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技师邓祥阳你好根据您所描述的情况这种问题首先需要检查一下减震器是否存在漏气的问题,然后检查减震器空气管是否有问题?最后用解码器或者电脑检查充气泵是否有问题?
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技师邓祥阳尊敬的车主您好,非常荣幸为您解答问题!☺ 这里是汽车大师认证的特约维修技师,王海兵为您服务!☺ 我们将用心❤对待每一位车主,针对每一个问题,我们都将认真解决。👍 我们是您身边懂车的朋友,是您车辆的“医生”。您说话,我解决☺ 汽车大师与您同行!👏👏👏👏👏👏
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匿名网友如果直接换减震,是不是即使是减震器管子坏了也无所谓了
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06款林肯领航员,最近一两年发现前空气悬挂不正常,具体表现为室外气温在15度以下时,停放一夜,前空气悬挂下降。右前悬挂降到底压到轮胎,左前悬挂下降距离胎面还有一厘米左右距离。状况总结:冷车打火后,气泵工作,明显可见车头悬挂连续几次小幅升降然后降到底,气泵停止工作,此时行车电脑自检空气悬挂显示正常。需要原地怠速到水温升高,水温升至正常行驶状态温度时,气泵开始工作,悬挂升高到正常状态,如果水温或者发动机舱温度没有升高,则前悬挂不正常,气泵不启动。升高正常状态后,行驶中偶尔能听到气泵短时间打气,后悬挂正常,熄火车身降低也正常,求解。
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杨乐老师,你好!一台发现四柴油版,15款,行驶15万公里,跟据车主反应仪表显示“悬挂故障”当时直接更换电瓶再读无故障码,之后试路了半天也有没有故障码,原地升降正常,就是发现一个现象:将悬挂调到最低高度后,偶尔从起步到行驶30-40㎞/h,高度最底模式直接跳到走越野模式高度,再加速行驶60码以上再标准模式。这个现象是不是打气泵旁边的分配阀坏了?还是打气泵上排气阀(.)点击图像加关注有问题随时联系 还是建议试车试出故障码,一般都是打气泵问题
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06款林肯领航员,最近一两年发现前空气悬挂不正常,具体表现为室外气温在15度以下时,停放一夜,前空气悬挂下降。右前悬挂降到底压到轮胎,左前悬挂下降距离胎面还有一厘米左右距离。状况总结:冷车打火后,气泵工作,明显可见车头悬挂连续几次小幅升降然后降到底,气泵停止工作,此时行车电脑自检空气悬挂显示正常。需要原地怠速到水温升高,水温升至正常行驶状态温度时,气泵开始工作,悬挂升高到正常状态,如果水温或者发动机舱温度没有升高,则前悬挂不正常,气泵不启动。升高正常状态后,行驶中偶尔能听到气泵短时间打气,后悬挂正常,熄火车身降低也正常,求解。 右前轮旁听到泄气的气声,检查结果气鼓好的电磁阀好的,什么原因呢你好,这种情况的话有时间升起来打压后管路及分配阀打气泵看是否有漏气的,用泡沫水看下重点检查一下管路及打气泵
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您好!我开的是东风标致3008潮流版,手自一体2.0排量自然吸气,2016年1月提车,目前跑了9000公里。今天开车准备上坡,有限速拍照(限速40公里),于是有轻微制动,以35公里缓慢通过,正准备给油加速时,转速突然降到0,熄火,主板显示发动机故障,有个曲轴的显示。于是又换到驻车档,重新发动点火,点火成功但显示发动机故障,给油有反应,有黄色三角惊叹号出现,停到路边熄火,然后重新发动,没有发动机故障显示,但黄三角惊叹号仍有显示,低速开了500米左右,停路边熄火查看发动机未有异样,重新发动,一切正常,没有报警灯显示,开50公里到4s店找技师检查,电脑检查说无故障,不知道什么情况?????请指教!!!谢谢!
