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技师彭永伟不正常 怎么可能要那么多啊
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最近感觉汽车油耗高了很多，平时百公里消耗一小格油，现在50公里消耗一小格油，才做完保养2000公里。后轮胎有一个有点慢跑气，轮胎气不是特别正常。然后路上开车会开着空调。可是这个油耗是不是变化有点太大了，是哪里出现问题了呢？需要去检查一下哪里呢？油耗变化太大，与燃油品质方面，轮胎气压，发动机进气喷油系统积碳关系大，3万多公里，有时间用一下燃油积碳清洗剂。
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我07款别克君越，到现在才开了6万公里，前段时间车子启动开空调，挂到后踩油门那一瞬间车子很抖，有熄火的感觉，在踩下油门又正常了，现在基本上每次开空调都会这样，刚刚去洗节气门了，洗完后匹配不了，发起来就4千转，挂档后掉到1千转，空档后又4千转了，然后修理工说要去4店重新编程，这样开去4店会不会开坏？
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12款的福克斯，1.6升双离合。原来油耗还可以（曾经夏天上高速，开空调，时速110，油耗差不多七个百公里），现在越来越高。在七万公里的时候，正常保养（机油，机滤，空滤，汽油滤）都换了。发动机去积碳（机油里加一罐，空挡十分钟，换机油），燃烧室和节气门什么气路的去积碳（这两个都是挂吊瓶，一个是在节气门那挂吊瓶，一个是不让发动机供油挂吊瓶）。电瓶也换了，轮胎也充气。现在高速百公里十个油，我还是大部分路程时速不超过一百。还有办法吗？还是我有什么地方没注意。建议加燃油添加剂。
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您好，我是16款别克昂科威1.5T，使用两年，行驶1.8万公里，早晨出门车很好开，动力十足，行驶十公里八公里后动力差，油门发闷，提不起速，深踩油门发动机嘶吼也白搭，像换了一台车一样，驾驶感受和刚出门大不同，开空调更严重，地下车库坡上去都费劲，4S电脑检测不出问题，维修师傅试驾说也有问题，但不知道哪里的毛病，要说积碳买来第一年就这样，要说双离合问题但D档L档手动模式都这样，要说1.5T排量小怎么早晨出门就没事，郁闷的想换车但又赔太多钱，前段时间拉高速到一百七八跑了几百公里，回来好多了，但现在又是如此，请老师指点检测时先检查氧传感器，拆下传感器检查传感器表面积碳情况，如果比较脏污，先清理干净，然后安装上试车。如果故障还是一样，检查水温传感器的温度信号是否和实际水温一致。如果正常，给发动机控制单元编程试一试
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我的19款现代名图，前几天跑高速，由于玻璃起雾我就打开A/C空调跑了80公里，下高速的时候我那油耗就不对劲了，我很久都没有重新设置过平均油耗了，平常都是6.8左右，要高或者低都是慢慢来的，然后那天那个油耗上下浮动特别大，很频繁，一会10个多，一会也9个多，一会又七个多，上去又下，又上去，然后有个瞬时油耗会迟钝，起步给油的时候没反应，要到二档才会有数字，这种问题正常吗？根据您描述的情况建议您，如果是发动机数据异常或者传感器有问题都会亮故障灯的。
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大师您好…我的2010年别克新君威2.0T旗舰运动版即将步入19万公里大关…现在明显动力下降和油耗上升平均在13--14个油(不开空调和极少激烈驾驶的情况下)…机油一直都是保持8000公里一换美孚一号5W-30…很中意这车子…这么久了发动机没出现过任何大的毛病稍微漏油的现象还是油！所以我想请问咱们大师平台的师傅们，能否给些实质性的维修保养建议…我去普通的维修店他们给的建议乱七八糟…想问一下是否需要更换发动机气缸密封件？有没有必要用发动机油泥清洁油清洗一下发动机内部的油泥？以及有没有必要做一次大的保养…都保养些什么？涡轮机是否有必要维修或者更换…还想开十万公里…所以想好好收拾一下恢复动力以及减少油耗等…打的问题有点多…还请大师帮忙给一些中肯详细指点！如果有不懂你需要及时咨询我，我为你一一解答，你可以点击头像对我进行关注这样可以为你更好的解答，你也可以一对一的对我进行图文咨询，
