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技师陈新友建议检查发动机主油道是否存在泄压，检查中央阀是否存在故障！检查正时机构及凸轮轴是否存在故障！ -
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技师陈新友还有没有故障码 -
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技师陈新友？ -
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技师陈新友这个故障码你看看机油里面有没有汽油味？ -
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技师陈新友有混合气过浓的故障码 -
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技师陈新友看看是不是机油稀释了引起的凸轮轴问题！ -
蒙**2语音能听得到吗
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蒙**2
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蒙**2
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蒙**2爆凸轮轴延迟以后打火不好打，要踩油门。才能打起火
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技师陈新友正时一套报了！ -
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技师陈新友然后检查凸轮轴是不是有问题！ -
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技师陈新友还有那个中央阀也换原厂的！ -
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技师陈新友全部4s站订货回来！ -
蒙**2用的都是品牌件
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蒙**2正时链条都换了
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蒙**2凸轮轴链轮看了没有松动的
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技师陈新友换原厂的 -
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技师陈新友特别是凸轮轴 -
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技师陈新友还有中央阀 -
蒙**2机油灯亮主要是什么情况呢
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技师陈新友那个亮就是泄压了 -
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技师陈新友检查间隙 -
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技师陈新友还有机油压力开关正常不 -
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技师陈新友这种发动机上的配件要换原厂的！不然有些问题搞死人！
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12年奥迪Q5，2.0T，130000万公里，上个月因为链条跳齿更换了正时链条、气门等配件！在维修之前就出行此现象：在行车过程中转速1100-1400之间，发动机抖动一下，并且EPC灯亮，过了这个转速故障消失，EPC灯灭，冷车没有出现！出现多次后发动机灯亮，故障码为：凸轮轴位置传感器故障、发动机机油压力开关故障！修理厂换了传感器等依然没解决！请问大神，大概要怎么入手解决？先拆的正时链条。然后检查进气凸轮轴可别轮，左右间隙大不大。只可以有一点左右间隙。如果间隙大，更换新的凸轮轴
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这个车是12年的奥迪Q5，行驶就突然响，还没有为道，抖动，当时牫们叫她不要开，她又硬开了四五十公里，开到我们汽修熄火，再发动就没有发动的响，我们判断可能气门打歪了，就把发动机拆下来，果然汽门都歪了。现在我们换了汽门，正时链条，涨紧器，排气凸轮轴，对的排气凸轮轴也歪的:装上过后，再打火，就是打不的，后来经过排除，可能汽油高压泵压力不足，又换了汽油高压泵，现在还是打不着，请问老师究竟是什么原因？通过沟通，建议检查一下油轨压力传感器。（已经提供安装位置图）
