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技师史泽峰你好,空气滤清器和四配套使用关系是很大的,不及时清洗更换空滤,就会使发动机早期磨损,它是保证发动机能不能呼吸到新鲜空气的咽喉要道,所以一定要按要求清洗更换,希望能帮到你
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你好,我的车子是北京现代瑞纳10版的,车子一直持续高温,发动机也换了,节温器的开关也换了,但是大循环始终没有,不知道是什么原因。风扇吹出来的风是冷风,说明水就不流通 整个水循环系统内是一种死水也就是防冻液没有任何流动的迹象。 你可以打开水箱盖,不断的加油门而去观察一下 水箱里的水肯定是不流通,不然的话不会出冷风。所以我能判定你穿的水泵肯定是坏的,还需要换个水泵
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现代瑞纳手动清洗完电子节气门电脑匹配了过了两天出现加油门挺有劲的但是一松掉油门怠速罩不住立马熄火 出现发动机故障码怠速时系统过脓求高手指点咋回事了
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北京现代名图14款,目前4万4公里 ,最近一个星期发现瞬时油耗太高,以前没出现这情况,而且车发动还抖,昨天我也做了大保养,换了嘉实多磁护,机油滤芯,冷冻液,助力油,刹车油,汽油滤芯器,清洗节气门,火花塞,空气滤芯。今天发现车子油耗还是很高,车子也有点微抖。求大师告知是不是和别的地方有关系导致油耗这么高必须要把进气到整个清洗一下,然后把进气压力传感器清洗一下,清洗完用气枪吹干,然后重新安装。安装了以后需要用电脑重新匹配一下发动机。
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北京现代瑞纳13款,现在车锁自动弹起。但是车热的时候没事。头天晚上车锁上第二天就会自动弹开。而且早起天冷的时候,按下车锁又会自动弹起。本人感觉跟温度或者发动机冷热有关系。车锁在14年因为盗窃差点被偷,所以当时在汽配城换了一套锁,非原装。问了几个修车师傅都没有头绪。看其他大神有什么高见。在此谢过。你好!根据你的描述,非原装中控锁内机械结构有所不同,和天气冷也有很大的关系。 非原车的中控里面的齿轮电机机构与,原车中控锁里面的齿轮电机机构不一样,尤其是在天气寒冷的时候里面的润滑油脂会发硬、发黏导致中控锁回位不好等现象。
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老师您好,向你们咨询个问题,我是淮安的车主,车子是北京现代瑞纳,一个礼拜前四万公里保养,跑了约400公里后,打开机舱发现机油滤清处有机油,水箱风扇处有大量机油喷射痕迹,低速开了10公里到修理厂,检查机油尺,发现测不到机油,油底壳螺丝拧开放了约1升机油,车子正常使用3升机油,行驶过程中机油灯没有亮,也没有故障灯,修理厂给我换了新的滤清和新的机油,说没有问题,我想请教老师,像我这样的情况,是否对发动机有影响?影响大吗?后期使用有注意的吗?谢谢
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03年,北京现代索纳塔2.7排量,v6发动机水温高怠速行驶时,水温101度,风扇一直长转水温不下来。原地加油门水温会逐渐上升到110度。然后油门丢掉,水温会下降,到100度左右。跑高速的话水温也会逐渐上升开空调的情况下,水温会达到115。这车之前水泵漏水导致水温高,但是开的时间不长,然后拖过来换个水泵然后车主就开走了,就是水箱盖密封不严有点反水,车主开了几天说水温不高,但是我今天换好水箱盖之后,然后水温就变成现在这样。现在水箱冲了,水道也用水枪冲了水管也拆掉冲了,节温器也拆了,但是水温还是高,
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您好,我的车是北京现代2005款索纳塔,手动挡。现在跑了22万公里。之前车子怠速经常跑高,而且卡住不掉下来。前些日子更换了怠速马达,清洗了节气门,喷油嘴等。现在还是和以前一样,踩离合器发动机转速就冲到1500转以上,而且卡住不会掉下来,空挡等红绿灯的时候,车子就在那里轰油门,但有时候怠速又是正常的。只是经常开着开着,怠速就跑高了。怠速高的时候车子操控性很差,起步时候车子反而感觉容易熄火。请问这问题出在哪里?这个怠速跑高的问题困扰很久了。谢谢
