帮忙来一个奥迪c7刷日间行车灯亮度和自动启停关闭的教程或者资料，会的来

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帮忙来一个用5054刷奥迪c7刷日间行车灯亮度和自动启停关闭的教程或者资料，会的来【车型：奥迪A6L 2014款 30 FSI 技术型】

13年购的奥迪A6L（C7）2.0T，前右近光灯/远光灯故障，求大师解救。情况说明：前两天启动车子后，行驶一段时间后仪表盘突然报警提示右近光灯/远光灯故障后，观察到右大灯确实熄灭，转向灯等正常。大灯开关自购车以来一直开着auto模式，后面经观察用钥匙解锁车子时，大灯是正常亮着的，auto模式下大灯熄灭后尝试将开关调至近光灯模式，发现大灯正常发亮。求大师指点。另本人位于深圳南山，请问有没有专业奥迪汽车修理厂介绍？

09款奥迪A6L 2.4豪华型。之前出现打不着火，显示发动机故障灯和Epc灯亮黄灯，就是打火没有反应。然后去了一家汽修店，师傅按照图片所示的给继电器搭铁，就可以启动了。 之后大约一个月还会出现这样的问题，然后也是我自己搭铁启动弄好的。我想根源上解决问题，故来求教。

你好，奥迪A6L，C7车型，变速箱是模拟8速的CVT。第一个问题是，车子在起步时油门重点会顿挫，遇到堵车时走走停停，油门不好掌控，踩刹车后在接着踩油门会窜车，主要在低速行车时会出现这种情况。后来清洗过节气门，也不管用。第二个问题是，倒车完车以后，由R档挂入N档车子会产生抖动现象，但是如果倒车后，在挂N档前，重新踩一下刹车在挂入N档时，车子抖动明显会减轻，或者几乎就不抖动。请师傅帮忙诊断一下这是什么毛病？

大师好！车型09奥迪A6L 2.0T，前段时间修了发动机解决烧机油问题，发动机没有抬下来，保留了中缸部分，也就换了活塞环和气门油封！之后出现一个现象！晚上行车，大灯内侧的灯，就是常不亮的那个灯颠簸时闪烁一下，灯闪的同时大灯清洗喷头外边的盖会突出来一点！可是没修发动机之前，没有这个现象！修车的说是驾驶室内大灯开关和灯组模块的问题，问题是里面压根就没拆，我觉得是修车的推脱责任。还请大师分析下！

超级郁闷，跪求各位大师。本人在广州，有一台2006年奥迪A6L 2.4的车，从2015年下半年开始漏防冻液，且伴有水温高的现象。先是找4S店，花了几百元做了个检查，居然查不到原因。然后找了一家据说专修大众、奥迪的汽车修理行，更换了电子扇、水温感应器、水壶、机油格、机油、防冻液、清理了油路。结果在市区内时速不超过80码，大约跑到200公里才看到防冻液减少，但在高速一旦超过100码到120码，最多跑50公里，仪表上防冻液指示灯就报警了，基本没有了，但水温保持在了90度，但有时车启动和行驶中会间接抖动。今年过完年又通过熟人介绍换了家修理行给车做检查，于是又更换了全部火花塞和全部6个缸的高压点火线圈、清理了油路、换了防冻液、又换了据说是奥迪原厂防冻液水壶、还换了其他一些什么东东的相关管子和配件。于是又开始重复昨天的故事......唯一不同的是不管在市区还是高速，车水温基本在70-80度左右徘徊。现在的情况是，我平均每周约跑300公里，1.5L的防冻液要用4支左右。有修车的朋友说可能是“冲床”；有的说是缸垫老化变形，密封不好；有的说是油水分离器的问题；有的说是节温器的问题......天哪，我真的晕了，这台06年奥迪充其量也就值个10万左右了，连续修车已经花了2万多了，这些所谓的修车“师傅”们众说纷纭，看样子还要修个1-2万，说不定还解决不了。我真的彻底服了晕了。看看哪位大师能帮帮我啊？跪求了，谢谢了！

刚买了辆05年10月份的三手奥迪A6L车，里程表显示13万公里（被调过表，实际跑了多少不知道）。现在发现三个问题：一是发动机转速会每隔三秒钟间歇性的转速高一下，持续一两秒后正常，耳朵能明显听出来，看排气管那里的反应就是每隔几秒钟排气管排气明显增大，排气大小与发动机转速相适应，这个现象凉车的时候没有，车热了以后才会出现，不知与节温器或者散热风扇有没有关系。二是车通电过几分钟后，听到报警音，同时显示屏有响应的提示图案，提示左刹车灯、左转向灯、左倒车灯故障，打转向的时候提示音明显变短，但是转向灯亮，没坏。三是原车都有倒车雷达，但是倒车时只在刚挂入倒挡的时候有持续三秒左右的报警长音，以后无论车与障碍物多远，都没反应。请专家逐一分析分析！

05年奥迪A6L2.4排量，半个月前第一次到我这里维修的故障是缺缸，尾气臭，驾驶体验差，晚上发现灯光忽亮忽暗。我检查后换了废气阀，汽油格，火花塞和3缸的点火线圈，清洗了喷油嘴，节气门。节气门螺丝一年前大修时全部拧滑了漏气的换了螺丝也搞好了。还是工作的不平稳。烟雾仪检查后看到碳罐电磁阀和进气歧管翻板传感器有轻微漏气，就没进一步更换。昨天下班时车主把车给我跟我说，早上启动开车时前十公里车子应该还处于冷车的时候，会出现加速反应迟钝，就是加油车不动，然后突然就窜出去的现象。大概跑十来公里后这种现象会消失。车主一直反映说，这个车电压不稳定，灯光忽明忽暗的，可每次两次检查发电量电压时有都正常的。请问我该怎么进行接下来的维修。谢谢！下面是这次读到的故障码，请指教！

