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技师高晓东你好,这个情况查看相关数据流。判断是发动机电脑板问题。
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技师高晓东你好
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A**0
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技师高晓东水温,歧管压力,进气温度,长短期燃油修正,气压压力,进排气凸轮轴角度。数据流发下
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A**0
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A**0好
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技师高晓东再加点火提前角,发动机负荷
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A**0
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A**0
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A**0
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A**0好的
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技师高晓东水温,歧管压力,进气温度,长短期燃油修正,气压压力,进排气凸轮轴角度。数据流发下
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技师高晓东这些都要,压力选择压力数据不要电压
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技师高晓东气压压力
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A**0好
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A**0
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A**0
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A**0
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A**0
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A**0
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技师高晓东
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A**0
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技师高晓东
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技师高晓东气压压力
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A**0
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A**0
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A**0
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A**0
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技师高晓东气压压力,兄弟
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技师高晓东不是进气压力
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技师高晓东不是歧管压力
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A**0
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A**0好的
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A**0我拆火花塞量一下
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技师高晓东😂
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技师高晓东
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技师高晓东气压压力
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技师高晓东不是气缸压力
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技师高晓东大气压
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技师高晓东数据流里面找到
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A**0
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技师高晓东老弟
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A**0
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技师高晓东老弟
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技师高晓东我发的你看明白了吗
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A**0
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A**0
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A**0
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技师高晓东发动机电脑板问题
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A**0
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A**0
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A**0
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A**0
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技师高晓东更换或者维修,在线编程没用
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A**0好的
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A**0谢谢
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技师高晓东没事
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福特翼搏,1.5,手动挡,14年,加速无力,无故障码,数据流显示电瓶温度-60度,室内温度210度加速无力,建议检查油压,读取数据流分析是不是混合气的问题。
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请师傅帮我对比一下下面这两款发动机。福特系,一款是原来经典福克斯1.8L自然吸气发动机,一款是福特赫赫有名的1.0T涡轮增压发动机。 两台车我都开过,有深入的了解,差不多一样的整车质量,一样是5速手动变速箱(具体型号变速箱有无差异我不清楚)看参数账面明显是1.0T小胜一筹,不管是马力还是扭矩等等,但实际行驶体验是1.8L不管是在加速还是极速方面都秒杀1.0T好几条街。 1.8L的福克斯粗暴驾驶激情满满,四五千转换档有很好的加速体验,两挡轻松破80,三档轻松上130。反观1.0T翼博,虽然参数上更甚一筹,但为何实际驾驶感受却很肉,转速上升缓慢,速度上升更慢,我一度怀疑这台车的涡轮是不是坏了?但是一直跑出六七升百公里的正常油耗,如果涡轮坏掉,1.0的排量拉1.3吨的车子应该跑不出这种油耗吧?如果不是涡轮有问题,那这台发动机怎么会这么肉对比1.8L那台,请师傅帮我解答一下心中的困惑谢谢,附两款发动机的部分参数图。
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踩离合器怠速忽高忽低,怠速不稳踩离合器怠速是会有波动,当踩下离合器的瞬间,电脑会给车子的怠速增加一点,如果车子才下去怠速一直游动就需要检查进排气了,因为这个车是三缸。在低速起步时电脑会给发动机自动升怠速。让车子起步平顺
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我的车怠速高,踩油门时车会有抖动,怎么回事?(我的车是2013款自动挡翼博,排量1.5)踩油门抖动有可能是机脚的问题,怠速高,则需要检查节气门,发电机发电量,废气阀,进气真空管是否漏气,水温传感器是否正常。
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没有故障码怠速时抖动先确认机脚有没有问题,排除机脚问题,那就是离合器的螺丝,安装上的问题。 发动机进气量偏小,抖动,还需要考虑发动机正时问题。
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福特翼搏怠速抖动你好,怠速抖动的原因较多,比如节气门内部积炭增多,影响了发动机的进气量,火花塞间隙过大,点火性能较差,连火线圈损坏,或者是发动机机脚胶套老化,都会造成怠速抖动,您最好是到修理厂,让维修人员帮你具体检查下,清洗积炭,或者是更换火花塞就可以解决了。
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福特翼搏热车后怠速偏高900,发动机舱温度偏高,风扇平凡启动,特别是跑长途你好,如果关闭空调,发动机怠速800,说明正常,如果开空调怠速偶尔不稳,考虑更换95号汽油,或者更换前氧传感器
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14年福特翼搏1.5L怠速时发动机抖动车身共振方向盘不抖一加油门也不抖,修完变速箱就这样了。怠速提高正常,这就是离合器和飞轮结合六个螺丝没有安装在中心点导致的症状,重新调整一下
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福特翼搏怠速未学习故障码你好,此问题无需更换配件,用其他诊断仪试试
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福特翼搏1.5排量,变速箱故障灯亮 读取故障码显示不能啮合档位1,是什么原因根据你对故障的描述以及你发过来的故障代码分析。这个问题如果之前没有维修过什么才出现的这种情况,首先对变速器用专业解码器对每个档位学习一遍看行不行,如果不行的话,那么这种情况有可能是离合器里面的拨叉问题或者里面的同步器有问题,还有个可能的话就是变速箱控制模块有问题。但通常比较常见的是拨叉还有变速箱控制模块的几率最多。
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