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技师张雄出现这种问题多久了呢?您有做过维修吗?
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技师张雄多久没换变速箱油了
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技师张雄油压有没有量过?
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匿名网友做过维修,
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匿名网友换过变速箱模块
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匿名网友出现这问题一个月了
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匿名网友油压正常,油量过
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匿名网友变速箱油新换的
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技师张雄有没有故障码?
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技师张雄我建议的看一下数据流,热车和冷车的数据流对比
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匿名网友没有故障码,
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匿名网友具体要那方面的数据流,热车的时候数据都准确,已经读过了
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技师张雄你的意思也就是热车的话一切正常,加速也能加上去,冷车就加不上去是吧,还有就是冷车的时候挂档有异响是吧。
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技师张雄看数据流的话要看空气流量计,进气问题传感器,进气压力传感器,节气门位置传感器还有氧传感器以及水温传感器
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技师张雄进气温度传感器
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技师张雄还需要检查进气系统有没有漏气
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技师张雄还有废气阀以及碳罐电磁阀
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技师张雄冷车异响的话油还没从有道理里上来,还没得到润滑,所以会产生异响
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匿名网友去了很多家修理厂都查不出原因,都不会修,请问一下师傅,徐州这边有资深的师傅吗,麻烦告知
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技师张雄这个不知道我在贵州
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2014款君威1.6t自动,今年突然出现严重拖档,三十多码,一千一二转速时候踩油门右前方突突突突响,转速不升,除非猛踩换挡,否则要响2-6秒。开空调起步时候也是发动机舱嗖一声,像什么东西打滑,行驶途中没有,不开空调起步没有,开空调拖档明显,起步的声音有点像拖档的声音。请问什么情况呢,前段时间显示动力下降,清洗了节气门和油路,后来进山堵车怠速再起步时候松开刹车熄火几次,这种情况发生时候感觉动力非常弱,踩油门没劲,到底也就两千来转,爬坡非常吃力,如果怠速p档或者空挡把踩油门转速到三千以上再松油门,转速降低到怠速转速时候车就会抖动,感觉要抖熄火一样,回来吧油泵换了还没跑过长途尚未熄火。什么问题呢?检查过点火线圈和火花塞,均没问题,没有缺火记录。变速箱拖档的话,建议先更换变速箱油,起步的时候有异响,可能是发动机敲缸的声音,是汽油质量不好或者发动机高温,积炭引起的,。副水壶里面有机油,是机油散热器坏了,需要更换机油散热器密封胶圈
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辛卫老师你好,我的车是2012款的的别克君威GS 2.0T,是在2013年初购买的,使用快4年半了跑了89000公里,现在有以下几个问题想咨询下辛卫老师: 一、车子启动后车内能感觉但明显的无规律抖动,特别是打开A/C以后(节气门和喷油嘴有清洗,效果不明显,三元催化也清洗过)。 二、车子前部悬挂位置在过减速带和大颠簸时会有嘎吱嘎吱的异响,如果将方向打在一个特定角度不动就会很轻微或消失,减震胶垫和平面轴承是一体的,都刚换过没多久,悬挂系统检查过没有问题,有没有可能是转向机齿条有间隙了? 三、车辆在低速行驶的时候打方向,会从发动机仓发出嘎吱嘎吱的异响,这会不会也是转向机的问题?还有车辆在过颠簸路面时,方向盘前有咯噔咯噔的轻微撞击声,请问一般是什么原因造成的?燃烧室积碳最好拆掉火花塞,用内窥镜观察一下,再进行清洗。
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别克新君威 2.0 09款 ltd发动机 12万公里 8.10空调时有时无冷气 更换空调压缩机 8.22 车主发现高温130 拖车回 8.23早上冷车怠速10分钟 温度130 上水管热 下水管冷 风扇一直高转 不吹热风 发现缺水 加水 水直喷 第一次怀疑冲缸 先更换了节温器 更换后 加水正常 不吃水 关空调情况下 风扇一直转 水温到90度还是不吹热风 8.24更换风扇 之后上下水管温度正常 风扇也正常 空调也正常 未添加防冻液 未缺少 8.25 试车正常 不缺防冻液 8.26 送车路上 机油滤盖爆了 立刻靠边机油喷完 仪表显示 压力过低 更换机油滤盖 机油滤 添加机油 防冻液缺3L 8.27试车5km 隔夜后未缺防冻液 车子年检后防冻液又缺2cm 机油放空 无水 不乳化 排气不冒白烟 火花塞干燥 8.28车辆完全打压更换防冻液并排气 试车20km后 少0.7L 8.29 放机油 乳化 火花塞干燥 8.30更换铁缸垫等垫 对正时 8.31-9.1试车10km 水温 空调 水管等正常 依旧缺防冻液 再次放油 机油乳化 加红色防冻液 打压25bar油底壳放油螺丝出水 水量不大 9.2更换石棉垫 搪缸盖 未对正时 直接加水(蓝色)打压(20bar)水量大 发动机缸体内无机油 油底壳当时已满 溢水 打开放油螺丝 放出大量红色防冻液 约5L后 出蓝色水 水量小 水路均排除无漏点 节温器原厂 风扇品牌 水泵原车 多次正常行驶试车 或 长时间热车怠速 都未见防冻液缺 年检或稍暴力驾驶后 防冻液缺的很快 打开机盖有明显防冻液味道 已准备更换发动机凸机 但怕别的问题再次导致高温 求专家分析你好师傅!根据你车辆的故障描述分析,这种情况你只要排除不缺水 风扇高低速正常运转 水泵循环好,就不会高温呢 你现在高温是缺水导致呢,希望能帮到您!祝你生活愉快!
