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技师徐文凯从上面来看是它的燃油处于偏浓的状态。 所以在数据流当中,显示出这个赋值的百分比也就是在减少燃油的喷入。这种情况是因为某个气缸工作不好的问题导致的,但并不是氧传感器的问题导致的建议你先检查一下为什么混合气这么浓?
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技师徐文凯既然它能够测出混合气偏浓,这说明氧传感器的反应是正常的,那我们推测就是其他的问题导致的混合气偏浓,第二个可能是氧传感器的信号错误,导致故意的调低了喷入汽缸的燃油。所以我们还感觉到发动机动力不足但是这种情况我们直接更换氧传感器就可以了。
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技师徐文凯最好是通过主动测试的方法来测试一下,这样更换的话不一定能够解决问题的。
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匿名网友可是如图更换氧传感器二,可这个车就一个氧传感器啊,怎么还会显示第二个氧传感器呢?
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技师徐文凯他这个只是显示你看他,组一的那一个没有显示数值的。传感器2指的后面的传感器也就是三元催化器后面的。
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友氧传感器,点火线圈,分缸线,火花塞都换了
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匿名网友还是一样没有效果
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技师徐文凯你上面的进气温度怎么是-36
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匿名网友我也不知道
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匿名网友刚刚把排气只管后门的拆下来发动能看见排气只管里有回火
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技师徐文凯你把排气歧管后面的拆下来了,肯定会喷火的,这个地方的温度非常的高,发动起来的声音也会非常的大。你要检查车辆为什么混合气比较浓。这么乱更换东西是没有用。
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匿名网友还有这三元催化温度比较高啊,做在驾驶室摸手刹下面都烫手
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技师徐文凯坐在驾驶室内,摸这个位置有点热这种情况,并不是问题的。其实其他的车型也是比较热的。
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技师徐文凯如果是三元催化器的温度比较高,那么他应该会变红。没有发现变红的现象就不要紧了。
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匿名网友虽然没有变红,不过这温度绝对比其它车的要高许多,脸离它二十厘米都觉得烤人
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匿名网友抬缸头进排气门都换了,缸头平面也走了,节气门喷油嘴也洗了,点火线圈分缸线火花塞,氧传感器也都换了,正时也对的。结果还是放炮回火抖动,车子热了好些
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技师徐文凯车子又放炮回火的现象这种情况就说明了它的正时机构是存在问题的,或者是气门本身来说,密封不好,应该针对这几方面进行检查,当车子热了以后,感觉到就好一点,其实也并不是特别的好,只是感觉上稍微好一点罢了。
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