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技师邱自军你好,通常是二缸高压包故障。更换即可,必须原厂配件。
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匿名网友高压包是好的,车主换过二手电脑板
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技师邱自军二缸高压包对调过吗?
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匿名网友更换后依然存在
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匿名网友开空调后特别明显
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技师邱自军有没有用专用电脑检测呢
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技师邱自军看看数据流。再重新编程,如果不行,那就是电脑板问题
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技师邱自军你好,方便把故障码拍过来看看吗
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匿名网友明早拍给你
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技师邱自军好的,就只有二缸是吧,加速顺畅吗
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匿名网友加速顺畅,怠速有轻微抖动不,开空调后都抖的很厉害
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匿名网友故障码2F09
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宝马x5,10年的n52发动机,有时怠速喘,升级过电脑,火花塞,点火线圈都换了,没有故障码宝马x5,10年的n52发动机,有时怠速喘,升级过电脑,火花塞,点火线圈都换了,没有故障码。 要是没有故障码的话,就有可能是电子气门系统出问题了,需要读取一下数据流看看偏心轴传感器的数值有没有问题。
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12年宝马X5,3.0T,正常行驶途中,80公里的时速,突然报发动机异常,功率下降,发动机故障灯闪烁,车子抖动,缺缸,靠边停车怠速发动机抖动,停车灭火10分钟左右,再次着车,一切恢复正常,故障灯消失,怠速也恢复正常,可以正常行驶,属于偶发性故障,用两个电脑检测,报的故障码,请看一下具体是什么故障12年宝马X5,3.0T,正常行驶途中,80公里的时速,突然报发动机异常,功率下降,发动机故障灯闪烁,车子抖动,缺缸,靠边停车怠速发动机抖动,停车灭火10分钟左右,再次着车,一切恢复正常,故障灯消失,怠速也恢复正常,可以正常行驶,属于偶发性故障,用两个电脑检测,报的故障码,请看一下具体是什么故障【车型:宝马X5 2013款 xDrive35i 豪华型】 根据故障码需要把火花塞点火线圈互道到其他缸试车看看故障码有没有变化。
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宝马X5 N20发动机 行驶中发动机抖动 加速无力 电脑检测不到故障码 更换火花塞 点火线圈 后故障依旧发动机急加速抖动,火花撒点火线圈,喷油嘴问题,加速无力查看三元催化是否堵塞,涡轮增压是否介入工作。
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宝马X5 N20发动机 行驶中发动机抖动 加速无力 电脑检测不到故障码 更换火花塞 点火线圈 后故障依旧你好,这种情况的话有时间先用电脑读下发动机系统看是否有故障码,其次这个油路及汽油滤芯重点检查一下,是否油泵压力不足导致的,然后就是跳火及点火线圈检查一下是否有问题,内部积碳是否过多导致的,油,火先检查一下,还有就是排气管三元催化看下是否堵塞导致的
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老师,宝马X5发动机型号N55行驶里程为 39368公里 故障现象:发动机抖动加油无力,行驶试急加油甚至熄火故障码如图,其他修理厂换过火花塞,高压包,故障依旧。本来是故障吗是1、3缸熄火,我对调了高压包火花塞后故障码1、2、3气缸熄火,重新调回原来气缸的高压包火花塞,依旧是123缸熄火。检查了高压包的电源打铁信号均有…此时诊断陷入僵局更换火花塞。
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宝马车,加速缺缸,电脑检测故障码为:dme熄火 气缸2 。倒了点火线圈 火花塞 喷油嘴 线路测量也没有问题,故障现象:清除故障码后怠速稳定,原地加油门明显感觉缺缸,但是不报码也不亮故障灯,开车路试1公里亮灯报故障码1:dme熄火,多个气缸,2:dme熄火 气缸2解决方案:根据提供的故障码和检测的步骤分析,排除了点火线圈、线路、火花塞、喷油嘴等有可能引发的故障。判断是发动机电脑板内部损坏。更换新的电脑板即可解决。
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05年宝马X5 E53 4.8is款。第五缸间歇性失火,凉车正常,热车跑起来后频繁偶发性失火,怠速正常。火花塞,点火线圈都换了,喷油嘴也倒了,缸压正常,电脑版也换过一台试过,故障依旧。根据你的情况分析,建议更换第五缸的气门油封,后续再测试,如故障还存在,需要拆解发动机检车内部损坏部件
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05年宝马X5 E53 4.8is款。第五缸间歇性失火,凉车正常,热车跑起来后频繁偶发性失火,怠速正常。火花塞,点火线圈都换了,喷油嘴也倒了,缸压正常,电脑版也换过一台试过,故障依旧。你好,根据故障码提示,该是气门油封封闭不严,
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13款宝马X5 N55发动机 电脑检测故障码28A0 吸管绝对压力过高 发动机抖 目前换过进气歧管 火花塞, 请问这是什么原因?按图查。
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老师早!请教老师,宝马X5以来就发抖就电脑检查1缺失火,发抖怠速不稳发抖,清洗了节气门和喷油嘴,还有调换了高压线圈,能后喷油嘴也调换过,喷换了博士火花塞,油路检查压力正常,也捡查了线圈接头没问题!结果还是1缺失火,电脑检测结果同样问题,?请教老师这是什么问题?车辆目前全部的可能原因,点火线圈火花塞喷油器损坏,车辆的发动机电脑损坏车辆的发动机电脑到点火线圈喷油器之间的导线损坏车辆的进气门以及排气门以及进排气门的连接机构损坏,车辆的活塞环损坏,车辆的缸盖损坏。接下来建议维修方案,点火线圈,火花塞可以与无故障的气缸进行调换来进行确认,喷油器协议换一个新的上去测试,如果自行通过解决测量方案,确认喷油器无故障也可以,然后测量喷油器点火线圈到发动机电脑之间的导线,顺着线检查一下有无明显的损坏,以及是否存在线束断路造成故障出现。确认导线没有问题的时候,需要使用气缸压缩表测量发动机气缸压缩,如果没有压缩,需要检查的就是进气凸轮轴以及立气门连接机构,如果压缩正常需要拆卸气门室罩盖检查排气凸轮轴以及气门连接机构进行检查。车辆在检查确认无轮轴以及连接气门机构没有任何问题的情况下,建议更换发动机电脑,并重新进行编程升级再测试。车辆目前的故障,由于多个故障原因都会出现相同的故障现象,我们必须要按照上述的描述一步一步来准确验证,排除故障。也就是说目前的故障现象只能锁定故障范围,更多实际的测量方案必须您那面亲自完成测量操作,包括检修操作达到维修目的。
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