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技师曹守军出现这种情况检查或维修过吗?如果有,请告知,谢谢。
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技师曹守军不开空调响吗
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王**就是换了皮带和中间一个齿轮,还有压缩机
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王**我也不懂,维修师傅建议的
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王**不开空调的话,在车开始热了,比如跑了一段路,就开始响了
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技师曹守军拆除空调皮带试过吗
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王**声音就类似于螺丝支架松散了似的那样响
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王**空调皮带是那个?
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王**但是不开空调它也会响,比如跑了一段路
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技师曹守军是空调皮带轮上的
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王**声音大概在压缩机附近
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技师曹守军这个有可能是那个碳罐响。
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技师曹守军或者把碳管电磁阀插头拔掉再试试。
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王**它这个有时候响,有时候不响,主要是车热跑了时间久一点就会出现这个情况
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王**我哪矿泉水往哪块浇水就不响了好像
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技师曹守军车热了之后,碳罐电磁阀工作的比较频繁
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王**碳罐电磁阀不是在后车轮那块了?但是声音在前面这边
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技师曹守军碳罐电磁阀在空滤那个地方。
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技师曹守军响那个地方应该是碳罐。
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技师曹守军碳管电磁阀插头拔掉再试试。
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王**维修师傅说在车的后轮上呢对么
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技师曹守军碳罐在右前轮附近
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王**碳罐电磁阀拔掉依然响
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技师曹守军发个视频看看
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王**
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技师曹守军你这个不是领驭
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王**
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技师曹守军视频打不开
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王**哪咋整
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技师曹守军你拔出机油尺试一下,还响吗
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王**往皮带块浇水就不响了
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王**
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技师曹守军你拔出机油尺试一下,还响吗
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王**拔出机油尺声音混淆,有点听不清楚了
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技师曹守军你仔细听一下,如果拔出机油尺不行了,那就是油气分离器的问题。
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王**如果是油气分离问题该怎么处理
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王**换么
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技师曹守军换分离器
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王**这会就是空调调最大,按下ac 声音特别明显,
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王**关掉空调就能听到一点点了
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王**拔掉油尺可能声音太混,听不见
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技师曹守军如果拔了还响,发电机机的可能性很大
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王**哪现在就是油器分离器和电机的可能性比较大对吧
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王**前面换了皮带和中间那个轮子了。压缩机也换了这上面应该没有可能了
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技师曹守军以前遇到就这两个问题。
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技师曹守军2.0的吗
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王**1.8T的
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技师曹守军响的时候皮带可能跳动
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王**哪我现在就考虑发电机和油气分离器的问题?
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技师曹守军是的
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王**油气分离器是什么东西
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技师曹守军气门室盖上的一个配件
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王**然后还有个情况,就是它在车速越快的情况下,那个吱吱的声音频率也越快
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王**油气分离器就是费气阀吧?
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技师曹守军是
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王**但是去年因为一个故障码说系统过稀,换过费气阀了。
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技师曹守军这个阀坏了会影响混合气,他也会响
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王**问题这个新换的么!并且也解决了当初的故障码
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技师曹守军那你就把发电机皮带摘了,如果摘了皮带还响,那就跟发电机没有关系。
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王**拔掉油尺就是不响了
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技师曹守军那就换废气阀。
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王**等下我试下摘掉皮带
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王**皮带弄掉也不响