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11年2.4君威冷车启动缺缸的抖动,抖动很严重,有种要抖熄火的感觉,抖动10几秒左右会自己恢复平稳,发动机噪音也很大,抖动期间尾气很难闻,抖动的时候轻轻带一下油门就不会抖了,节气门,喷油嘴,洗过的,火花塞点火线圈都换过的你好,别克君威冷车启动抖动,要熄火。,这种情况的话,一般建议维修方案更换火花塞或者检查冷车启动时是否混合气过浓导致的故障,检查水温传感器是否数据准,空气流量传感器数据是否失重?这些都可能引发故障。
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换缸垫后凉车有时抖有时不抖检查是否是冷却液又进缸了的方法,是连续几天在每天早上冷车的时候观察膨胀水壶里面的冷却液的量是否减少,这个方法特别管用 针对您说的这个量车抖动两三秒的问题 因为没有故障代码,只能看发动机系统的数据流,以及我按照经验给你分析 首先,检查节气门是否该清洗了,然后用电脑做初始化 由于该发动机已经换过缸床垫子,燃烧室积碳和进气歧管的积碳 我想这个都不用检查了,之前正常情况下应该已经检查过了 检查点火线圈的占空比信号和喷油嘴的喷油脉宽,这两项在解码器,发动机数据流里面能看到 用解码器看进气系统,相关传感器的数据流,包括空气流量,进气压力,进气温度等 调取发动机水温传感器的数据流 调取燃油压力的数据流冷车燃油压力不稳会影响到这一块儿 调取氧传感器的数据流,因为氧传感器如果型号不对的话,那么会直影响到发动机的喷油脉宽 检查火花塞的燃烧的颜色 褐黄色说明燃烧是最好的颜色 检查喷油嘴是否该清洗了
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别克君威14年,早晨挂D档会熄火,N-R-P来回挂,发动机有异响您好,滋滋的声音,一般都是发动机附近皮带发出来的声音?检查一下发动机附近皮带的涨紧轮是否涨紧度不够了!车子已经行驶了十万公里了,附近皮带和附近皮带涨紧轮,压缩机,发电机,水泵轮等都检查一下,车子熄火检查一下曲轴箱通风阀与进气支管上面的进气单向阀重点检查一下,看有没有漏气的!变速箱内部的离合器片波形片磨损坏了变速箱维修费用在6000元左右!
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14年1.6T新君威燃油系统贫化如何解决?换了空气流量记通过第1个视频来看的话,我们的长期燃油调整制和短期燃油调整制里面的一些数据是非常正确的。你当前你这样去做,就是排除有可能的地方,第1个就是更换一个好的质量好一点的汽油滤芯,以防止汽油滤芯堵塞。第2个检查一下我们节气门前方的一些空气流量计之间连接的管路一定要确认好,有没有漏气的气管上面的管路连接一定要检查好。而通过最早你发的图片看的话,长期燃油调整值是非常不正确了,已经到了极限,它的极限值就是百分之正-25~30。已经达到了35%,所以就报了这个故障码。您当前就是确认好空气流量计,前后管路连接一定要确认好,以及气管上面的一些真空管检查好,有没有泄漏的,包括进气歧管下方都要仔细检查。以及我们气门室盖上面的一些废气阀,看一下有没有漏气。机油口盖有没有安装好?机油标尺有没有装好?还有一点就是我们的排气管三元催化器有没有堵塞泄漏。还有一些低级的,就是说我们的空气滤芯是否已经损坏或者是劣质那个,都会影响到进气量,以上检查如果都没有问题的情况下。进行清除故障码,做里面的燃油调整值的一个复位。电脑里面有那个功能的,对燃油调整值进行复位。然后车辆熄火再重新启动再路试。中间的话,一个氧传感器的一个测试就是确认它的信号电压反馈的是否迅速是否正确。我们可以人为的通过化油器清洗剂对节气门进行喷射清洗剂。看氧传感器的一个信号电压反馈的一个变化,我们喷化油器清洗剂的时候,燃油量瞬间增加,那么它的信号电压是相大的一个趋势变化,就是混合气浓的一个趋势变化,看它是否变化迅速。如果变化迅速正确那就没事。上面说的全全部检查验证一遍。实际的去做一遍,最后一定要执行燃油调整复位执行诊断仪里面的燃油调整复位。
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14年新君威1.6t车子现在10公里,问题:早上冷车启动D档踩着刹车会熄火,挂档PRD档发动机室滋滋响, ---变速箱维修更换弹簧片和离合器铝鼓 测试过1.变速箱电脑 2.变速箱电脑后面阀体 3.大力鼓 4.变速箱油泵 都没解决D档熄火和发动机室异响问题。 5.节气门清洗过。 现在去了两家汽修厂都没修好,半个多月了这个故障现象就是冷车时候压力不对,车子自己把自己憋熄火的。😊我给你的建议就是油管。其他东西不是检查过就是更换过,没别的东西了
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我是2014款君威2.0领先型,我想请问一下这代君威变速箱是GF6第几代的?跟前代相比是否有所优化?平常驾驶有没有需要特别注意的地方?目前车辆使用四年共行驶2.8万公里,上个月洗的节气门与进气道,车辆目前在D挡静止时偶尔出现轻微抖动,是否正常,这个里程是否需要更换火花塞?属于第二代gf6变速箱,不会出现以前的故障。发动机在d档的时候有轻微抖动是正常,公里数比较少,不需要更换火花塞。
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19款君威驾驶室暖水管异响,怠速时会有声音,挂d挡踩住刹车会有声音,按下暖水管海绵头又会好一会。你好,19款君威驾驶室暖风水管异响,怠速时会有声音,这个需要检查来工作台下面暖风水箱固定支架有没有松动旷动,影响暖风水箱位置异响出现,建议前往4S店进行检查,车辆两年都在质保期内。
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