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技师孙奇你好,故障码拍给我一下
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匿名网友
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技师孙奇车辆铭牌给我一下
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技师孙奇启动着发动机转速数据流有吗
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匿名网友
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匿名网友
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技师孙奇线束没进油吧
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技师孙奇数据流能不能读出发动机转速数据
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技师孙奇还有线路检查了吗如果线路有问题也会报失效,三根线一个5V一个搭铁一个信号,正常插头拔了测会有两个5V一个是供电一个是信号线是发动机电脑给出来的监测电压,供电可以点亮试灯,信号的不行
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匿名网友没有,我现在拆了,没打着读不了
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技师孙奇正常启动的时候应该也有数据流,
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匿名网友线路,一个负极,一个3.几,一个5v
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技师孙奇插头拔了测量的吗
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匿名网友对
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技师孙奇3.点的是几号针脚
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匿名网友中间二号
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友
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技师孙奇你这12伏的电压是测的传感器负极对吧
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技师孙奇那么现在传感器5v供电和搭铁是没有问题对吧
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技师孙奇插头插上在测量一下
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匿名网友对头
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技师孙奇插头插上在测量一下,看看5V供电和搭铁正常不
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匿名网友正常
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匿名网友查上插头一样,5V, 3.8V,负
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技师孙奇哦哦,我给你发电路图,你找一下电脑版到曲轴位置传感器这根信号线
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技师孙奇
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技师孙奇2号针脚到发动机电脑121针这个插头的第106针脚
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技师孙奇首先看看电脑板插头针脚,如果没有问题把这根线从发动机电脑板插头留一点出来剪断测量电压,线要留够你接线长度
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匿名网友0K
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匿名网友2号针脚到发动机电脑1第106针脚 14:45:02
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匿名网友打通断,不通
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技师孙奇那线断了
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技师孙奇你确定你测的2号针脚是3.8伏这个啊
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技师孙奇2号针脚到发动机电脑版插头121针的第106针脚红色的线
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匿名网友对头
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匿名网友确定
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技师孙奇那就看看线那边断了吧,都不通了
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匿名网友
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技师孙奇就这个拐角这个106针
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友还是不行
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匿名网友接上了
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技师孙奇线断了?接上了还是不行?
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匿名网友他以前改过气的,给他拆了,重新接的
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匿名网友对头
