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技师侯圣余你好,我是汽车大师专家技师-侯圣余,很高兴为你解答。
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技师侯圣余您好,有没有做过相关检查维修
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匿名网友换了汽油泵
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技师侯圣余熄火故障出现时,燃油压力正常吗
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匿名网友不正常
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技师侯圣余更换燃油泵后,故障依然出现?
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技师侯圣余更换燃油泵后,故障出现时油压有没有变化
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匿名网友没有
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技师侯圣余有没有故障代码
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技师侯圣余燃油泵继电器或者燃油泵模块有没有检查过
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匿名网友没有
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匿名网友这个没有
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技师侯圣余故障出现时,燃油泵是否可以工作
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匿名网友可以
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匿名网友燃油模块在哪里
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匿名网友油泵转不上油
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技师侯圣余后备箱右侧位置
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技师侯圣余油泵转不上油,燃油箱右侧有没有燃油
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匿名网友有 刚加的油
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技师侯圣余燃油箱是满的?
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匿名网友一多半
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匿名网友不是满的
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技师侯圣余就是加完油也是,燃油泵工作,但是不供油对吧
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技师侯圣余燃油泵插头几根线
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匿名网友对
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匿名网友俩根线
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技师侯圣余嗯,直接给燃油泵供电试一下
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技师侯圣余车子铭牌发给我看看
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匿名网友用电瓶直连了也是不上油
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匿名网友
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技师侯圣余更换燃油泵时,油箱里面的管子没有搞错吧
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匿名网友没有
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技师侯圣余如果燃油泵直接供电,电机可以工作,但是没有燃油输出。应该是油箱内部管路连接问题,或者燃油泵故障
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技师侯圣余这车燃油滤芯内置在油箱里面的对吧
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匿名网友对
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技师侯圣余车子行驶多少公里了
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技师侯圣余燃油滤芯有没有堵塞
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匿名网友滤芯在油泵里
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匿名网友直接换油泵了
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匿名网友十九万公里
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技师侯圣余嗯,如果管路连接没有问题,估计还是燃油泵有问题
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技师侯圣余您拆掉燃油泵直接供电,试一下有没有吸力
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匿名网友模块能导致不着车吗
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技师侯圣余如果燃油泵转,就不用考虑模块了
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技师侯圣余直接给油泵供电都不供油,需要考虑燃油泵控制端
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匿名网友
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匿名网友还有别的可能不着火吗现在我感觉不像是油路的问题呢
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技师侯圣余这不是有供油吗
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技师侯圣余火花塞有没有跳火
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匿名网友嗯现在有了
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技师侯圣余火花塞跳火吗
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匿名网友等下试一下
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技师侯圣余嗯
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匿名网友没高压电
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匿名网友放一会就还能着火
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技师侯圣余嗯,点火线圈插头测量一下有没有12伏电源
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匿名网友好我试试
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匿名网友
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匿名网友刚读的故障码
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技师侯圣余偏心轴位置传感器插头里面有没有机油?
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匿名网友
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匿名网友是这个吗
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技师侯圣余不是加油口旁边的
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匿名网友
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技师侯圣余是的,就是这个圆插头
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匿名网友有点不多
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匿名网友肯定不能影响
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技师侯圣余好吧,故障代码里面有电子气门的故障,看到了吗?
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技师侯圣余这样您把电子气门伺服马达插头拔掉,看一下插头下部中间位置有没有一个小孔?
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匿名网友
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匿名网友是这个吗
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匿名网友现在有这个 故障码了
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技师侯圣余第一章故障代码图里面有一个电子气门,伺服马达控制系统超过最小生成,看到了吗?
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匿名网友看见了
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技师侯圣余你先处理电子气门的故障吧
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匿名网友这个怎么弄
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技师侯圣余这样您把电子气门伺服马达插头拔掉,看一下插头下部中间位置有没有一个小孔?
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匿名网友
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匿名网友有
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匿名网友马达中间有
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技师侯圣余电机插头那边,就是电机的后面中间位置有没有一个小孔?
