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技师李文东你好，我是汽车大师专家技师-李文东，很高兴为你解答。 -
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技师李文东您好。目前是否已经检查过了。如检查维修过。 请直接依次描述目前已经完成的检查包括零件的更换。便于评估故障。 并说明是修理厂还是车主 -
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技师李文东 -
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技师李文东 -
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技师李文东 -
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技师李文东 -
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技师李文东 -
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技师李文东 -
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技师李文东现在好使 无办法 需要试车出现故障记录后 看到第一手报告 根据当时的故障记忆才能准确确定下来 -
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技师李文东目前经验判断节气门故障 -
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技师李文东 -
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技师李文东 -
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技师李文东点不开 -
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技师李文东打字吧 语音点不开 -
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匿名网友车子试到现在始终不出现故障码 -
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匿名网友但是车子的故障一直在 -
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技师李文东车辆现在故障现象是否为车辆急加速发动机熄火。 -
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匿名网友对 -
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技师李文东车辆发动机运行熄火，并且车辆诊断不存在电气故障，车辆需要做的第1步措施是连接汽油泵压力表，确认汽油泵压力在车辆熄火过程以及熄火之后的实际汽油泵压力数据是多少？拍摄照片。 -
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技师李文东然后使用内窥镜将两个前氧传感器进行拆卸之后，使用内窥镜检查三元催化器堵塞程度，拍摄三元催化器表面的视频照片。 -
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技师李文东并且将车辆偏心轴传感器插头拔掉之后，试车观察确认在偏心轴传感器插头拔掉之后的故障现象状态是否正常。 -
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匿名网友启动正常怠速正常急加速熄火就像进气口被堵住那种，缓慢得加油转速能上去 -
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匿名网友汽油压力我昨天测了3.5个压力 -
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技师李文东车辆目前按照我上面的描述来操作，将车辆的数据进行采集车辆，再根据实际情况，发动机直接出现熄火的情况下，必然会有一项或者是多项数据，可能会出现不符合实际标准的状态。 -
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匿名网友熄火和怠速还有加油的时候都差不多3.5 -
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匿名网友三元催化早就没有了被别人通了的 -
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匿名网友刚刚读故障又出现了一个 -
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匿名网友就是第一次你叫我全部恢复然后试车等故障码出现的时候当时我全部恢复要然后打火试车一切正常我出去跑了一下发动机都正常但是熄火后再打火就加上油了 -
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技师李文东车辆目前考虑的两个故障，大概位置在没有任何电器故障的情况下，第1个可能性发动机电脑，第2个可能性是电子气门机械机构。 -
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技师李文东目前的预测结果只能是先按照我上面描述的信息给出有效的测量数据结果，以及按照我的描述得出实际的反馈，测试结果之后才能作出下一步一项一项的确认，车辆也可以仔细阅读我上面描述的这个测试信息，准确有效的进行反馈。 -
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匿名网友我把进气歧管里面那个翻转板控制全部打开打着火第一脚油正常松了再加油就不行了 -
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匿名网友那我拍数据流给你 -
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技师李文东你看一下我发的信息，看我需求什么，然后给我需求的信息。 -
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匿名网友节气门开度很小的时候是怠速得照片开度很大的时候是快熄火的照片 -
