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技师策释换一个原厂的正时链条涨紧器试试 -
壹**0是不是原厂的不知道，其他车拿来装起没问题
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技师策释把插头不响，说明涨紧器这块有问题啊 -
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技师策释换个试试，原车的那个可是好的，装原车的试试 -
壹**0最后一步才换的，没效果，现在是装原车的，而且这车在4s站修了刚一年，
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壹**0以前是链条断了修的，正时一套全换的
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技师策释新帕萨特，ea888类型发动机 -
壹**0恩
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壹**012年的车
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技师策释我要是你就换缸盖总成 -
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技师策释机油压力量一下 -
壹**0副厂的都一千四五，原厂的还没问，自家的车啊，已经修了两三千了根本没头绪
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技师策释凸轮轴前面提前器，很重要 -
壹**0拆过来试了
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壹**0除了缸盖其他好像都试完了
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技师策释有时候就是小问题，但不好找，仔细听听，在什么方位，不行就拆开，打散看看，祝你好运！ -
壹**0好的，谢谢你
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技师策释不谢，要是在淮南，我帮你看看
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ea888发动机1.8T来的时候报p0341凸轮轴不可信号，当时没注意听有没有异响，现在是更换完，急加油门加到1500到2000时中间可变进气会有哒哒响一下，更换过正时一套，进气凸轮轴，吕座，四通阀，可变进气电磁阀，机油压力调节阀，机油泵，都没解决问题，没故障码，怠速正常，爬坡，声音比较明显，踩下油门就会哒哒异响，看了机油油压，用表测试，机油表的压力不会随着怠速而增加，要是猛踩油门机油压力才会上去慢踩机油压力一直不动，有遇到过嘛质询一下ea888发动机1.8T来的时候报p0341凸轮轴不可信号，当时没注意听有没有异响，现在是更换完，急加油门加到1500到2000时中间可变进气会有哒哒响一下，更换过正时一套，进气凸轮轴，吕座，四通阀，可变进气电磁阀，机油压力调节阀，机油泵，都没解决问题，没故障码，怠速正常，爬坡，声音比较明显，踩下油门就会哒哒异响，看了机油油压，用表测试，机油表的压力不会随着怠速而增加，要是猛踩油门机油压力才会上去慢踩机油压力一直不动，有遇到过嘛质询一下【车型：宝马3系】 根据你的描述这款发动机出了这种异响是没有办法的，只能更换发动机，
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04年 e46 318 n46b20a 有时候启动会熄火后，熄火后就无法重新启动，马达正常转，就是不着车。把气门室盖电机插头拔掉就能启动，启动中插入插头，再重新启动就可以正常着车。着车后eml灯最后才灭，怠速会先往下降至500左右，然后又回升至750。这个情况不定时发生，有时候就算能启动，也感觉很吃力，感觉气门室盖电机响应慢半拍一样。用瑞金读出来故障码就说是电机有问题，但电机新换的vdo的，中间轴最靠里的一个齿，有一点点缺牙，但好像转不到那里。发动机大修清理过积炭，火花塞全新。 2、有时候加油加到跳枪了，就无法启动。但是同样用拔插头的办法可以启动。04年 e46 318 n46b20a 有时候启动会熄火后，熄火后就无法重新启动，马达正常转，就是不着车。把气门室盖电机插头拔掉就能启动，启动中插入插头，再重新启动就可以正常着车。着车后eml灯最后才灭，怠速会先往下降至500左右，然后又回升至750。这个情况不定时发生，有时候就算能启动，也感觉很吃力，感觉气门室盖电机响应慢半拍一样。用瑞金读出来故障码就说是电机有问题，但电机新换的vdo的，中间轴最靠里的一个齿，有一点点缺牙，但好像转不到那里。发动机大修清理过积炭，火花塞全新。 2、有时候加油加到跳枪了，就无法启动。但是同样用拔插头的办法可以启动。 这种情况下需要先确定换完电机以后的故障码和原来是否一样，还有就是一般建议是和传感器一起更换的，还要检查一下节气门有没有问题，有时候节气门有问题也会导致熄火。
