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技师彭为震你好，我是汽车大师银牌技师-高伶俐，很高兴为你解答。 -
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技师彭为震你好，哪款发动机？ -
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技师彭为震N20吗？ -
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匿名网友高师傅你好 -
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匿名网友对的 -
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匿名网友搞错了 -
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技师彭为震有没有增压压力过低故障 -
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匿名网友3.0T -
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技师彭为震535？ -
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匿名网友没有增压压力过低故障 -
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技师彭为震故障代码是多少 -
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技师彭为震里程多少了 -
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匿名网友 -
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匿名网友 -
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技师彭为震诊断的代码看看 -
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匿名网友稍等，我用电脑读一下 -
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匿名网友 -
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匿名网友公里数：127886 -
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技师彭为震你看下进气管路，有没有破损，脱落的地方，应该是漏气了。 -
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匿名网友好的，我查一下先 -
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技师彭为震试车大油门仪表不会报警吧 -
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技师彭为震找到漏点没有？是不是中冷器撞了？ -
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匿名网友确实是漏气，谢谢师傅。 -
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技师彭为震不客气，找到问题就好。 -
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匿名网友他这车以前有地方粘过 -
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技师彭为震哦
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宝马520LI2.5排量怠速发动机斗，报故障码为DME空气流量2可信度。空气流量计新换的，请问大师什么原因车辆出现空气流量传感器可信度的故障代码，目前车辆已经更换，空气流量计，而出现空气流量可信度的故障代码，目前此故障在未更换发动机之前故障不存在。而更换发动机之后出现这个故障，车辆目前考虑可能存在空气流量传感器自身已经损坏，包括传感器安装错误。以及车辆在拆卸时，可能存在空气流量传感器导线连接错误，引发车辆故障出现，第二车辆出现进气量太大的情况下，根据车辆实际情况，可能存在配气相位不准确，造成车辆问题的出现。车辆反馈，另一个数据是后氧传感器，氧含量太高，也就是车辆可能存在排气歧管后段漏气，包括三元催化堵塞氧传感器损坏这些原因，但车辆主要请监察，车辆空气流量传感器可信度的故障代码，这个故障代码，会引发车辆这些问题的出现，而车辆出现，单缸运转不平稳，包括发动机失火的故障代码，那么请根据故障代码，对相应的其抗点火线圈，火花塞，喷油器与其他七个人进行调换试车，来排除失火的故障代码。车辆还需要注意，一个就是进气系统在拆装的时候，避免造成漏气，等其他问题的出现，这个一定要考虑。在实际的维修过程当中，可以通过拔掉空气流量传感器连接导线，然后进行试车，观察车辆故障现象来作出故障的，判断。
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车子怠速不稳，更换了空气流量计 故障依旧。 发动机报DME 空气质量系统 09年 宝马523 公里数275322车辆的故障通过读取数据流的信息，初步判断故障原因，就是进气系统漏气。如果车辆有烟雾测试仪的情况下，我告诉你怎么测试，拆掉空气滤芯壳之后，直接在空气流量计那个位置进行业务系统密封性测试，如果近期管子有漏气的位置就可以直接看到。然后单独检查邮箱，电磁法确认是否损坏，然后对曲轴箱进行业务系统测试，确认是否有明显的空气泄漏，如果这几个位置最终检查都没有空气泄漏的情况下，车辆的维修建议就是直接更换掉气门室罩盖，但更换之后有可能不能解决，那么就直接继续更换掉发动机气缸盖总成，那么最终判断就可以解决这个问题了。
