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技师冒志伟你好 因为高速行驶那么正常的发动机转速都很高 这样发动机的水温也会相对很高 出现这种情况 首先检查水箱前方是否有脏污 特别是时间久的车 跑的环境不是好的情况 很容易出现空调冷凝器和水箱夹层中间有灰尘 这种情况首先需要清洗水箱外表和冷凝器外表 特别是高速行驶 会有一些蚊虫被撞死到前方冷凝器 影响空气的流速 那么这样对发动机的降温是有一定的影响 第二个原因就需要检查发动机散热风扇高速是否正常运行 通常散热风扇有低速和高速两种模式 当发动机水温过高时 需要用高速风扇进行散热 那么当高速风扇出现故障时 仅仅用低速风扇进行散热 是无法将发动机的热量带走 所以会出现这种 其次就是空调制冷效果不好情况。 -
h**草你好
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h**草一高速行驶就高温
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h**草低速没事
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h**草在吗
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技师冒志伟在的， -
h**草可能是啥原因
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技师冒志伟你好 因为高速行驶那么正常的发动机转速都很高 这样发动机的水温也会相对很高 出现这种情况 首先检查水箱前方是否有脏污 特别是时间久的车 跑的环境不是好的情况 很容易出现空调冷凝器和水箱夹层中间有灰尘 这种情况首先需要清洗水箱外表和冷凝器外表 特别是高速行驶 会有一些蚊虫被撞死到前方冷凝器 影响空气的流速 那么这样对发动机的降温是有一定的影响 第二个原因就需要检查发动机散热风扇高速是否正常运行 通常散热风扇有低速和高速两种模式 当发动机水温过高时 需要用高速风扇进行散热 那么当高速风扇出现故障时 仅仅用低速风扇进行散热 是无法将发动机的热量带走 所以会出现这种 其次就是空调制冷效果不好情况 -
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技师冒志伟你这边是车主还是修理厂的朋友？ -
h**草都正常的
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h**草见鬼了
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技师冒志伟水箱夹层你是怎么检查的？ -
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技师冒志伟肯定你忽律了细节问题。 -
h**草才三万公里
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h**草我用水枪冲了
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h**草看着很干净
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技师冒志伟你充应该是充到的前方的冷凝器 可能冷凝器和水箱夹层这个地方你不容易吹到 那么其次 -
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技师冒志伟 -
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技师冒志伟 -
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技师冒志伟 -
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技师冒志伟你这边可以按照我的思路先维修一下，如果还是修不好，你实在没思路搞不了，你再过来找我，我给你留一个联系方式！ 尝试我们平台故障包解决服务，百分之百确定故障点给你解决问题，避免你走弯路，耽误时间！师傅会远程手把手教你维修，同时你也能学到技术，积累经验有经验了，以后再遇到同样问题就可以自己解决了。远程协助维修不解决你的故障问题是不会收费！需要的话你加我企业微信沟通！ -
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技师冒志伟
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发动机热机一喘一喘的，冷机到电子扇扇起来的时候都很正常，水箱风扇多扇几次发动机就开始喘一下喘一下的，进气系统测过漏气，氧传感器换了，都不行
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我的车，12年别克英朗gt。一开始正常情况下发动机温度是保持在80度~90度之间。水温表是能实时准确地显示发动机温度的。后来在一次行驶的过程中发生了故障，仪表盘提示发动机温度过高，同时风扇和空调无法工作。 经过维修之后只更换了节温器，然而水温表就没法准确的指示温度了，热车之后读数缓慢上升到90的位置就不动了，而通过检测，发动机实际温度是一百多度。 在维修之前，风扇是有高速档和低速档的，在不同的温度情况下，风扇的转速不一样。现在不开空调的情况下只有发动机温度达到了110度的时候风扇才开始工作，温度降到100度的时候停止，发动机温度一直保持在100多度，而且感觉风扇一启动就是最大功率。 后来了解到，更换的节温器是马勒的改进型。因此想问一下，造成维修前后发动机温度不一样，风扇工作情况不一样。是不是因为节温器是改进型的原因？您好 这个和节温器本身的关系不大，正常的这款车的节温器就是105度才会打开的，然后风扇是108度介入工作的，根据您现在的这个情况，应该是风扇工作迟了，没有风扇低速挡的这个控制模式了，所以水温110度的时候，风扇就直接高速转了，主要还是需要检查一下风扇的低速继电器这里看看有没有问题的，应该是低速出了问题，所以导致风扇一介入就是高速
