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匿名网友你好老师
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技师阎许您好,根据您车的故障分析,这种情况一般都是发动机模块本身的问题导致的。你需要检测一下发动机电脑版的供电针脚电压是不是合适吧,如果供电针脚电压是大于12付左右的话,那这种情况一般都是发动机电脑版本身的问题导致的。
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技师阎许发动机电脑版内部的问题导致的
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你好我这有台05年揽胜运动,报故障码行驶高度模块永久故障C1A00-1d. 继电器短接气泵工作的。该车已经更换了4个高度传感器 打气泵 行驶高度 高度模块(拆车的换了4个) 模块的供电搭铁也没发现问题,目前钥匙打开升降开关和全地形灯正常,等一会就灭掉仪表提示悬架故障。建议方案:通过故障码分析故障码报的是控制单元 能单独进去表示模块的供电 接地 通讯等线路是好的,读取前后高度传感器数据流,如果就能读到数据的话,那表示传感器是正常的 可以排除传感器 现在不控制单元里面有故障码,系统会限制打气泵工作 故障点还是在控制模块本身 先从新编程一下试试
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仪表显示受限制的性能,动力差,解码器显示涡轮增压器涡轮进器阀卡在闭合位置,涡轮输入阀控制电路1. 发动机控制模块检测到电压低于规定的范围,但不一定是对地短路 2. 废气再循环阀执行器电路对地短路、电阻过高、断路或断开 3. 废气再循环执行器故障 措施: 1. 参考电路图,检查废气再循环执行器传感器电路是否存在对地短路、电阻过高、断路或断开。 根据需要维修线束。 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断系统,使用“诊断菜单”选项卡清除所有存储的故障诊断码 (DTC),然后重新测试 2. 检查废气再循环执行器,需要时安装新的废气再循环执行器
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路虎揽胜故障灯亮,,,,,措施: 1. 检查后置催化转化器偶数氧传感器感测电路是否对地短路、电阻过高、断路 措施: 1. 检查歧管绝对压力传感器电路是否对地短路、断路、电阻过高 2. 需要时,检查并安装一个新的歧管绝对压力传感器。 原因: 1. 低压燃油传感器电路对地短路、对电源短路、断路 通过分析故障代码得出: 这三个传感器,都报了电路故障,他们的供电,接地,和信号是分开的,其中氧传感器和绝对压力传感器在一个大插头里面。因此这三个传感器的线束必然在一处回合,极有可能是这个回合处,被磨破,偶发性对地短路。 三个传感器不可能同时坏掉,燃油压力过低,排气管漏气,进气漏气,这三个硬件故障也不可能同时存在,极有可能是大线某一处磨破,而这三个传感器的线可能都从此处经过,导致三个故障代码同时出现,也消除不了。
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车开到116----120就报码原因: 1. 发动机控制模块检测到信号电压低于规定的范围,但不一定是对地短路,增量过低 2. 进气系统漏气或堵塞 3. 增压空气系统泄漏或堵塞 4. 歧管绝对压力传感器电路对电源短路、对地短路或断路 5. 歧管绝对压力传感器存在故障 6. 可变几何涡轮增压器执行器存在粘滞情况、失效 7. 可变几何涡轮增压器故障 措施: 1. 检查进气系统是否存在泄漏、堵塞状况 检查增压空气系统是否存在泄漏、堵塞状况。 检查是否存在相关的 DTC。 2. 检查歧管绝对压力传感器电路是否存在对电源短路、对地短路、断路现象 3. 检查歧管绝对压力传感器,需要时安装新传感器 4. 检查涡轮增压器连杆连接情况和油封 5. 检查可变几何涡轮增压器执行器,需要时安装一个新的执行器。 6. 检查涡轮增压器,需要时请安装一个新的涡轮增压器
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您好 大师 12年路虎柴油揽胜热车不好着车 报故障燃油油轨系统压力过低1. 燃油油位过低 2. 燃油过滤器堵塞 3. 燃油表发送器单元卡滞 4. 燃油轨压力传感器信号电路对电源短路 5. 燃油管路堵塞 6. 燃油管路泄漏 7. 燃油泵故障 8. 燃油轨压力传感器信号电路对地短路 9. 燃油分供管压力传感器信号电路断路 10. 燃油油轨压力传感器电路电阻过高 11. 燃油分供管压力传感器故障
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倒车雷达没反应,雷达按钮一闪一闪的B1B38-01 右前内部传感器 - 一般电气故障 原因: 1. 一般电气故障 2. 信号电路对地短路 3. 信号电路高电阻 接头/线束问题 B1B52-01 后部发声器 — 驻车辅助 — 一般电气故障 原因: 1. 一般电气故障 信号电路对地短路 2. 信号电路高电阻 3. 接头/线束问题
