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技师陈新安你好!那一年的A6
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永**2013年
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技师陈新安C7,长期32%混合气特别稀了
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永**是的
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技师陈新安废气阀看了没有
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永**废气阀看了正常
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技师陈新安EA888报混合气稀常见都是漏气了,确定没有漏气,燃油系统也正常,只能考虑三元催化器
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永**漏气我们是首先考虑的但捡查却没有,三元催化器用排气被压表可检查出来吗
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技师陈新安这个不是三元堵了,三元失效尾气排的太快导致混合气稀
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永**好的,谢谢您
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技师陈新安不客气
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奥迪A6混合气过稀 车子不会漏气检查发动机故障灯亮,混合气过稀,更换了废气阀和碳罐电磁阀后故障依旧,读取数据流发现空气流量计信号1.7kg每秒,明显偏低,烟雾测试没有发现有漏气,怀疑三元催化器堵塞,排气不畅导致进气的气流过小,拆开前氧传感器后发现空气流量计上上升2.57至2.8kg每秒,数据恢复正常。判定三元催化器堵塞导致!
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11年A6L 报怠速混合气浓你好,根据故障代码,系统过浓此故障位混合气过浓检 需要查下油压高油泵和低压油泵的燃油压力还有喷油嘴是否泄露,喷油多! 由于是混合气过浓故障代码,进人燃烧室中的空气太少或燃油太多。如果是空气流量传感器到涡轮增压器之间的管路漏气,空气流量传感器是无法检测到的也会影响! (6)检查氧传感器的供电及信号是否正常,拆解检查三元催化没有堵塞
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你好,麻烦看下这个后氧传感器的电压正常吗根据描述,通过数据流分析前氧电压和混合气数据正常,后氧电压偏低,需要检查排气管有没有漏气然后就是氧传感器和三元催化器
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老师好 我是11年奥迪A6L2.8 里程18万公里 现在提速明显发闷还有咕噜咕噜的声音 但是怠速的时候很静 请问老师这是什么原因你好!根据你的描述,车辆加速无力需要检查的有; 发动机加速时发抖等情况的发生,也可能会有放炮、冒黑烟等,它原因有很多主要体现在油、电、机械三大方面。 一,油路故障。 很多人认为节气门积碳会影响发动机加速性能。但我认节气门积碳只是影响怠速不稳,对发动机加速性能影响不大。 空滤严重堵塞影响进气量,会使空气量小,导致混合气过浓,发动机燃烧不完全,加速会不畅,此时排气管冒黑烟严重。 油管裂纹或接头松旷漏气,油泵压力不够,导致供油不畅,影响加速无力。 喷油器雾化不良或堵塞,导致缸工作不好或不工作。影响加速性能。排气管可能冒黑烟。 油品问题也是一个方面,油如含水量过大,排气管会冒白烟。 二,电路故障。 空气流量计有问题,引起的进气量减少,导致混合气过浓或过稀,影响加速性能。 个别缸火花塞损坏,也就是说缺缸,影响加速性能,还有缸线漏电等。 水温过高或温度传感器坏同样影响加速性能。 三元催化装置堵塞或氧传感器有问题也会导致发动机加速不畅(很多人认为氧传感器不影响发动机,只影响排放)。 三,机械故障。 发动机气门,缸套,活塞,环磨损后导致缸压达不到要求。 进气门间隙过大,排气门间隙过小,或进排气门底座烧蚀会导致缺缸,影响加速性能。 正时皮带(链条)磨损,导致点火时间延迟或过早也会影响加速性能。 发动机缸垫冲坏,也会导致此问题的发生。 缸内积碳过多,也是一种原因。
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奥迪a6 报故障码,催化净化器系统,气缸列1,作用过低,低于下极限值。三元洗过,前后痒传感器换过,电脑清除能开一天第二天又出现奥迪A6报三元催化器故障,更换过前后氧传感器,清洗了三元,好了一天,看数据流分析,三元催化器老化,需要更换。
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这个氧传感器电压正常不根据上面的数据流后氧电压变化比较频繁并不能说明氧传感器就有问题,正常的后氧电压应该在0.45v以上跳动,说明三元转换效率好,你这个后氧变化过快,需要检查一下三元催化器是否有问题,另外读取一下前氧数据流看下混合气是否正常,如果混合气没油问题,建议拆掉三元催化器进行清洗,然后试车再进行观察,如果还是不行,需要更换三元催化器以及后氧
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奥迪2.0t报尾气催化器系统气缸列1作用过低怎么回事尾气催化净化器系统气缸列1作用过低这个指的就是三元催化器
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报故障码p0420催化器效率低解决方案:通过故障码提示气缸列一 三元催化效率低。 解决的方法就是更换气缸列一的三元催化。副驾驶这边是气缸列一。 效率低和恶化贫化的含义基本上是相同的。发动机混合气不正常,三元催化长期处于这样一个状态。三元催化受到污染净化效率不是很好。
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我的车12万公里,打方向有异响4s检查后说:上控制臂老化,请问师傅我该全换8根摆臂,还是就换上面4根?另外两侧转向拉杆轻微框量要换吗?你好,胶套的老化都是同步的,所以我建议你全部更换。
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2.0t,直喷发动机,尾气超标,一氧化氮超标三倍多一氧化碳,一氧化氮,氮氧化合物,都是汽油不完全燃烧的产物,三元催化的作用就是把这些转化成二氧化碳和氮气, 奥迪发动机运转正常,发动机排除的这些废气到达三元催化时,不能转换成无害产物所以换三元催化 你已确定发动机运转正常,所以只能怀疑三元催化
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