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技师于雷你好。检查一下喷油嘴。气缸压力。还有进气还没有漏气的地方 -
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大师用户DU8M1Y你好， -
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技师于雷请您确认以上内容，如果同意请回复，如不回复则默认同意，我将开始服务 -
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大师用户DU8M1Y同意 -
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技师于雷车主吗 -
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大师用户DU8M1Y对 -
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大师用户DU8M1Y我现在，在修车地方。 -
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技师于雷现在失火吗 -
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大师用户DU8M1Y -
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大师用户DU8M1Y现在不了 -
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大师用户DU8M1Y也不报故障吗了。 -
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技师于雷现在故障码有没有 -
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大师用户DU8M1Y没有 -
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大师用户DU8M1Y节气门也清洗了 -
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技师于雷怠速不稳事吗 -
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技师于雷发动机我看看 -
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技师于雷哪款 -
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大师用户DU8M1Y07款2.7V6的。 -
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技师于雷现在还抖事吗 -
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大师用户DU8M1Y对， -
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大师用户DU8M1Y怠速抖，也不稳。 -
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大师用户DU8M1Y挂上D档也不稳。 -
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技师于雷检查一下缸压 -
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大师用户DU8M1YP档给点油门环一下才能上去。 -
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技师于雷喷油嘴 -
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大师用户DU8M1Y喷油嘴都看了，缸压，都报故障码吧。 -
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大师用户DU8M1Y关键他现在不报故障码。 -
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技师于雷谁告诉你的？ -
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技师于雷这些都没有故障码 -
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大师用户DU8M1Y修车说的，我也不知道，才过来问的。 -
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大师用户DU8M1Y都没有。 -
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大师用户DU8M1Y刚刚拿电脑查出来的。 -
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大师用户DU8M1Y -
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技师于雷修理工告诉你的？电脑能报缸压不够故障码？ -
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大师用户DU8M1Y对啊， -
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技师于雷赶紧换地方修吧 -
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大师用户DU8M1Y刚刚换完我去路上试了。 -
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技师于雷就是劳斯莱斯，发动机缸压不够电脑就报失火也不会说缸压低 -
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大师用户DU8M1Y缺杠突突，加油突突，现在不突突了。 -
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技师于雷现在还有什么问题 -
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大师用户DU8M1Y就是怠速不稳。 -
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大师用户DU8M1Y抖 -
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技师于雷检查一下漏气 -
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技师于雷和喷油嘴 -
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大师用户DU8M1Y我让他测杠压呗 -
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技师于雷喷油嘴没问题，点火线圈和高压线 -
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大师用户DU8M1Y检查那个漏气？ -
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技师于雷之前的就不要说了 -
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技师于雷容易乱 -
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技师于雷进气系统 -
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大师用户DU8M1Y -
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大师用户DU8M1Y这没有高压线，点火线圈有 -
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技师于雷确定那个缸 -
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技师于雷然后互换一下线圈看看 -
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大师用户DU8M1Y都换完了。 -
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大师用户DU8M1Y现在不是缺杠，而是他抖动。 -
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大师用户DU8M1Y发动机也不稳。 -
