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技师王良你好!你这是气的滤芯脏了
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匿名网友气滤芯怎么清洗我没见过气滤芯
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技师王良这个你找修车的给他说下
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本田锋范,走了5万6,离上次换机油有快了4000公里,一个月前清洗了节气门,也做了电脑匹配,以前100元能走个270公里以上,现在只能走到250不到,这是怎么回事?之前混加了93和97的汽油
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马6突然今天车子噪音很大,加油门噪音特别响,去修理厂看了一下,排气管没破,说是有可能是排气的环保的三元催化坏了,这到底是怎么回事?车子一加油门跟跑车一样。12年的车,目前跑了5万公里,今天这个显示了50多度,现在又变成30了。听一下消声器是不是有问题!
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你好,我想问一下我15款全新科鲁兹,现在39800公里,每天上下班10公里,油表上显示用一格油,加200元的油大概就是一个星期,这油耗太高是怎么回事,以前在山西开车一小格油能开好几天,现在湖南,每天上下班10公里就用一小格,节气门也检查过挺干净。这种情况首先用维修店或者4s店的诊断电脑读取具体的发动机故障代码,如果有故障代码的话,针对具体故障代码进行相应维修。如果没有故障代码的话,读取发动机数据,更换汽油滤芯,检查火花塞积碳,还有油品方面。你车辆的这种情况确实需要检查一下,发动机电控系统,发动机进气排气点火喷油方面的数据。
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你好,我的车是2016款新克鲁兹1.5手动挡,2015年12月分买的,现在行驶了8万3千公里,7万5的时候大保养了,各种水,油,全部换了,现在我感觉到,开空调动力明显下降,去年夏天开空调虽然动力若,但是没那么明显,怠速偶发性抖动,持续2.3秒恢复正常,隔几个小时会有一次,加速油门给的小的话会有敲钢声,油耗相比之前稍微有点高,我去修理厂问了,她们说该清洗进气道,节气门,喷油嘴,三元催化了,我想问问各位大师,这个车是缸内直喷,可以清洗喷油嘴吗?其他部位有必要清洗吗?尤其是三元催化,如果要清洗都需要清洗哪些部位,怎样清洗。你好,建议清洗三元催化,喷油嘴。节气门。现在基本都是免拆清洗,就是吊瓶子。
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师傅你好,我想咨询下 背景:2012年英朗GT1.6 LDE发动机,半个月前在外面修理厂因高温冲床而更换了全新发动机,最近一个星期出现急加速无力进气管回火,有时排气管放炮,怠速时发动机偶尔会抖动,尾气也很臭,开到我厂 检修:原地正常加速转速正常增加,急加速如车主所说好像断油了一样有时回火有时放炮,如果不松油门很快就要熄火了 读取故障码为p0335-00,p0420-00 水温90度怠速730转时读取数据发现氧传感器1-2几乎同步在0.2-0.78度跳动,可知氧传感器基本正常但三元算是报废了,长期燃油修正在-9.8%左右短期燃油修正-5%~3%左右变化,空气流量为2.4g/s左右计算的空气流量为2.3g/s左右,绝对进气压力为32KPa,燃油脉宽2.5ms,节气门开度7%,火花塞新的,油压450KPa查阅资料也算正常,急加油油压也不会下降,检查气缸压力四个基本为9.5kg,喷油嘴洗过也检查过,雾化效果良好,密封效果也不错至少不会渗油,清洗节气门匹配后,开度为4-5%故障依旧,拔掉空气流量计,急加速正常,可是踩多几次以后,又出现这种现象了,拔掉进气压力传感器也一样,此时思维陷入僵局 望老师能够指点报氧传感器和三元催化故障,需要重点检查汽油,怀疑是汽油问题。
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车型:2007款帕萨特领驭,手动挡,2.0L,自然吸气 上牌日期:2009年4月 行驶公里:23万 问题描述:车子油耗升高很多,已有将近9个月时间。 1、我平常是到油表红线再加油(95号),加满一箱基本上是57、58升这样,以前可以跑580公里,算下来是10-11个油。但是,现在只能跑400公里,14多个油了。 2、在一个熟悉的汽修厂维修,先后换了:火花塞、缸线、点火线圈、碳罐、清洗节气门,均无改善。后来,插上电脑检测,提示发动机有故障,显示内容“混合气体过浓”。 3、目前车子开起来无其他情况,加速也可以,无异常抖动。 请问大师们:是什么原因?该如何解决,感谢!混合气偏浓说明油多气少 该车行驶了23万公里 喷油嘴磨损造成喷油量增大的概率较大 检修一下喷油嘴