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你好！我是一辆13别克老款英朗，1.6排量，发动机大修后，机油压力不足，VVT轮异响，后来检查后，换了机油散热器总成后，机油压力正常了，现在的问题是发动机冷车打着火不响，热车开了一会熄火后，过10分钟左右，在打着火后VⅤT轮有异响，响几下就没了，感觉好像进气VVT轮机油泄压一样，打着火怠速后发动机有抖动一喘一喘的，一会好点，一会抖动，正时对了好几遍，专用工具安装的，上路跑提速没什么力气，进排气轮换了新的，两个电磁阀也换了，进排气凸轮轴也换了，没装反！机油泵也换的新的，发电机后面的机油单向阀也换了，问题还没解决，不知道哪里还有问题？根据师傅对车辆故障的检修描述，结合个人的维修经验，建议师傅重点检查机油油道的流通性，检查是否有密封胶堵塞油道，特别容易堵塞的部位是机油vvt单向阀和凸轮轴的第一道瓦盖。另外建议查看一下凸轮轴数据
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别克英朗14年，1.6 LDE发动机，开空调不制冷，水箱电子散热风扇不转，空调高压压力11 ，低压压力4；一旦水温上来了风扇转了空调制冷就正常了，风扇一旦停转空调就不制冷了，全车无故障码，电子风扇运转正常，室外温度正常，空调压力传感器数据和空调压力表数据对比正常，读取的空调许可数据正常，判断不出故障出在什么地方高压压力低，风扇就不转，建议重新按标准加冷媒。压力还是低的话，更换压缩机，
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老英朗怠速时偶尔抖动，发现是风扇启动那瞬间，车身共振下，跑起来没任何问题如题，只有原地怠速时候才会出现，检查后发现是风扇启动那瞬间车身共振，发动机抖动引起，就抖那下， 跑起来抖风扇间隙等也没问题，转起来也很稳抖，节气门油路清洗过，机脚垫也检查过，未拆检查， 点火系统也排除了是缺火，换了火花塞线圈依然有这现象， 之前有发动机积碳多现象，混合气，散热器漏油等都已解决，这问题直存在，请问是什么原因，跑了几家店，有师傅概看下就是说换风扇，电压检查抖动那瞬间电压也正常， 有师傅说检查风扇没问题，说可能是风扇模块或者节温器问题，无故障码等，数据都正常， 水温都正常 抖动感热车时候强，冷车弱， 方向盘座椅明显，也有声音，噔噔噔下，就完事，，，风扇如果频繁启停，就抖动频繁， 启动那下抖下您好！我分析这种情况还剩下两个比较大的可能性。第一是风扇，第二是电流。 第一，如果风扇是一个占空比控制的话，那么就是一个频率信号，而发动机的点火信号也是一个频率信号，可能两个有干扰。 第二，风扇工作时会消耗很大的电流，虽然电压正常，但电流不一定正常，可以更换一台电瓶试一试
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你好，高老师！ 又来咨询你了！ 别克英朗GT自动挡，上次换过原厂水壶盖，上下水管无压力，经过这几天的行驶，发觉有这样一个问题。行驶过程中，冷却系统小循环开始，副水壶里的液面慢慢不断上升，当水壶快要满的时候，电子风扇启动，然后节温器打开，大循环完成，这是副水壶里液面下降到刻度线下，这是正常的。 不正常的是，副水壶液面快要满的时候，风扇没转，节温器不打开，那么，副水壶的水就从水壶的溢水口喷出来，这时候车子就感觉不好开了。等到风扇转动，节温器打开后，副水壶液面下降后，车况又恢复正常了。请问高老师，这是什么原因呢，又纳闷了？？节温器在风扇转动后才打开这个显然不对。有可能节温器打开的慢。建议更换节温器。
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1.6排量，昨晚车辆高温车主停在路边。今天去看水箱爆了。换了一个水箱，水温正常，试车也正常。准备交车的时候发现热车难起动。甚至打不着。冷车一打就来。换了点火线圈，水温传感器，节温器。还是不行。车子一热就会抖。抖得也很严重。偶尔会抖熄火。现在水温也不行了。把水壶盖打开发动，刚发动水壶里水就开锅了，有空气从水壶下面的水管往上串。放了好几遍空气了，还是不行。现在就是冷车好启动，热车不好启动，热车发动机抖动严重。水箱的空气拍不完。还要检查什么地方？是不是汽缸床冲了？但是看机油还有水壶里都很正常，水壶里没有机油。很着急，明天要把它搞好的，哪位大神遇到过。求解用燃油压力表检查油压，更换曲轴位置传感器
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10年别克英朗GT1.6t发动机报p0172故障码累计5次过后就亮灯，已经从好的车子上拆过来空气流量计，碳罐电磁阀，喷油嘴及共轨，油压四位打开300多一点kpa,怠速时200多左右摆动，与好的车对比基本一样，前氧传感器换新的，碳罐新的，点火线圈火花塞换的都是新的，之前的进水烧接了打不着火，现在还亮故障灯，怠速时燃油修正还比较正常，一跑起来10几分钟长期燃油修正就到负的20%多左右，累计几次过后灯就亮了，求大师指点一下，缸压正常，急求建议检查一下排气背压，怠速的时候进气压力小，而中高速时排气压力大，当有轻微堵塞时，就引起排气不畅，氧传感器高电压。
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2011款别克英朗GT1.8L 车子开热风和空调冷风时 起步或挂倒档的时候只要一点油门就会出现轮子跳动的那种响声 好像轮子抖动的很厉害发出的那种响声 发动机舱发出拖拉机似的那种突突突很大的响声 开始说是涨紧轮有问题 更换过两次涨紧轮和皮带 发电机也更换过但这个响声只要一开热风或开空调冷风还是会出现这种现象 开热风和空调冷风时就会跟拖拉机似的嘶吼起来 不开空调 不开热风 发动机抖动和加速的声音也会比之前也要大 修了2个多月了 一直没解决 前天氧传感器坏了 如果之前氧传感器坏了而没有亮故障灯车子会出现什么问题呢？
