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技师夏云峰你好,我是汽车大师专家技师-夏云峰,很高兴为你解答。
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技师夏云峰您好!这辆车在故障出现之前有做过什么维修吗?大概又是在什么情况下出现的故障现象呢?谢谢!
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匿名网友之前短距离行视后熄火会无法启动
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匿名网友短距离开 熄火后会无法启动 点火就跟没来油一样 等一会又会恢复正常
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匿名网友检查发现有机油泵调节阀断路故障 更换机油泵泄压阀和连接线
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匿名网友换好后发车正常 发动五六分钟然后熄火就无法启动了
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匿名网友之前还有一个进气凸轮轴位置不可信 但是删除后没有再出现
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技师夏云峰发动机现在无法启动时有什么故障码吗?
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匿名网友没有故障码
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技师夏云峰看下油压是否正常
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技师夏云峰高低压都看下
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匿名网友油压正常
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匿名网友我现在拔下1列进气凸轮轴传感器 车辆可以正常启动 加油门
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技师夏云峰不拔插头加油门也无法启动?
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匿名网友不拔 加油门可以维持个五六秒 感觉就跟有几个缸没工作一样
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匿名网友不拔插头发现13缸高压包启动的时候只点火一次
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匿名网友不插1列进气凸轮轴传感器 车子个正常车一样
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技师夏云峰检查一下正时位置吧
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技师夏云峰
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匿名网友53位置检查正时没有问题
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友1列副驾驶侧排气进去位置
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友2列驾驶员侧进去排气位置
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技师夏云峰油压数据流给我看下吧
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技师夏云峰和正时应该没关系了
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匿名网友现在是拆开的
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匿名网友如果是油压有问题 我拔掉1列进气凸轮轴传感器 车辆就能发动 发动机也加的上油门
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技师夏云峰和这个应该没什么关系
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技师夏云峰你不是也要加油门才能保持吗
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匿名网友拔了插头发动机就跟没事一样
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匿名网友拔了插头可以当正常车开
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技师夏云峰那你测量一下这个传感器插头,看是不是有短路
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匿名网友短路电脑会不会报故障码
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匿名网友拔掉插头电脑会报传感器断路故障码
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技师夏云峰正常情况下会报码的,但是也要启动着,没启动应该不报的
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匿名网友插上插头启动的话加油门可以着车五六秒 这样不会报故障码吗
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匿名网友凸轮轴信号盘有没有可能出问题
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技师夏云峰正常情况凸轮轴信号盘不会有问题的
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匿名网友我先测量一下插头
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技师夏云峰你再看下曲轴信号是否正常
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匿名网友进气凸轮轴传感器插头没有短路
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技师夏云峰看下曲轴信号
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匿名网友检查有没有短路还是说发动读取数据
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匿名网友
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技师夏云峰按照我的思路重新检查一下吧
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技师夏云峰启动时检查
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技师夏云峰看数据流
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匿名网友我现在先装好
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技师夏云峰1.启动不了时看曲轴位置信号,2.看低压燃油压力,3.高压燃油压力
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匿名网友
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匿名网友高压
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匿名网友刚刚拔了插头发动了一会
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匿名网友
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匿名网友我用的431 没找到曲轴数据
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技师夏云峰那你上面一张照片在哪看的呀?
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匿名网友
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技师夏云峰低压也看下
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技师夏云峰进油泵电脑里面看
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匿名网友之前拍的
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匿名网友
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匿名网友现在没插1列凸轮轴位置传感器 发动机正常
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匿名网友
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匿名网友这是插好所有插头
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技师夏云峰声音怎么这么大呀?
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技师夏云峰是软件问题吗?
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技师夏云峰
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技师夏云峰看下油泵耗电量是多少?
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技师夏云峰
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匿名网友声音应该是录音的原因 哒哒哒是喷油嘴的声音
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技师夏云峰
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匿名网友
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匿名网友1列进气凸轮轴传感器我插上就没办法启动了
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技师夏云峰低压和高压都排除了
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技师夏云峰正时也排除了
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匿名网友
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技师夏云峰传感器左右插头电压对比一下
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技师夏云峰看是否一样
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匿名网友有3线
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匿名网友电压都一样
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技师夏云峰一根12V电源,一根接地,中间一根是信号线
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技师夏云峰右侧进气凸轮轴位置传感器拔掉就可以正常启动,车子也可以正常使用
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技师夏云峰插头插回去就不能启动对吧?
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匿名网友是的
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技师夏云峰你插头全部插回去,看启动的时候进气凸轮轴信号是否左右一样
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匿名网友传感器我有对换过
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匿名网友还是一样
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技师夏云峰这个车正时你从来没有动过哦?