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宝马5系，09款，发动机故障灯亮，电脑检测空气流量计故障，可变正时故障，修车师傅说要劈机子？大侠们帮忙啊
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你好专家，我这个华晨宝马5系 520，2.0t的发动机，故障灯点亮，故障码是118001，故障码显示混合气过稀，要怎么处理？车辆电脑反馈的氧传感器数据，两个氧传感器之间相互存在数据反馈冲突的情况，根据故障代码以及数据流来看车辆氧传感器存在问题，建议先更换氧传感器，然后进行试车，建议同时更换前后氧传感器。
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11年宝马5系，N52发动机，F18车型。怠速间歇喘，故障为:空气质量，可信度:空气质量过低。更换火花塞，同车型互换空气质量传感器。故障依旧。目测空气质量传感器插头，线束，正常。拔掉气门室罩盖后废气管，堵住废气管，车子正常不喘。化清喷进气道接口处，无漏气现象。11年宝马5系，N52发动机，F18车型。怠速间歇喘，故障为:空气质量，可信度:空气质量过低。更换火花塞，同车型互换空气质量传感器。故障依旧。目测空气质量传感器插头，线束，正常。拔掉气门室罩盖后废气管，堵住废气管，车子正常不喘。化清喷进气道接口处，无漏气现象。根据故障码还是进气系统有漏的地方，你可以把进气道拆下来把废气管拆了在把口堵死试试看看怎么样
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11年，宝马523N52发动机。报发动机空气质量可信度低故障，更换了进气流量传感器。气门时盖。故障现象发动机间接性抖动五分钟抖个什么两三下？建议用检测仪读取发动机平稳值，仔细检查哪个气缸偶发性的工作不良，建议主要检查点火线圈及火花塞，及进气道是否还存在漏气，如果有条件的话建议用烟雾测漏检查进气道是否存在漏气。如果没有漏气那么检查进气道积碳是否严重，喷嘴是否有清洗过。是否存在滴漏现象。建议用专检删除发动机所有学习值。再观察。
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宝马N55发动机故障灯亮。故障码：1f0521(DME,内部故障，安全功能：混合气修正系数的可信性) 11A301(发动机停机之后燃油高压：压力过高) 什么问题更换电子气门马达，发动机电脑待检。
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11年的宝马520，f18底盘，n52发动机，亮发动机故障灯，电脑检测显示两个永久故障码，一个是前氧传感器温度测量2未达到工作温度，第二个是全变量进气系统2机械故障或侍服马达损坏。 清完故障码，我用电脑查看氧传感器数据流，发现2号前氧一直不正常，电压一直稳定在2.4伏没任何变化，2号后氧也一直在0.8伏无任何变化。 我把车熄火冷了一个小时再发动，发现2号前氧数据流正常了，恢复到2.0左右会细微变化，后氧也在0.7左右大幅度变化11年的宝马520，f18底盘，n52发动机，亮发动机故障灯，电脑检测显示两个永久故障码，一个是前氧传感器温度测量2未达到工作温度，第二个是全变量进气系统2机械故障或侍服马达损坏。 清完故障码，我用电脑查看氧传感器数据流，发现2号前氧一直不正常，电压一直稳定在2.4伏没任何变化，2号后氧也一直在0.8伏无任何变化。 我把车熄火冷了一个小时再发动，发现2号前氧数据流正常了，恢复到2.0左右会细微变化，后氧也在0.7左右大幅度变化【车型：宝马5系 2011款 520Li 典雅型】 根据故障码你可以先互道一下前氧传感器试试看看故障码有没有变化，第二个是进气道翻板电机坏了。
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您好，12年F18.宝马530 N52B30发动机 今天报故障空气质量过低，空气流量计插上车就会喘，怠速不稳，如果拔下空气流量计，一切正常，请问是空气流量计坏了吗？ 空气流量计插头，用电笔测试四个孔，第二个灯亮，其余三个都不亮。是什么毛病呢？车辆故障，空气质量过低，此问题常见的原因，进气系统漏气曲轴箱通风漏气，车辆进气系统积炭增多，空气滤芯质量问题会造成此故障，出现此问题，很少有空气流量传感器损坏的，供客户参考，请按照我的描述检查方向，重新进行检查确认。
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E60 宝马523Li 现在冷车启动怠速抖动厉害，300-2000转之间剧烈抖动，发动机故障灯亮，热车后故障消失。消码后故障灯消失，怠速正常。冷车后故障重现。这是什么问题，之前清洗过三元，会不会2个后氧传感器位置插错了， 空气流量计刚换就出这个故障了，之前空气流量计达到50Kg/h，报故障码2D06 换了个好的空气流量计上去后，空气流量正常了，大概11KG/h,现在又出现这个问题。那个混合气加法和乘法比例看起来不正常，全部11.9，是什么问题根据故障现象描述和沟通，由于混合气加法调校数值11.9严重偏大，而且回火放炮，说明存在明显的混合气过稀的情况，建议火花塞，喷油器，气门背部积碳检查以及进气、排气系统是否漏气等，㊗️用车愉快！
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空气计量传感器故障灯会亮，空气流量计传感器坏了故障灯会亮吗
空气计量传感器故障灯会亮，空气流量计传感器坏了故障灯会亮吗空气计量传感器和空气流量计传感器都是汽车发动机管理系统中的重要组成部分。它们都是用来测量引擎进气量的传感器，但是它们之间有一些不同之处。那么，
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故障码P010是指“空气流量计电路/系统故障”，当发动机控制单元（ECU）检测到空气流量计传输的信号不正常时将会产生该故障码。这个故障码是指示您的发动机控制单元（ECU）可能无法计算正确的空气与燃油混
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