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技师李先强你好，我是汽车大师银牌技师-李科，很高兴为你解答。 -
你好
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技师李先强你好，碳罐电磁阀检查了没有。 这个代码一般是碳罐电磁阀，看看有没有长开或者关闭不打开，偶发突发性的造成混合气过稀或者浓。 -
没有长开
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而且就算长开或者长关，应该也不会影响车子熄火吧
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技师李先强不一定。 -
而且熄火之前也没有征兆，发动机等也没亮
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技师李先强有没有混合气浓稀故障。 之前没有清除过代码？就只有这一个代码？ -
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技师李先强故障频繁吗。 -
没有，没清楚过故障码
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技师李先强根据目前问题状况和故障描述，建议先更换碳罐电磁阀带管路。 -
不平凡，有时候三两天能遇到一次
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这是不是这车的通病？？我看到有很多人投诉这个问题
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技师李先强先从代码解决，代码解决没有之后如果还有故障现象就需要实时测试，看熄火前后油压状态，低压燃油泵以及模块。 目前有代码，必须先从代码解决。 -
好的/:ok
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大众尚酷行驶中突然熄火，亮电瓶灯，在启动又可以着车，发动机故障灯点亮，行驶2百多公里到店，读取故障码为p0441,p0113.风扇也一直长转，求师傅指点？我们检查的方向，第一读取发动机进气量，怠速正常2.4g/S，如果高了，更换碳罐电磁阀。
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2011年进口大众尚酷2.0T，热车温度90以上着车怠速会熄火，刚启动的时候点踩一下油门放开也会恢复正常，不报故障代码，冷车没有不会，现在已经更换了节气门总成，火花塞，清洗喷油嘴，还是有熄火现象出现，此车出现热车怠速熄火，冷车正常的问题，试车发现每次都是热车怠速熄火，车跑起来没有异常，熄火和路面颠簸没有直接关系。建议先检查电脑供电，油压压力，进气系统密封等地方，如果都正常考虑凸轮轴或者曲轴信号有问题。
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2010年大众尚酷，行使107649公里，1.4T的发动机，现在，启动车辆，进D档加油门踩到底，油门没反应，松开油门在踩，两脚之后车子加速正常了，之后行使正常，上坡时有明显的加油无力感。关上点火开关，重新启动，故障再次出现，第一脚加油门没反应，后续几脚后正常。关上点火开关，再启动发动机，不进档位，加油门正常。之前一个月更换了水泵。车子没有故障码，根据你的描述，有可能是机械增压器有问题，建议重点检查机械增压器相关线路。
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大众二代EA888发动机 废气阀坏了抖动且熄火 。更换后怠速油门转速自己升高2-3次跳 原地踩油门还是行驶过程中停车转速下降到怠速正常转速时 又自己爬升转速3-5次后平稳不跳 油耗很高 无发动机故障码，电脑读只有空气进气量低 偶发 这个故障您好，根据您的描述分析，这是发动机进气系统漏气导致的，检查漏气即可！
