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技师杨继坤你好,在吗
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技师杨继坤手动挡吗
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匿名网友你好 自动挡的
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技师杨继坤你这个需要清洗节气门更换火花塞问题可以解决
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匿名网友去哪清洗
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匿名网友是火花塞和节气门的原因吗?还是车子其他问题
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技师杨继坤去修理厂清洗就可以了,然后在检查下火花塞好不好不好就更换
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技师杨继坤问题可以解决
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技师杨继坤就是这两个问题其中一个
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匿名网友好的 谢谢啦 4s店可以检查和更换吗
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技师杨继坤可以的、但是价格比外面贵一倍
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技师杨继坤还有其他问题吗
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匿名网友哦明白了 没有了 十分感谢!
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技师杨继坤不客气
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你好师傅!我的车是别克威朗1.5T双离合,第一次报故障提示发动机动力降低,电脑查出来凸轮轴电磁阀换了两个,报故障之前油耗高很多而且没劲,但是怠速不抖,换掉电磁阀感觉好一点点,油耗自然高很多并且没劲,涡轮要到2500才介入,正好朋友那有个歧管压力传感器我拿过来换上了,现在问题是有时候加速无力,转速在1500转到2000转的时候加速感觉到发动机抖动厉害,感觉涡轮不介入,转速超过2000转涡轮突然一下介入,每天早上开过10公里才正常。请问下这是什么问题你好,这种情况的话,拆掉火花塞检查一下火花塞的燃烧状况。如果发黑发白发红那都是不正常的,这个时候的话可以看一下我们的空气滤芯有没有安装好,滤芯有没有堵塞?从常规方面进行检查。
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我的车是15款别克威朗自动领先,刚刚4000km,以前刹车后松开刹车踏板总觉得车有点往前窜,最近观察到仪表盘转速有点不正常,具体表现为:1、车子正常运行时不给油,让它自然滑行,那么转速降到1000左右时会突然上升到1500,然后再降下来直至停止;2、正常行驶踩刹车后,转速会先下降再上升,再下降,再上升,如此2-3次最后停止。怠速是没有任何问题的,很稳定,我观察过朋友的凯美瑞是没有这个问题的,所以,这个原因到底是什么?是变速箱本身就优化的不好,还是出了故障?希望谁能帮忙解答一下,多谢
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别克威朗本月二十六号提的车,现在跑到一百多公里,起步时油门快踩到底了转速只维持在两千左右,感觉油门突然没用了一样,出现两次这样的情况,第一次制动时还熄火了。熄火后打了好几下没打着火。去4s店修车的师傅说我开启了定速巡航,可是就算是定速巡航,油门也不应该没反应啊,再说自动巡航不是通过刹车或者加油门可以自动解除的吗?请问我的车大概有哪方面的问题
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请问我的车换完机油,清洗完缸内积碳(干冰清洗,但是4S店技术不行没有洗干净,后面又加了像牙膏一样的东西进去,说叫我跑一段时间再说),车开始油耗升高,油门发沉,声音大转速高,给4S打电话说开一段时间就好了,但是我现在开了快2000公里了,依然这样,按两次加油跳枪算百公里10个多油,我就到我本地的汽修店换了变速箱油,清洗了三元,洗了节气门,而且汽修店数据流显示一切正常,我看见长期燃油修正4左右,没有故障码,顺便做了节气门匹配和学习复位,但是没有改善,一箱油跑500公里,1.5自然吸气,有点高的可怕,油门重,油耗高,原来综合路况最多7个油,现在10个多油个油,下坡不踩油门都8个油了,请问如何解决。我的车别克是2017款别克威朗15S自吸,通用6AT。您好,根据您的故障描述。做以下解答,,建议检查空气滤芯安装,检查火花塞燃烧情况,检查碳罐电磁阀。
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威朗自动领先冷车启动5分钟左右是缓慢行驶的,遇到上坡之前是路口等红灯,变绿灯了开始起步,一档换二档还行,到了二档换三档的时候正是上坡路段,坡度估计能有30度左右,转速上升到2000-2600之间,就是不换档,转速声音也很大,松了油门转速下降到1800左右还不换,再踩还是要飙升到2500以上,直到慢慢悠悠的上了坡才换档,后边的车都分分避让,哎……为此有几个问题咨询各位老师:1.这种现象正常吗?会不会很耗油?2.是什么原因引起的?怎么解决?3.对发动机和变速箱有没有影响?