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14年现代瑞纳,手动1.4L.开了78000公里了,过年的时候爬山路,坡度大,频繁的半离合启动车,然后就闻到一股很大的橡胶烧燃的味道。当时车感觉没有什么问题,直到第二天开车的是发现在离合完全放开后加速过程中出现顿挫感,车子一窜一窜的。特别是车子跑热了的时候出现的比较频繁。后来换了火花塞,清洗了喷油嘴,节气门。刚开始还好,感觉车子正常了。开了3天的样子,我感觉空气滤芯有点脏,然后换了个空气滤芯。晚上开车回去,开了几十公里后,车子停下来等火灯时,车子怠速出现不稳,怠速往下降,车子抖。怠速呼高呼低。然后我把大灯关了,怠速又正常了。开始我以为电瓶和发电机有问题,第二天我用万用表,没有发动车费时候,电瓶电压是12.9V,发动车,电瓶电压是,14.2,说明电瓶和发电机都没有问题。直到现在,车还是这样,冷车开没有问题,车子开了10多公里后,停车怠速就有点问题,而且发现高速时,转速表上了3000感觉车子的发动机声音比以前大,车子有轻微的抖动。目前开了大灯以后怠速不稳定,这个首先处理节气门的问题,节气门清洗了,必须重新做匹配,让电脑记忆当前节气门的开度,这个才能够正常的控制。另外车辆有工作不良的情况,还得检查火花塞燃烧的是什么情况,这个火花塞的间隙会影响车辆的抖动以及点火性能,另外就是点火线圈有工作不良的情况,同样也会出现这个问题。
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10款现代瑞纳,刚换的新发动机(我买的是二手车,因为旧发动机高温大修后跳P0011,更换了许多配件,电磁阀,正时对了两次,后来链条全套,进排气轮曲轴、凸轮轴传感器等配件均无果) 新发动机装上行驶后也跳出P0011故障码,而后更换了新款的电磁阀,并进行了复位,行驶一段公里数后,问题是怠数状态下,发动机间歇性抖动(在500-800转数间有节奏的抖动,间隔5秒左右),在最低约550转数的时候,亮机油灯而转数上升后迅速灭了 发现问题后,立刻着手维修,情况如下: 1.电脑检测出P0011故障码,但是提示待定(面板未显示故障灯) 2.怠数不稳的现象早在旧发动机的时候便有,换新发动机的时候,已经清洗过节气门,故排除。 3.考虑到可能喷油嘴堵塞,造成雾化效果差及火花塞积碳,然而两样清洗过后,故障依旧。 发动机是新的,机油是新的,现在我怀疑: 1.进气部分位置漏气 2.进气温度传感器损坏 3·火花塞点火间隙太大(更换了博世铂铱金,间隙1.1,原车0.8) 能想到的只有这些,因为我在网上看到您之前对同款车型同样问题的车主进行解答,感觉您很专业,所以想麻烦您为我支支招,感谢万分。你好,通过您现在整个现象描述来说,还是需要看看数据流,目标位置与实际位置数据有无异常,看看OCV电磁阀控制电路波形有无异常,这样来判断是是否是线路故障还是电脑本身控制异常。
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车子有2个问题。 一个是:我的12年北京现代索八,最近不知道怎么了,车子抖动厉害,n档时候就有轻微抖动,挂d档踩刹车,车子抖动更严重。刚开始时候是挂d档踩刹车,总觉得有动力输出,离合器没分离,仍然有股劲在起作用让车子往前走,后来把变速箱油换了,变成车子抖动厉害了,找了专业人员测了变速箱,发现变速箱没有问题,但是发动机有故障码,但是也不知道这个故障码是什么意思?当时测变速箱时候,那个人说我的发动机输出动力不足,就是挂d档踩刹车加油门发现发动机才1000转左右,挂n档就没这个问题了。 第二个是:侧方停车或者倒车入库时候,反正就是在挂档的情况下,连续短时间内踩几脚刹车,就没刹车了,刹车踩不动,感觉气不够用,刹车非常沉踩不下去,然后挂n档等一下就好了。但是这个情况挂n档时候又不会出现,就是挂n档,随便踩刹车,也不会有踩不下去那种感觉。开始以为是刹车总泵坏了,换了一个还是老样子,但是找个长管子,把刹车总泵里面的气链接到别的车上刹车就没问题,请问我这是什么情况? 这个刹车问题说白了就是,感觉挂档情况下发动机发的气不够用,刹车问题和我那个车子抖动有没有关系?这个问题严重吗?根据你描述的故障情况第一种情况建议把发动机缸内积碳清洗一下,包括节气门和喷油嘴还有进气歧管和三元催化,火花塞更换了,第二种现象需要更换刹车的真空助力泵,故障代码就是发动机故障指示灯的控制电路有问题,引起故障灯的问题有保险丝,线路问题,发动机控制模块问题
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