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技师蔡旺
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百**8原车方向机第一次修马达的时候,拆
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技师蔡旺??
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技师蔡旺什么意思?
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百**8下方向机,安装好后就有问题了,把下中间的插头在插好了就好了,方向正常了,后来就开始不一定啥时候就故障灯亮了,故障码扭矩传感器,电脑可以清了,电脑到方向机换过了那根线束是根正根线束
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技师蔡旺把电脑到方向机的线束给换了。
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技师蔡旺这期间有没有做过扭矩传感器校准。
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技师蔡旺感觉你这个故障线路应该是没有问题,应当主要在插针这方面考虑。怀疑是可能有松动。你现在不是有个方向机吗?可以对比这个上面的那个插针,找一个大小一样的。试一下插针是不是有松动?
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百**8换方向机后也做过了校准
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技师蔡旺做扭矩传感器校准的时候。最后一步,方向盘有没有转动?
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百**8有动的左右的
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技师蔡旺这个故障多长时间发生一次?不定时间,那么最短多长时间能发生呢?
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百**8跑5到10公里
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技师蔡旺如果原地一直来回打方向,这种情况不会出现?
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技师蔡旺当时出现这个故障的时候,车辆是在直行当中就突然出现了?还是在转弯的时候出现的?
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百**8不会的
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百**8直行的
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技师蔡旺如果单独从这个发生的现象来看的话,估计线路断的可能性几乎很小。你也可以将这个传感器拔下来之后测试他肯定接着就能够出故障了。我感觉你测试一下就是去晃动这根线束敲打这个震动方向机的外壳,特别是扭矩传感器这里,然后在原地来回打方向测试一下,看看能不能出来。
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百**8消除故障码不一定那一天就又亮了,
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百**8好的!
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百**8一纠结没有换原厂的方向机
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技师蔡旺但是两个方向机总不能都这样吧,而且故障现象还一样。这个几率确实也是非常低的。
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百**8我也是这个想法
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百**8加上元车的三个方向机都一样的故障
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技师蔡旺我觉得可能性挺小的。先晃动一下线束试一试。特别是震击方向机测试。
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百**8换了全车减震器,后轮高度传感器
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技师蔡旺这些东西和方向机没关系。
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百**8电脑换过了
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技师蔡旺顶多再做一个减速度横摆率传感器校准试试,这个我觉得跟这个现象也没有什么关系,因为他本身属于制动系统当中的。唯一就是考虑在校准的时候可以同时将转向角度传感器校准一下。
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技师蔡旺我觉得电脑的可能性也不大,因为这个电脑的东西他发生问题的非常少。我更倾向于某根线接触不好。而且你这里提到重新拔插一下就好了。
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百**8咋校准了,电脑里有吗
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技师蔡旺扭矩传感器校准,在电动助力转向里面,横摆率与减速度标准在abs里面。
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百**8进入ABS里面
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技师蔡旺是的
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百**8好的明天看看吧
