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技师彭为震你好,我是汽车大师银牌技师-赵富强,很高兴为你解答。
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不**!你好,这个故障是什么情况
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技师彭为震机油压力多少,电磁阀,油道滤网以下,然后清码再看
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不**!电磁阀和排气的调换了一下还是进气,滤网就是那个排气侧旁边那个我也清洗了,故障码清除以后着车后再读又出现进气这个故障码了
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技师彭为震拆气门室盖
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技师彭为震用扳手转凸轮轴感受是否卡滞
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技师彭为震调节齿轮有没有打齿
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技师彭为震正时链轮是否卡滞,积碳大不大,正时是否准确
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不**!这个好像也感觉不到呀
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不**!因为这个是刚大修完
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不**!会不会是链轮的问题
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技师彭为震有可能
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技师彭为震进排气链轮装反了,大修后出现经常是这个原因
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不**!那这个故障大概是什么东西坏了
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技师彭为震很多部件都会报
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技师彭为震这个故障码只描述现象,不指向具体部位
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技师彭为震只要实际进气凸轮位置和电脑计算的控制指令不符即报码
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不**!那我先看一下轮子有没有装错
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不**!轮子没有装错,正时也是对的
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技师彭为震传感器看下,信号盘检查下
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不**!那个信号盘
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不**!
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不**!是不我手指的这个信号盘
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技师彭为震看不清
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技师彭为震传感器正对着的那个盘
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技师彭为震有磨损,脏污吗?
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不**!这个会不会存在泄压呢
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不**!没有发展磨损
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技师彭为震会,第一就让你看机油压力
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技师彭为震有时候就是机油压力不够
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不**!这个机油压力标准在多少
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技师彭为震3.5怠速
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不**!好的,我侧量一下
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技师彭为震单位bar
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宝马N52发动机,一直有个故障,VANOS.进气。调节误差,位置未达到,正时对了二次了,电磁阀进互相排气换过了,故障还是这个。宝马N52发动机,一直有个故障,VANOS.进气。调节误差,位置未达到,正时对了二次了,电磁阀进互相排气换过了,故障还是这个。 这种情况还需要检查一下油道的过滤网有没有问题。还有就是你描述的现象应该是正时轮坏了,
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宝马n52曲轴进气调节误差位置未达到您好,根据故障描述和沟通,该车更换汽缸盖垫后出现上述故障代码,链轮、VANOS电磁阀,VANOS中间油道滤网已处理,故障依旧。确认电磁阀插头是否连接正常,有无互换。由于存在机油压力低的故障,建议实际测量机油压力是否正常,检查主油道至VANOS单元的油道是否脏污堵塞。祝工作顺利!
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15年宝马5系开了16万公里,故障码电动减压装置极限位置学习,需要更换15年宝马5系开了16万公里,故障码电动减压装置极限位置学习,需要更换。根据故障码要是匹配不过去的话就需要更换了,
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宝马523Li11年n52发动机,故障码 130308 VANOS,排气:调节误差,位置未达到 怎么解决只要确保机油压力没问题。换缸盖就可以了。市面上就N52缸盖贵 因为换的多
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宝马525VANOS,进气调节误差,位置未达到车辆存在可变正时进气调节误差未达到,车辆已经排除缸盖前面,电磁阀,缸盖侧面单向阀均没有任何问题,此故障剩下的可能原因包括车辆缸盖油道堵塞。车辆凸轮轴上面安装的密封环损坏,车辆的可变正时轮损坏,车辆的证实轮中心螺丝安装存在错误,都会造成这些故障的出现,车辆目前需要将上述可能的原因进行排查,必要的时候拍摄检查照片进行验证,确认是否存在问题,车辆描述故障车辆在启动之后会有转速偏高的情况,这个根据实际情况不一定判断存在问题,车辆在启动时一定会出现提高转速再降下来的情况,而车辆目前的描述与车辆故障应该也有直接关系,所以说目前的故障建议先对车辆的故障代码按照上述描述进行排查。
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宝马523VANOS进气调节误差,位置未达到你好哥你这个车这个故障吗是正时链轮故障这个故障需要你先对掉正时调节阀如果对掉之后还是这个故障吗那就需要你检查正时,检查正时链轮
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宝马525换了偏心轴传感器之后出现故障码:进气调节误差位置未达到!拆下来的时候废气阀那个小管子上的小盖子不见了不知道会不会是这个影响的宝马525换了偏心轴传感器之后出现故障码:进气调节误差位置未达到!拆下来的时候废气阀那个小管子上的小盖子不见了不知道会不会是这个影响的【车型:宝马5系 2010款 525Li 豪华型】 根据故障码需要先互道一下电磁阀看看故障码有没有变化。还有就是那个小盖子没有也没有问题的。
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宝马5系报故障614a马达位置角未监视
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宝马进气vanos进气故障,控制位置未到达,建议更换可变正时轮和螺丝
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宝马5系出现故障码123431电动减压装置,极限位置学习这个是电子减压阀有问题了,需要先检查一下线路有没有短路断路和接触不良的地方,要是正常就是电子减压阀坏了。
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