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最开始故障码P0341,车子走怠速轻轻加油正时里面哗哗响，应该是进气凸轮轴VVT响，现在我把正时全套换了，凸轮轴也换了，声音要好的多至少加小油门不会响，但是加大油到三千转或者急加油就会响。机油压力热车也有1.6。然后把VVT电磁阀插头拔了也不会响，然后现在我把进气凸轮轴传感器插头拔了也好很多，车子在4S店修了半个月没有解决问题又开回来了，刚开始4S店说我材料有问题就把我换的全部都换了一遍你好，建议更换三位四通阀，进气凸轮轴
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11年的新君越2.0t 近期加油气门哒哒响 冷车不响，热车响，转速1500到2000左右最明显，拔了凸轮轴进排气电磁阀就正常了不响了 拔单独的进气或排气电磁阀也有响声，两根都拔了就不响了。已经换了正时一套，vvt齿轮两个 继续响。昨天怠速又亮了故障灯，报p0172 混合气过浓，打开机油盖发现有汽油味，机油尺也有汽油味，基本确定是高压油泵漏油了 现在想请问一下是否可能是 高压油泵漏汽油进了凸轮轴箱，使机油变稀，导致机油润滑效果降低，才会出现哒哒响声
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EA888发动机，修过一次，只镗了缸，换了小瓦，活塞，修好后冷车正常，热车怠速抖动厉害，灶盖处乱七八糟的嘎嘎嘎响，给点油可以恢复正常，或者拔掉电磁铁插头也可以恢复，后来换了凸轮轴调节阀，好了一段时间，又出现上述毛病，再换调节阀也解决不掉，只能是拔掉电磁铁跑，又该大修发动机了吗？建议您先检查机油压力，拆解凸轮轴轴承座以及凸轮轴检查是否有问题。
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你好！我是一辆13别克老款英朗，1.6排量，发动机大修后，机油压力不足，VVT轮异响，后来检查后，换了机油散热器总成后，机油压力正常了，现在的问题是发动机冷车打着火不响，热车开了一会熄火后，过10分钟左右，在打着火后VⅤT轮有异响，响几下就没了，感觉好像进气VVT轮机油泄压一样，打着火怠速后发动机有抖动一喘一喘的，一会好点，一会抖动，正时对了好几遍，专用工具安装的，上路跑提速没什么力气，进排气轮换了新的，两个电磁阀也换了，进排气凸轮轴也换了，没装反！机油泵也换的新的，发电机后面的机油单向阀也换了，问题还没解决，不知道哪里还有问题？根据师傅对车辆故障的检修描述，结合个人的维修经验，建议师傅重点检查机油油道的流通性，检查是否有密封胶堵塞油道，特别容易堵塞的部位是机油vvt单向阀和凸轮轴的第一道瓦盖。另外建议查看一下凸轮轴数据
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车子大修过后，出现连续行驶40分钟后风扇经常高速转而且声音好响，就是一转起来声音特别的吵不是一般的吵，100米内都听到的感觉，低速行驶时10来分钟会转一次，每次持续1分多钟，有时收油的时候马上停止，每次一转动风扇水温到90，然后上到111又转又到90，机油温从120降到100，车子换过空调机是下线品，水箱也换过，风扇都拆过下来，装冷冻液那个小水箱曾经有个排水还是排气那个小零件断了一半，冷却液喷完出来，然后是买回个小零件装回去就好了，修车是在外面修的，去4S店检查说没发现故障，然后在4S点换过防冻液，但是风扇明显响的不正常。下面图片是装冷却液爆开的图片，自己加过水进去17款宝马5系525Li车子大修过后，出现连续行驶40分钟后风扇经常高速转而且声音好响，就是一转起来声音特别的吵不是一般的吵，100米内都听到的感觉，低速行驶时10来分钟会转一次，每次持续1分多钟，有时收油的时候马上停止，每次一转动风扇水温到90，然后上到111又转又到90，机油温从120降到100，车子换过空调机是下线品，水箱也换过，风扇都拆过下来，装冷冻液那个小水箱曾经有个排水还是排气那个小零件断了一半，冷却液喷完出来，然后是买回个小零件装回去就好了，修车是在外面修的，去4S店检查说没发现故障，然后在4S点换过防冻液，但是风扇明显响的不正常。下面图片是装冷却液爆开的图片，自己加过水进去。由于是前部出事故后出现的这种情况需要检查水箱、电子风扇有没有问题，氟有没有加多，要是都没有问题的话，建议是先编程试试
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10年景程凉车启动哒哒响几秒 之后声音变小，起步跑起来没事，跑一段时间 车热之后可变正式那块哒哒响 从正式盒那边发出来的声音特烦人 拔下来排气可变正式电磁阀 更响了 拔下进气电磁阀发动机没反应，热车跑起来挺没劲 找好几个汽修厂说没事凑合跑 会不会是排气可变正式那个电磁阀里面有问题 或者油道有点堵 热车机油压力低顶不出去呀 大师帮帮忙更换凸轮轴正时皮带轮
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14款卡罗拉冷车启动，发动机异响，哒哒声，就好像润滑不够，铁摩擦铁的声音，热车后异响就没了。详细经过为这段时间由于家里有事忘记更换机油了，一直跑了1万5发动机故障灯亮了才想来来该换了，以前一直用的0w20的机油，这次去修理厂更换0w20机油后发动机故障灯亮，深踩油门就灭车，用设备检测显示凸轮轴正时提前，后又去别的地方修理，修车师傅建议我换粘度大一点的机油，换了30的机油后倒是故障灯不亮了，不过出现了一开始我提到的问题，冷车启动发动机异响，热车后就消失了，这次修车的师傅给我说的是机油泄压，大概意思就是停一晚上管道里的机油泄压从别的地方泄走了，管道里机油没有压力，造成的铁磨铁的声音，热车以后管道压力正常了就没事了，不知道他们说的是否正确，说让我多换几次机油，如果没有好转就得更换正时链条什么的，根据您的描述，我们知道，发动机跑了15000公里，这严重的损伤了发动机的润滑系统，在此有几点建议 第一，更换0w—30，或者是0w—40机油，这个阶段需要粘度大一点的 第二，我们听发动机声音，这里面有一个时间段，不要着急，因为中间有一个磨合期的问题，正常情况下，到5000公里的时候声音会小，到一万公里的时候，基本上声音就听不到了，这是正常的磨合 第三，在磨合期内，尽量避免急加速和猛油门，有利于机件的磨合和恢复 第四，由于在实际维修中有这样的案例，经过换机油经磨合期最后好的，所以建议您先不要换件。有磨合好的可能性。谢谢。