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匿名网友这是打开钥匙熄火状态下 -
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技师李文东没法说了，我刚才告诉你什么东西你根本就没看。 -
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匿名网友汽油压力我刚刚给你发了昨天测了的熄火后和怠速下都在3.5左右然后三元催化被人通了的里面没有三元催化剂了 -
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技师李文东 -
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匿名网友就是这个位置50 -
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匿名网友昨天测得时候 -
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匿名网友 -
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匿名网友大哥好了 -
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匿名网友我把偏心轴拔掉车子加油正常了 -
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技师李文东 -
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技师李文东 -
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技师李文东 -
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匿名网友修理厂的 -
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技师李文东 -
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匿名网友好的 -
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技师李文东 -
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匿名网友这是喷油嘴 -
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技师李文东车架号。先给我 -
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技师李文东没事 -
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技师李文东 -
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匿名网友这是氧传感器得 -
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技师李文东 -
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技师李文东 -
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技师李文东 -
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技师李文东测量6007插头，发动机电脑侧的1号线与一缸喷油嘴的2号线导通。发动机电脑测得2号线于二岗喷油嘴的2号线导通。发动机电脑插头3号线与三港喷油嘴的2号线导通发动机电脑插头14号线与四港喷油嘴的2号线导通。 -
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技师李文东 -
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技师李文东这个是氧传感器的，要测量的是62202的氧传感器插头，氧传感器插头的3号线与发动机电脑侧连接的60002插头，23号线导通，氧传感器的4号线与60002插头里面的20号线导通，氧传感器的2号线与60002插头里面的12号线要是倒通的。 -
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匿名网友6007插头1号线与一缸喷油嘴插头两根线都是导通得 -
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技师李文东 -
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技师李文东 -
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匿名网友6007插头2号线与二缸喷油嘴两根线也是导通得 -
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匿名网友好的我拔开看 -
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技师李文东 -
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技师李文东顺着喷油嘴的线往上找，应该能看到有修复的大概位置，然后将那个位置慢慢的全都打开，一根儿一根儿对看看哪几个位置的线是因为折断之后连接的错误，或者是混到一起了，或者是整体性的磨损。 -
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匿名网友 -
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技师李文东 -
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技师李文东
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大师们晚上好，我的一款2004年宝马3系，E46 318i加速无力，熄火，行驶中油门踩到底转速表只能到两千转就上不去了，而拔掉气门升程伺服器（缸盖马达）插头就有好转，但是冷热车很好启动，怠速平稳，电脑检测无故障码，请大师们给予帮助解答。定会感谢！你好，根据你的描述和问诊的情况。机械部分你已经做过维修了，而且没有报任何的故障码。我建议你给发动机做一个编程，然后再试一下。
