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技师李培雄无色透明的,
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匿名网友感觉偏绿呢
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车型是雪佛兰2015经典款科鲁兹slmt手动,15年5月购买,目前行驶13000公里,2015年冬天由于新疆乌鲁木齐降雪量过大陷车(由于原厂离合器就过高,不好掌握),把离合器给烧了,明显的焦糊味,从那以后就感觉动力明显下降,离合器有打滑现象,离合器变高(可能是心里原因),16年夏天由于4s店更换离合器三件套费用太高,报价超过3000元,所以选择了在外面更换离合器三件套,找了一个还算比较有规模专修大众的二类厂,1300元换了压盘和离合器片,我问为什么不换分离轴承,修理厂告诉我分离轴承是好的。换好后开了两天,感觉出现以下问题, 1.打火时着车不平顺,着车一瞬间有“哐啷”声,伴随着这一声,会明显感觉着车的瞬间震动一下。2.热车,关窗户,开空调,开大灯,会有怠速下降,怠速不稳,而且有“阁啷啷啷...”的声音,后面越来越严重,车内任何电器都工作的情况下,热车空挡怠速都会出现怠速下降,怠速不稳,而且有“阁啷啷啷...”的声音,而且越来越频繁严重(这种现象踩下离合器后异响消失)。3.行驶在稍有颠簸的路面,发动机舱内就会传来“哐啷哐啷...”的声音,感觉机舱内有什么东西快散了。 半个月后又回到这家修理厂告知问题后,再一次抬变速箱检查,最后告知我是分离轴承坏了,我说第一次让你们换你们不换,修理的师傅反正理由很多。第二次抬变速箱更换分离轴承后在颠簸路面还是偶尔会有异响,但是不太明显,就没在意,其余问题全部消失(由于自己的时间问题,两次抬变速箱我都不在现场)。 就这样又过了3个月左右,感觉之前的3条问题又出现了,只是没有以前那么明显,问题时有时无。热车怠速的时候不管用不用车内电器都会时不时的出现怠速不稳,机舱传来“阁啷啷啷...”的声音,如果保持原地不动声音会一直存在(车开起来异响消失),有时踩下离合异响就会消失,松开离合声音又回来了,有时踩下离合声音依旧存在。有时一开空调怠速立马下降会伴随有“阁啷啷啷...”的声音(感觉车辆在某种角度下问题就会出现),有时又没有,走在颠簸路面有时候机舱内会有“哐啷哐啷”异响,有时候又没有,车内空调打开后机舱内又偶尔会有“叮当当”的声音,怠速有,有时候过减速带也有,而且一开吹前挡风模式(不开压缩机)怠速会突然升高到900转,过几十秒回到800转,反复循环,换成吹脚或吹头模式现象消失(这种情况以前没有)。 上个月去4s店保养,检查了节气门也正常,现在怀疑之前的那个修理厂是不是把原来坏掉的分离轴承修了一下又给我装回去了,或者是他们哪个地方没有装配到位。在网上查了一下说是踩下离合有声音就是分离轴承坏了,不踩离合有声音就是变速箱一轴轴承有问题,我的情况是有时候热车怠速踩下离合异消失,松开离合异响出现,有时候踩下离合异响还是存在。 很迷茫,就这样开着。所以求助汽车大师,帮我分析一下是什么原因?或者给我推荐个靠谱的修理厂。 描述的比较多,麻烦了。建议去大一点的修理厂具体检查下,拨叉一定要看看,如果回位不好,即使您换上新的分离轴承,也使用不了多长时间
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引擎盖被砸会不会方向跑偏您好,机盖如果受损严重,车子行驶快了,风阻会大的影响方向的会造成跑偏的!建议修复好或更换事故受损件后试车,如果在跑偏就做个四轮定位!
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科鲁兹15经典,感觉往左跑偏,正常吗
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15款改款新科鲁兹,前轮摆臂胶套裂了,会不会导致方向跑偏,在踩油门的时候方向会左右晃动,就像跑高速时候遇见横风的感觉差不多,这个问题是不是因为这个摆臂胶套的原因根据您的描述以及提供的信息,该车辆下支臂胶套出了问题是会影响轮胎跑偏的。建议您更换摆臂后做个定位就可以了。
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左前轮胎9月换的,跑了三千公里现在右前轮胎刚换,品牌是一样的,这样汽车会跑偏吗轮胎动平衡数据正常,花纹一样的地盘没有变形数据正常的话是不会跑偏的。
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新车跑偏,做了五六次的定位。4s说没有问题。但是老觉得车直线行驶距离短,老是要不停的调整方向盘。加油门出现跑偏的话,需要测量前轮和后轮的轴距是否一样。质量问题可以免费保修
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跑高速的时候车子感觉有点晃 包括有的时候红绿灯口拐弯也有点 到底是做四轮定位还是动平衡 方向盘有点向右偏 不跑偏
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车子15寸轮毂换成16寸轮毂要不要做四轮定位车子15寸轮毂换成16寸轮毂感觉有点发飘,还有点跑偏,就需要四轮定位,查看底盘数据。
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13年雪佛兰科鲁兹四轮定位做好了方向盘还是跑偏什么问题?你好。方向跑偏。 1,检查一下胎压够不够,胎压没问题就是检查底盘件磨损了没有,或者有没有间隙,底盘件就是拉杆球头。下肢臂,有间隙更换损坏的配件,然后四轮定位就行了 2,轮胎店做一个四轮定位的价格在100-120左右,如果是更换配件的话,拉杆球头,100左右,下肢臂总成450左右,
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13年雪佛兰科鲁兹方向跑偏什么问题您好,你把这个方向管柱跟方向机连接的那个中间轴拆掉就是我们的这个中间轴跟你们方向机的轴不是连接的吗?你家螺丝一拆的话就可以更换,方向机是一样的,你螺丝一拆的话不就脱落了吗?就是将方向机跟方向管柱中间脱离开分离开,分离开以后你旋转一下这个方向盘你去看一下。数据还动不动。这个车很多都是在方向盘,就是气囊游丝那个中间那个地方,方向盘转角传感器很多都是在这个地方的。这个时候旋转方向盘就是你旋转方向盘,轮胎车轮子已经不跟着动了,方向机下面已经断开了,已经不再转了,只是方向管柱在空转。这个时候看数据流,看我们的转向角角度有没有变化,如果这个时候变化了就进行旋转,旋转到0度的时候再去装方向管柱和方向机进行连接。期间将气囊油丝给拆除掉,以防止气囊油丝因为角度不同而出现断裂。如果这个时候旋转方向盘的时候转向角度没有变化,我们人为的去晃动方向盘,看看转向角度有没有变化了,如果变化了就更换电子方向机总成。如果不好理解的话,看我上面给你上传的那个图片上面数字1就是转向中间轴。数字2就是中间轴的跟方向机,他们之间固定的螺丝将这个螺丝拆掉,这个轴向上一拔就掉了。数字3就是方形机的那个轴,就是选转这个轴,转的时候方向机才会跟着转。现在方向跑偏的主要原因是因为转向角度现在不正确,你现在的位置对于电脑来说的话就是偏的,所以就不可能正永远不会正。只是说我们人为的话,把他的角度调正之后,再去做标定,做转向角度的零点标定转向角的对中。
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