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匿名网友有
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技师侯圣余找个合适的六方工具,逆时针调整,伺服马达后面的小孔,调至极限位置
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匿名网友
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匿名网友是这个吗
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技师侯圣余是的
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匿名网友这个不能调
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技师侯圣余如果不能调节,需要拆气门室盖了
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匿名网友我放一宿它还能着火是啥原因
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匿名网友现在不是不着火而是我开完车正常熄火后打不着车
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技师侯圣余电子气门卡滞在了最小位置,停放一晚上可能是第一次启动时,冷车时可以调节,热车时卡滞
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匿名网友我拆气门室盖后要干什么
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技师侯圣余目前可以启动吗
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匿名网友不能
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技师侯圣余嗯,拆掉气门室盖,调整气门升程位置。应该就可以起动了
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技师侯圣余或者先彻底清洗一下偏心轴位置传感器插头的油迹。然后插上插头启动试一下
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匿名网友好的 调节气门生成位置需要专用工具吗
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技师侯圣余拆掉伺服马达,使用开口扳手就可以调
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匿名网友好的
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匿名网友怎么调节 有细节图吗师傅 我没修过
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技师侯圣余手机上没有,拆开气门室盖罩,看一下就明白了
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匿名网友好的 那我试试吧
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技师侯圣余嗯
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14年宝马三系、低速行驶过程中不小心按到了一键启动导致熄火了、车子直接进入了P挡、这样会有危害吗
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14年宝马320低速行驶中不小心按到了一键启动、车子直接进入了P挡,会有影响吗
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18款宝马三系,低速行驶时按了熄火键,车子还在滑行,电脑提示挂p挡,我直接踩了油门,车子自动跳到p挡,车子抖了两下停住,这样对变速箱有伤害吗根据你的描述,发动机已经熄火了,但是车辆没有停止的话,变速箱里面还是转动的。如果采用的话,电脑会认为你是加速的,但是车辆已经熄火了。所以变速箱就会直接跳到p档上面。P档是一个锁止单位。直接跳到p挡上面,然后车辆就会直接停下来的。只是p的那个锁止的机构和那个锁止齿轮有轻微的碰撞。对变速箱里面的其他的部件没有任何影响。这个和变速箱没有多大的关系的。这个应该是传动轴,还有半轴球笼需要检查一下。
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14年宝马320起停问题14款320Li,行驶70000Km,首先说自动启动的问题,停车时正常熄火,启动时不能点火,就好像是手动挡没有踩离合,然后点火-灭火一样,然后提示“自动启停功能已退出工作,请按START按键启动”,不是每次都不能启动,10次大概能有2-3次成功,就算是启动了,在启动的过程中也是非常的不正常,会严重的抖动一下,点火的过程明显比其他正常的3系要长,去过ssss店,编了程,依旧没有起色,检查马达供电,换马达。
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宝马新三系 低俗行驶中不小心按到一键启动熄火了对车有没有损伤?宝马新三系 低俗行驶中不小心按到一键启动熄火了对车有没有损伤?【车型:宝马3系 2020款 325Li M运动套装】 这种情况低速是没有问题的,高速就不行了。
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13款宝马320li发动机舱传出异响,怠速时没异响,挂空档油门踩到1000转就出现噶噶噶响,或者挂D档起步不加油门也出现噶噶噶响,空档把油门加到1000转让异响连续响12分钟后异响消失,起步行驶也没有异响了,但是熄火后立马再启动异响又出现了,重复再次把转速加到1000转12分钟后异响又消失,总之熄火后秒启动异响还是一样出现,只能每次把转速加到1000转让异响连续响12分钟才会消失。现在公里数5万,13年买车到现在一直有这个异响,跑过附近所有4s店,换过火花塞,美孚机油,嘉实多,帕克龙,力魔机油,异响仍然存在,对比过同款3系,4s店说确实比其他车多了这个声音,说这是正常的,不影响车的性能和动力。求解决方法。
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我的车是E90的华晨宝马325i,VIN码:LBVPH18049SC20499,行程里程11.5万公里。 购买费比变速箱油(包括:自动变速箱油(黄色,5L)6HP-费比 | FEBI-3893 和 自动变速箱油(黄色,1L)6HP-费比 | FEBI-34608) 3月12日 去某店换油,使用重力法换油,此前对变速箱做了静置冷却处理(低于40摄氏度)。实际使用新的变速箱油约6升左右。更换后行车感觉起步响应速度变慢,但能够正常驾驶。 之后一周,由于出差,没有开车。到3月20日回来第一次驾驶,发现挂挡至D档,车辆不会缓慢前进,踩油门也不懂。深踩油门至3000转,才猛然窜出去。行驶途中会仪表盘会出现警示符(形状如齿轮,中间有感叹号:⚙),对照说明书应是变速箱的某机构自动锁死。熄火重启发动后会解除。但整个行车过程变得很困难。遇到红灯刹车停止后,警示符就会频繁出现。一档起步几乎失去动力。 当天重回店里,使用宝马原厂软件读取到多个故障码(当时忘了拍照)。放了一小杯油出来观察,油品颜色变深,有浑浊感。施工人员认为是油品问题,建议更换。 3月22日,更换ZF自动变速箱油(4升+1升*2),清除故障码。试车后基本正常。但第二天又恢复原有故障。 两次更换油品,施工均在同一家店、同一人员完成,操作流程基本一致。 下图是在4S店检查后的结果。 请问问题该如何解决?
