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技师倪向往你好,我是汽车大师金牌技师-钟丽,很高兴为你解答。
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匿名网友你好
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技师倪向往这种情况一般是由于发动机电控系统传感器有故障,或者是三元催化器堵塞,汽油压力过低,等都会影响发动机的动力,需要重点做一下检查,可以读取数据流,重点检查节气门信号,油门踏板,信号,空气流量,水温传感器,如果传感器损坏,需要及时更换,三元催化,需要每2万公里清洗。
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匿名网友三元换涡轮的时候看了,没堵啊
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匿名网友数据流怎么看
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技师倪向往数据流需要用解码器进行读取,汽修店都可以是免费的,三元催化器是看不出来的,必须要,进行拆下来检查清洗。
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匿名网友加速不是特别慢就是没有带涡轮的那股冲劲
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匿名网友我是修理工,数据流不会看啊
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技师倪向往有数据流吗?我帮你看一下。
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技师倪向往发动机系统的所有传感器数据流。
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技师倪向往如果三元催化器里面那个陶瓷体,有堵塞,外表是看不出来的,必须要进行清洗。
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匿名网友吊瓶清洗行吗?
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技师倪向往这个是没有什么效果的,必须要拆下来进行清洗。
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匿名网友不能录视频怎么让你看数据流
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技师倪向往可以拍照片,过来。
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匿名网友怠速就行吗
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技师倪向往是的
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匿名网友一会拍给你
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技师倪向往好的
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匿名网友这款车的正时容易跳吗,不缺机油的情况下
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技师倪向往不容易的
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匿名网友不是这款发动机正时设计缺陷吗?
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技师倪向往跳齿了吗?
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匿名网友不知道啊!跳齿不得顶气门吗?
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匿名网友拆开正时壳看了看挺紧呢
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技师倪向往如果正时不对,这个有故障码的,会有曲轴凸轮轴位置相关性。
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匿名网友哦
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匿名网友
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技师倪向往看不清。
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友还看别的吗?
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技师倪向往主要是检查,节气门和油门踏板的信号。
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匿名网友那是通道多少
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匿名网友
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匿名网友节气门的
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技师倪向往踩油门变化吗?这两个都是同步变化,正好相反。
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匿名网友怎么个同步
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技师倪向往就是上面这两个工作循环会同步变化,打开钥匙不启动发动机,踩油门就会看出数据。
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匿名网友上下百分比一样?
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技师倪向往不一样的。相反的。
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技师倪向往开度不够,就会动力不足。
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匿名网友上下循环都动,不过上面总是百分之十几二十多,下面总是百分之七八十
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匿名网友哦,我看了,就是想返的动没错
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技师倪向往油门踩到底,上面那个最少达到90%以上。
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技师倪向往如果不够,需要检查节气门。
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匿名网友节气门有问题不报故障码吗?
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技师倪向往不一定的,如果数据流不正常,会影响,发动机的动力,加速性。
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匿名网友
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匿名网友这是开钥匙不启动踩油门的数据
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技师倪向往油门没有踩到底。
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匿名网友踩到底了
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技师倪向往最大开度过低。
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匿名网友会影响推背感吗?这车怠速踩到底只能四千转,大众的都一样啊
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技师倪向往会直接影响的,加速性能,爬坡就会动力不足。
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匿名网友刚才开车试,踩到底好想到了九十以上了
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技师倪向往那就是正常的。
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技师倪向往这个数据流看来发动机系统正常,没有故障。
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匿名网友反正开车转速能达到五六千转
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匿名网友那就是没问题?
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技师倪向往没有问题,正常的。
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匿名网友看别的数据流吗?
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技师倪向往不用了
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匿名网友那怎么解决
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技师倪向往这个建议让维修技师试一下车,看是否正常
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匿名网友我试了几个同样款式的车,动力都比这个强的多
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匿名网友缸压这车多少为正常
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技师倪向往11个
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匿名网友十个呢
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匿名网友不可能和新车缸压一样的
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技师倪向往可以的
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匿名网友汽油压力呢
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技师倪向往400kpa左右
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2019年迈腾。2万公里时换过一次火花塞。现在3万公里。开着没啥问题。保养时修理人员总是说让我换。请问到底是该不该换。还是维修人员忽悠根据描述的故障提示 我给您诊断思路是:根据你描述的情况,这个车是每2万公里更换一次火花塞的 建议:更换配件的情况下。需要选用原厂的。质量有保障。不容易损坏。 以上故障诊断是根据我 、 9年 维修 、 大众经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决,可以选择深度服务,我们会对您一对一的指导,直到问题解决
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我开的是2011款迈腾2.0豪华版,跑了17万公里,近几个月出现冷车启动抖动严重,尾气排放故障灯亮,热车启动正常,行车正常,4S店检测1、2、4缸失火,换了点火线圈、火花塞,加油到2000~3000转还是检测到1、2、4失火,测值7、8、11,2缸最高,维修人员说要换喷油嘴,,说17万公里没清洗过,洗不出来,必须换,还有小链条检测值_2.81也让我换,咨询一下换还是修?