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技师孙奇那你测了信号线电压了没
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技师孙奇测一下插头信号电压
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18年大众桑塔纳 三万一千公里 故障显示凸轮轴位置传感器,曲轴位置传感器分配不正确 已经对过正时 还没解除故障 发动机发抖 是哪样原因引起的电脑认为正时不对的原因:正时(建议使用专用工具重新对一遍);如果排除正时的原因,还有凸轮轴调节阀,机油压力,测试机油压力,如果压力正常,换个调节阀。还有考虑带有可变正时的凸轮轴轮,当然,凸轮轴传感器的信号轮也有可能移位,这个移位的可能性不大。其它的没有了
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行驶过程当中突然就给不上油就灭车了,当时打不着,需要晾十多分钟才能启动,用431检测故障码有两个个故障码:1发动机转速传感器 信号不可信 2节气门:怠速时气流过低 换了一个曲轴位置传感器还是这样根据故障码的提示,一个是节气门的故障主要是脏污,一般清洗以后,可恢复正常。 另外一个故障涉及到转速传感器,如果传感器没有问题,发动机电脑版又是新的,就可以考虑一下接触不良,可以飞线试一试,或者处理一下插头,特别是发动机控制单元的插头,测试一下接触情况,有没有退针,松动等情况。
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最早是车怠速忽大忽小,车没劲。后来打不着了。检查之后发现曲轴位置传感器插头烧坏了。更换之后,清除故障码。跑了几百米epc灯亮了,油门只能加到2000转,发动机发抖。缺缸。火花塞已更换。然后在清除故障码,epc灯不亮了。跑几百米就又亮了。故障依旧。您好,根据你描述的情况。需要检查一下发动机电脑。怀疑烧坏曲轴位置传感器导致的
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12年1.8普桑教练车 ,油改气,现动力不足,加速无力,目前烧汽油,换火花塞、缸线、点火线圈,无好转,掏掉三元催化、开缸盖、换气门、凸轮轴位置传感器、发动机转速传感器都换了,对正时,洗节气门、喷油嘴,基本能弄的都弄了,还是无效,电脑检测故障码16400 传感器两个都换了,但是故障码始终消不掉。目前现象为油门发闷,加速缓慢,场地练车开空调方向打死时怠速低,有抖动。请专家帮帮忙建议检查下碳罐电磁阀是否正常。再就是最好是用油跑几天试试。长时间烧气的车刚开始改烧油都会有点不适应的。
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11年老普没油没电没转速没故障码根据描述的故障提示 我给您诊断思路是:你好,根据你的描述,圢马达没有曲轴转速信号,这种情况一般都是曲轴位置传感器的问题导致 建议:更换原厂的曲轴位置传感 以上故障诊断是根据我25年汽车维修大众品牌经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决,可以选择深度服务,我们会对您一对一的指导,直到问题解决。
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你好大师,我的车新款桑塔纳是去年二月份的新车,跑了两万公里,一次不慎把油底壳刮破了,幸好及时发现,导致车辆启动困难,故障灯亮,防侧滑灯也亮,定速巡航打不开,后来各传感器都试了不行,最后判定是凸轮轴总成,换了之后车子发动利索了,车跑二档转速不达到二千八三档跑不起来,,4s店工作人员说一点六的排量就不如一点四的??唉。请大师帮忙,车子没有以前提速那么利索了,还劲道也不咋的!!我也是没办法了
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大众普桑热车自动熄火,冷一会又可以打着根据描述的故障提示 我给您诊断思路是:你好,根据你的描述,出现这种情况主要是以下三个原因导致的,第一就是曲轴位置传感器的问题,第二就是凸轮轴位置传感器问题,第三就是发动机电脑板的问题, 建议:在车辆无法启动的情况下去量一下,每个传感器的供电和搭铁有没有 以上故障诊断是根据我多年汽车维修大众经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决,可以选择深度服务,我们会对您一对一的指导,直到问题解决。
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12年大众捷达加速没反应根据描述的故障提示 我给您诊断思路是:根据描述,这边报了凸轮轴位置传感器故障以及混合气过浓,这两个故障码都会影响发动机加速无力,凸轮轴位置传感器拔掉插头正常,两个5v,一个0v,或者5v,12v,0v,测量线路正常的情况下,检查一下正时没问题,先更换凸轮轴位置传感器。另外混合气浓,这边检查一下燃油压力正常在3.5bar左右,然后再检查一下排气管有没有堵塞以及喷油嘴是否存在滴漏现象 建议:先处理好凸轮轴位置传感器的故障,然后再维修好混合气过浓的问题,这个问题就可以排除了 以上故障诊断是根据我10年 维修大众经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决,可以选择深度服务,我们会对您一对一的指导,直到问题解决。
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13年桑塔纳1.6排量 不好打车 故障码凸轮轴位置传感器 功能失效 是什么原因你这个问题应该是凸轮轴位置,传感器插头没插好,或者传感器问题进行测量一下传感器和检查一下插头是否有松动的情况。
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方向重,没助力,这个是要怎么匹配,事故车根据描述的故障提示:事故碰撞以后,动力转向需要重新匹配学习。 我给您诊断思路是:从识别数据来判断,本车装配的是第三代NSK动力转向系统,原则3代NSK动力转向的碰撞复位需要用专检来完成。相关的步骤已经上传了。 如果没有专检,也可以通过431来解决,成功的概率是50%,但动力转向系统会残留一个故障码无法消除,但不会亮故障灯,并且动力转向功能正常。 建议:第一步是解决端位学习的故障,方法是启动发动机,怠速运行,方向向左向右打死,端位学习就完成了。第二步是编码,这个需要去查询本车的编码数据,然后离线写进去,或者在线对他进行编码。完成以后,就是第三步,对转向角度的标定,方法是解码器进03选择基础设定,选择转向角度传感器,选择学习复位。 如果需要远程协助,请添加平台企微。 以上故障诊断是根据我 8年 维修 大众车型的经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决,可以选择深度服务,我们会对您一对一的指导,直到问题解决
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