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我的车是E90的华晨宝马325i,VIN码:LBVPH18049SC20499,行程里程11.5万公里。 购买费比变速箱油(包括:自动变速箱油(黄色,5L)6HP-费比 | FEBI-3893 和 自动变速箱油(黄色,1L)6HP-费比 | FEBI-34608) 3月12日 去某店换油,使用重力法换油,此前对变速箱做了静置冷却处理(低于40摄氏度)。实际使用新的变速箱油约6升左右。更换后行车感觉起步响应速度变慢,但能够正常驾驶。 之后一周,由于出差,没有开车。到3月20日回来第一次驾驶,发现挂挡至D档,车辆不会缓慢前进,踩油门也不懂。深踩油门至3000转,才猛然窜出去。行驶途中会仪表盘会出现警示符(形状如齿轮,中间有感叹号:⚙),对照说明书应是变速箱的某机构自动锁死。熄火重启发动后会解除。但整个行车过程变得很困难。遇到红灯刹车停止后,警示符就会频繁出现。一档起步几乎失去动力。 当天重回店里,使用宝马原厂软件读取到多个故障码(当时忘了拍照)。放了一小杯油出来观察,油品颜色变深,有浑浊感。施工人员认为是油品问题,建议更换。 3月22日,更换ZF自动变速箱油(4升+1升*2),清除故障码。试车后基本正常。但第二天又恢复原有故障。 两次更换油品,施工均在同一家店、同一人员完成,操作流程基本一致。
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宝马三系2017款八速变速箱1.5排量 涉水熄火,没二次启动。等待拖车过程中,水逐渐升高。两小时后拖车来到。此时半个车轮深,并不断有大车经过激起水浪。车内积水两厘米左右。 到4s店,检查发动机没问题,能盘动,并且电子内视镜看里面没水。拆解座椅等进行晾晒。半个月后试车,告知挂前进档六七秒后会有冲击感,怀疑变速箱进水,但放出少量油未见水,也没有故障提示。 提车后,开了一段高速,感觉不正常,踩油门没及时换挡,或忽然换挡。之后到外面的店换变速箱油,用的是等量交换机,10升。更换油底壳时,发现换下来的油底壳有部分乳白液体,并有闪光沉淀物。技师说是里面有磨损所致。 换油后试车,比之前好多了,接近正常。但挂前进档依然会几秒后有冲车感觉,具体的感觉就好像机器从一种运动状态进入了另一种运动状态,这两种状态的区别是从不安静变得安静。还有在行驶中温柔行驶没问题,但给油稍大就会转速超过三千,瞬时油耗指针满格,并隐隐有发动机空转的感觉。 描述的够详细了吧,求大师给出判断,我该去拆解维修变速箱吗?还是可能有别的故障?4s店说不是电脑的问题。目前这个挫动是否反应很强烈,如果感觉不是太强烈,可以按第二个方法试试,最好叫四S的师傅去专门试车学习各个离合器位的学习值。 如果冲击很明显的话,那就可以考虑大修变速箱把离合器片和制动片等件换掉。 宝马车在某些时刻换档会感觉到有挫动的,特别是在低车速时突然急加速或突然大油门踩时,由于车速低(即在低档),此时刻大油门的话,变速箱电脑就会识别到要急速,电脑会降低一个档位让变速箱有更大的推力尽快加速的,这时刻会有时感觉到换档的冲击感,但这是正常现象。 因此你最好是去四S店检查确认是否正常现象还是有问题,可以找个同款车来试试对比确认。
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我的车是E90的华晨宝马325i,VIN码:LBVPH18049SC20499,行程里程11.5万公里。 购买费比变速箱油(包括:自动变速箱油(黄色,5L)6HP-费比 | FEBI-3893 和 自动变速箱油(黄色,1L)6HP-费比 | FEBI-34608) 3月12日 去某店换油,使用重力法换油,此前对变速箱做了静置冷却处理(低于40摄氏度)。实际使用新的变速箱油约6升左右。更换后行车感觉起步响应速度变慢,但能够正常驾驶。 之后一周,由于出差,没有开车。到3月20日回来第一次驾驶,发现挂挡至D档,车辆不会缓慢前进,踩油门也不懂。深踩油门至3000转,才猛然窜出去。行驶途中会仪表盘会出现警示符(形状如齿轮,中间有感叹号:⚙),对照说明书应是变速箱的某机构自动锁死。熄火重启发动后会解除。但整个行车过程变得很困难。遇到红灯刹车停止后,警示符就会频繁出现。一档起步几乎失去动力。 当天重回店里,使用宝马原厂软件读取到多个故障码(当时忘了拍照)。放了一小杯油出来观察,油品颜色变深,有浑浊感。施工人员认为是油品问题,建议更换。 3月22日,更换ZF自动变速箱油(4升+1升*2),清除故障码。试车后基本正常。但第二天又恢复原有故障。 两次更换油品,施工均在同一家店、同一人员完成,操作流程基本一致。 之前看到你回复其他用户的回答,说是不建议更换变速箱油,因为有
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宝马N63发动机行驶中熄火并打不着车故障维修
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故障维修
2022-05-11
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2023-12-20
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2023-12-20
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2023-12-20
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2023-12-12
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2023-12-15
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2023-12-14
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2023-12-18