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我的是12款的科帕奇，2.4的，买的二手车，现在跑了不到四万公里。正常跑的时候转速就特别高，只要轻踩油门转速都在两千转左右，一般都要快到3000转才会升档，这样正常吗？我一直加的95号油，油耗现在在城市不堵车，平均在16个左右，这个油耗正常吗？加92号油行不行，会不会对车不好？还有现在开空调就会有很大的臭味，请问怎么解决？问题比较多，多谢。这个是节气门积碳多了造成的，清洗节气门，喷油嘴，检查火花塞 如果清洗了还是有，就要清洗进气管，燃烧室积碳，还有三元催化，修理厂吊瓶清洗
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2013款别克凯越，目前已经行驶了40000公里，六月份换过变速箱油，换完变速箱油后，换挡平顺，油耗直接从十一个降到九个。但是没过多久，好像换挡也变成原来的样子，有点生涩有点不平滑，油耗开空调12个多，跑到一家汽修店，师傅用行车电脑检测，发动机，无任何问题，让我换成97的油试试，结果试了之后，依旧不行，换了一家，把节气门拆下来洗了，师傅说，我这车油门是电子的，不是拉线的，所以不存在油门的问题，离合器，现在才行驶四万公里，也不存在坏的可能，并且试车的时候也没试出离合器有问题，其他的问题也没找出来。节气门清洗后，油门轻了一点，但换挡个人感觉还是不够平顺，怠速也是抖动（没有开空调和吹风的情况下），油耗依旧是11个油（97汽油），请问大师，我这种情况，问题到底出现在哪里？
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4S店置换/购买的一辆二手手动捷达 车辆情况:13款捷达，里程数13万公里。 问题: 1.发动机声音大，发动机皮带齿轮、开空调时声音特别大，跟拖拉机可以媲美（4s店反馈捷达的通病，风扇的原因）； 2.变更档位有问题，1档还2档顿挫严重特别强烈，3档踩离合也会出现顿挫（离合器片的原因吗？） 3.油耗高每公里算过1块多 之前不经常使用也就不在意，造成上诉问题的原因是什么？解决花费多少费用？ 麻烦总监了是的离合器③大件，打开空调噪音大需要需要检查一下空调压力，和皮带涨紧轮这些有没有问题，你这车可以在外面维修只有技术好负责就没有问题的大概价格更换离合器在七八百左右，具体看当地收费，空调需要检查一下什么问题
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请问一下，自动空调到底应该怎么用？？望各位老师百忙之中抽空细心看完耐心解答，谢谢！谢谢！ 本人近20年驾龄，先以我操作手动空调的习惯来说。 1.冬天用热风，除了最开始升温风速用下高档。后面基本上是用一档，温度旋钮调到热度最高。外循环（本地五线城市，环境好）当有点热就时不时开窗换下气，温度同时也下来了。还热就会再选择调整热风的和冷风的比例。 2.夏天用冷气。冷热风比例调整会拧到冷气最低。风速和内外循环，会按车内温度来适当选择。 但从来不会去调整冷热混合比。因为我觉得，调整了混合比的话，是浪费了能源。空调压缩机消耗了燃油制造出来的冷气又去和水箱的富余热气中和这不是吃饱了撑着？ 好，现在重点来了，现在换车了，是昂科威28T。是自动空调，以前开别人的车自动空调也就不去管。自己开的多了就发现了一些问题，不了解，说明书上也没有详细的说明，就来问问！ 问题一， 昂科威这款车，无论你有没有开启ac按钮，ac灯亮没亮。只要你选择啦，向玻璃吹风，很多情况下压缩机都会自动启动，无论你再把ac关了再开，都在启动在制冷。而且与当时的环境温度都没有任何关系。无论当时是下雨天气冷，为了向玻璃送点暖风除雾（我们老司机都这么抠门省油）。还是在天气不太热，没有必要开空调的时候但又觉得风挡处晒得有点热，想往风挡送风把此处淤积的热气散发一下。都是如此！打电话问啦别克厂家售后电话。回复我，自动空调都是这样，会按实际情况自动启动压缩机。可我一没有按AUTO按钮。哦二，我还强制手动按了ac按钮关闭都不起作用。 问题二。也许是新车的原因。还是发动机排量2.0T比以前的旧车1.8马力大，空调负荷更轻松。还是此款车设计的压缩机制冷量更大，还是昂科威这款车密封性能较好。还是我贴的正宗的3m膜比以前老车送的的不知名垃圾膜（北极光） 隔热防晒性能更好。反正新车的自动空调即便在最热的天气开最低风速，行车时间久了我都受不了，很冷！！！！我尝试着把分区温度往上调了从Lo调到22上下，发现其实车子的自动空调，他并不是像家用空调一样，到了我设定的那个温度就停止制冷只送风循环，温度高于设定温度压缩机再启动。它其实是用压缩机造出来的冷气去和暖风箱里的暖气中和后再送出来。温度就没那么低冷啦。因为不愿意我前文所说的，这么去浪费资源。所以我不去调温度，一直设定在Lo。太冷了就调风速及出风口、风向。用心注意感觉了一下，好像压缩机从来没有停止过转动一样。手动空调可以时不时听到压缩机反复启动的嘀嗒声。怎么回事呢？？？我该怎么使用？ 以上两个问题，劳烦大师们啦！谢谢空调打开是保证冬季除霜效果好
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