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技师曹守军你多试一会儿。
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王**什么情况
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技师曹守军你多试一会儿。
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技师曹守军摘了皮带不响了,你的涨紧轮也换了,发电机响
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王**刚才特意出去跑了一段路,响的特别厉害,试了好几次
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王**皮带摘掉一点声音没有
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技师曹守军把那个油尺插上跑的
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王**对啊,油尺插上跑的
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王**皮带摘掉一点声音也没有,
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技师曹守军涨紧轮换了
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王**那我就让维修师傅发货电机换了?
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王**紧张轮也换了
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技师曹守军是不是开空调或者起步上坡时明显
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王**嗯嗯,开空调声音会变大,还有车跑了很久的时候声音越严重
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王**不过平时不开空调的时候也会响
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技师曹守军换发电机
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王**你说这神奇不,灭火休息会它就不响了,在热一会就开始了
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技师曹守军可能原因是这二个
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王**现在碳罐电磁阀拔掉依然响,皮带摘掉也响,唯一可能就是电机了吧
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技师曹守军皮带摘了还行,这就与发电机没有关系
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技师曹守军发个视频我听一下
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你好,我开的是大众帕萨特新领驭,2010年的,现在跑了16万公里了,有几个问题我想问下,有时候跑长途,有时候在高速超速,后来每次回来就有一个点火线圈烧毁,连续了两次,不是烧毁的同一个。在一个就是空调漏弗,制冷效果不是特别凉,怠速时在驾驶室里能听见当当当的声音,关了压缩机就没有声音了。还有就是天气冷了,冷车启动有时候出现缺缸的现象,启动后车身明显晃,发动机报警灯闪烁,走起来老是突突突的,随着水温慢慢上升,油门加大后这种情况就慢慢消失了,发动机报警也随之消失,还有就是后减震是不是坏了,我感觉满载的时候走高速遇到高低起伏的路时候有种后屁股忽忽悠悠的感觉,有时候空载过减速带时速度有时快点的时候后面就很大声音,就好像减震行程到底卡到限位似的,请师傅给诊断下,谢谢
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刚买的二手车 2005款帕萨特领驭1.8T手动 2006年4月上牌,里程19万公里左右(维保查询的) 刚试车发现2个问题 1.动力没有1.8T的那种好,稍微弱了点,像不带T的。 2.跑热了车,发现车里有股废气味道。 读取故障码,3缸失火,换了3缸导火线圈,没有故障码了, 故障依旧。 当时以为是三元催化有点堵,导致的动力不够和异味, 于是直接换了三元催化器 可是故障依旧。 排气管里很干净,燃烧还会滴水 跑高速300公里,平均油耗7升/百公里,不算费油。城里要12升/百公里。 换了个修理厂,用缸压表量,1缸2缸都是5.8公斤,说要大修发动机。 但是缸压这么低,怎么还容易启动,也不冒蓝烟,也没有黑烟。 又找了个缸压表量,还是5.8公斤。大修要5天多,1万块,我就说考虑下。 又换了个修理店,那个老师傅讲,这款车基本是缸盖的问题,估计换个缸盖就好了。 觉得不靠谱...... 又找了个熟悉的修理厂,量了3缸缸压5公斤多,他的表跳的厉害。 发动机怠速稳,稍微有一点波动,800→760→800转(解码器读到的数据) 拆开正时皮带防尘盖,发现排气凸轮轴油封漏油,气门室盖也四处有油渍,凸轮轴顶链器处油渍多,隔壁的废气阀进口处油渍也多,3缸火花塞上方的大孔油更多,机油加注口盖子外圈有油渍,怠速时打开这个盖子感觉废气量比较大的冲出来。 那个师傅说“估计是气门底座和气门磨损关不严漏气,但是万一是活塞环和缸壁磨损也有可能”要大修发动机..... 我问他会不会是凸轮轴顶链器或正时不对,他就没有说了,只是讲要大修发动机。 现在开车只要不开空调外循环,车里味道就小(蒸发箱表面的油渍灰泥拆了鼓风机洗了,暖水箱表面的要拆仪表台比较麻烦就还没有拆了洗) 车的动力嘛,如果每个档加到2500转以上,感觉还是有点力量,因为涡轮增压还工作(停车时空加油门到3000转,发现靠节气的大粗进气管会涨手) 4缸缸压没有量,因为怠速比较稳,火花塞感觉才换不久。 现在我这个车要怎么修? 请各位师傅赐教了,谢谢。如果检测汽缸压力过低首先需要拆解汽缸盖检查是气门问题,或者是活塞环的问题,如果是气门问题直接做气门的研磨就可以,如果是缸壁间隙过大活塞环问题就需要大修发动机,一般修理厂费用应该在6000左右应该可以搞定。
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帕萨特领驭,空调不制冷,找师傅维修,师傅设定温度后制冷了说。冬天在找他调制热。现在冬天不制热了。师傅联系不到了。求解决。你好,根据描述情况分析,两原因一个是暖风水箱堵了了,还有就是冷热转换阀卡死或者电机损坏,建议可以调节温度开关同时观察电机翻板工作情况,还有就是开暖风检查一下暖风水箱温差,如果明显说明暖风水箱有堵,很高兴为你解答
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汽车空调制热,温度调到最高(HI)才有热风,调在27.28都不制热。并且去年夏天因为不制冷换的压缩机,前天天热打开制冷,效果很一般。济南有没有帕萨特领驭的专家可以留个言。你好,车辆制冷效果不好,这种情况需要去修理厂用空调压力表检测一下空调系统高低压的压力是否正常?有可能是空调系统存在缺氟或者是漏氟的情况。 还有一种可能,就是冷暖风转换伺服电机调节不到位,造成的制冷效果不好,这和制热效果不好,也是有直接的关系的。
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08款帕萨特领驭空调打开车内温度无显示不制冷,开一下小灯成调整一下后视镜空调车内温度有显示了又制冷了怎么回事线路接触不良,领驭的室外温度传感器给仪表以及控制模块信号。
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帕萨特领驭2.0空调冷媒加好了,怎么工作一会,停一会。一直工作制冷可以,现在怠速就一会停机一会又工作。时间间隔不是那种正常的建议检查空调压力,水箱和冷凝器表面是否过脏,蒸发器温度传感器和压力开关。必要时清洗水箱和冷凝器表面。添加或者更换冷媒。
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大家好,我的车是2010年的新领驭,最近空调设置温度感觉不准确,以前制冷设置24度就可以,现在要设的很低才有冷风,有时候风还会忽冷忽热,还有时候突然断风您好,造成您说的这种现象的故障原因大概有车辆空调系统的冷暖风转换调节是否电机调节不到位。 空调系统缺氟。 空调面板本身有问题。 一般都是这三方面原因造成的,建议你去具体检查一下。
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空调工作一段时间以后不制冷此车汽车空调工作一段时间后自动停止,怀疑控制电路有问题,建议先更换空调压力传感器再观察
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大众帕萨特领驭冬天前减震异响,一到中午就不响了这个是天冷,胶套硬,车热了,就好了,
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05款帕萨特领驭1.8T,空调不制冷了。加冷媒3瓶空调不冷,检查完毕没有漏液漏气现象,放掉冷媒想重新加,此时发现放出的全是气体无冷媒,压缩机却吸住工作,然后又加了一瓶现象还是如此。之后本着换压缩机的心态又加了三瓶此时压缩机工作了,车内温度达到五度,气压表数据都正常。这是什么原因使用空调压力表,检查空调系统压力。一般空调系统工作的时候,动态压力低压0.15-0.25,高压1.37-1.57兆帕。根据空调系统的压力排除故障。清洗冷凝器 蒸发箱 ,空调管路,必要时候更换堵塞的冷凝器或者蒸发箱,干燥罐。
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