识是保养。 三万公里保养是标致车最为重要的一个保养节点,它对于车辆的保持稳定性和延长车寿命至关重要。在三万公里保养期间,车主
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