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大师用户DU8M1Y您说这样东西我都让他们弄了。 -
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大师用户DU8M1Y我让他们再给我进3个点火线圈 -
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技师于雷嗯 -
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技师于雷再看看吧 -
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大师用户DU8M1Y嗯嗯，这样东西弄完还抖的话。 -
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大师用户DU8M1Y再跟您咨询。 -
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技师于雷OK没问题 -
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技师于雷微信小程序，汽车大师。然后搜索于雷。图文咨询。然后可以视频 -
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大师用户DU8M1Y还是不好用。 -
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技师于雷点关注
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08年进口现代胜达，2.7L，V6发动机，怠速时发动机缺缸抖动，故障码开始报氧传感器和三元催化，维修更换了原厂三元，两个前氧感应器，6个点火线圈和火花塞，清理了进气道，节气门，燃烧室积碳，目前还是在怠速时偶尔发生缺缸抖动问题。故障码报前氧感应器电压低，测了卡扣的电压，都是4V正常。清理故障码后，只要不缺缸抖动，就不会报前氧传感器的故障码，只要开始抖动，前氧感应器故障码就出现你好，建议你先查发动机线路是否搭铁碰线影响电脑板，其次检查发动机电脑版是否有问题。
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现代胜达07年进口V6发动机2.7排量！行驶20万公里！发动机故障灯亮！电脑检测1-3-5缸失火！点火线圈和火花塞更换！没管用！（数据流没问题）怠速着车一段时间就亮故障灯！跑车（试车没事）（客户描述跑到北京也不亮！就是等红灯亮）（就是等红灯时最频繁）反复检测还是1-3-5缸失火！偶尔怠速也亮！故障灯亮起后！怠速开始抖动！有个缸不干活的征兆！修不了了！请求大师指点迷津你好，师傅根据沟通，还有对此车的维修经验初步判断此车故障就是135列缸的VVT电磁阀机构出现问题导致的建议重点检查此电磁阀泄压，发卡问题
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技师您好！我的车是进口现代新胜达2.7也是行驶中顿挫然后故障码P2507，报电源输入信号过低。然后只有3档。变不了别的档位。然后停车消除故障码之后又正常了。然后久不久又发生此现像！之前大修过变速箱。之前也有过别人咨询过你这个问题。不知道他们是怎么样解决的呢？根据描述的故障提示 我给您诊断思路是：车辆问题，变数箱故障代码P2507 建议重点检查测量一下变数箱阀体电磁阀的供电电压是否正常，如果供电电源电压异常，需要检查一下供电电源线路是否存在短路断路的问题，确定供电电源线路是否与其他线路存在短路的情况，如果线路链接正常，确定一下变数箱电脑插头，和变数箱插头针脚是否虚接，如果插头针脚都正常，测量发动机电脑的供电电源电压是否正常，确定一下插头针脚是否虚接，如果一切正常，建议检测一下变速箱电脑是否可以故障！重点检测变数箱电脑的供电电源和电磁阀的供电电压，以及电磁阀的电源线路！ 以上故障诊断是根据我维修现代品牌20多年经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决
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进口现代新胜达2012款，2.4L 两驱 6速手自一体。最近发动机怠速有点抖动，抖动程度为影响到进气滤芯旁边那个支滤有明显抖动，转速超过1000转不抖，主要是怠速抖，动力比以前有下降，发动机有些生硬感，加油转换动力比以前差，变速有些滞后延迟(以前平路2000转以下就根据速度变速1-6，车子设计是10公里/小时1挡，20公里/小时2挡，30 3挡，40 4挡，50 5挡 60以上6挡，现在经常出现3000转还不换挡，所以油耗明显增加)，现在清洗了节气门，更换了四个火花塞问题没有缓解。有些师傅说要换点火线圈，很大可能解决问题，有些师傅又说不是点火线圈的问题。备注:行车电脑检测没有失火、缺缸故障码。建议根据以上的内容逐一排查确定故障部位
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车型 ：09年现代新胜达v6全进口。 排量：2.7 公里数：211002 问题：报 1、3缸失火发动机抖动，跑起来没力，怠速轻微抖，挂档抖动厉害。 维修记录：前一个星期车冲缸了，换了缸垫，换了高压包、火花塞、喷油嘴、缸压八个半接近九个，正时是皮带的死记号，就是后面凸轮轴链条不知道对不对，链条没有记号，我有图，还有一个如果照这个图片装链条，哪前面的正时又对不上。请求大师帮帮忙，感谢🙏。你好，根据你说的，凸轮轴有记号，两个记号点之间是16个链柱，就是你发图那么对！ 故障现象失火，动力不足，还是因为气缸列1正时不对导致！
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你好大师，我的车是2008年的现代新胜达进口2.7排量，刚买的二手车，早上起动车发现发动机故障灯亮了，然后我就挂D档，加油不走道，然后突然往前穿一下，然后又不走道了，过几秒以后又往前穿一下，怂车，还有我用手动档的时候，显示器3档，增不上，也减不下来。请各位大师帮帮忙。谢谢了！
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您好，我的车是09年12月份的进口新胜达6缸4驱车，最近出现车抖，车没劲，发动机报警灯亮着，到修理厂去用电脑板测过之后说一个点火现圈坏了，又检查了火花塞，总共换了三个火花塞一个点火线圈，当时感觉好了。没过几天又出现这个问题。再去修理厂用电脑板测时又测不出来故障这是什么情况？请求大师的帮助！建议明天断缸试下，是喷油头 火花塞还是高压低等问题引起的
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你好，我06款现代新胜达2.7顶配进口，07年车，18万公里，着车不动10分钟发动机故障灯就亮了，但动力等车况一切正常，发动几次过两天故障灯就灭，这种情况是偶尔发生，已经三四年了，最开始的时候去检查过说3、5缸失火，换过火花塞和高压包，但这个情况一直存在，不知什么原因。对火花塞更换，点火线圈更换，检查凸轮轴，正时记号
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情况描述：一次赶时间，高速上油门踩的有点强，一路狂踩油门，过收费站时发现车子怠速不走，给油才会走，下车查看后，发现后驱差速器冒烟加漏油。 后拖到修理厂一，修法是更换油封及差速器（拆车件），后出现汽车加速变档好像不太灵这种情况，不变档，状态就好像手动挡一档干嚎一样，换完后跑几十公里继续漏油。 又换到修理厂二，除油封坏检查完后说都没有问题，便更换油封，我提出变档不灵，解决方法：通三元催化，导致现在发动机故障灯亮，后跑几十公里继续差速器漏油加冒烟。 最后又换了最后一个修理厂，检查原因我不专业不太懂，大概是离合器有问题，导致差速器高温从而漏油，后更换了新差速器加新离合器，跑了三四百公里左右了，没有发现漏油现象，变速变档也正常，隐隐约约好像还有第一次那种高温烧油的味道（难道心里有阴影了？）现在又出现问题是起步给油时后轮位置会轻微抖动，打开四驱后抖动加剧，就像过很低的减速带一样的抖动。 现在想知道差速器漏油的解决办法有没有效，还有没有后顾之忧，以及起步后轮位置抖动问题的原因及解决，谢谢！你好，根据你的问题描述1.检查四个轮胎的周长，保证是同品牌，同型号，同花纹。2.检查四驱耦合器是否可以断开。3.差速器质量有没有问题。
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进口胜达2.7排量，09年的车。车辆开到油箱没有油了，再次加了半箱油后，当时车辆正常启动并行驶，1分钟后车辆出现怠速不稳，并出现发动机熄火。当天使用电子仪器检测，显示系统过稀；清楚故障码后，车辆正常。第二天，再次在行驶过程中发动机熄火，无法打火，无法继续行驶，更换了汽油泵后，恢复正常。第三天早晨车辆出现无法打火问题，5分钟后打火成功并继续行驶一天。第四天早晨再次无法打火，5分钟后打火成功，但是怠速不稳，发动机抖动，坚持开到修理厂监测是发动机1、5缸失缸，更换了火花塞和线圈后恢复正常。三小时后发动机黄灯再次亮起，目前还没有去再次监测。询问：1、究竟是什么原因导致的上述问题；2、修理过程是否正确；3、目前还有哪些注意事项。
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