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11年7速双离合奥迪q5，跑了24万公里。现在的问题是，正常行驶发动机熄火，熄火后可重新启动驾驶，去了修理厂，师傅说是进气问题，拆下进气支管发现有裂痕，更换了新的进气支管总成以及凸轮轴传感器。现在还是有时候会熄火，一加油epc灯会闪一下，故障码是凸轮轴传感器不可信，没有理会，接着开了几天故障灯又自动灭了，这两天又亮了，而且又熄了求大神帮忙 之前咨询过得。今天更换完正时了，链条数据正常。EPC灯还是闪。拔掉凸轮轴电磁阀恢复正常，问题出在凸轮轴轴承桥，检查轴承桥的滤网和单项阀是否还在！
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奥迪Q5 10年2.0排量 凉车启动正常 （加油劲头差 没热车严重） 车热后10分钟或20分钟 冒黑烟 汽油味大 发动机又开始抖动熄火 行驶中也熄火 熄火后 点启动十分困难 点启动时必须踩油门才能打着火 读故障码 是P030100汽缸一检测到不发火 和P03000检 测到不发火 用手堵住通向曲轴通风口的进气支管 点起动正常 决定更换过曲轴通风口 故障依旧 火花塞 打汽油泵压力6个压 点火线圈1缸和2缸互相调换和拆车点火线圈调换过 还更换了4个喷油嘴 （喷油嘴不是博士的） 故障依旧存在 在更换这些件过程中 发现他清过积碳 但当把旧喷油嘴换回去时 发现车比之前着火要稳的多 之前着火 和丢缸似的 找个专业的用电脑检测后 判断证实链条故障 请教谁遇到过这种情况 指点一下 想快点修好你好，根据你说的和故障码看，主要是失火和系统过浓！ 失火检查一下点火线圈，喷油嘴，火花塞，缸压 系统过浓，检查一下喷油嘴，进气系统，！ 你进发动机系统，读数据流，然后输入通道号93，就可以读数据，看这个数据不超过±3，链条就没啥事！！ 系统过浓，这个可能是进气系统漏气，或者是喷油嘴喷油嘴少！还有就是氧传感器原因，发动机控制单元问题
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10年奥迪Q5 3.2排量 行驶25万公里，保养有佳，一个月前出现起步顿挫，经试验，变速箱问题，马上送去专修变速箱大修变速箱，更换离合片，阀体，等，维修完毕，维修变速箱的厂家来电话告知，车子加不起油，缓慢行驶没什么问题，稍微油门快点就抖动，顿挫，亮故障灯，epc灯，431电脑检测多缸失火，1到6缸检测到失火，当然大概是这样情况，电话和我说的，我让他仔细检查，变速箱维修厂家排除是维修变速箱出现的故障，维修多天没结果，恼火，把车子拖回来，送进厂检修，检测一到六缸失火，基本的方法开始排查，电路，油路清洁，更换新的喷油嘴，清洗积碳，清洗油泵，拆三元催化，高压包早两个月已经更换全新的，换新的火花塞。检查缸压，该弄的都弄了，弄了很多天，感觉加速顿挫抖动故障码减轻，但还有有，电脑检测有时候是135缸失火，有时候是246，好像会走动一样，观察油泵压力，点火等数据流暂时没发现什么异样，该搞的搞过以后，车子暂时没有故障码出现，但是加速抖动顿挫情况还是会有，搞到不知道怎么搞了这种情况，建议先检查排查变速箱，排除变速箱！ 就检查发动机系统，结合之前维修的检查一下是不是高压油泵原因，检查一下是不是燃油问题，加一瓶燃油添加剂G17试试！还有就是建议检修下发动机控制单元！
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10年奥迪Q5 3.2排量 行驶25万公里，保养有佳，一个月前出现起步顿挫，经试验，变速箱问题，马上送去专修变速箱大修变速箱，更换离合片，阀体，等，维修完毕，维修变速箱的厂家来电话告知，车子加不起油，缓慢行驶没什么问题，稍微油门快点就抖动，顿挫，亮故障灯，epc灯，431电脑检测多缸失火，1到6缸检测到失火，当然大概是这样情况，电话和我说的，我让他仔细检查，变速箱维修厂家排除是维修变速箱出现的故障，维修多天没结果，恼火，把车子拖回来，送进厂检修，检测一到六缸失火，基本的方法开始排查，电路，油路清洁，更换新的喷油嘴，清洗积碳，清洗油泵，拆三元催化，高压包早两个月已经更换全新的，换新的火花塞。检查缸压，该弄的都弄了，弄了很多天，感觉加速顿挫抖动故障码减轻，但还有有，电脑检测有时候是135缸失火，有时候是246，好像会走动一样，观察油泵压力，点火等数据流暂时没发现什么异样，该搞的搞过以后，车子暂时没有故障码出现，但是加速抖动顿挫情况还是会有，搞到不知道怎么搞了 车子在广东珠三角你好，根据故障现象，结合之间检查维修的！ 建议你在检查一下是不是变速箱原因，就是大修变速箱后导致，这个也影响不到发动机！ 排除变速箱原因，建议你检修发动机控制单元，检查一下是不是摇臂问题导致失火！还有就是喷油嘴，火花塞，点火线圈原因！