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大众老迈腾1.4T跑了76000公里,每隔 6000公里都按时做小保养,前几天车子突然开着有顿挫感,到维修点告知要换火花塞4个。换过之后果然好了,但是最近跑快速路发现以前油耗在7.6到8之间最近一直在10左右,不明是什么原因?清洗节气门,用电脑将发动机数据恢复出厂设置,检查,空气流量计,氧传感器,水温传感器
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你好,我车是13款2.0T迈腾,跑了136000公里,现在有几个问题,下面这个图片就是上次保养时候4S给我检查后需要维修点,第一:打方向和原地打有滋滋作响,第二就是烧机油,每跑1500公里就报警,4S说需要大修,修后也不一定管多长时间,只是说比现在好一点。还有就是水泵地盘下面有点漏,需要更换吗,还是可以维修。还有就是火花塞太紧了拿不下来,这个现在打火没问题。后面就是清理积炭什么的了,你看看我这些问题怎么解决比较好?1500公里烧一升,这种情况的话,机油已经使用5w40还是烧机油,只能考虑大修发动机,水泵漏水需要更换水泵,打方向异响重点检查平面轴承
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一汽大众dsg变速箱超过16万公里就不质保了,本人一台2011款迈腾1.4T,在16万公里之内变速箱阀体控制模块召回了3次 ,15.8万公里时去4S店再次检查变速箱,告知换了最新的控制单元,不会有故障了,今年18.3万公里时,又出现故障,车子挂档不走,档位显示乱跳,需要修理的话,得自费?一汽大众并没有实质解决DSG变速箱问题,仅仅是换一个控制单元,开个2-3万公里,再出故障,再换,超出质保期16万公里,再出故障,那就自费修理,对像我这样的忠实用户来说,很寒心。你好,老迈腾变速箱模块故障,属于通病,这属于车辆出厂时带来的,没有彻底的解决方法。您的车辆之前多次维修无法彻底解决问题,这种情况其实是可以要求更换变速箱总成的。但是现在已经出了质保期四s店,如果态度坚决的话,确实是。挺不负责任的
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2011年的大众迈腾B6,以前8万多公里的时候,换过一次正时(因为烧机油跳齿了)。目前段时间保养说正时-4.94,建议更换正时链条,花了3000多。换上正时链条后,检测数据93通道他检测是+3.41左右。维修店说正负3左右都正常,我这个没事。我想咨询下刚换的正时链条这个数据是否正常??一般刚换的新的正时链条的话应该数据在多少才对?数据正和负是什么意思?正时角度偏大,除了和正时链条套装有关,另外和凸轮轴位置传感器也有关系
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我的车是一七款大众迈腾,到今年,不到一年,3万多公里,今年,6月份的时候就是这个车,在,走的过程当中就得瑟,之后就走不了了,我就联系到4s店检查车的时候说车的问题是出现在油的问题,是油的质量不好。嗯,有质量不好,我就要4s店给维修了,嗯,因为当时也没有油的取证票,我就在4s店清洗油箱,花了3000多,而不到一个月的时间,又出现这样的问题,到4s店,在店维修人员还说是油的质量问题,那我,就到中石油,去取证,中石油给我出,嗯任何报告,不是油的问题,那我就认为是在,维修这块出现问题,4s店在推卸责任,不承认。这个到底是什么原因?重新检查一下点火部分,可能还是点火不好导致的,比如点火线圈这个也是常见容易出问题的
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2012年7月迈腾18t,2017年6月个人已二手车买入,现行驶9、3万公里,近日在4s店维修保养时告知,该车15年因离合器大众厂家免费召回在4s店做过更换,现可以免费更换比之上20版本更高的3.0版本离合器,因行车电脑检测出2个问题而不符合条件不给免费更换。问题1.离合器行驶电脑记录7.7万公里,与仪表显示9.3万公里不符,2.变速箱低表盘数据,与电脑显示841机械电子设备识别码数值不符。具体信息见图片,不知4s店说法是否成立,本人能否有权益申请售后免费维修更换离合器。你好你可以打投诉电话
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问: 我的车是13款大众迈腾2.0T,这刚刚过保,以后准备就在修配厂保养了,不去4S店了。我67000的时候在4S店换的变速箱油,换机油,火花塞,发动机油路清理,冷却系统清理防漏。这现在马上77000了,我需要换些什么,刹车片得换了 ,刹车盘用换么,还需要换什么?以后每2万,6万,需要怎么保养,怕让修配厂黑。我准备在人保免费保养那那换机油,以前用的是壳牌,现在准备换免费的嘉实多极护5W-40,以后都用这个,对车子有影响么,这个机油好么
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你好 迈腾2015款1.8领先型到现在跑了5.6万公里 就这次十月份五万公里保养以后就不断的出现问题 以前从来都没有什么问题 就这次保养4S店给发动机里面加了清洗剂 而且机油也才用了一桶 以前都是要用一桶半的 而且这次好像还把保养的公里数给我调短了 发动机噪音特别大 尤其是刚起步的时候和跑一百迈声音是最大的 我到4S店去问人家说是我轮胎需要换 我朋友们坐后面听起来都说是减震有问题 4S店的人说要把轮胎换了才能检查 这方面我就不太明白了需要咨询一下 还有我的后轮胎里面那一侧轮胎不平 我问维修师傅是什么原因导致的 他轮胎不行需要换 这个我怎么听起来不符合逻辑呢 小想咨询一下
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车踩油门速度上不来是什么原因
车辆踩油门,速度上不来,大概有以下这几方面的原因: 第一:车辆发动机积碳太多,造成的无法正常提速,这种情况最好是去修理厂检查一下车辆发动机积碳的状态,如果积碳太多的话,需要做一下车辆发动机深度积碳清
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