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技师杨博建议先断电瓶,再更换刹车片,不断有机率报故障码。换完刹车片先踩硬刹车再上电。
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技师杨博带电子助力的
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技师杨博建议断电换刹车片
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匿名网友拆掉电瓶负极 然后直接更换就行了吗
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匿名网友又没有什么别的要求 比如断电多久后 或者断电后还要拔掉别的插头 电脑复位啥的
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技师杨博对,拆了电瓶安全
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技师杨博其他没有了,正常换就可以了
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匿名网友你的意思是不断电更换 也可以 只是有概率会报刹车故障码 但是不是百分百会出故障 但是出的故障概率会很高对吗
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技师杨博是的,不断有机率报故障码,断了就不会报。换完刹车片先踩硬刹车再上电
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匿名网友换刹车油也是一样操作嘛
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技师杨博是的
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匿名网友那后刹车片呢 电子的断电如何复位
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技师杨博拉换完拉几下手刹就好了
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技师杨博拉几次手刹就好
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匿名网友看不到恐怕有的字特别显示不出来
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技师杨博拉手刹几次就会好
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匿名网友先用电脑释放 然后断电 工具顶分泵 然后刹车片装好 刹车踩硬 然后装电瓶 手刹多拉几次这样吗
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技师杨博是的就是这样操作
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问一个尝试,汽车跑起来方向盘都会有轻微共振吗?就像是挂d档踩刹车那种感觉
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大师们好:我的车是2012年3.0L排量的别克GL8旗舰版的,现在跑了61850公里。目前我的车很费油,百公里25升油(市区),一箱油80升,只能跑300公里左右,就算在市区跑这样费油也有点太过分了吧。开车时候的感觉:首先怠速不稳,上下大约能差100的转速。其次车子跑起来速度不会下降,比如档位在3档上,跑到30迈左右,转速表大约有1300转左右,这时候把油门全部松开后,车子的速度几乎不怎么下降,(比滑行的要快),感觉就像设定了定速巡航一样,最后跑上几百米才从30迈掉到29迈,再跑上几百米后又从29迈掉到28迈,以此类推,直到转速表达到一千转以下、速度大约有20迈左右的时候,车子的速度才会像正常车一样正常下降,从松开油门到车子的速度正常降下来,大约能跑两公里左右,(好像油门不回位一样,但电子油门不存在这个问题)。然后我又做了一个试验,我把车再跑到30迈左右的时候,我把档位挂到N档上滑行,这时怠速一直是1300转左右不会往下掉,当车子滑行了几百公里后,车子的速度大约就到了20迈左右了,这时转速表就开始往下掉了,但是只要车子不停下来,转速也不会掉到正常转速的。 我讲的能看懂吗?详细吗?我个人认为,我感觉应该是发动机有漏气的地方,因为随着车速的快慢,漏气、进气就不一样,所以才导致上面的那些现象,但是我有查不出来哪里有漏气的地方。还有就是节气门也会导致以上的现象,如果是节气门脏了,清洗一下节气门估计就好了,但是我简单的清洗过节气门,(没有卸下来清洗,更没有清洗怠速马达),即使简单的清洗车子也会有反应的,但是结果还是老样子,一点都没变,看来节气门的问题不是主要问题,我还是觉得漏气的可能比较大,因此才导致怠速不稳、车子费油的现象,我想如果解决了一个问题,怠速不稳和费油的问题也都会解决了。 我想怠速不稳和费油的问题其实就是一个问题,但是到底是哪里的问题还需要各位大师们帮帮我!!! 再次感谢各位大师们。
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GL8. 刹车点刹,刹车踩的急,D档等红灯放刹车时,底盘有咕吱咕吱的声音这是由于踩住刹车档位还在前进档,车子有向前运动的动力,而此时刹车把车轮给刹住啦,
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06陆尊gL8,挂档好紧,突然就挂不进d档,什么原因?建议到修理厂检查挂档绳是否折到了,,
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16年GL8热车40码刹车波箱会冲击,仪表D灯会闪一下。中控会跳一下40码左右,里面电磁阀估计工作不正常,影响整个电脑版的正常工作,导致失去通讯,变速箱冲击。变速箱在D档挂P的时候有解锁动作的,所以我觉得应该是模块死机一下导致的,因为你也说了,故障出现的时候,会失去通讯
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gl8挂在d挡不踩刹车刹车灯还是要亮吗?这个就需要检查一下线路啊,先用那个电脑读取一下。故障码如果有故障码,根据故障码的提示检查维修这个问题是修出来的还是突然出现的呢?请问你是车主还是维修人员呢?
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别克GL8 3年8万公里换胎平轮,定位,都才检查过,跑130踩刹车方向盘抖,120以内不抖是不是刹车盘的问题,需要更换吗?或者有什么补救的办法
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克gl8胖鱼头停车踩刹车有啪啪的响声怎么回事你好,这个是档位机构发出的,这个自动挡踩刹车里面是一个锁销,一踩就工作这个属于正常的,这个急踩刹车响的话是abs系统工作发出的这个也属于正常现象,这个抖的话检查一下火花塞看间隙是否过大其次检查一下节气门积碳
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2015款别克gl8刹车盘质量问题
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10年gl8在d档怠速不稳怠速正常,在D档的时候油门忽高忽低,检查一下气门积碳或变速箱压力是否泄压
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