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技师吴汉得您好,请问车辆什么故障
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匿名网友空燃比控制2
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匿名网友清完码着一会就出来
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技师吴汉得故障码发我看下
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技师吴汉得现在车辆什么故障现象
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匿名网友出故障码的时候发动机有点哆嗦
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匿名网友故障我刚清了 需要等会就出来了
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技师吴汉得06年5系?
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技师吴汉得铭牌先拍我看下,还有发动机
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匿名网友07年525Li
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匿名网友
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匿名网友
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技师吴汉得这车都修过哪些
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匿名网友
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匿名网友过年的时候修过发动机。换的正时链条。伺服马达电机也换了
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匿名网友之前跑一段时间就会报爆震传感器2
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匿名网友后来空燃比控制2 也就一块出来了。
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技师吴汉得专检可以走引导的,可以看检修步骤的,你引导走过了没
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技师吴汉得检测计划
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匿名网友现在主要这个空燃比清完一会就亮
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匿名网友走了
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技师吴汉得那就说明有故障呀
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技师吴汉得按计划检查的都正常?
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匿名网友嗯嗯 对按计划走的都正常
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匿名网友对了三元催化也换过了
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技师吴汉得空燃比控制,这个是混合气的故障,有可能是氧传感器的
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技师吴汉得发动机数据流发我看下
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匿名网友好的
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友
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技师吴汉得空燃比控制的那两项呢
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匿名网友
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匿名网友
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技师吴汉得氧传感器数据变化频率如何
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匿名网友后氧传感器2的变化幅度小在0.06-0.09
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匿名网友后氧传感器1在0.08-0.83之间
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匿名网友前氧传感器1和2差不多
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技师吴汉得你把后氧传感器两个对调下,然后清码,再试下
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匿名网友我掉了 这俩插头不一样 我就吧2排的装在一排上了故障码就变了 变成了空燃比控制了
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匿名网友就不是2了成1了
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技师吴汉得是2排的哪一个,调到一排的哪一个
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友
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技师吴汉得后现在吧后氧的装回原来的,把前氧的对调,不要只调插头
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技师吴汉得有可能是前氧故障的
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匿名网友调完了 不调插头只吧前氧对调 故障时三元前的氧传感器混淆
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匿名网友前氧的插头和位置都对调的话 故障还是空燃比控制2
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技师吴汉得车辆有没缺火现象
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匿名网友没有
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匿名网友没报过失火的故障。只出过爆震传感器2
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匿名网友原来以为是爆震上的太紧了报的故障 我又重新上的扭矩21.5
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技师吴汉得催化器什么原因换的,
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匿名网友后来跑这又出了爆震 2
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技师吴汉得三元是堵了换的吗
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匿名网友催化器是因为报故障换下来的 换完新的就没报过废气触媒转换器的故障
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匿名网友老三元没堵
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技师吴汉得三元是堵了换的吗
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匿名网友不是堵换的 是因为报故障
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技师吴汉得也是这个故障码吗?
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匿名网友不是 是废气触媒转换器 故障
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技师吴汉得两边都换了新的?
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技师吴汉得从数据流上看的话2列后氧传感器的数据不对的
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匿名网友对都是新的
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匿名网友换个新的试试呢
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技师吴汉得嗯
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技师吴汉得传感器变化频率,怎样,
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技师吴汉得10秒时间变化大概多少次
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匿名网友基本不变
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技师吴汉得四个都不变?
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匿名网友就后氧2排的不变
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技师吴汉得嗯,换个新的试下吧
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匿名网友嗯嗯 好的 明天换一个试试
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宝马5系 偏心轴传感器问题 之前四个故障码 换完传感器后还有两个故障代码 问题还是一样 热车打不着火 放一会凉一会就能打着宝马5系 偏心轴传感器问题 之前四个故障码 换完传感器后还有两个故障代码 问题还是一样 热车打不着火 放一会凉一会就能打着 。通过你描述热车以后是没有马达不能正常的运转造成不能着车,所以你现在的重点是检查热车后为什么马达不能正常的运转,在马达不能正常运转的时候测量控制线和正极线的电压是否正常。
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08年华晨宝马525,N52发动机,亮发动机故障灯(空燃比控制2)。车辆出现空燃比故障,对应的常见故障位置车辆养传感器损坏车辆的三元催化器堵塞。根据车辆整体实际情况技术上的维修建议是按照我的描述更换掉氧传感器,执行发动机删除自适应匹配。
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11年华晨宝马523li,出现这个故障码,车辆会出现什么反应?1.车辆会出现抖动,加速不畅,发动机故障灯亮。 2.建议检查进气管路是否有漏气部位,查看空气流量数值,进气门积碳是否过多,拔掉空气流量计看车辆的反应。空气流量计坏的较多。
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宝马5系之前改装过哈曼音响,后来换大灯整车编程后单独音响开光,就出现这个故障码,清除过一次又出现了,而且这个存在的时候会影响音质,产生共振。。宝马5系之前改装过哈曼音响,后来换大灯整车编程后单独音响开光,就出现这个故障码,清除过一次又出现了,而且这个存在的时候会影响音质,产生共振。。 根据你的描述有可能是程序有问题导致的,建议是你找一个改装店从新刷一下程序。
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你好,我这个宝马5系呀。只要跑了一百公里就报故障码.空燃比控制还有一个码是废气触媒转换器后的氧传感器系统检查。给出更具体的维修方案,车辆同时更换两个三元催化,如果更换原厂的最好,如果更换了副厂三元催化,可能还会继续点亮发动机故障灯,但车辆加速性相对来说会有所提高,车辆的后氧传感器目前可以先不进行更换,仅仅更换两个三元催化来进行试车。车辆还需要更换的几个重点零件,汽油滤芯儿,火花塞。拆卸经济管径细气门积碳点火线圈要根据实际情况来验证确认是否为改进零件,如果不是改进零件,需要连续更换6个电话,如果是安装了改进的零件则不需要更换。车辆可以尝试一个省钱的维修方案,拆卸两个三元,催化使用参研催化清洗液进行浸泡清洗,然后再次进行。清水的冲洗,然后使用内窥镜观察清洗效果,然后安装试车。
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宝马5系M54报DME燃油箱排气阀控制和DME空气路经监控,出现此故障时就加不上油车辆目前的问题,根据采集的数据来看的话,需要将那两个氧传感器进行更换,也就是数据流不正常的氧传感器,外加更换掉空气流量传感器,然后再试车观察车辆的故障现象状态,确认车辆的故障问题。
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宝马5系M54报DME燃油箱排气阀控制和DME空气路经监控,出现此故障时就加不上油此车需要多方位检查,需要传感器逐个拔试车。
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之前 宝马5系M54报DME燃油箱排气阀控制和DME空气路经监控,出现此故障时就加不上油车子建议检查一下正时,看看正时信号盘有无偏差。
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宝马523 2AA9故障码 DME全变量进气系统伺服马达2:控制 冷车启动怠速不稳 会抖着抖着要熄火一样车辆故障,进气马达这个故障只需要对第2个电机进行更换,也就是最下面那个电机进行更换,而车辆冷启动怠速不稳,要考虑的事,车辆清洗节气门清洗气门积碳,特别注意汽油滤芯儿,请务必进行一次更换,连接一个汽油泵压力表,测量一下汽油泵压力在故障现象出现时候的压力数据,以及这个三元催化器必须要进行拆卸清洗,因为三元催化器已经报警不能用了。
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宝马五系故障码是混合气调节2,开一会儿就会自动息火,这是什么问题
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