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路虎 故障码 P2264-00P2264-00燃油含水传感器电路 - 无子类型信息 可能的原因: 1.燃油供应不正确/受到污染 2.线束故障 - 燃油含水传感器电路 3.燃油含水传感器存在故障 4.中央接线盒存在配电故障 措施: 1. 如果发动机控制模块收到指示燃油油位不合理的信息,就会设置此故障诊断码 (DTC) 。 参考《车间维修手册》,检查燃油系统,以确保油箱中燃油油位足够高,且系统不存在燃油泄漏或有空气进入现象。 检查燃油是否受其他液体(汽油或水等)污染。 2. 参考电路图,检查传感器与发动机控制模块之间的燃油含水传感器信号电路是否存在电阻过高、断路、对地短路、对电源短路、间歇性故障。需要时对接线线束进行维修 3. 如果不存在线路故障,应怀疑燃油含水传感器 4. 参考电气线路图,检查从中央接线盒接出的燃油含水传感器电源是否存在电阻过高、断路、对地短路现象。 检查燃油含水传感器的接地供电电路是否存在电阻过高、断路、对电源短路现象。检查中央接线盒的电压供应情况,检查保险丝并在需要时予以更换。 如果燃油含水传感器得不到电压供应,请更换中央接线盒
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2011年路虎揽胜柴油3.0t运动版,无法启动,仪表显示智能钥匙找不到参考手册,有时候又会自己变正常。还有发动机也有一个问题,路上开着有时加不起油,踩油门没反应,用解码器读出涡轮增压故障根据故障代码显示发动机控制模块检测到低脉冲过窄 线束故障 ? 可变几何涡轮叶片执行器电路对地短路、电阻过高、断路 可变几何涡轮叶片执行器故障 使用制造商认可的诊断系统检查以下数据记录器信号:气缸组 2 的增压压力执行器的测得位置 (0x0347)。 参考电路图,检查气缸组 1 上的可变几何涡轮叶片执行器是否对地短路、电阻过高、断路。 根据需要维修线束。 清除 DTC,然后重新测试 检查可变几何涡轮增压器位置传感器,需要时安装新的可变几何涡轮增压器位置传感器
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路虎揽胜故障灯亮,66155公里报p0299+p0234+p0047P0047-11 涡轮增压器增压器增压控制“A”电路电压过低 - 电路对地短路 原因: 1. 动力传动系统控制模块检测到一个接地测量值出现的时间比预期的长,或者检测到的接地测量值与预期的值不同 2. 可变几何涡轮叶片执行器电路对地短路 3. 接头断开、接头针脚退出、接头针脚腐蚀 4. 可变几何涡轮叶片执行器故障 维修措施: 1. 参考电路图,检查可变几何涡轮增压器叶片执行器电路是否对地短路 2. 检查接头是否存在进水迹象,针脚是否存在损坏和/或腐蚀迹象 3. 检查可变几何涡轮叶片执行器,需要时安装新的可变几何涡轮叶片执行器
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路虎揽胜508P发动机报P003C 故障码什么原因P003C-00 A 凸轮轴廓线控制性能卡在关闭位置(气缸组 1)- 无子类型信息 可能的原因: 1. 凸轮轴廓线切换电磁阀的机油供应存在堵塞 2. 催化剂氧传感器存在故障,提供错误标志 3. 气缸组 1 的凸轮轴廓线切换电磁阀存在电路故障 4. 气缸组 1 的凸轮轴廓线切换电磁阀存在故障 措施: 1. 检查凸轮轴特性转换电磁阀上是否存在机油 2. 检查是否存在与催化剂氧传感器相关的故障诊断码 (DTC) 3. 参考电路图,检查凸轮轴廓线切换电磁阀(气缸组 1 )电路是否对电源短路、对地短路、断路 4. 根据需要,检查并安装新的凸轮轴廓线切换电磁阀(气缸组 1 )。在安装新模块/部件之前,或确定是否有任何事先许可程序正在运行中 5. 清除故障诊断码 (DTC),然后对车辆进行路试。如果故障依然存在,请先联系经销商技术支持,再执行进一步的操作 P003E-00 A 凸轮轴廓线控制性能卡在关闭位置(气缸组 2)- 无子类型信息 可能的原因: 1. 凸轮轴廓线切换电磁阀的机油供应存在堵塞 2. 催化剂氧传感器存在故障,提供错误标志 3. 气缸组 2 的凸轮轴廓线切换电磁阀存在电路故障 4. 气缸组 2 的凸轮轴廓线切换电磁阀存在故障 措施: 1. 检查凸轮轴特性转换电磁阀上是否存在机油 2. 检查是否存在与催化剂氧传感器相关的故障诊断码 (DTC) 3. 参考电路图,检查凸轮轴廓线切换电磁阀(气缸组 2 )电路是否对电源短路、对地短路、断路 4. 根据需要,检查并安装新的凸轮轴廓线切换电磁阀(气缸组 2 )。在安装新模块/部件之前,或确定是否有任何事先许可程序正在运行中 5. 清除故障诊断码 (DTC),然后对车辆进行路试。如果故障依然存在,请先联系经销商技术支持,再执行进一步的操作
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