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技师李培雄你好,我是汽车大师专家技师-李培雄,很高兴为您服务。
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技师李培雄急刹车才会出现这种情况?
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匿名网友是的
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匿名网友不管低速还是高速都会出现这个情况
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技师李培雄急刹车,abs系统介入工作,才会出现敲击地面的声音,刹车踏板会出现发硬或者跳动的情况,。
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匿名网友车子开的少,平时都是城市道路,很少急刹车!
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匿名网友七八年了!第二年的时候出现过!
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技师李培雄急刹车,这个情况是正常的,。
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匿名网友那是什么问题呢
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匿名网友但刹车刹不住下!会往前一跳一跳的
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匿名网友前两天追尾了!
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匿名网友肯定不正常呀
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技师李培雄abs系统介入工作。就是刹车一松一放,防止刹车直接抱死,,
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匿名网友二十码也会?
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匿名网友低速也会!
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技师李培雄急刹车就会,,
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匿名网友但是刹不住!也正常?
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匿名网友二十码急刹车都刹不住,也正常?
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技师李培雄急刹车abs系统介入工作是正常的,刹不住的话,,建议检查刹车片和刹车分泵会不会卡滞,。
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匿名网友ABS系统防止抱死轮胎,高速的时候防止急刹车轮胎抱死造成翻车!但低速就不应该介入工作!
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匿名网友刹车片换过了
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匿名网友就像安全带一样,达到一定的速度才能卡住!慢慢拉不会卡住!
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技师李培雄检测到轮胎有抱死的情况就会介入工作,,
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匿名网友怎么其他车不会?
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匿名网友我朋友的科鲁兹就不会出现这个情况!
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匿名网友怎么的急刹车都没事!
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技师李培雄如果你觉得abs介入快了,你可以到修理厂用诊断电脑读取轮速传感器的数据是否正常。
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匿名网友间歇性的哦!不是每次!
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技师李培雄看4个轮胎的轮速传感器数据是否一样,
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技师李培雄刹车刹不住,检查刹车分泵是否卡死了。
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技师李培雄车辆的4个轮胎尺寸是否一样?
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匿名网友每次都这样的话可能就是你说的ABS介入了
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匿名网友是的
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匿名网友新车的时候就出现过
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技师李培雄Abs介入工作需要检查到人才有抱死的倾向,雨天路滑或者路面有沙子的情况下,比较容易介入。
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技师李培雄你可以到修理厂上师傅用诊断电脑读取4个轮速的传感器数据是否一样,因为abs是根据轮速传感器的数据去判断abs是否需要介入。
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匿名网友雨天比较出现的次数比较多
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匿名网友昨天下雨!我特地在没人的地方测试了!
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技师李培雄因为路面湿滑的情况下,轮胎容易出现打滑,抱死,
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匿名网友遇到紧急情况肯定要急刹车咯!但是ABS介入防止抱死,但问题来了,刹不住不就出人命了吗?
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匿名网友低速!
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匿名网友低速也出现这个问题!
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匿名网友肯定有问题,不会像你说的正常!
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技师李培雄你觉得有问题的话可以到修理厂用诊断电脑看一下abs系统有没有故障码,看一下轮速传感器的数据是否正常,检查刹车分泵和刹车总泵。
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匿名网友四五十码,防抱死,但刹不住,这不就有冲突了吗!
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匿名网友电脑诊断了,没问题
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匿名网友ABS没有故障吗
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技师李培雄检查刹车分泵,刹车总泵和abs泵。
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匿名网友没有故障码
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技师李培雄急刹车abs介入工作这是正常的,你说刹不住那就去检查刹车系统。
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技师李培雄除了看故障码,还要读取轮速传感器的数据。
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匿名网友慢刹车好的
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技师李培雄急刹车,需要大的制动力,
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匿名网友慢刹车好的!那不证明刹车系统也是好的吗
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匿名网友怎么解释这个问题?
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技师李培雄急刹车和轻刹车,制动力大小不一样。
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技师李培雄轻刹车可以刹得住,不代表刹车系统就没问题。
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匿名网友刹车系统有问题的话不管急还是慢都应该有问题了!
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匿名网友哦
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技师李培雄急刹车的时候制动力大,有可能系统出现泄压。
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匿名网友ABS总泵会不会有问题?