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帅客2013款手动波跑了12万公里。 1.发动机故障灯从9万公里开始亮,检测故障码显示三元催化器老化; 2.从10万公里开始油耗明显增加,之前跳油箱亮黄灯加满油52(升)跑520---560公里综合路况,到现在52升只能跑420公里,路况和以前一样,也是我在开。电池在9万公里时自己买回换的;前氧传感器和火花塞、碳罐在11万公里时换过;汽油滤10万公里洗过换过,离合器在11万公里换过,正时皮带12万公里时断了,气门也换过磨过。从9万公里左右开始油耗就慢慢增加,现在一箱油少跑150公里左右。 3.空调制冷开30分钟左右出风明显减少,鼓风机在嗡嗡响,但出风小,冷气也不冷。停20分钟后再开恢复正常,如此反复。调温器換了故障依旧。 4.加速没力,喷油嘴没有清洗过,但节气门清洗了。 在线等和位大神回复。竟然电脑检测出三元催化的故障,那么这种情况你应该先把三元催化换掉再去试一下,对于行驶了12万公里车辆来说,三元催化已经达到了使用寿命 三元催化也就是发动机的排气系统,如果是三元催化出现堵塞现象,那么直接会造成发动机排气不畅,动力下降,油耗增高,提速加油门时发动机的声音发闷。所以您这一系列所提出来的,不论是油耗增高还是动力下降,我想应该就是三元催化的问题。 第二,竟然是空调系统方面出了问题,在开启一段时间之后出风量减小,鼓风机转速正常的话,这种情况唯一有可能就是,蒸发箱内部结冰了。 结冰会赌赛风道。导致结冰的原因还有很多,比如蒸发箱温度传感器损坏 空调泵损坏,空调泵内部抱死导致空调在开启时,空调泵一直处于工作状态 就会造成这种现象,所以还需要让维修人员帮您重点检查蒸发箱,温度传感器和空调泵
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2012年宝骏630.1.5L行使了11万公里。加速无力,时好时坏,油门踩到底车也没有好大的反映,出现这个问题有一段时间了,做了,l清洗了节气门,喷油嘴,三元催化,氧传感器,更换了火花塞,汽油格,问题还是没有改变,用电脑检查系统正常没有故障码,油压用油压表检查也正常,冷车加速正常,加速无力时一档最高发动机转速只能升到3000转,用电脑读数据流发现节气门位置开度,正常时候节气门期望值100%,节气门开度值也是100%,油门位置98%,这时动力强。加速无力时,油门踩到底,节气门期望值20%左右,节气门开度值20%左右,油门位置98%。新节气门不能试所以现在我都不知道是什么出了问题。刹车灯开关位置也是正常的。请各位大师帮忙分析一下是怎么回事,检查各个线束插头,节气门
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一三款科鲁兹掀背 1.6L自动挡 里程35000,年初从嘉实多极护 换成了嘉实多新磁护( 全合成那种),3月份 去4s店清洗了节气门,胎压保持在2.5左右。基本上是在市区上下班 每天20公里。车载电脑显示油耗在9.8( 从买车到现在9.7,9.9) 近一年加95号汽油。夏天到了 最近的油耗感觉上和实际上都增大了很多,加300的九五油只能跑320公里左右 平均差不多一元钱一公里了,有时有毫大到我都不敢开空调了( 实际上也没怎么开空调) 车速基本保持在四五十左右,空气滤干净。请问这正常吗?车辆的车况基本比较好,对车辆的保养也比较好。目前车辆油耗过高,分析原因可能有两个方面的几率比较大。 一个是汽油质量。还有就是自己使用的路况有问题
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我的现代09款胜达7座四驱车,跑了109000公里,后来由于出了一次曝胎事故,修理以后跑了100多公里就烧曲轴瓦,最后花了28000元换了一台新的发动机。在修理厂停放6个月的时间,今年元月份取车,由于电瓶没有电,重新更换新电瓶,试车一切正常,但是跑了约300公里左右,仪表盘显示发动机故障灯亮,发动机等都正常,查不到什么原因。春节前跑长途3000多公里都没有问题,只是发动机故障灯一直是亮的。请问大师这故障灯应该怎样消除?
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