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技师金叶你好,我是汽车大师金牌技师-郝书亮,很高兴为你解答。
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技师金叶根据你所提问这个问题。最明显的是您的助理泵有问题。还有是你的方向机。我建议您可以去4s店。让他们从别的车上拆下一个助力泵的,按到你的车上看看有没有变化,如果好了的话,就证明是助力泵的问题。如果没有好的话,就直接更换方向机就可以了。这种情况只有这两个配件的问题,别的东西不可能出现这种情况。
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匿名网友我也查了些资料,有的说是Bs系统的问题
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技师金叶这种情况和你的ABS没有太大的关系。
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匿名网友也有的说是助理泵的了油口要拆下来清理一下就行了
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匿名网友但只要加点油门方向盘就又好了
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技师金叶这种情况清理是处理不了根本问题的。我建议你还是到修理厂。或者是4s店让他们找一个助力泵给你换上去试一下。
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匿名网友怎么加点油门又好了呢
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技师金叶那如果是加油好点的话那助力泵的可能性就更大了,怠速助力泵油压循环不好加油油压循环好
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匿名网友啥意思
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匿名网友我说的是脚踩油门加油
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技师金叶助力泵里面有泥太脏加住油的话油压比较高,循环好
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匿名网友也就是说助力泵坏了的可能性很大
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技师金叶是的
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匿名网友换一个正常要多少钱
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匿名网友清理也不行吗
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技师金叶一个大约需要800元到1500元左右。
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匿名网友方向机呢
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技师金叶清理的话清理不到
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技师金叶方向机的可能性不大。
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匿名网友你说的加住油是踩油门加速的意思吗
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匿名网友我这车的毛病是今年正月初五车停在外面淋了一夜雪后才开始的,以前一切正常
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技师金叶是的
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别克君威10款2.4因为走烂路异响哐啷的声音换了方向机,换完之后还是地盘松散,而且出现新问题,换完从架子下来出来时候方向盘正常,就是原地打方向助力泵嗡嗡的响,汽修厂说是有空气,来回让我打方向盘,然后又加进去了一点助力油,但还是嗡嗡的响,然后就往后走了,谁知道跑着的时候方向盘很轻,只要停下在打方向就很重很重跟没助力一样,加油门打方向就好,比如等红绿灯或者车子速度慢的时候滑行不踩油门打方向还是很重,咋回事,汽修厂让我跑一天试试不行就拆,我都不敢开试着你好怠速的时候方向比较重,一般都是助力泵或者方向机本身有问题导致的。更换方向机以后还是有异响,主要检查连接杆有没有松旷。
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转速上不去,速度也上不去只能20码左右。发动机声音很大,踩油门转速也超不过2000转,一踩油门发动机声音超大,抖动也大,就不敢踩了。声音就像拖拉机一样。09款的君威,行驶10+公里了,之前有换过正时套。换了不到两年吧。是开在高速上定速120公里每小时的时候,突然发动机声音很大,然后出现机油压力低,然后所有的表0.方向盘打不动,刹车变硬。靠边停车之后,能启动,但是声音不正常。机油灯不亮了,发动机灯亮了。就像图片这样。保养没过一个月 机油没少,进排气电磁阀滤网上看到有金属屑。保养的时候做过燃烧室清积碳,换过火花塞。初步判断哪里出问题?变速箱会不会也有问题?你好!这种情况需要先测量一下发动机的机油压力是否不足,机油压力不足需要检查机油泵以及滤网是否堵塞,机油压力不足会导致VVT可变正时调节故障,就会导致发动力动力不足