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技师李培雄会,不排除abs泵内部泄压,。
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匿名网友是感觉一下一下的
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匿名网友就像没油了进空气了一样,
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匿名网友车子一跳一跳的
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匿名网友建议先检查那个问题
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匿名网友从简单的开始
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匿名网友刹车油也换过了
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技师李培雄abs系统介入出现这个现象是正常的,。刹车刹不住,先检查分泵,再检查总泵和abs泵,,
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匿名网友好的
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匿名网友谢谢
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技师李培雄不客气
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匿名网友刚才到修车店,师傅试车了,他说急刹车刹不住正常
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匿名网友是ABS泵工作了
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匿名网友但我低速的时候立刹车也会出现底盘磕地的感觉
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匿名网友感觉ABS介入的太早了
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技师李培雄让师傅看轮速传感器数据,。
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匿名网友好的
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匿名网友因为低速他也工作
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匿名网友我感觉ABS介入太早
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匿名网友轮速传感器数据,可以调的吗
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匿名网友正常应该是速度够快,然后急刹车才会打你抱死系统工作!速度不快应该就不会工作!
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技师李培雄不可以调,。轮胎有抱死的情况就会介入,,
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匿名网友ABS系统的作用就是防止轮子抱死,
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匿名网友我朋友在试车,也说车子有问题
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技师李培雄是的,abs就是防抱死系统,,
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匿名网友五十码就刹不住了
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技师李培雄让修理厂师傅试车,,
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匿名网友拖的有点远
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匿名网友刚才开我朋友的车急刹车的时候坐在副驾驶人会往前串!但是我的车急刹车的没有这种特别的人往前窜的感觉!
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匿名网友刹车行程很远
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科鲁兹2013天窗手动版,刹车间歇性失灵!也不是完全刹不住,车子一跳一跳的往前滑,刹车变硬,脚上一震一震的,感觉车子底盘磕到石头上一样!低速的时候也一样!是不是这款车子的通病!您好,根据您的描述以及现在的故障现象,目前这种情况的话,咱们直接就考虑它的ABS总泵损坏了。他才会导致这种故障现象,所以你直接更换就可以解决这个问题的。
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车辆:雪佛兰科鲁兹2011款1.8SE 自动挡(一手车) 公里数:2736(平时很少开) 停车环境:地下车库若遇到南风天该区域会比较潮湿 故障情况: 大概在2018年3月时候感觉原车刹车偏软就更换了TRW牌子的刹车片以及博世的刹车油(刹车油用循环机更换),大约在4月的时候跑了一趟山路来回里程在60公里左右,行驶在58公里时候车辆安装的胎压提示报警显示左前轮的胎压和温度过高,且随着行驶过程中闻到烧焦味且车辆提速费劲转向困难,便叫了拖车去4S做了检查。 因为叫拖车时间耽误了,差不多块两个小时才到4S店,此时车辆恢复正常可以正常行驶,工作人员便测试了下刹车说是之前换的刹车片不适合该车,便更换了4S的原厂刹车片并且给四个分泵的导向销涂抹硅脂、打磨刹车片和刹车盘。更换之后还把车开出去测试刹车情况以及ABS是否能正常工作,经测试一切正常。 然而在上个礼拜星期天的时候,去4S更换完防冻液之后车辆行驶约十公里闻到烧焦味。因为刚刚更换了防冻液以为是先前排放出去的防冻液蒸发的缘故,就没放在心上继续保持车辆行驶。当车辆行驶约十七公里左右发现车辆提速困难,有烧焦味就把车辆做停驶处理。下车查看后发现前面两个轮胎的刹车卡钳在冒烟变拨打电话叫4S的维修过来查看。 当4S工作人员到位后,刹车分泵已经没那么热了可以正常行驶,师傅也就打磨了下刹车片说是磨合的问题。我询问师傅是否有遇到过类似的故障车辆,对方回答大多数是刹车分泵的问题也有个和我情况类似,车辆停驶后个把小时又恢复正常最后是更换ABS泵才解决问题。对此描述我就一直有个疑问 1、 两次遇到刹车抱死情况都是在发动机舱较热的情况下,第一次跑山路满载且开空调,第二次因为换防冻液要保持一定的转速才能使节温器打开进行循环所以发动机舱温度较高。为什么都是在温度高的情况下遇到此情况 2、 该故障到底是什么部位出问题?又该如何维修?是刹车分泵、ABS泵?还是前轮刹车卡钳或是刹车油管的问题?您好根据您车的故障现象分析,首先说明一下,刹车分泵就是刹车钳,检查一前轮刹车分泵回位是否正常,先检修查一下刹车油是否脏了变质里面有脏东西过多引起的刹车前轮咬刹抱死起热,如果刹车分泵回位正常,这种现象会同时造成刹车总泵及ABS泵同时损坏的!建议先更换原厂DOT4的刹车油,更换刹车总泵!毕竟ABS泵的费用比较高!嗯,先更换刹车总泵,更换刹车总泵本身都需要把刹车油放出来更换掉的!这种现象就是内部的脏东西堵到刹车总泵里面或者内部的皮碗变形引起的及ABS泵里面的电磁阀及油道堵塞及密封圈变形导致的!毕竟ABS泵的费用比较多,所以我建议您先更换刹车总泵及刹车油!这种现象与刹车片和刹车盘没有关系的,如果刹车盘平面不平可以去专业光刹车盘平面的光一下就可以了!更换刹车总泵没有什么特别注意的,把旧的刹车油排干净,加注DOT4型号的刹车油,注意把系统中的空气排干净就可以了!
