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技师段衍镇现在B2他这边这个数值的话，它是没有调整数值的。主要考虑以下几个方面，首先的话考虑一下b2侧的凸轮轴位置传感器，看一下传感器本身有没有问题，可以和另一侧做一下互换。如果传感器互换之后，仍然报这一侧的故障码的话，那就要考虑以下两个方面，首先的话就是你更换了这个配件本身是否存在问题。你可以考虑做一下那个线圈两侧的互换验证一下。如果线圈互换之后。仍然是b2侧，有问题的话，这种情况就要考虑一下链轮了。 -
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技师段衍镇请问您是什么车型什么年款配置？出现这种情况多久，有没有进行过维修或者通提供一下电脑诊断图片。 -
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匿名网友LGBW2DE46GR011932 -
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匿名网友QX50 -
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匿名网友更换B2电磁线圈总成 -
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技师段衍镇车辆当时报的什么故障？更换的是进气调节电磁阀还是排气延时线圈？ -
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匿名网友报多缸失火，怠速低，怠速不稳 -
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匿名网友排气延时线圈 -
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技师段衍镇车辆维修之前有没有这个故障现象？ -
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匿名网友![]()
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匿名网友这是故障代码 -
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技师段衍镇可以读取一下B2册的排气正时调整角度看一下正不正常。 -
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匿名网友![]()
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技师段衍镇录取一下，加油收油，看一下这个数值调整角度范围。 -
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技师段衍镇现在反而比B侧感觉没有调整数值。 -
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匿名网友比B是啥 -
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技师段衍镇B1侧打错字了 -
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匿名网友![]()
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匿名网友一给油就有了B1侧 -
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技师段衍镇现在b2测得这个数值的话，基本就属于一个固定的数值，它基本没有调整数值。 -
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技师段衍镇你那个线圈更换的是原厂配件还是拆车配件？ -
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匿名网友原厂的 -
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技师段衍镇新配件？ -
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匿名网友对 -
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匿名网友纯新原厂的 -
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技师段衍镇这个排气延时线圈的插头你测量一下它的供电和信号线正不正常。插头确定插好了吧。 -
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匿名网友换完新的电磁线圈总成用不用匹配 -
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技师段衍镇这个排气延时线圈它就是一个普通的线圈，是不需要匹配的。 -
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匿名网友那是什么问题 -
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技师段衍镇检查一下这个线圈那个插头线路供电是不是正常。 -
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匿名网友电压是多少 -
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技师段衍镇供电就是个电瓶电压。 -
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匿名网友11.5伏 -
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技师段衍镇查一下当前的电瓶电压多少？ -
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匿名网友14.5伏 -
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匿名网友电瓶 -
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技师段衍镇对比另一侧测量一下这个电压是多少？ -
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匿名网友两边电压一样 -
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匿名网友11.3伏 -
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技师段衍镇稍等我看一下 -
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匿名网友？ -
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技师段衍镇稍等，我得查一下这个资料，看一下这个线电压对不对。 -
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匿名网友B1的电压跟B2一样 -
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技师段衍镇这个控制器插头上应该有两个针脚，你两个针脚的电压都测一下。 -
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技师段衍镇这两个针脚的话，一个供电电压，一个信号控制电压测量的有可能是信号控制电压，你测量一下另外一个针脚。 -
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匿名网友不是一个正极一个打铁吗 -
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技师段衍镇不是一个正极，另一个是一个信号控制电。 -