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电脑报空气质量故障 P1424，空气流速过高，更换过新的空气流量计，更换过新的废气阀，但是故障还在，车辆行驶加速无力，油耗高，红绿灯怠速不规律熄火，开空调的情况下怠速可以说必定熄火，低速行驶不踩油门偶发熄火，起步阶段转速逼到2500转才升挡，且加速到40-50速度区间车身共振，过了就没有了。怠速转速650左右，冷车启动汽油味重，油耗高。【车型：宝马3系 2007款 325i 豪华运动型】你好，排除漏气的话，可能是电脑程序导致。建议先删除调校看看，或者对电脑板进行编程处理。加速无力油耗高，检查一下三元催化，可能堵塞了。
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16年宝马3系N20机子行驶过程中油门踩的深了报传动系统故障然后涡轮增压不工作关了重新打火就没了如果急加速还是会报而且油耗特别大有时开着启停等红灯时松开刹车车子会熄火刚开始无法诊断，猜测是涡轮增压的控制问题。后来诊断出来是漏气导致。已经提示客户检查中冷器及管路。起停系统故障系电瓶多次放完电损坏导致，车主还没有更换电瓶。
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我的车是2004年产的宝马325i（E46）当时出现怠速不稳，就换了六个火花塞，换完后出现加速无力，怠速更加不稳。但开热车后重启发动机后又比较正常，上高速后速度在100以上后，有明显的缺缸现象。后到汽修店检查后发现有两杠高压点火有问题，就换了两个全新的高压包，打车启动居然一会会就熄火。后经检查发现原高压包有装错缸位的现象，将原来老的高压包换回，纠正错误缸位后感觉不错，情况良好，但搁置一晚后，早上冷启动时，怠速严重不稳并熄火。经过几次打火，踩油门热车后勉强上路，一路怠速都不太稳。到单位后熄火重启怠速又再次回归稳定。车辆怠速不稳及加速无力问题，如果排除安装配件问题后，建议对发动机系统进行调取故障码，如果没有相关故障信息，建议对车辆积碳进行清洗处理。包括进气歧管。
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你好 我的车是2001年的宝马728il m52发动机。车辆冷车行驶正常 大概行驶二十分钟左右后 踩油门加速无力，空挡踩油门转速上不了三千，但是熄火后重新启动又好了，国几分钟现象又出现了，后来换过空气流量计还是这样，读取故障码发现图中两个故障码。请问是什么问题根据故障码首先需要对怠速马达进行拆装检查，有无卡住不灵活和积炭过多，建议先进行清洗，在对发动机进气管路进行检查是否老化漏气的现象，在排除无漏气，根据数据流观察空流数据是否异常后对空气流量传感器进行更换测试车辆！
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04年宝马e46 从换了防冻液后水温上升很慢 而且跑高速水温掉的很快 只剩一格子 还有就是冷车启动两次到三次才能着火 怠速有明显抖动 前一个月刚刚换的喷油嘴 热车后有轻微抖动 冷车行驶时轻轻的踩油门转速表会从七百转到成五百 然后熄火 放松油门后正常能回到七百 请问大师这是怎么回事
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04年宝马318i，情怀车，到我手里已经十手了，估计里程20w以上。拿到车后，跑了快300公里一直没出过任何问题，但今天突然出现了打火后怠速异常抖动，之后发动机熄火的问题。另外，出现问题后放置一段时间后再打火，可以打着火车可以正常跑，但是在等红灯时，又会发生怠速异常抖动，然后熄火的问题。现在我能想到的原因有两个，一是这个问题发生前我加了美国进口的效果特别好的燃油添加剂来清积碳，二是在加了添加剂之后的晚上，一起出来玩的朋友过来试车，那朋友挂入P档后多次长时间踩油门（每次3-5秒）轰发动机。 麻烦大家给些意见，非常感谢。检查火花塞，要么把这箱油烧完试试
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04年宝马318i，情怀车，到我手里已经十手了，估计里程20w以上。拿到车后，跑了快300公里一直没出过任何问题，但今天突然出现了打火后怠速异常抖动，之后发动机熄火的问题。另外，出现问题后放置一段时间后再打火，可以打着火车可以正常跑，但是在等红灯时，又会发生怠速异常抖动，然后熄火的问题。现在我能想到的原因有两个，一是这个问题发生前我加了美国进口的效果特别好的燃油添加剂来清积碳，二是在加了添加剂之后的晚上，一起出来玩的朋友过来试车，那朋友挂入P档后多次长时间踩油门（每次3-5秒）轰发动机。 麻烦给些意见，非常感谢。有没有缺缸故障，这个车辆的喷油嘴容易坏。
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本人车是个2010款的华晨宝马318i，13万公里最近开的时候发现低速加速跟起步深踩油门有顿挫的感觉有时候又没有有时候平稳的慢慢踩油门加速车头也会有前后来回动的感觉，有时候又好了，开到高速情况明显好转，不开空调情况好一些，换了点火线圈火花塞洗了整个油路积碳换了问题稍微好转但是根本问题没有解决，上坡无力需要深踩油门然后油门延迟一下冲上去，有时候正常行驶也会前后车头动，感觉时有时无，手自一体变速箱，我用手动模式能好点但是也会偶尔有顿挫，起步加速没有原来感觉好了，感觉加速不流畅，换挡的时候转速比较，有时候必须回一脚油门，感觉加速不流畅，情况大概就这些！【车型：宝马3系 2010款 318i 领先型】你好师傅！根据你车辆的故障描述分析，这种情况下建议先读取一下氧传感器数据流，测量电压是否正常 氧传感器有故障会导致喷油量过大 导致尾气排放不达标。第二个熄火 得废气阀 高压泵燃油压力 空气流量计 喷油嘴，希望能帮到您！祝你生活愉快！
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宝马320e90早上凉车启动困难，有的时候一两下，有的时候三四下，才能打着火，启动后亮发动机故障灯，然后就是加不起油加不到三个油门以上，车子着个二十分钟熄火再打火就正常了，也换了水温传感器还是一样的(跟冷媒没关系吧车里没有冷媒了) 故障码 2EE5 a) 发动机电控系统电子节温器，控制 2FEA a) 发动机电控系统不良路段识别 51A6 Q 变速箱控制发动机信号该车热车好启动，放时间长了不好启动，经过询问，排除积碳的可能性，判断可是是燃油油压不够，导致启动不好启动，可以在停放一晚以后对燃油系统的保压能力进行测量
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