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辛卫老师你好,我的车是2012款的的别克君威GS 2.0T,是在2013年初购买的,使用快4年半了跑了89000公里,现在有以下几个问题想咨询下辛卫老师: 一、车子启动后车内能感觉但明显的无规律抖动,特别是打开A/C以后(节气门和喷油嘴有清洗,效果不明显,三元催化也清洗过)。 二、车子前部悬挂位置在过减速带和大颠簸时会有嘎吱嘎吱的异响,如果将方向打在一个特定角度不动就会很轻微或消失,减震胶垫和平面轴承是一体的,都刚换过没多久,悬挂系统检查过没有问题,有没有可能是转向机齿条有间隙了? 三、车辆在低速行驶的时候打方向,会从发动机仓发出嘎吱嘎吱的异响,这会不会也是转向机的问题?还有车辆在过颠簸路面时,方向盘前有咯噔咯噔的轻微撞击声,请问一般是什么原因造成的?燃烧室积碳最好拆掉火花塞,用内窥镜观察一下,再进行清洗。
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大师您好!我的车是14款别克君威GS2.0T燃情运动版,5KDR变速箱,今天在高速公路上超车时,很踩了一脚油门,发动机故障灯亮了!然后发现车升不了6档!发动机转速3000多,车速120KM,始终在5档上!继续加油,发动机转速都快到4000了,车速150多,还是不升6档!换到手动模式上加档,档位显示M5闪烁,提示禁止换挡!只好打开双闪找地方停车,熄火!等了几分钟打着车继续行驶,一切又都正常了!但6档跑了没几公里又再次降到5档上,又出现同样的问题,只好再次熄火,打着车又都正常了!我就反复的试各个档位,发现只要把车速控制在85KM以下不让变速箱升六档,1-5档加减档都可以正常工作!没有异响、顿挫、冲击,换挡很平顺!换成手动模式1-5档也可以正常切换!但只要升到6档跑不了几公里问题就出现了!而且如果车速降下来再想把车速提高只能升4档,5档也升不上去了,也是禁止换挡!4档升5档需要发动机转速达到4000转以上才能升到5档,但5档怎样也上不了6档,只有停车熄火再次打着车才行!请问大师这是哪里出了问题?换不了6档是变速箱变矩器阀体卡滞引起的,变矩器的阀体是在油泵上的。需要更换油泵和输入轴,清洗变速箱阀体。
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我的车是14款君威gs燃情,也就是2.0T的次顶配。 现在出现的问题是: 前些天突然发现驾驶座车门的车窗升降开关无法控制右后门车窗升降了,一点反应都没有,按右后门开关也无法升降。第一反应是电机烧了或者保险丝烧了。 检查后确认保险丝正常,右后门车窗开关正常,因为两个后门车窗开关互换后可以控制左后门车窗。然后就准备去4s店检查一下是不是电机烧了。 然后因为家里有事,耽误了几天,直到那天高速上从家里返回苏州的时候,因为在服务区休息有点闷,就按了主驾门上的开关想开窗,当时也是忘了右后门车窗坏了,可当时居然打开了车窗! 然后回到家,又不能控制了!决定就去了4s检查。一检查,的确无法控制了,也互换了后门开关,还是无法控制,因为当天4s没有存货,无法换升降机。又订货,等了一周。 一周后,有货了,赶紧过去。这一周里,时好时不好,有时能控制,有时又不行。 到了4s,换上新电机,能控制了,可一键升降没了,而且不能学习,原车断电或者换电机,可以往上勾住开关不放5秒就能学习一键升降的,但换完后无法学习。检查了两个升降机型,一摸一样的,标签上的零件号都是一样的。为什么呢?又把老升降机换回去,又能控制了,而且不用学习就能一键升降。中途还断了电瓶电源,让车辆彻底断电,可液晶仪表只提示另外三个车窗学习,到右后门的提示时直接跳过不显示。 后来4s另一个技师用电脑诊断,还清楚了右后门的一键升降学习,然后重新学习,折腾了很久仍然不行。用新升降机就不能一键升降,用老的就可以。最终,由于当时没有出现时有时无的情况,而新升降机又不能一键升降,最终我要求还是装回老的升降机吧。 可这几天问题又开始了,时好时坏,有时候好了,熄火后过一段时间再来点火,又不能控制了。拆门的时候也检查了车门里的线束,没有松脱或者断裂的情况,接插件也卡的比较紧。 最后我总结一下我的思路: 1. 可能是升降机接触不良?导致时好时坏。但有时候明明不能控制,静坐几分钟后再通电,又能控制了,没有任何对车门的拍打,如果是接触不良,啊应该自己好啊。 2. 可能是线束或者接插件接触不良?但这种可能性也有反例,普上条提到的,没有拍打,它有时也能恢复。有时能控制了,无论你怎么拍,它都不会坏。 3. 可能是开关的问题?我特意淘宝买了右后门的车窗开关换上,没有用,还是时好时坏。而且我也试了,拔掉右后门开关,左前门开关在正常时可以直接控制车窗升降。也就是控制不经过右后开关。 4. 可能是obd一键升窗器的干扰?但我用了两年多了都没问题。而且我最近一直是拔掉没用的,问题依旧。这条可以排除。 5. 前段时间我换过尾灯上的两个转向灯,卤素灯泡换成了led,我怀疑过会不会有干扰。我查了维修手册,尾灯也是通过bcm控制的,君威玻璃升降是通过lin总线和bcm连接的。都连接到bcm,会不会干扰了?我又把两个卤素灯泡换了回去,可问题依旧!所以这条也可以排除。 跪求大师帮我分析分析到底是怎么回事。如果说对,从而帮助我最终解决的,我愿意出一百咨询费。非常感谢!