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匿名网友1个3伏一个14点3 -
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技师段衍镇嗯，加油收油，看一下这信号电有没有变化。 -
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匿名网友2.99 -
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匿名网友3.00 -
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技师段衍镇这个信号电压没有变化吗？ -
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匿名网友没有 -
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技师段衍镇对比另一侧测量一下那个信号电压，加油收油的时候，这个信号电压应该是有变化的。 -
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匿名网友两个都没有变化 -
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匿名网友两个一样 -
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技师段衍镇你要在加油猛加油猛收油的时候去测这个信号电压。 -
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匿名网友就是猛加油门 -
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技师段衍镇你熄火启动再加油，然后看一下这个数值有没有跳动。 -
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技师段衍镇B1次这个数值，他如果有调整的话，正常这个电压值它信号也会有跳动的。 -
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技师段衍镇这个信号调整电压是电脑版直接给的。正常的话，只要是他有供电，而且有正常的信号电压的线路方面是没有问题的。 -
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匿名网友那是哪里的问题 -
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技师段衍镇现在B2他这边这个数值的话，它是没有调整数值的。主要考虑以下几个方面，首先的话考虑一下b2侧的凸轮轴位置传感器，看一下传感器本身有没有问题，可以和另一侧做一下互换。 -
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技师段衍镇如果传感器互换之后，仍然报这一侧的故障码的话，那就要考虑以下两个方面，首先的话就是你更换了这个配件本身是否存在问题。你可以考虑做一下那个线圈两侧的互换验证一下。 -
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技师段衍镇如果线圈互换之后。仍然是b2侧，有问题的话，这种情况就要考虑一下链轮了。 -
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技师段衍镇 -
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怠速不稳跟失火有关系吗，点火线圈调换过根据描述怠速不稳跟失火有关系的！更换过点火线圈、火花塞，再检查喷油嘴雾化！缸压、气门密封性！线路虚接，正时也要检查一下！
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09年老宝马523 怠速抖动，跑起来正常， 怠速久了报2.3缸失火 对调了喷油嘴，火花塞，点火线圈。故障依旧09年老宝马523 怠速抖动，跑起来正常， 怠速久了报2.3缸失火 对调了喷油嘴，火花塞，点火线圈。故障依旧【车型：奔驰GLK级 2013款 GLK 300 4MATIC 动感型】 措施:①更换原厂火花塞及点火线圈 ②更换气门室盖并删除调校值。
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08年的奥迪a6l 2.4 怠速不稳 加速正常 报p0346和4.5.6缸失火您好 怠速不稳有好多种问题 通常常见的有火花塞 点火线圈 喷油嘴 积碳过多 废气阀损坏 等 根据地您的描述您这车凸轮轴电磁阀损坏 更换就可以了
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冷车抖动厉害，怠速不稳然后熄火，故障码报1/2/缸失火，更换了点火线圈火花塞，检查了喷油嘴冷车抖动厉害，怠速不稳然后熄火，故障码报1/2/缸失火，更换了点火线圈火花塞，检查了喷油嘴【车型：宝马5系 2020款 525i M运动套装】(微信小程序) 措施：技术上建议更换原厂火花塞后试车并重新评估车辆。
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10年大众途观 怠速不稳 报气缸1234失火 开起来正常没有其他的故障说明，但是现在的故障表现它就是漏气导致的，因为怠速不稳还有那个多缸失火故障点都是指向的那个混合气稀，最首先要检查的就是那个废气阀，这个是最容易出现问题的，如果说这个地方是正常的，那就得检查一下那个碳罐电磁阀，看有没有长通漏气
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福特野马2.3t 怠速抖动熄火。更换火花塞后，怠速不会熄火。但是抖动依旧。报故障吗P0300!多缸随机失火已清洗节气门和更换点火线圈。还是怠速抖动，请问很喷油嘴有关系吗车主反应怠速抖动，问和喷油嘴有关系吗？初步诊断这个故障码说明发动机电脑检测到有缺缸现象，需要排查一下火花塞，点火线圈，喷油嘴雾化如何，碳罐电磁阀，EGR阀工作状态，以及氧传感器工作是否正常
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一直报二缸失火 有时候开也很正常 怠速抖动 跟换二缸喷油嘴 四个火花塞 四个点火线圈 二缸缸压8帕 其他几个缸压略高一点 应该不影响大众迈腾，一直报二缸失火 有时候开也很正常 怠速抖动 跟换二缸喷油嘴 四个火花塞 四个点火线圈 故障依旧，打缸压8个。稍微有点低，对于单缸失火，点火喷油排除了，只能进一步分解了，凸轮轴，摇臂，气门等！
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怠速不稳，报1-3缸或多缸失火车子发动机问题，1/3缸失火，这种情况检查高压线路是否正常，清洗油嘴。或者检查车子发动机控制线路是否正常。
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汽车早晨启动怠速忽高忽低有时候熄火，重新启动一切正常。电脑报多缸失火。点火线圈更换了。根据咨询者提供的信息来分析，这个情况一般是怠速马达工作不好导致，在冷车启动时，怠速马达未能达到正常的开度，使进气量偏少，怠速状态不稳定。建议更换怠速马达试试看。如果仍然无法解决问题，则需要读取冷车启动时的数据流，分析数据流来分析判断故障原因。
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宝马316，怠速行驶中上小坡时熄灭，然后相继有启动时怠速不稳然后熄火，4S检查说低压油泵坏了，更换后，两天内又出现一次低速转速不稳熄火，求解具体修哪里宝马316，怠速行驶中上小坡时熄灭，然后相继有启动时怠速不稳然后熄火，4S检查说低压油泵坏了，更换后，两天内又出现一次低速转速不稳熄火，求解具体修哪里。 根据故障码是需要先检查一下燃油的低压压力是否正常，还有就是由于你已经更换了汽油泵，还要确定汽油泵的质量怎么样有没有问题，要是都没有问题的话，建议你先更换汽油泵继电器试试。
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