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技师李先强你好，我是汽车大师专家技师-林泽坤，很高兴为你解答。 -
你好
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技师李先强这个可以打开钥匙先测试一下高压泵插头上有没有12伏供电，灯泡试灯看 -
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马上
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用万能表测量可以吗
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技师李先强 -
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技师李先强 -
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技师李先强机舱里面的3号保险先检查一下 -
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技师李先强不知道是哪个就发保险盒图片过来我标注一下 -
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技师李先强 -
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技师李先强这个位置第二个10安保险 -
保险坏了
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技师李先强好的 -
换一个就烧了
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是不是有段路
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附加冷却液泵是不是水泵嘛？
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技师李先强对的，油底壳上面的那个电子泵 -
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技师李先强 -
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技师李先强那应该是这个了，但这个电子泵不是一直工作的，多启动后看一下 -
我把插头拔掉，就不烧那个保险了故障灯也熄了
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技师李先强应该是这个地方短路了
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总爱烧发动机舱保险盒F3位置保险丝，电子扇不转了，水温高已经更换完附水泵，保险丝烧断以后发动机故障灯亮起，报P0343凸轮轴传感器信号过大，P0691风扇促动1对地短路，P1926附加冷却液泵继电器对地短路，P0480风扇促动1电器故障，P2294燃油压力调节器断路，P1927附加冷却液泵继电器断路，P3087发动机部件供电继电器电路电器故障，F3保险丝不规则时间烧坏。有可能一分钟，有可能一个小时烧坏根据你描述的故障现象，若把继电器拨了，不烧保险了，先调换一下继电器，然后在看一下，若还不行，检查线路是否有短路或断路的
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15年帕萨特发动机故障灯亮，epc灯亮，报发动机部件供电继电器，冷却循环泵继电器，燃油压力调节阀，冷却风扇控制单元，现在持续要烧这个保险，那就是保险后的用电器负荷过大的那个情况，重点还是在那个风扇本身
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师傅你好，15年帕萨特持续烧保险丝，电子扇，发动机部件供电继电器，附加冷却液泵，报故障，这三个配件全部更换过了，还是这样，线束插头，线路大概看了，没发现问题这种偶发性烧保险丝的故障，可能性有两个，一个是保险丝所控制的线路部件有对地短路。一种是该保险丝所控制的部件有电流消耗过大。建议逐个拔掉该保险丝上的用电器部件，然后进行试车，或者反复摇晃线路，观察现象是否出现。
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爱车：大众帕萨特领驭 9 分钟 前 爱车：大众帕萨特领驭 7 分钟 前 10年帕萨特行驶中熄火加油无力故障吗有氧传感器内阻过大.空气流量计对地短路.二次空气泵对地短路 读取数据全是0.三个传感器都换了线路正常保险正常油泵油压3.5Pa点火线圈火花塞钢线都换了三元催化正常 我这没有4S店、油泵继电器我在市场上买了3个都不对
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您好，有一台13年1.8帕萨特，大修过后，亮EPC故障灯，读取故障码是燃油压力传感器功能失效，发动机故障灯不亮，冷热车启动都正常，加速不抖，加速有力，也很顺畅，每次路试大概跑个五六十公里，或者百十公里才会报EPC故障码，油压也正常，更换油水分离器，高压油泵，碳罐电磁阀，燃油压力传感器，都换过了，也做过烟雾侧漏，也没问题，消除故障码以后大概跑几十公里以后才会报EPC.就一直这样.想请问一下问题到底出现在什么地方？你好，建议更换原厂高压泵。然后观察一下数据流。看看出问题的时候。数据流什么样
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老款帕萨特B5 1.8t手动版，故障表现：冷车启动行驶一切正常，行驶几公里温度上升后，低转速（约一千转左右）发动机偶尔有顿挫感，两千转以后就正常了。电脑检测显示，P1529 凸轮轴调节：对正极短路；P0012 气缸列1 凸轮轴提前点火调节：目标未达到；P0332 爆震传感器2:信号太小；有时还有一项显示：P0011 凸轮轴滞后点火调节：目标未达到。处理措施：换过凸轮轴传感器、正时皮带往前调1齿、换点火线圈与活塞，问题依旧。先检查一下凸轮轴调节气，看看泄压么磨损厉害，
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小弟是07年帕萨特领驭手动挡 至今公里数13万 问题：冷车启动转数800以前一千往上给油会熄火 。车跑热以后挂一档起步发动机就跟要蹦起来一样，加速无力 高速车载两个人120油门踩到底怎么也上不去了，发动机机舱散发燃烧的臭味跟排气，排气口已熏黑，感觉排气筒排气也无力度，昨天在外面修理店检测电脑显示：催化净化器前的λ氧传感器加热电路:断路 P1114-气缸列1*传感器2内阻过大。三元催化器 涡轮增压器 离合器片三件套更换时间不到半年。希望大师对小弟详细的提问做出详细的修理建议，毕竟工薪阶级怕当地修理厂坑来坑去结论不了问题。谢谢大师们。
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12年 大众帕萨特因为软件没12的我就选择13年的 V6 3.0排量客户开着车没多少汽油了 私自用铁桶买了十来升汽油加进去以后 启动了一下子就再也不能启动了 带了431电脑 维修工具过去启动 启动转速正常但是不能启动检查汽油油泵不工作 高压油泵前面的软管没油出来 读故障码报燃油压力故障 检查保险丝 在驾驶员侧最下面那个保险丝熔断了 从新换一个电门打开 保险插进去立即烧断 初步断定那里线束电源对地短路 或者模块搭铁 因保险丝没有备注 没查到相关资料不知道下图这个保险丝是给那些用电设备供电的 所以请大师们有电路图的资料的帮我查一下（我怀疑汽油泵有问题拔掉汽油泵插头再拔掉汽油泵模块也一样）仔细排查线路
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小弟是07年帕萨特领驭手动挡 至今公里数13万 问题：冷车启动转数800以前一千往上给油会熄火 。车跑热以后挂一档起步发动机就跟要蹦起来一样，加速无力 高速车载两个人120油门踩到底怎么也上不去了，发动机机舱散发燃烧的臭味跟排气，排气口已熏黑，感觉排气筒排气也无力度，昨天在外面修理店检测电脑显示：催化净化器前的λ氧传感器加热电路:断路 P1114-气缸列1*传感器2内阻过大。三元催化器 涡轮增压器 离合器片三件套更换时间不到半年。行驶过程中踩油时会听到次次次漏气位置感觉在机舱跟前排驾驶这段距离。。希望大师对小弟详细的提问做出详细的修理建议，毕竟工薪阶级怕当地修理厂坑🙏🙏🙏🙏
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12年大众帕萨特 发动机 故障码 燃油压力调节器2 对地短路建议方案：系统报燃油压力调节器二对地短路顾名思义，对地短路就是缺少电源线，在经过检查时，高压油泵电磁阀，缺少电源，通过电路图上来看，高压油泵，电磁阀供电是由仪表台左下侧646继电器，进行控制，找到646继电器拔掉，继电器测量，继电器底座电源都够，都正常，短接继电器，电磁阀电源就有了，表示继电器到电磁阀之间的线路导线没有问题，那么646继电器的，的控制角是由发动机电脑进行输出，控制，再重新启动时，发动机电脑能控制两秒钟左右，就断开了，那么故障就锁定在发动机电脑内部接地
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