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百**8431可以有吗
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技师蔡旺应该是有的,因为毕竟这个车型也不是什么最新的车型。我们这边不适用这种电脑怎么操作我也不太清楚
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百**8这个车修了俩年了
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百**8在有什么技术方面的吗?
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技师蔡旺什么意思?
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百**8敲击,插头,校准,我明天试试
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技师蔡旺好的
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百**8谢谢!
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百**8和换过转向传感器有关系吗
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百**8方向盘下面的那个
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技师蔡旺你是说螺旋线圈那里的那个?我觉得应该是没有关系,但是你可以看一下方向盘摆正的时候,它的转向角度值是否正确。
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技师蔡旺所以你可以做一个减速度传感器校准。看看有没有效果吧。
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百**8好的
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大师您好...我的车是07年的2.5V6真皮座椅的皇冠!最近我的车PS故障灯亮了!没有助力!用电脑查出来的结果是扭矩传感器坏了!不过那个扭矩传感器是跟方向机是一体的!新的太贵了!所以我买了拆车的方向机!第一个用了挺长时间....因为进水有坏掉了!我有买了一个换上去!不到三天有坏了!有换了一个换完不到24小时有坏了!报障还是扭矩传感器!我问那个拆车的人他说方向机没问题!让我回去看看安全气囊游丝!不过我的气囊故障灯亮呢!这个气囊游丝跟扭矩传感器有冲突么?请大师帮我解答....在线等!谢谢根据您反馈的这个现象来看,应该是由于方向机本身的问题,可以通过测量线路和转向扭矩传感器电阻来判断大致的问题点,但是跟安全气囊游丝没有关系。
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05款丰田皇冠3.0,曲轴皮带轮刻度对0度的位置,但是缸盖两边凸轮轴链轮记号距离瓦盖记号都相差半个齿,现在车子发动以后开车感觉都挺正常的,加速一切都正常,就是开个10公里左右故障灯就亮了,报曲轴与凸轮轴位置不合理缸组一传感器AB组二传感器AB,熄火能清除故障码,发动以后加几脚油门故障码又会出现,但是不会亮灯,怀疑还是凸轮轴相差半个齿引起的,在车上能调整过来吗?这个情况就是要重新对一下,证实一定要把曲轴皮带轮的缺口一定要对0,这一点非常关键。
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13代丰田皇冠发电机发电量高。连续换了三个发电机,开始都是正常发电。13.5到14.2之间,平稳。换第一个发电机时,着仪表灯电池灯闪烁,发电量没有测。换第二个发电机时电压在14.5到15.8波动,最高时测得有17伏。换第三个发电机时电压在13.5伏左右,一切正常。但过不久电压上到16伏时,着车电池灯长亮,没有故障码。然后查电池,发现电池鼓胀。更换电池发现电池灯依然长亮,发电量正常。然后换上第一次换的发电机上去。又一切正常!发电量正常,平稳。过了一夜之后发现电压不稳,发电量15.5伏以上,看着高过17伏我就熄火了。现在发电量不稳,电池也是新的,发电机换几个新的了这个问题,由于换了那么多次发电机,现在主要检查线路,包括电瓶到车壳到发动机的搭铁,电瓶到发电机的火线,发电机的插头有没有接触不良,发电机的控制火线(一个常电,一个钥匙)工作电压是不是稳定(正常和电瓶电压相同),
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丰田皇冠换完气门室盖垫出去跑了一天,故障灯亮了,回来看气门室盖垫压的紧,断了,又换了一个故障依旧,发现组2的凸轮轴电磁阀进油口一个小滤芯不见了,可能拆的时候弄丢了。问过别人说没事,然后故障码都是正时超前或系统性能,凉车的时候不报,打着火几分钟就怠速2000转,故障码就出来了,而且凉车搜短期燃油修正组1在3到10之间,组2是负数负十左右,热车故障码出来就成0了,每次断完电之后刚开始不会跳故障码,然后就跳了图下是故障码先根据故障码进入排查,因故障码报的是正时超前,可能原因有凸轮轴电磁阀线路,电磁阀,发动机正时故障。建议先检查电磁阀是否卡死
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2009年丰田皇冠拆仪表台与防火墙隔音棉,后亮VSC与防滑灯(故障码C1231 转向角度传感),注拆仪表台方向盘与方向柱一起放倒未拆开,游丝后面的角度传感器与游丝一起安装过正常车也不亮灯排除角度传感器问题,方向盘也不重,ABS泵也换过问题依旧,角度传感器的插头五根线与正常车一样第一瑞12V,二接头,三12V,九2.3V,十2.6V,原来瑞口三是没电压到查查发现电瓶傍边的保险盒有一保险断了更换后就正常有电问题依旧,图三是转向角度传感的插头电压都与正常车一样测试对比过根据交流的情况来看,应该是abs给这个转向角度传感器的通讯可能存在问题,它有可能是abs的问题导致的。