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14年买的雪佛兰科鲁兹1.8的标配版,目前已经两年多43000公里,今年5月就到三年,车的质保也就到期了(3年或10万公里)截止目前一共做了8次保养,有三次是在4S店做的,其余都是在外面做的基础保养,4s店换过一次火花塞和汽油滤 。除基础保养外的其他都没换过,目前第九次保养要进行大保养吗,网上说要换变速箱油、刹车油、三滤、刹车片、防冻液、助力转向油、清洗节气门、喷油嘴及油路系统,平时开车95%都是跑高速,然后感觉方向盘跟刚买回来时有些重了,其他的感觉还好,平时对车保养方面一窍不通,所以想请教各位师傅帮看下这次是4s店做保还是在外面维修店做,哪些需要更换了,小小意思不成敬意,谢谢各位了。
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本人是修车的。有问题请叫修雪佛兰的大师。不了解雪佛兰车的不要回答我。情况是这样的:车主描述:雪佛兰科鲁兹1.8自动档。开到半路熄火了 接着启动发动机着车了继续开又熄火了。这时打不着了。发现水温开锅了。我去看的时候 膨胀水壶是空的。当时没有防冻液加的矿泉水。加满水后启动勉强开到了修理厂发现排气歧管下面。油冷器铁水管漏水。换了密封圈好了。加水排好空气。启动等水温上来。X431显示水温108度风扇底速转了。一会停了。交了车。没跑一天回来了。反应水温还是高。 水壶水空了。加水启动没有发现漏的地方。等风扇第三次启动时。水壶水位上升一直从盖口冒出来。漏的不是很快。发现空气排不净。就换了气缸垫。水泵。水壶盖。节温器。加好防冻液。冰点是-25的。等风扇第二次低速转时水壶水位还是会上来到壶口流出来。不过比之前好很多了。跑50公里后回来发现壶里的水还在往外流。等20分钟后可以开壶盖。水位就下去了。壶就空了。如果把风扇低速给火一直转水温一直87度。壶水位也不上升。还原后X431显示水温100度时壶中的水位就开始慢慢上升就开始往外流。 会不会是防冻冷却液沸点太低。可是我买的是上海通用立顿防冻液。会不会是水相上的水温传感器和发动机上的水温传感器信号错误导致风扇退迟运转导致的。有没有什么办法检测?希望大师指教。感激不尽!