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大众速腾1.6手拔车，我的刹车灯两个都是亮的。节气门也清洗过，油路火花𡧳、缸内积碳都清洗了。打开钥匙电脑自检一切都正常。一打着火侧滑灯就亮了。跑一会发动机灯亮，没一会EPC灯亮加不上油车跑不起来，怠速时发动机转速表到1400转。发动机发抖加不上油！电脑检查是凸轮轴传感器故障A⋯什么列1的。凸轮轴传感器换的正厂的。还是不行！我现在怀疑只要侧滑能解决了。整个问题就可能被迎刃而解
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a凸轮轴正时延迟过量，福特翼虎凸轮轴正时延迟过量
福特翼虎凸轮轴正时延迟过量凸轮轴正时是一项关键的汽车技术。它确保发动机气门的开启和关闭在正确的时间发生，以实现最佳的燃烧效率和性能。然而，若凸轮轴正时出现延迟过量的情况，将会对发动机的运行产生负面影响
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骐达冷车行驶时底盘异响什么原因？
您好，早晨或者冬天冷车启动的时候，底盘或者发动机方面出现异响，建议热车3分钟再开,只要水温正常后就好的.没任何问题。 ,因为早上车凉,发动机水温没有达到正常温度.发动机电脑调节供给的混合气浓,加上机油
精选问答
2018-07-16
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五十铃柴油正时皮带对正图，五十铃柴油四驱皮卡报价
五十铃柴油正时皮带对正图，五十铃柴油四驱皮卡报价正时皮带对正图的重要性在汽车引擎中，正时皮带是一个至关重要的部件，特别是对于柴油引擎来说。正时皮带的作用是确保发动机各个部件的运动同步，以提供最佳的性能
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五十铃柴油正时皮带对正图，五十铃柴油四驱皮卡报价正时皮带对正图的重要性在汽车引擎中，正时皮带是一个至关重要的部件，特别是对于柴油引擎来说。正时皮带的作用是确保发动机各个部件的运动同步，以提供最佳的性能
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2023-09-27
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冷车时发动机哒哒响，熄火后底盘啪啪响？车主不慌可能是假故障！
用车中会碰到各式各样的问题，比如着车时发动机可能会有“哒哒”的响声，熄火时底盘会有“啪啪”的响声，对汽车不了解的车友往往会疑问，这是不是故障？其实这些“故障现象”不一定是真故障，想必很多新手司机心中在
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2018-08-31
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发动机异响正时链条是怎么回事?
发动机异响是车主们常遇到的问题，而其中较为常见的问题便是正时链条的异响。正时链条异响一般是由于链条松弛或磨损等原因造成，下面就从原因和解决办法两个方面来进行分析。正时链条是发动机中很重要的一个组成部分
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凸轮轴坏了有什么影响，凸轮轴电磁阀坏了有什么影响
凸轮轴坏了有什么影响，凸轮轴电磁阀坏了有什么影响凸轮轴坏了对汽车的影响凸轮轴 是发动机的重要部件之一，负责控制气门的开启和关闭时间，以及提供气门升程。如果凸轮轴出现故障，将会对汽车的性能和运行产生重要
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2023-08-18
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正时链条发动机哒哒响
正时链条发动机哒哒响是发动机故障中常见的一种，通常是由于正时链条张紧器老化或故障造成的。正时链条是发动机中至关重要的一部分，起到保持曲轴和凸轮轴等重要部件同步旋转的作用，一旦链条松动或老化，就会导致发
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柴油皮卡正时皮带断了的后果柴油皮卡正时皮带断了的后果对于长城风骏5柴油皮卡来说，是一个严重的问题。正时皮带在柴油发动机中起着至关重要的作用，它控制着气门和活塞的运动时间，以确保发动机正常工作。如果正时
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