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15款君威燃情,改原厂纵情方向盘拨片换挡!求助! 我换了纵情方向盘,想改原厂模式拨片换挡。也就是不需要增加额外模块,而需要切换到M档然后才能使用拨片模式。 我看到论坛里有人帖子里提到过这种模式,只要一根线就够了。也就是下面这张图,这我从维修手册里找到的。具体请看下面解释。 第一幅图中左侧可以看到,车身控制模块也就bcm3号插头21号口通过5526号紫色线(VT紫色意思)出来后连接到方向盘游丝1号插头8号口,然后从游丝3号插头3号口出来到拨片。 第二幅图中从上到下第根也就紫色线就游丝1号插头8号口。 而我燃情原车也带有这根紫色线,也就从bcm到游丝的。车友确认这根线他们改车也带的。只要把原车这根线拔掉,然后重新连根线还从bcm3号插头21号口到游丝1号插头8号口。 从图中可以看到纵情原车在这之间有个WZI,我查维修手册描述为(方向盘控制装置变速箱备用控制),具体也知道是啥。重新接根线之后,其实就跳过这个东西。可问题也来了。 1. 因为我燃情原车也有那根紫色线,和纵情一样。我想直接换纵情方向盘,可能就可以直接工作。但换后没有任何变化,档把切换M档后拨片不能进行加减档,但档把可以。 2. 我按照他们建议方法,拔掉原来那根紫色线,重新连接根线替代,然后把档把拨到M档,试图用拨片或者档把进行加减档,毫无反应,且仪表永显示D档。这可能这根线跳过某些控制单元导致无法切换。 3. 无意中我在没有拔掉原来那根紫色线情况下,又重新并联了一根线,从bcm3号插头21号口到游丝1号插头8号口,也就紫色线并联。我并不清楚,原车紫色线中WZI到底是啥,是否会被新这根并联线短路。但这么连接后拨片居然能控制了!但问题是,档把切换到M档后,只通过拨片换挡,居然能从M档切换回D档!比如M1起步车速到20,拨片切换为M2,然后再按拨片切换为M3,因为车速没到,会有换挡保护,提示说无法切换成M3。但仅接着,居然切换成D档!可档把明明还在M档而且不是运动模式!档把我拨到边后向后拉过,确认是在M档 !更奇葩的是,在这种接线情况下,档把在D档时拨片居然会有效果!正常D档开车时按拨片升档,转速会突然降,反之降档时,转速会升。但仪表永显示D档! 甚至在没使用拨片时,转速和车速居然会不稳定,有闯动!这说明这种接线导致原车换挡逻辑混乱了! 求个真正大神帮我解答这个问题!我研究很久没有解决办法!从图片上看安装是没有错的,需要匹配车身模块,
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别克君威2019款排量1.5T,白色。2020年3月11日提车,生产日期2019年11月。目前开了4300公里多一点。新车提车一星期内,第一次出现故障:防侧滑故障灯亮+发动机故障灯亮,屏幕显示“发动机动力降低”,怠速明显感觉车身抖动,浅踩油门没反应,踩到有反应的程度转速出奇的高,但没有动力,车速提不上去,感觉像发动机缺缸一样。第一次维修:4s店把责任放到油品上(我加的92号油),引导我加95号油。电脑检测,显示故障码(我忘了拍照了),没换任何件,没拆任何地方。用电脑消除完故障码,车恢复动力,故障灯恢复正常。 第二次出现故障:4300多公里时出现,跟上次一样的问题,防侧滑+发动机故障灯亮,屏显“发动机动力降低”,动力低、油门无反应、转速高、怠速抖动等症状皆与上次一样,这次我试着熄火,重新打火,发现打火过程要持续将近10秒,一直“次啦啦次啦啦”的响,很久才打着火,打着火后两个故障灯还是亮着的状态。 今天是20年6月16日,早上9点多车出现上述问题后把车停在停车场,这条提问时间是中午11点半。你好,更换高压油泵后多留意观察,此类故障,多见于油箱中低压油泵间歇性工作不良,建议保存故障截图,希望能帮到你