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2011尚酷R,ea113发动机，近半年经常隔一阵就在行车后出现1缸失火然后epc灯亮闭缸，期间换了原厂火花塞 全套点火线圈 测缸压正常 又换1 4缸喷油嘴 高压油泵 然而每次无论换什么换完都不失火 跑半个月到一个月就又开始1缸失火 故怀疑燃油修正问题 请大师看一下这个数据正常吗，7.01那张是熄火后立即通电测量的，而且是从6.xx平均每秒递增0.01升上来的，感觉通电未启动状态下这压力怎么还递增，如何能测量是不是燃油低压传感器的问题，或是其他地方的问题，请大师指点咨询者所描述的故障现象在通过更换相关的零件后故障没有得到解决，每更换一个零件，会正常半个月，然后又不行了，而且更换的零件都是原厂的配件。这样的话，可能引起此故障的根本原因不是更换过的这些部位，要考虑的应该是控制方面的问题，比如线路，控制模块等。建议先对发动机电脑进行重新编程匹配，试试看能否解决问题
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大众 尚酷 汽列一缸燃油混合过浓 燃油轨压力过大 我是大众尚酷2.0T豪华版2011款 之前有一次开在路上突然加速时车身抖动无力 发动机故障灯亮起 第一次检查：电脑读出（1.一缸失火 2.汽列一缸燃油混合过浓）检查发现是点火线圈坏了 于是4个都换了 没过几天 发动机故障灯再次亮起 电脑读出（汽列一缸燃油混合过浓 燃油轨压力过大）于是经历了无数次的维修 每隔2 3天又是同样的问题 至今没有解决 换了 碳罐 废气阀 喷油嘴 火花塞 点火线圈 汽油滤芯换成了4帕的 还是没用 最后一次把汽油滤芯换成4帕的好了一个星期又跳故障灯 了 但车依然可以开 动力也没影响 就是发动的时候抬速刚开始会不太有力根据您的故障描述，应该是高压泵有问题
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车型：大众尚酷2.0T 2011款 车况：2012年上牌 去年已经大修过一次发动机 目前症状：在等红绿灯停车怠速的时候 转速会无缘无故往上走一点 原本打着空调正常是800转 现在会自己升到900转 车辆熄火后再发动又好了 过不一会又来这么一回 间歇性的 时间间隔不定 对开车倒是没什么影响 而且查了行车电脑也没报什么故障 求助：请问老师们我这个是什么故障啊 需要维修哪里 我现在这车在路上开还安全吗 会不会随时抛锚根据你描述的故障现象，建议您先检查节气门是否脏污，空气流量计数据流若不正常，检查进气系统是否有漏气的。
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大众尚酷R 2.0T，EA113缸内直喷发动机，10万公里，目前的问题就是3缸缺火，拉高转速的时候故障灯闪烁，会伴随车身窜动两下，电脑读故障码3缸缺火，怠速时候轻微抖动，已经排除点火系统，排除火花塞，排除正时问题，排除了气门关闭不严，缸压正常，加速都正常，就是缺火，现在怀疑喷油嘴问题，前两天挂吊瓶洗了下喷油嘴，怠速不抖了，过两天又开始抖了，这个问题几个月前开始就有了，那时候只是几天缺火一下，到后来越来越频繁，以至于到现在基本上每次转速拉上去就会缺火，请问下一步该怎么查？其他的已经排除掉了，我建议你更换喷油嘴吧。
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大众，尚酷，1,4双涡轮EA111发动机，大修后出现，故障现象，怠速平稳，加油门会2/3两个缸缺火，1500转以上稳住十来秒，车子就会大幅度抖动，抖动到熄火，重新启动，怠速平稳，无缺火，加油门依旧，车子现在烧机油比较严重，原先安装的时候徒弟气门安装不到位，导致有毛刺有吧油封弄坏的，气门导管划伤，有很多明显的拉横，第二次安装老板原因都是旧的用回去的，什么都没换，之前火花塞喷油嘴，点火线圈有和1,4换过，故障依旧，，，难住我了[捂脸]，，大修原因，抱一二缺火，打开发现活塞碎了，换了四个活塞，和气门气门弹簧有长短，长的装在排气，安装正确吗？根据您描述的情况来看，建议您拔掉发动机电脑板插头检测一下喷油嘴和点火线圈线路有无断路情况如果正常的话去维修电脑板地方检测一下发动机电脑板，如果都为正常情况下拆开缸盖看看气门有无轻微漏气情况，气门弹簧有无错装情况
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尚酷1.4双涡轮的，五万公里，2010年的车，前几天洗了节气门喷油嘴，正常行驶中着火状态突然失去动力，然后故障灯就亮了。过一会感觉有动力了，但是油门踩到底转速和速度也上不去了，等转速慢慢升到3000转左右突然间又恢复动力。猛拆油门无法加速，但缓踩油门会加速，但提速很慢，4s点说是水泵上的电磁阀坏了建议更换，故障码显示的是机械涡轮机械故障。
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