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领动 科鲁兹 福克斯 买哪个推荐购买科鲁兹,福克斯小问题比较大,韩国车不推荐购买,科鲁兹空间大,外观漂亮,全新科鲁兹没有老款的毛病,
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老师您好,我的车子是雪佛兰科鲁兹2015款经典版ES1.5L手动版,因为感觉车子起步和一二三档换挡松离合顿挫感比较大,决定去换了离合三件套,我自己在汽配城买了三件套到修理店开工时费请师傅换,但是当三件套拆下来以后发现分离轴承不一样,原车是旋钮,带过来这个是卡扣,无法装上(压盘和片是一样的),然后修车师傅就临时在汽配城调了一个分离轴承过来,和原车也有一点细微差别(送货过来的老板说是英朗的),但是都是旋钮的,尺寸也相同。修车师傅就装上去了。装完加注齿轮油、加注刹车油并且排气泄压全部做完,之后开始试车,刚开始一切都好,车子比以前好开了,换挡没有以前那么强烈的顿挫!但是开一段时间之后离合突然下沉,甚至要用脚尖勾起来,多勾踩几下离合器又恢复正常。又开回修理店,继续排气泄压搞了一通。又上路试车,一开始正常,开个十几二十分钟离合器又开始下沉!又排气泄压,弄了几次问题还是解决不了。修车师傅建议换总泵。那么老师,我想请问这个问题到底是总泵坏了还是因为分离轴承不匹配造成的,为什么离合器会时好时坏呢?我强调一点,我把具体该怎样解决?如果是外部泄压,会伴随渗漏制动液的情况,内部泄压只有总泵有可能。建议检查管路接头是否有渗漏的情况,更换离合器轴承时需要重新连接管路。有可能管路接口渗漏,导致离合器系统泄压,同时制动液会出现确少的症状,如无泄露点,同时制动液也不确少,即可确定故障原因是由离合器总泵引发的。
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我的车是2011款雪佛兰科鲁兹1.8SX,6AT车型,2011年5月的车,目前行驶了刚好10万公里,平时保养吃的精粮嘉实多极护0-40,1万公里保养一次,10万公里了感觉动力没怎么下降。关于车辆动力的维修之前我印象中有两次,都发生在2016年,一次是上高原点火线圈坏了,另一次是空气流量计坏了。更换后都一切如常,其中哪次我记得拆过机盖,修理小哥让我换个盖密封胶垫,没换,觉得贵,但是好像他说的啸叫声一直都有,就像以前那种老式水壶水烧开了那种嘘嘘声,猛踩油门时更加明显,而且只有我听得出来,不经常坐车的家人都听不出来。这算第一个问题,是否需要更换,这个需要的是雪佛兰技师的经验。目前这车另有2个问题更棘手,一个是从2,3万公里的时候一直都有,困扰我很久,一直也解决不了,车辆在大概110的时速时,6挡一切正常,转速大概也就2000或者多一点,暴力点用4挡也一切正常,转速记不得了,反正很高了,估计5000应该快了,怪就怪在5挡,比如110的速度想超个车,6挡降到5挡,此时转速3000或者3100的样子,但因为超车嘛,踩油门稍微深一点,车辆开始前后闯动,还很厉害,就像供不上油的感觉,或者被堵住了的感觉,要防止闯动就还是6挡慢慢往上悠平顺。但我此刻要的是提高速度快一点啊,过了这个速度这个转速,一切回归正常,比如120时速,5挡3200转,平顺的很。第二个问题是今天遇到的,我去年九月加了个电子油门加速器,不知道跟这个有没有关,发现问题后我已经取掉了,车辆今天上高速,我一路都是140,150左右的速度,跑了40分钟左右,当时6挡140多一点的时速,突然就像踩了一脚刹车一样,当然还比较线性,不突兀,类似下长坡控制车速强制降挡那一下,还是有点闯动,这时车速降到了135左右,可能136,137都差不多。请注意,整个过程中其实我根本一直脚都放在油门上的,这一下强制降速就像是车辆自己干的。接着我想再加速,结果发现不管怎样,尤其是地板油,车速都上不去了,不管是5挡还是6挡,就是135左右的速度,一快一慢那种感觉,就像一个流氓开车加一下油门然后松一下油门调戏旁边妹纸的感觉。我本人怀疑跟电器阀门件有关,就是电子产品有问题,当然因为晚了,还没去做系统检查,只是把电子油门加速器取了,再上高速得等到后天,到时再看。我把车停住,取掉电子油门加速器后,挂P挡地板油,转速最高3200,百度了一下,有人说是保护,那姑且算是把,但是挂N挡,转速最高还是3200,这就不对了,我印象非常深,上周我下坡时挂的N挡滑行,一不小心踩到油门了,当时轰一声,起码是6000转或者更高,所以我更怀疑车辆真是哪个电子器件有问题转速上不去了。以上三个问题望大神帮忙解决,第一次用这个App,希望他是最专业的。清洗节气门并匹配,检查更换火花塞,检查发动机工作是否有漏气声是单向阀损坏
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