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60码车速通过一长约10几米的低洼积水区,跑到中间熄火了,靠惯性把车停在路边。由于水很浅,最深的地方最多10公分,所以我开始感觉不可能是发动机进水,等了10分钟后我试着按下了一键启动按钮,没有任何反应,只是通电,起动机不工作也没发出声音。后来叫修理厂的朋友救援,他来到之后拆掉空滤,空滤全湿透了,空滤盒里全是水,拆掉火花塞,然后上车打火,水从气缸往上喷,然后又把节气门里的水用毛巾吸干,装上火花塞点火没点着,拆下来继续靠起动机排气缸里的水,大约排了4次水后装上火花塞终于发动起来了,后来换了机油、机滤、空滤。现在开着正常,但是发动机故障灯亮,电脑清除了两次故障码开一段路以后还是亮。请问是怎么回事?会不会是去柄连杆的问题或者气缸里面不干净燃烧室燃烧不充分氧传感器报警,还有一点就是尾气味道变的很大,很刺鼻! 今天开车低速行驶的时候车辆突然“闯动”往前一冲一冲的感觉,过了一会又提示请检修电子稳定系统,然后加速无力,油门踩到大约一半的时候车辆才开始往前加速。随后熄火重新点火一切又正常了,只是发动机故障灯依然常亮,请问是怎么回事儿?如果去维修的话应该检查哪些地方?
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客户反应刹车一点也刹不住 后来检查气门室盖上的管子掉了两根 装上后怠速不稳 怠速着车会自动熄火 于师傅这个问题上次问过您一次 求解答麻烦了首先我们踩油门还是不行,那就基本上已经排除我们进气这一块的问题了至少当前不是他这一块主要的原因也不排除他也有问题,但是先不要查这一块的问题,因为你进气如果有问题的话,是你加油门车辆能启动,不加油门车辆启动不了,而你加油门加到1000多的话,发动机方面没问题的情况下,他是可以平稳运行的。如果这个时候一松油门就灭加油门才能着车,这种情况就是我们的节气门上面的怠速马达坏了。导致不进气,发动机无法进去,所以只有通过你踩油门的时候节气门打开,然后进去才能够维持发动机的怠速运行。这个进气方面。其他就是说发动机机械阻力是否过大,发动机有没有存在爆轴要爆瓦的倾向,比如说是不是上机油不好,发动机运行阻力非常大。那么它也是这种现象。剩下的话我们的汽油泵的汽油压力是不是不够?这些都是影响的以及发动机某个气缸有没有存在缺缸。那个缺火数据上来看的话,就是有两个气缸工作不好。这个的话就算是有一个气缸不干活,他也不能说是没有怠速他只是说发动机怠速的时候不平稳抖动。围绕这几个方面进进行去检查。
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车子温度高了感觉发动机噪音变大了,比冷车的时候力稍弱了怎么回事呢正常的话就不用考虑机油压力的问题,还有你说正常压力是多少,一定是热车的时候去测量,不要冷车去看冷车没有任何的意义,冷车的压力都偏高 如果压力的确正常发动机热车90度的时候,怠速的时候机油压力200千帕以上但是呢,听着的确发动机有噪音,而且噪音源是在正时链条附近的话那么可以考虑正式链条和我们的vvt链轮。包括我们的平衡轴的链条这个拉长的话都会发出来响声的还有就是确认一下声音是不是明显异常现象。并不是所有的声音都是这异常。如果能明显判定是异常,那就检查一下。检查了第1步的话,特别是发动机这一块,就是确认机油有没有少机油型号年度正确不正确,机油是不是该换了,以及机油压力是否合适,先从基础的确认。然后剩下的就是说实车去听声音噪音的地方是哪个地方发出来的,是否明显不正常,然后再针对性的去检查和拆卸检查。而对于这款发动机来说的话,只要热车状态下有明显发动机响声的话,那么基本上就是发动机内部间隙间隙大,机油压力不足造成的问题。只要有明显响声呢,就是因为间隙大了以及和机油压力不足的问题。这个最好是做一下实际的确认和找维修师傅确认一下声音是不是明显的不正常。因为车跟车不一样,不同的发动机它的声音也是不一样的。或者是后面的话有录音的话可以给我发一个录音,我听一下这个声音是不是明显不正常。或者是一个小的短视频都可以。
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