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师傅你好!车是09年12代皇冠,目前30万公里,目前出现了两个问题需要请教。1:大概半年以前在高速上突然仪表台显示三黄故障灯分别是 发动机故障灯,防侧滑灯,VSC故障灯,临时去修理厂检测好像提示的是凸轮轴,氧传感器之类的,当时就给我消了码,就这样开了几个月实际使用没任何问题。但最近跑高速频繁又经常出现这个问题,而且每次都是跑高速,每次我又都去消掉,而且最近电脑提示的略有不同,提示ABS什么忘记了,反正唯一有联系的就是都在跑高速出现。自己在网上查这款车亮这三个故障灯的也很多,解决的方法也不一,有轴承传感器的,有油嘴的,有三元的,我去几个修理厂给我的答复也不一,真的有点不知道怎么弄了。 2:大概是一个礼拜前有一天打车其余一切正常,但启动却什么反应没有有,马达没一点声,但有电,我以为是接触不好我从打一次又着了。今天下班又出现同样的问题这次打了很多次都没用,联系了搞电路的朋友反复查验,最终接通电源换挡杆来回多挂几次成功启动,基本认为是挂挡开关的问题,建议我先开着,如果再次出现用同样的方法试,如果每次都可以那就确定是这个开关问题。我想问下,如果出现这个问题我就用这个方法能启动那可以不去换吗,或者换是去4S还是自己买配件外面换?这个挂挡开关可以不用原厂吗,已经外面买一二百,4S好像要一千多,此配件副厂可以代替吗?建议检查电脑故障码 依据故障码查取、故障可疑部位 氧传感器 凸轮正时 已经档域传感器 都需要检测电脑调取数据确认
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08年皇冠vsc三黄灯消除方法首先您的问题是08年的丰田皇冠VS c3灯黄灯消除办法对于点亮这三个故障灯的原因的话,一般有以下几个方面,第1个是点火线圈故障导致的点火不良,第2个方面的话就是火花塞故障第3个方面的原因的话,就是氧传感器出现中毒氧传感器本身存在故障,第4个方面的话就是三元催化出现了损坏,这种情况就要进行一个检查排除。出现这些故障灯的时候需要进行电脑检测,然后诊断出故障来进行一个故障部件的维修和更换,排除了故障之后的话,可以选择使用电脑清除故障码,也可以通过断电瓶负极的方式进行一个故障码清除。一般来说车辆当前存在的故障排除之后的话,这个故障灯会自己消除。
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08年皇冠出现马达继电器焊接故障 然后方向盘就很重仪表还出现PS 从新打火PS消失 方向盘也正常这种情况大多数都是方向机本身的问题导致的,如果方向机防尘套破损进水,一般就直接更换方向机吧。感谢使用汽车大师APP,可点击头像关注,将来有关丰田车的问题,可以一对一图文咨询或者电话咨询。
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我的车子是06年12代皇冠 本来是正常行驶的 就在我停路边用钥匙锁好车之后 大概十几分钟再次回来想开车 可是用钥匙按开锁 没反应了 开锁灯也不亮 然后我用机械钥匙打开车门。插钥匙进去的时候 方向盘没升起来 正常情况下 插钥匙进去方向盘会升起来 然后打火 没反应 仪表盘 中控屏幕都没亮 车窗也动不了 全车就好像断开电源一样 只有头顶的那个小灯能开亮。然后我叫朋友开车过来 用搭火的线来连接我的电瓶 过了一会用钥匙开锁 开锁灯亮了 插钥匙进去方向盘依旧没升起来 转动钥匙打开电源仪表盘亮了 其他依旧不行 然后我直接打火 可是打不着 就在那响 启动不了 然后我叫修车师傅过来 他也带了一个充满电的电瓶来连接我的电瓶 还是打不着 他用电笔测了我的保险丝说烧坏了 然后换上两个小小的保险丝 新的 能打着火了 可是方向盘还是升不起来 车窗 中控屏幕空调的还是没反应 没办法只能硬着头皮开到修理厂 期间方向盘是很难扳动的 只有在踩油门的时候稍微松动一点 初步检测了一上午 说启动马达坏了 要换新的 大概6百 保险丝全套要6百 可是他没换 只是帮我焊接起来暂时用 然后现在车窗只有主驾驶室的能开 其他三个开不了 空调我没问 他说可能是充电量过大 导致保险丝烧坏了 和开不了那三个窗 要换新的充电机 大概7百 请问这个情况属实吗 价格公道吗?根据您的描述这个应该不是更换充电机。车上面是没有充电机的。他说的这种情况可能需要更换这个保险或者是这个控制模块。这个700块钱的这个价位是差不多的。车上面是有发电机的,没有充电机。发电机如果坏了的话不会说导致这个车窗的这个开不了,还有空调开不了。如果发电机有问题。仪表上面会出现这个电瓶的故障灯。检查电瓶如果没有问题。那就可能是这个车上面的这个保险烧了,或者是这个车身控制模块,某一处的线路接触不良导致的这种现象。这种情况应该不是发电机的问题。如果发电机有问题的话,这个发动机这个启动不了,或者是启动行驶一段时间之后是会自动熄火的。发动机工作的时候是需要电的。所以说这种现象有可能就是本身这个车身控制模块有问题。这个价位,这个是比较差不多的,因为这个是大保险。这些保险丝是比较贵的,而且更换也是比较麻烦。只要这个焊接起来是正常的话,那可以不用更换。这个一般情况下这个焊接起来正常使用的话没有多大问题。是的。这个一般情况下这个焊接起来正常使用的话没有多大问题。这个发动机的公里数大了之后就会出现这个形式的过程中加速无力的,这个主要是发动机里面磨损比较大,发动机的动力会下降的。变速箱里面也是有影响的,这个公里数大了之后,这个就和人老了之后,这个各方面的机能都会下降。每个车的车况都是不一样的,因为你买的这个二手车,有可能这个公里数是调过的。每个车的车况和这个车辆的保养还有那个使用。都是有很大关系的。这种现象先需要清洗发动机的积炭,更换火花塞。清洗三元催化器。然后用电脑检测发动机的数据流,看一下哪个传感器有问题就需要更换。还有变速箱油也是需要更换的。具体的话需要用电脑检测发动机的数据流,看一下哪一块的数据流不正常,那就需要具体检查更换传感器。是有这种可能性的,如果发电机的发电电流过大,会导致烧坏这个保险的。价格的话建议更换这个700多的,或者是这个日本进口的,这个是比较好。
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师傅你好,08年皇冠2.5的,我在前几天下雨大,车子开在路上,水已上到轮胎的一半,回来后第二天起动,发动时看到仪表上出现PS,没有了动力,上网查了下,按网上教的方法使用可以了,但出去后停下车,每次起动都会出现PS,我开到修理厂用电脑查后,说出方向机机出现异常故障,师傅建议我换方向机总成,请问大师师傅,这师的说是否正确?08年皇冠2.5的,我在前几天下雨大,车子开在路上,水已上到轮胎的一半,回来后第二天起动,发动时看到仪表上出现PS,没有了动力,上网查了下,按网上教的方法使用可以了,但出去后停下车,每次起动都会出现PS,我开到修理厂用电脑查后,说出方向机机出现异常故障,师傅建议我换方向机总成,请问大师师傅,这师的说是否正确?【车型:皇冠 2008款 2.5L 5周年纪念版】 已经给了车主建议!
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