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15年奥迪Q5，2.0T的CUH发动机，EPC灯亮，客户抱怨，行驶中顿，有可能是哪儿的问题？根据描述的故障提示 我给您诊断思路是：根据描述，仪表盘亮EPC灯报警同时出现车辆抖动顿挫情况，这种情况有以下几种原因:1，发动机有气缸存在工作不好有失火情况，点火线圈，火花塞或者喷油嘴有问题等。2，进气系统存在漏气情况导致的混合气故障。3，涡轮增压器增压压力过高或者过低。4，燃油压力不足。5，正时有问题。6，凸轮轴或者曲轴位置传感器故障。7，氧传感器有问题。8，节气门或者油门踏板有问题。具体需要解码仪进发动机系统读取相关故障代码然后再做排查 建议：先使用解码仪读取一下发动机报什么故障码，然后再进行相关排查 以上故障诊断是根据我10年 维修大众奥迪经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决。
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奥迪Q5故障码poo68你好，奥迪Q5出现p0068的故障码，是进气系统泄漏，空气流量计和节气门太脏，正时偏差过大和喷油嘴堵塞这些原因引起的。发动机电脑发现空流，进气压力值和节气门角度三者之间的对应关系偏差过大，就会出现p0068的故障码并点亮发动机故障灯，维修此故障可以先清洗节气门，喷油嘴，重新匹配节气门并清洗空气流量计还是不行，检查进气系统的密封情况，进气歧管接口，废气阀， 碳罐电磁阀这些地方。都是好的考虑，链条拉长或者正时跳齿导致的报码，需要检查发动机的机械方面了。
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09款奥迪q5 大修完过后一起正常 试车是等红灯偶尔会亮机油灯显示机油压力过低 机油泵 和凸轮轴过桥支架 三位四通阀都换了新的奥迪Q5等红灯时机油压力报警，测量压力0.5Bar，确实低，更换了轴承桥，三位四通阀，机油泵等故障依旧，那么建议重新分解检查！压力开关直接搭铁可以不报警！
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16年奥迪Q5发动机灯亮，发动机有时有异响，报P000A00，P0011，P0014，p164B等故降码怎么维修三位四通阀过桥轴承电磁阀机油有泄压的地方
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奥迪c6凸轮轴调节阀有几个，奥迪q5凸轮轴调节阀
奥迪C6凸轮轴调节阀有几个，奥迪Q5凸轮轴调节阀了解奥迪C6和Q5凸轮轴调节阀的数量在奥迪汽车的发动机系统中，凸轮轴调节阀是一个重要的组成部分。了解奥迪C6和Q5凸轮轴调节阀的数量将有助于我们更好地理
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p0012凸轮轴正时延迟，凸轮轴正时延迟的后果
什么是p0012凸轮轴正时延迟？p0012凸轮轴正时延迟是发动机电子控制单元（ECU）检测到凸轮轴正时系统的异常信号。凸轮轴正时是发动机运作中至关重要的一个参数，它控制着气缸内气门的开闭时机。一旦凸轮
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2023-09-22
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帕萨特b5凸轮轴链条怎么对，帕萨特b5凸轮轴链条怎么对原厂维修手册
帕萨特B5凸轮轴链条怎么对 - 原厂维修手册 帕萨特B5凸轮轴链条是发动机中的重要组成部分，对发动机的运转起着至关重要的作用。好的维护和保养可以延长凸轮轴链条的使用寿命，保证发动机的正常运行。下面，通
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凸轮轴正时过于延迟，凸轮轴正时过于延迟 影响动力吗汽车发动机是整个汽车动力系统的核心，而凸轮轴正时是发动机中一个极其重要的部件。凸轮轴正时过于延迟，会对发动机的性能和动力产生不可忽视的影响。本文将探讨
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二代EA888凸轮轴电磁阀介绍在汽车发动机领域，二代EA888凸轮轴电磁阀是一项重要的技术革新。该电磁阀采用了最先进的技术和材料，能够更加精确地控制发动机的凸轮轴运动，从而提高发动机的性能和燃烧效率。
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了解凸轮轴位置正时过度延迟缸组2和凸轮轴位置正时过度延迟缸组1的影响：在汽车领域，凸轮轴位置正时过度延迟缸组2和凸轮轴位置正时过度延迟缸组1是两个重要的技术参数。它们对发动机的性能和燃烧效率有着明显的
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