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匿名网友怎么会因为没电打不着车呢?
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匿名网友后面电瓶那里有很浓的硫酸味
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技师杨达飞这是电压过过造成的!你需要更换电瓶,发电机!谢谢!
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技师杨达飞过高造成的
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匿名网友发电机也得换吗?
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技师杨达飞嗯 必须更换是发电量过高造成的!
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匿名网友还在检查中,先谢谢你。采纳了。
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技师杨达飞你好!这是电压过高造成的!需要检测发电机,电瓶!故障灯需要电脑清除!希望我的回答对你有帮助!
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08年的克莱斯勒铂锐,去年冬天改装的导航,通用机,完了那天试导航没着车,试了一会儿就没电了,用移动电源打着的,完了以为是电瓶坏了,换了一块瓦尔塔电瓶,新的比旧的少两安,完了冬天一直开的了,没试的漏电,换导航前放了十天还有电,能启动了,完了前一个月放了五天打不着车了,以为那电瓶漏电,完了电瓶没问题,又放了三四天汽车全车没电,完了又用移动电源打着,开了三四公里,放了一下午又全车没电,28号把导航电源全拔了,完了29号下午给电瓶充了七个小时,开回来熄火用测电压的,测的13.3放了两天,中间锁车闪了三次等,第三天看是12.8,完了去按导航哪儿给从新缠了一下线,今天下午三点放的是13.1伏,刚停车测的,完了下午五点看的成了12.6伏了,完了晚上十点多看的是12.5 伏,请问一下究竟是不是导航的问题,平均每天放电几伏正常呢?我这个正常吗?这个需要检查一下它的放电电流。
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师傅您好,我的车是克莱斯勒300c,13年的3.6L排量。我的车一直有一个问题,就是偶尔锁车后仪表台灯一直亮着,不会自动关,有几次一晚过后电池亏空了。后来我发现出现这个问题的时候,断开车尾厢负极的电,再装上就正常了。但最近换了电池,好像断电再插需要捣鼓几次才行,想知道究竟是什么原因呢……谢谢解答……另外最近发动机故障灯亮了p0420和p0430,一定要换三元催化器吗……根据车主反映的问题以及故障码,给车主一一做了解答,还有维修方案
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本人是07款克莱斯勒300c 2.7的排量,跑了快11万公里。希望有真正懂克莱斯勒汽车的高手可以帮忙指点迷津,问题很复杂,检查了很久都没有查出问题。电脑报的故障是“曲轴位置传感器断断续续”,冷车的时候还好一点,热车了以后,凡是停车就会导致突然熄火,跑起来的时候码表指针会突然往下掉码数,车子有明显的顿挫感,如果加大油门继续行驶,发动机故障灯会亮,然后车就没有问题了,但是跑快的话还会出现故障,跑慢点可以凑合,如果怠速的时候加油门,车子不会熄火。我们换了一个新的传感器,6个点火线圈,6个火花塞,清洗过节气门,检查过油路,汽油副泵,这些都没有问题,但是还是报曲轴位置传感器故障。 现在我们把曲轴位置传感器拔掉了,车子还是可以打着,但是故障没有了,汽车可以正常行驶。 希望有大师可以帮忙找出问题。分析:先用电脑读取曲轴位置传感器数据流,测量传感器至电脑板线路,都正常,只有检修电脑板。
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07年的克莱斯勒漫步者 去年年底父亲买的二手车让我练手 前一俩个月开老是打不着火 仪表盘也忽闪忽亮 但是动一下电瓶的线就可以了 上个礼拜等红绿灯时仪表盘故障灯突然全部亮起指针也往下但是没有熄火 过了一秒钟又好了然后又突然故障灯全部亮起指针往下然后又好了也没有熄火 我就去了途虎工厂看 人家说电频螺丝有松动 就帮我拧紧了 也拿一个东西检查了故障代码 然后就跟我说没多大问题 只是螺丝松了 结果最近开了三次 第二次开着开着故障灯全部亮起指针往下没熄火然后又恢复原状 就这样反复了四五次然后又消失了不知道是什么原因仪表多个故障灯亮,这种情况一个是乱码了(死机),另一种情况是车载网络出问题了,建议电脑检测提供具体故障码分析。