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11年别克英朗，跑了快6万公里了 在启动车不久刚刚行驶的时候听见水流声， 然后到了目的地把发动机舱打开，发现水箱的防冻液没了，于是我又加满，在行驶回家的时候车身发抖的特别厉害，我停车打开发动机舱发现貌似开锅了一样，等汽车冷却，我把水箱打开，发现里面还是有防冻液，而且是满的，不过很混浊，还有少许泡泡，车底发现有黄泥一样的水。 因为离家不远，我又行驶了一段，还是车身发抖，我又停下来，冷却一会，离家只有几百米，还是坚持开到楼下，途中熄火两次， 发动机发出嗒嗒嗒的声音，停车一看发现水箱里漏出的防冻液里有机油，而机油尺上也有防冻液，估计是串在一起了 请问下会不会很严重，维修大概费用是多少根据描述，水箱漏水，导致发动机高温，气缸床垫损坏，水道串到油道，所以机油里面有水，这种情况不能继续驾驶，容易造成发动机拉缸，损坏发动机。
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别克英朗水温升高慢怎么回事？
别克英朗水温升高慢的原因及其百分比，以及常见的维修项目和成本如下：别克英朗水温升高慢常见原因>>>前往提问，获取完整解决方案！！！6.恒温器失效530%的原因是变速器问题导致别克英朗恒温器失效，如：开
汽车故障
2023-12-28
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别克英朗发动机高温怎么回事？
别克英朗发动机高温的原因及其百分比，以及常见的维修项目和成本如下：别克英朗发动机高温常见原因>>>前往提问，获取完整解决方案！！！1.冷却系统故障30%的原因是冷却系统故障导致别克英朗发动机高温，如：
汽车故障
2023-12-15
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别克英朗发动机怠速转速高怎么回事？
别克英朗发动机怠速转速高的原因及其百分比，以及常见的维修项目和成本如下：别克英朗发动机怠速转速高常见原因>>>前往提问，获取完整解决方案！！！1.空气流量计故障30%的原因是空气流量计故障导致别克英朗
汽车故障
2023-12-22
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别克英朗启动后怠速高怎么回事？
别克英朗启动后怠速高的原因及其百分比，以及常见的维修项目和成本如下：别克英朗启动后怠速高常见原因>>>前往提问，获取完整解决方案！！！1.空气流量计故障30%的原因是空气流量计故障导致别克英朗启动后怠
汽车故障
2023-12-14
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四缸机回归，别克英朗一战封神，销量挺进三甲！缸数有多重要？
四月份轿车销量排行榜已正式曝光有段时间了，从整体销量情况来看，四月份汽车市场已完全回暖，部分汽车销售情况同比均有大幅度增长，此外，值得一提的是以四缸机回归的别克英朗。 别克英朗属于美系紧凑级别轿车的
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别克英朗发动机温度过高
1别克英朗发动机温度过高(如何解决别克英朗温度高的问题)。一般有以下原因：3360风扇电机不动或风扇离合器失灵；三元催化器堵塞或管道破裂导致排气堵塞；冷却液泄漏导致冷却液流失，散热无法正常工作；泵磨损
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2019-07-15
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别克英朗高速方向卡顿
1别克英朗高速方向英朗方向盘怎么了？新别克英朗方向盘卡死可能是转向柱和转向器的问题，需要更换。具体原因还需要在4S店大修。还有另外两个原因可能会导致方向盘卡住。第一，外部阻力太大。具体原因如下：336
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2019-07-15
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别克新英朗跑长途高速如何
这辆车可以高速行驶，稳定性好，别克英朗车侧和尾部设计也遵循同样的原则。 特别是侧面的双掠峰特征线的设计和君越一模一样。 车尾造型简单大方，尾灯精致，点亮后视觉效果非常好。 但是全新的英朗无法从车外打开
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2022-05-11
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别克英朗怠速忽高忽低
别克英朗发动机怠速时高时低，可能是以下原因造成的：一、积碳太多容易导致气门关闭不严，燃油喷嘴雾化不良，燃烧不充分。二、空气中产生的赃物和汽油产生的油泥等。容易造成车辆油门太脏，怠速电机工作不良。三、排
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2022-05-11
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别克发动机转速高不降，别克英朗发动机转速高
**别克发动机转速高不降，别克英朗发动机转速高**别克发动机转速高不降别克作为一家享有盛名的汽车品牌，其发动机在市场上一直备受称赞。然而，有一些别克车主发现他们的车辆在行驶过程中发动机转速异常高，并且
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2023-08-15
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