奥迪a6L，C6，2.0T，两个月前更换防冻液，一段时间后，出现水温偏低的情况，具体表现为堵车的时候水温90，跑起来水温80多，（暖风一直正常）又跑了十多天，跑起来水温到达70多。 就到修理厂更换节温器（不是原厂）和防冻液，问题解决，冷车水温上升很快，正常了20来天，又慢慢的重复出现了第一次的状况，症状同第一次一模一样。 又到修理厂添了钱更换节温器（说是原厂）和防冻液，问题没有改善反而水温更低了，之前最低能到70多，现在最低在70以下。 开了两天又回去找问题。带着修理厂老板去路上试车，温度没到90之前，70左右的时候，摸上水管热下水管凉（老板摸的说的，我不会），温度枪（偏低，不是很精准）测量60度。然后原地轰油门，表盘到达90，温度枪测量78，此时摸上水管烫手，下水管也热了。继续原地4000转轰油门，轰到风扇转起来，温度枪测量86，水管特别烫手。测试结束，老板总结为车内显示温度与实际温度成正比，默认为无偏差，由于水温没到90的时候，上水管热下水管凉，总结为节温器闭合正常，然后修理厂老板头大的很，原厂的节温器人家不给退，他又找不到问题。 在我的要求下，又换了另一个品牌的节温器和防冻液，问题依旧，但是行车最低温度在75左右，比原厂的那个不到70度的温度要高。我头也很大。自己在淘宝上买了一个德国原装的节温器（这个商家还算靠谱），准备到货后再换个修理厂更换（要是问题还是这样的话，我就真是没办法了），或者先换个修理厂找找问题，因为在我的主观想法里，更换的这三个节温器都感觉不靠谱。

您好，我想咨询下冷车启动困难的问题，而且很是头痛。 2011款2011年，奥迪A6L，2.0T现13万公里。黑龙江省牡丹江市。 2016年9月购置的二手车，10月大保养更换正时，火花塞，机油等使用至 2017年10月中旬再次保养，但没换火花塞，这一年跑了1.2万公里，期间换过一次废弃阀，再无任何故障，使用的一直是德国力魔0W～40全合成机油。 直到17年12月中旬的一天晚上，像往常一样把室外的车子启动（零下15度左右）然后热着车我就进房间了，过了15分钟左右上车发现车子熄火了，而且由于是自动灯，熄火状态电瓶以亏电，无法再次启动，第二天1号修配厂的朋友来救援，链接电源启动车子，启动了4次都无法启动，于是拆下火花塞发现已被汽油淹死，使用嘎斯气瓶火烤了俩次启动成功。开到1号修配厂更换了4个新火花塞，启动成功，开起来无异样，在启动也正常，于是开回家。 第二天下午零下12度左右启动失败，连续三次无法启动，起动机工作顺畅，叫来1号修配厂的朋友点火失败，于是又拆下火花塞发现又被汽油淹死了，用火烤了烤，启动失败，又拆下烤了烤，启动成功，但是有丢缸的现象，猛加油到3000转几次，丢缸现象消失，行驶正常，动力充沛，回家，第三天没启动，第四天启动失败，严重丢缸自动熄火，1号修配厂朋友带来新火花塞点火线圈更换。启动成功。由于是反复的问题，经朋友介绍去了2号修配厂，了解完情况之后，2号给我清理了，节气门，进气道，气门，缸内，三元催化，氧传感器，积碳清理，喷油嘴简单清洗。 第二天取车启动成功，行驶无异样行驶大概三十公里回家。 大概四天时间启动正常，行驶正常， 第五天晚上又启动失败，1号修配厂朋友来拆下火花塞又淹死，烤了烤实在不着火，拖车到修配厂。 第二天中午换了几个前几次换下来的火花塞启动成功，前往专修奥迪修理店3号，经过一番了解，检查了，水温传感器，废气阀，压力传感器等个个电路部件传感器，缸内压力9个压，一直都没有故障码提示。带来了很大的困难。 这段维修车子的时间天气大概零下10度至20度左右。而且431电脑检查均没有任何故障码提示。 第二天3号修理店启动车失败，发现靠进高压泵的四缸火花塞淹死严重，怀疑四缸喷油嘴故障。 于是给我车换上了四个全新专车专用火花塞，和四个拆车喷油嘴，启动成功，开回家正常行驶无任何问题。 开了大概五天左右，启动顺畅，只是油耗从原来的平均油耗12.2升，升至15.8升百公里这期间最低气温24度，启动没问题，本以为是喷油嘴的缘故，打算换四个原厂新喷油嘴， 结果昨天晚上启动有丢缸现象自动熄火，连续四次着火丢缸自动熄火，3号修理店来人在启动没有着火迹象，查看火花塞淹死，烤了烤在启动，反复五次，无着火迹象。 这时气温零下28度， 拖回3号修理店。 总结出不管什么时间什么温度，只要第一次启动失败，都会伴随着丢缸现象自动熄火，火花塞绝对会淹死，绝对启动不起来，而且汽油量很大，，，共换了16个火花塞，四个点火线圈，四个拆车喷油嘴。 [大哭]求问题所在[大哭] 联系*****36372214，帮助解决问题有红包感谢