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我有一个Polo车,今天去修理厂保养,他们弄好了以后拿去给一个很老的克莱斯勒什么美娜去搭电,几个小时以后,我的车就发不着火了, 他就说我的电瓶不蓄电了,之前在4s店检查的时候都没问题,会不会因为那个车很多年没动过了,是个老爷车,搭电导致我的电瓶有问题了,麻烦给个建议?如果超过2年没有更换过电瓶,那么电瓶坏了属于正常现象
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08年克莱斯勒铂锐,今天着车之后发现发动机故障码亮了,完了拿电脑测了一下,好像是p2181,上面写的冷却系统性能故障,完了我就消除了,之后去修车哪儿买了桶防冻液加了有两升多快三升,副水壶以前有多少还是多少,完了跑了一趟长途,走路上发现发动机机盖旁边冒白气,以为是别人的尾气,结果停车之后打开机盖发现冒气的声音,还有防冻液漏了一地,变速箱也是防冻液,漏处就在上水管链接发动机接口处,也就是节温器处,发动机旁边,变速箱上边,按上水管也是空的,完了又加了一升左右的防冻液,停车不漏,跑开就漏,请问是哪里坏了?检修管路漏部位进行更换维修
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克莱斯勒300c 06款2.7排量 每天早上冷车启动的时候 发动机转速会先到500转并且伴随抖动 一秒钟以后上升到1500然后逐步回落到正常转速 只有冷车情况下会出现这个问题 早上出现这个问题以后如果熄火第二次发动就一切正常 直接到1500转然后开始下落 然后一整天都正常 似乎只有停了很长时间才会这样 基本上要等水温表归零才会出现 十次里面会出现七八次左右 几天以前发动正常然后 上坡无力 靠边停车以后怠速下降到300-400然后抖动熄火 再次发动很难发动起来 最后重新自检以后发动开回去 路上明显无力 并且下坡的时候熄火 两小时后再次发动正常 随后怀疑油泵问题 更换了油泵发现油泵十年20万公里没有更换过 目前两天没有再出现抖动熄火的情况 但是冷车发动抖动怠速低的情况依然存在 节气门刚刚清洗过不到三百公里 半个月前抬了缸盖换掉了气缸垫以及机油泵 冷车自检插电脑没有显示故障代码 请问可能是什么情况导致冷车怠速低的 此问题在进入冬天以来就存在在更换缸垫之前也有 电瓶是新的 刚换没多久
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克莱斯勒300c 06款2.7排量 每天早上冷车启动的时候 发动机转速会先到500转并且伴随抖动 一秒钟以后上升到1500然后逐步回落到正常转速 只有冷车情况下会出现这个问题 早上出现这个问题以后如果熄火第二次发动就一切正常 直接到1500转然后开始下落 然后一整天都正常 似乎只有停了很长时间才会这样 基本上要等水温表归零才会出现 十次里面会出现七八次左右 几天以前发动正常然后 上坡无力 靠边停车以后怠速下降到300-400然后抖动熄火 再次发动很难发动起来 最后重新自检以后发动开回去 路上明显无力 并且下坡的时候熄火 两小时后再次发动正常 随后怀疑油泵问题 更换了油泵发现油泵十年20万公里没有更换过 目前两天没有再出现抖动熄火的情况 但是冷车发动抖动怠速低的情况依然存在 节气门刚刚清洗过不到三百公里 半个月前抬了缸盖换掉了气缸垫以及机油泵 冷车自检插电脑没有显示故障代码 请问可能是什么情况导致冷车怠速低的 此问题在进入冬天以来就存在在更换缸垫之前也有 电瓶是新的 刚换没多久 热车状态查看数据流一切正常 水温冷了就容易出现这个情况 出现过加油加半箱就跳枪的情况
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克莱斯勒300c国产2.7,更换水泵,需要对正时吗克莱斯勒300c国产2.7,更换水泵,需要对正时。正时参考图片。
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凯迪拉克赛威11年2.0T正常行驶发动机故障灯点亮仪表提示发动机动力下降和车身稳定系统故障灯也亮提示检查车身稳定系统。读故障码为P069700提示5伏参考3电压。这车冷车启动发动故障灯不会亮数据流也是5伏不变一切正常行驶几公里数据显示就变成4.9到5.0之间变化紧接着故障灯就亮了数据参考3电压变成4.7在过一会儿就变成4.5和4.6了加油明显动力下降回到店里把进气压力传感器的插头和加速踏板的插头拔了参考3电压还是4.6没变。等段时间清楚故障码后原地发动有时要半小时后参考3电压才回变化变成4.8故障灯亮不管它有时又变成5伏了,请问大师发动机电脑版是在机舱里上面有3个大插头那个吗,这进气压力传感器和油门加速踏板传感器的线都是从发动机电脑直接到这两个传感器的吗?不知道这参考3电压是从发动机电脑版那个脚出来的?另外发动机电脑版打铁线是不是搭在发动机上面吗检查了发电量电瓶撞头都没发现问题,不知道以老师的经验是不是发动机电脑版的问题呢?查阅相关电路图分析,5伏供电针脚主要提供给发动机上哪些电控传感器,可以一个一个传感器拔掉插头去试一下,如果还是出现此现象,就应该考虑发动机电脑版内部问题
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