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19年6月买的q3 跑了5000公里。想请教两个问题。第一,第一次3000公里保养时发现防冻液在高低线中间偏下的位置,2个月后就降到最低限以下了,以为漏了重新加满观察,一个月又降低了2CM (可能4s店加的时候太多了超过最高线自动排了?),现在又过了一个月就相对平稳没有明显降下降,这种情况像是有漏点吗? 第二个问题是最近半个月加了两次油,每次都频繁跳枪根本加不了 ,只能手把着枪按一半慢慢加,去4s店检查说没发现故障代码,油太满了让我油跑没了再去,很可能得索赔换油箱。想问一下新车就要换油箱啊?如果是排气堵了不能通气或者换个管啥的只能油箱整体全换吗?你好,检查一下水壶盖附近有没有防冻液。然后再观察一段时间。油箱直接更换就可以
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奔驰gl400。w166 2015款打气泵工作频繁,声音大,可以正常升降,打气泵刚换不久,后减震俩个都是一个牌子的,左边的刚换,右边的一年之前换的,做了水平高度标定,都可以成功,去修理店监测无故障码,但是一出来跑一会高度又不同,大约一个指头厚度,主要是后边的高度不同,前面的原厂的没有换过,检查气包也没用找到漏气的地方,但是放到最高的时候,也会过一段时间补打气,而且明明放到最高了,屏幕显示完成,但是必须再打一会气才停止工作,车在任意高度都试过20小时开外的停车实验,没有发生趴窝降低的,问下专家,到底什么故障,车也不抱故障,解码器也监测不出来无故障码建议重新做高度标定和检查高度传感器。
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19年6月买的q3 跑了5000公里。想请教两个问题。第一,第一次3000公里保养时发现防冻液在高低线中间偏下的位置,2个月后就降到最低限以下了,以为漏了重新加满观察,一个月又降低了2CM (4s店说加的时候太多了超过最高线自动排了?),现在又过了一个月就相对平稳没有明显降下降,这种情况像是有漏点吗? 第二个问题是最近半个月加了两次油,每次都频繁跳枪根本加不了 ,只能手把着枪按一半慢慢加,去4s店检查说没发现故障代码,油太满了让我油跑没了再去,很可能得索赔换油箱。想问一下新车就要换油箱啊?如果是排气堵了不能通气或者换个管啥的只能油箱整体全换吗?防冻液目测是没有什么问题的 第二种情况,由于是新车,所以说碳罐和碳罐电磁阀出问题的可能性不大,主要还是油箱本身的问题,这种情况确实需要更换油箱总成的
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06款宝马X5,4.8is,三两天就报这个故障码,电脑检测故障码解释:“蓄压器压力为常量”。几个月前换过两侧前气减,检查过气泵和蓄压器,应该都没什么问题。现在右前侧高度传感器线路不是很好,有破损,有断的重接过,跟这个线路有关系吗?右前高度传感器6根线,我看左前的才3根线。而且如果把高度传感器都拔了,电脑会提示高度传感器故障。 出这个故障码后只是车底盘升降不好使,但四个轮都没有塌陷,正常行驶不影响,就是纠结它总出现。 清码后就一切正常,升降也正常。 数据流显示左前电压3点几4点几,右前就低很多,1点几左右,后侧俩都2点几。
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师傅你好.我有一台东风标致3008 2.0 手动经典款,现在车有如下问题。 1.急加油回火,快速踩松油门踏板时发动机转速先降低在升高,油门不跟脚,造成的问题感觉回火放炮。严重时灭火,问题出现在热车。凉车时怠速高不出现。困扰的就是红绿灯起步和坡起,缓加油没事。 2.车辆没劲,上坡5档油门踩到底不提速反而降速,以前没有问题。以前时速120深踩油门车辆还会提速顶多提速慢点,但不会降速。最近一次坡上超车用4档大油门,提速慢,当发动机转速到4000转时车辆顿挫,收点油门平顺了。 3根据问题二的情况。我原地大油门踩到底,发动机上到6000转时没几秒后出现转速回转发动机抖动,当到达4000转左右时出现故障码,诊断后提示我如图。 三元催化刚刚换的新的没跑多久。之前提示转换效率低,拆下后发现已经没有三元催化了。汽油滤芯空气滤芯和三元催化一起换的。问题2.和3.是昨天出现的,问题一已经有两年时间了。目前12万公里,8万公里时换过正时皮带。具体时间忘了。火花塞换了能有2万多公里。你好,你这个要重新对下正时,有可能是正时跳齿了。
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***5.0 我的是13款1.8T的迈腾,现在开了5万公里了,一个月前做了保养,保养之前二挡升三档有顿挫感,保养的时候就让4S店检查了一下,说是变速箱该升级了,新车没回来就一直没有升级过变速箱,升级过变速箱后油耗立马感到比以前高,而且一档换二挡要2600转,以前一千多转就升档了,降档也很快,从三档往下降的时候,每降一下档位,整个人都会来前边栽一下。前两天我去4s店里用电脑检测,上边显示节气门该清洗了,变速箱没有故障,又从新把变速箱刷了最新版本的系统,但是节气门没有清理,他说让我再跑跑看,回来开了两天正常了,换挡很积极。但是我最近发现有坑洼路段的时候减速后,再加油门还是换挡慢,平坦的路段就正常了。难道换挡时间还跟路况有关?这个是怎么回事呀大师们!急急急急!!!!你好,1.在平时驾车多注意自动变速器换挡,改变不科学的驾驶习惯,减少换挡冲击,有助于减少变速器齿轮磨损,行驶的舒适性平稳性也会大大提升。 2.定期检查变速箱油,让变速器在良好的环境中工作,也会使你的爱车更好更放心地为你工作。
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