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别克威朗20T自动档(1.5T涡轮),也不知道是之前没留意还是过了首保出现的,车子现在近九千公里。无论是热车还是冷车,起步时留意表盘速度显示七到十之间也就相当于一档升二档之间会从引擎盖里传出嗝哒声音,声音貌似是变档时产生的震动,但是这才仅仅从一档变二档起步而已怎么会有会震动声音。在仔细听,又好像是引擎盖里发动机还是变速箱貌似哪一个不牢固在低速起步变档时产生的碰撞嗝哒声。行驶中如果减速到怠速再踩油门起步仍然会在一档变二档时嗝哒声。奇怪是真正等转速上去后二档以上在提档加速绝不会有之前的描述嗝哒声,就是在低速起步提档时,师傅们帮我分析分析啥问题。
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只看楼主 最近看到网上铺天盖地的“脱轴”帖,涉及车辆是通用的新英朗、昂科威、新科鲁兹、威朗、宝骏560和宝骏730等。简扼明要,这些车都陷入了脱轴的窘境。原因是分体式控制臂衬套结构为设计缺陷,而且分体式结构涉及到三份新专利,拥有者分别为上汽通用汽车有限公司、泛亚汽车技术中心有限公司和宁波拓普集团股份有限公司。竟然是专利技术,竟然造成了如此严重的设计缺陷。通用的这种分体式结构承受不了车辆在加速、减速和转弯过程当中受到的力。分体式的设计有致命的地方,其依靠两端的螺栓来固定两根短轴。事实上,再紧固的螺栓在受到足够强大的力时,都可能发生旋转。事实也佐证了这一点。脱轴车辆分体式结构的两根短轴均从衬套结构中脱离出来,两端的固定螺栓均发生了旋转。有的短轴轴还发生了严重的变形。分体式结构在受到足够冲击力时,销轴发生形变,就会从衬套中脱离出来。前悬架下摆臂和副车架分离,前驱动半轴会从内球笼脱出。接下来就是方向失控。后果不堪设想。开始只是怀疑,后来通用的行动更加说明了一切(分体式结构的发明省去了原先一体式结构两端的支架,有效地减少了车身重量。同时,分体式结构较传统一体式结构更省成本。)意识到分体式结构的缺陷后,上汽通用抓紧时间研发了新的一体式结构。新上市的凯迪拉克XT5便用了新的一体式结构。”有车主认为,这是上汽通用亡羊补牢的补救措施。但截至目前,通用旗下采用分体式结构的车辆已然售出上百万辆。问题来了,既然分体式结构技能减轻重量又能节约加工成本,为什么这项专利技术不沿用呢。新车型都改回了一体式结构,通用也是狠狠的抽了自己一记耳光。没有明确承认,但是已经默认。更加致命的是-----脱轴的发生还需要一些条件。大量重复的加速、减速或转弯会对分体式结构造成一定的冲击,使两根短轴发生变形,直到力量足够时候才会脱落。也就是说平时你几乎检查不出来,脱轴是疲劳累积产生的。这样更加意外。迄今为止通用方面没有任何的官方说明和不就措施。试问想买通用车的还敢买吗???买了通用车的人还敢开吗???开着上路安全还有保障吗???----希望这个帖子可以置顶,让更多的人看到。引起通用官方的注意,尽快解决这一致命的设计缺陷,还通用一个好声誉。
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18款威朗20T的,请问大师们,我在开60码的时候想加速,是立即猛踩油门,还是缓慢踩油门?还有就是起步的时候怎样能立即提速?请大师解答建议首保之前别狠踩油门
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正常行驶,踩刹车,仪表盘转速表或高或低不稳,怎么回事根据描述,怠速不踩车抖的话,就需要检查其他的了,先从常规的火花塞以及节气门以及进气管路检查,踩刹车抖动的话,就需要检查真空管路
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自动挡车踩油门没反应正常一般偶发性的,踩油门没有反应的话,这个个人建议把节气门,还有油门踏板检查一下
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qq车油门沉什么原因,奇瑞qq油门踩着沉
奇瑞 QQ 油门沉,咋回事儿 咱河南话里,有个词叫“得劲”,形容东西好用、顺心。可要是车的油门踩着沉,那可就不得劲了。今天,咱就来聊聊奇瑞 QQ 油门踩着沉的事儿。 油门沉的原因 1. 咱先来说说弹
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2024-06-26
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迈腾油门沉原因,迈腾油门变沉什么情况
迈腾油门沉,咋回事儿 各位老表,今天咱来聊聊迈腾油门沉的事儿。你有没有遇到过这种情况,就是踩油门的时候感觉有点沉,没那么轻快?别着急,我来给你分析分析。 可能的原因 1. 首先,可能是油门踏板的问题
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2024-07-08
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油门踩不动是什么原因,油门踩不动是什么原因感觉有气顶着
油门踩不动,咋回事儿? 各位老表,你们开车的时候有没有遇到过油门踩不动的情况?这是咋回事儿呢?今天我就来给大家摆一哈。 冬天油门踩不动,正常现象 在冬天,有些老表会发现油门踩下去有点硬,甚至感觉有东西
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2024-07-16
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上坡踩油门失控 原因,上坡踩油门失控 原因是什么
自动挡上坡途中踩油门没反应,咋回事儿? 各位老少爷们儿,今天咱来聊聊自动挡车上坡时踩油门没反应的事儿。你说你开着车,正上坡呢,一脚油门下去,结果车子没啥反应,这可咋整?别着急,听我给你慢慢分析。 原
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踩油门就亮故障灯,踩油门就亮故障灯是什么问题
踩油门亮故障灯,咋回事儿 各位老表,恁们有没有遇到过这种情况:开车的时候,一踩油门,故障灯就亮了,这可咋整啊?别慌,今天我就来给大家讲讲这个事儿。 故障灯亮了,别慌 首先,咱得知道,故障灯亮了,不一定
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2024-08-14
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踩油门可沉啥原因,踩油门沉怎么回事
油门踩着发沉,咋回事儿? 各位老表,今天咱来聊聊汽车的一个小问题——油门踩着发沉。你有没有遇到过这种情况,就是踩油门的时候感觉有点沉,车子没劲儿?别着急,我来给大家分析分析。 油门下方的弹簧 首先,可
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f0油门踩着沉的原因,f0油门重
F0 油门踩着沉,咋回事儿 各位老表,今天咱来摆一哈 F0 油门踩着沉的原因。你说你开着 F0,一脚油门下去,感觉车子没劲儿,就像踩在棉花上一样,这是咋回事儿呢?莫急,我来给你分析分析。 发动机积碳过
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什么原因导致踩,什么原因导致踩刹车转速还会上窜
踩刹车转速升高,咋回事儿 嘿,各位老少爷们儿,今天咱来聊聊一个让不少车主都头疼的问题——踩刹车时转速升高。这是咋回事儿呢?咱接着往下看。 刹车助力泵漏气 刹车助力泵,就像是咱肚子里的“气”,要是它漏气
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