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匿名网友没动过
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技师夏云峰我的意思是看左右信号是否一致
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技师夏云峰无法启动时的高压数据流等会发我看下
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匿名网友
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匿名网友
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技师夏云峰没问题
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技师夏云峰应该就是电脑不点火导致的
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技师夏云峰或者是不控制喷油嘴喷油导致的
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技师夏云峰建议先对发动机做个软件升级试试看
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匿名网友先做软件设计是吧 我有点怀疑是信号盘引起的 但是想想觉得不太可能
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匿名网友软件升级需要专用电脑吗 元征431可以做发动机软件升级不
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技师夏云峰
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技师夏云峰
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技师夏云峰
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技师夏云峰
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技师夏云峰
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匿名网友好的
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匿名网友他之前来我这就是因为短距离行驶之后然后熄火再启动的话,第一第一下他就会启动之后就熄火。然后过一会才能发动。
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技师夏云峰投诉:发动机启动后偶尔会立即熄火。再次启动后,发动机启动并不再熄火。 短暂行驶和短暂驻车后重新启动时,这种情况更加常见。 汽油发动机控制单元内没有存储故障条目
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技师夏云峰原因:通过汽油发动机控制单元应用程序促动喷油嘴。
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技师夏云峰请不要更换汽油发动机或燃油系统的任何部件。投诉是由软件问题引起的,更换部件无法排除故障
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技师夏云峰先升级试试看,应该就是软件问题导致的
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匿名网友好的👌🏻
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奔驰ML350发动机276:故障是进气凸轮轴气缸列2的位置与曲轴位置相比不可信,有一个信号高于允许的极限值,更换四个链轮,三个顶链器,正时链条重新安装后,故障一样您好,根据您描述的故障12年奔驰ML350发动机报进气凸轮轴汽缸列2的位置与曲轴位置相比不可信,有一个信号高于允许的极限值,更换四个链轮,三个顶链器,正时链条重新安装故障依旧。针对此故障,报凸轮轴与曲轴位置相比不可信,确实要换凸轮轴的链轮,如果还有故障,请检查正时系统是否正确,相关正时图已发,请看聊天记录。
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06年奔驰ml350 w164故障1:P0030 氧传感器是否需要更换,还是需要清洗? 故障2:P0072忽略,前嘴还没装完,插头没插。 故障3:左侧油位传感器对正极短路 已经把汽油格更换,然而并没有什么卵用。 故障4:更换正时链条,张紧器,一套以后装机就发现发动机偶尔放炮,不知道啥为题。 故障5:已经更换三角板,检查联动机构没有问题,卡住原因如果不是油泥,是否就是电机坏了? 还有一个故障就是装好正时链条一套以后发现有异响,开始以为是气门上没有油所以响,结果持续很久以后还响,通过检查发现声音是通过凸轮轴位置传来,是否有可能是张紧器安装错误导致的涨不紧异响? 另外前嘴一套没装完试车,速度超过80KM以后踩油门就没有反应了。另外车报警灯闪烁。
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大师你好! 刚刚入手一辆10款ML350GE版,11年7月出厂,12月上牌,表显93000,真实里程经4S查出140000公里,15年4月之后未去4S保养。 请人检查车况:四个门加后尾门、ABC柱均为原车漆,引擎盖做漆但未拆卸,车身纵梁未动,前保更换过,散热器未动,防撞钢梁未动,排除泡水火烧大事故。举升机检查,走过烂路,车下部有泥水锈蚀痕迹,但没有严重托底,四根空气悬挂工作正常。 已经处理:更换机油机滤,前刹车盘,刹车油,轮胎,做了四轮定位。 目前状态:启动正常,半分钟内怠速降低并稳定在700左右,加速正常,刹车正常。 存在的不佳感受:怠速时方向盘、车辆仪表台能感觉到轻微振动,发动机噪音大,汽修厂用听诊器检查判断噪音来自发电机;有一次启动后发动机故障灯亮,整车抖动严重,熄火重启后正常,灯灭,当时朋友说可能是点火线圈问题导致的缺缸;换轮胎时发现有两个轮毂修复过,有变形。 请问: 一、怠速时方向盘及仪表台附近轻微振动是否正常? 二、发电机能够正常工作,但是噪音太大,现找到一台从08款S350上拆下的发电机(控制模块损坏,主体完好,我车上这台应该是发电机主体的轴承有问题),不知道能否将这台发电机上的模块安装到另一台上使用,品牌不一样,照片付后。 三、缺缸抖动问题是否严重?车到手三天,就出现过一次。 四、有变形的轮毂是否还能继续使用?是否影响行车安全?如果更换,副厂轮毂能不能安心使用? 图一是08款S350上拆下的发电机,图二是变形的轮毂,图三是现在车上安装的发电机,能够看到控制模块的标签。 期待大师的解答,十分感谢!请详细查看回复,随后会跟进问题
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08年奔驰ml350。刚起动的时候转速正常。车子开了十分钟左右(低温转出正常,发动机上的工作温度之后),停红灯放空档。转速会从800转直接跑到2000转。之后又下降到800-1000转。大约15秒之后。转速又上到2000转。不断的重复着动作,挂D档踩刹车等红灯,转速约一千转,换了全新火花塞。高压包。机油三滤都换了。也清洗气门。也清洗喷油嘴。也清洗三元催化转化器。。您好,根据您描述的问题08年奔驰ML350刚启动的时候转速正常。车子开了十分钟左右(低温转速正常,发动机上的工作温度之后),停红灯放空挡,转速会从800转直接跑到2000转,之后又下降到800—1000转。大约15秒之后,转速又上到2000转。不断重复着动作,挂D档踩刹车等红灯转速约1000转,换了全新火花塞,高压包。机油三滤都换了,清洗了节气门,也清洗了喷油嘴,三元催化器,更换了进气道总成。针对此问题,建议用专检对节气门做一个匹配,外面的诊断设备有些对高端车数据不准,还有就是检查节气门,进气道总成安装是否到位,有没有漏气的地方,把这些排除玩再检查其他可能发生的可能性故障,比如进气道配件质量不过关造成的二次故障。
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奔驰276发动机 气门室盖螺丝力矩是多少?奔驰276发动机 气门室盖螺丝力矩是多少?【车型:奔驰M级 2010款 ML 350 4MATIC豪华型】 标准扭矩已经发给你了,你看一下
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奔驰 276发动机 底盘W166 故障码:P209900 催化转换器下游混合气(气缸列2)过浓您好,根据故障描述和沟通,结合故障代码分析,首先要排除漏气可能。如果排除漏气,建议通过对调左右汽缸列喷油器、或者氧传感器测试观察。祝工作顺利!
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奔驰E320汽油泵燃油压力是多少根据您提供的信息,奔驰E320使用的是M276双涡轮增压发动机,低压燃油压力在4.5-6.7bar之间,一般怠速情况下都是5.5bar左右,高压冷车启动是200bar左右,怠速一段时间后会下降到130bar左右,相比上一代M272系列发动机,M276发动机最主要的不同莫过于它的气缸夹角从M272的90°改为60°,这点是奔驰方面参考了之前同集团的克莱斯勒Pentastar V6发动机的设计的结果。这样减少了振动,不再需要平衡轴,从而降低了发动机内部摩擦、燃油消耗量,并有效的减少了发动机重量,也使结构更加紧凑。当然在2010年,M276系列就有采用CGI(Stratified-Charged Gasoline Injection)直喷技术和第三代ECI点火系统,以满足日趋苛刻的燃油排放标准,并降低油耗水平。 不过随着德系竞争对手在排量上所体现出的税费优势,所以逐渐的在2013年,奔驰将M276系列发动机升级为3.0升双涡轮增压的形式,那时在S400L可以提供333马力的最大功率,以及480牛·米的峰值扭矩。 根据奔驰的发动机先于车系迭代的战略,这时我们便能看到新一代S级所使用的M276发动机——奔驰全新模块化发动机家族中的一员,与之同时推出的还将有直列4缸汽油发动机(M264)、直列6缸柴油发动机(OM656)、V型8缸汽油发动机(M176),它们全部诞生于全新的发动机技术平台,包括整体的电气化、48伏系统、电子辅助增压器和ISA电机等新技术将成为奔驰全新一代动力总成的最大亮点。希望我的解答能给您带来帮助。
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奔驰ml400发动机故障码P045800燃油挥发排放净化阀对地短路,这个问题解决不了奔驰ml400发动机故障码P045800燃油挥发排放净化阀对地短路,这个问题解决不了【车型:奔驰M级 2014款 ML 400 4MATIC豪华型】 根据故障码需要检查一下线路有没有问题,有没有短路断路的地方,要是正常就需要先更换碳罐电磁阀,
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奔驰ML 350烧机油是啥情况,16万公里,276发动机,拆出进气管好多机油滴出来,是废气阀坏了吗?如果右后缸盖处的油气分离器不漏油可以不用拆卸 前部护盖的拧紧力距为5Nm,打胶按发的图进行打胶 看一下气门上的积碳是否过多,如不多说明从进气歧管进入的机油不多 内窥镜看一下拉缸情况
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奔驰276发动机偶发报故障码 混合气过浓 缸列1和缸列2 冷车启动伴随抖动车辆故障,混合气过浓的故障码删除之后,在很长一段时间并不会出现车辆故障现象,冷车启动有抖动状态,车辆热车运转,发动机轻微偶发性抖动。车辆不存在有其他更多的故障码,综合车辆实际情况,车辆我给出的一个建议就是车辆购买原厂汽油添加剂。每箱汽油使用一瓶车辆,近期选择跑一跑高速,然后试车观察车辆状态。如果车辆近期要进行检查的话,车辆清洁火花塞安装车辆,跑几天之后。拆下来全部的火花塞,看看有没有单独的那一个火花塞,燃烧的有明显不正常的情况,如果没有的话车辆问题不大,车辆还需要检查。三元催化有没有堵塞?用内窥镜直接看一眼就可以。车辆目前提供的这几项数据流,暂时看不出来车辆有问题。我的推荐就是车辆按照我最开始描述的那个建议,购买汽油添加剂,提高汽油品质跑高速。
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