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技师余永生你好,我是汽车大师金牌技师-余永生,很高兴为你解答。
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匿名网友你好
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技师余永生量一下相位器传感器插头信号线是否对地短路,检测到发动机电脑板线路是否正常导通,如果都没有问题,发动机电脑板内部故障
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技师余永生进排气相位器传感器再倒换一下看看
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匿名网友我用电笔测量的三根线一根有电其他两根没电
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技师余永生有电的应该是发动机电脑板出来3-5伏的供电
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技师余永生另两根一根信号一根进电脑板内部搭铁
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匿名网友那怎么才能知道线路有没有问题
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匿名网友进排气相位器传感器已经倒换过了一样的
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技师余永生测一下信号线是不是和搭铁导通了
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匿名网友怎么测
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技师余永生蜂鸣档
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技师余永生电路没问题换电脑板
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匿名网友好的,我测一下
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技师余永生嗯嗯
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ABS和手刹灯一起亮显示左后和右前轮速传感器开路/短路,换了新的还是亮,左右对调也不行,线路没断路,ABS换的拆车件还是一样的故障,大师们帮忙看看🙏🙏
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你好,15年瑞虎3,自动挡,跑了三万公里,最近匀速行驶时仪表盘速度总是乱跳,指针不稳定,转速变也会猛增到3000转,车辆顿挫感特别强烈,同时ABS告警灯也经常亮,但是只要ABS告警灯亮了就不会出现上述故障,不亮的情况下会出现,用电脑查了说的右前轮传感器短路-开路,还有汽油什么信号低,消除故障清除不了,请问这是什么原因
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10年手动档奇瑞瑞虎,车辆行驶了15万公里,最近这车出现到弯多或路况差的地方忽然加不起油。也不会熄火,挂回空档,在开翻就正常了。电脑查过,没报故障码也不亮故障灯,换过火花塞,分火线,清洗过节气们,油泵也换了,正时皮带也换了,是用专用工具整的。还是不行。氧传感器也换过。是什么原因您好,您这种情况的话重点进行更换我们的刹车灯开关,通过你上面的描述的话,您上面换的那个配件的话不一定出有问题,而且的话上面那些地方可以不做重点,你现在重点的话就是对我们的刹车灯开关做一个更换,同时确认刹车踏板之间间隙不要特别晃不要特别大,而且更换新的刹车灯开关的时候,那个开关的头一定要向下拉出来,或者是调整的时候一定要把间隙调到位。
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老师你好,我16款瑞虎3手动,2万公里时出现加速到2千转无法继续升转速机舱还有咕噜咕噜的水声,水温不高,没有任何故障灯。后来换换机油能升转速了,但是加速发闷像踩住刹车开车一样。过了一个月出现加速1500到1900转没反应节气门那呲呲很大的气流声,等几秒后转速慢慢的到1900转动力很好漏气声也没有了。发动机外部的传感器几乎换了个遍还有油泵火花塞点火线圈那些传感器,上个月查出来一个C0040BLS刹车开关故障,换了个刹车开关没有故障码了。现在开起来像2.0排量的车,就是没有低扭发动机声音发散加速无力,油门以前有点硬的现在像踩棉花踩的越急速度越上不去,踩油门和松油门都会挫车。我观察过急加速点火正时会下降很多,缓踩油门还行。老师我知道您是奇瑞的专家,帮忙看下谢谢!
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报相位传感器 不起动可以消 启动又报相位传感器故障根据故障问题分析,故障码显示的是电器电路故障,这个需要重点检查传感器线路跟发动机电脑板,拆装过发动机的话,检查一下线路有没有压到的地方,插头针脚是否有退针或者短路,倒换进排气侧传感器故障依旧,重点检查相关的线路和传感器电源和信号以及搭铁,可以对比进排气侧传感器。这个故障跟正时没有关系的,排除正时的问题。
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瑞虎C1202左前轮速传感器气隙错误根据故障问题分析,检测左右两边的线路电压一样,那么线路和ABS模块应该没有问题,传感器已经更换新的,可以排除,那么,应该是齿圈有问题导致感应不到信号。建议更换左前轮轴承。
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奇瑞瑞虎EPC灯亮,水温表不动是什么问题?你好,根据你描述的问题向你解答的话,你这个水温表不动epc灯亮,这个主要还是检查一下水温传感器有没有损坏?建议更换一个水温传感器,把传感器更换一个故障代码已经报出来了,这种故障的话,只有两种原因才会导致这个故障出现,第一种就是传感器的线路出现断路情况,第二种就是传感器本身问题,这个可以首先测量一下线路到电脑版有没有损坏?如果到电脑版没有损坏的话,直接更换一个传感器。另外一种可能就是车辆搭铁回路不好导致的问题,你可以重新加一个搭铁线,从电瓶负极直接拉到发动机车身上安装在发动机棵体上面,这样让打铁回路好一点试一下。
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齐瑞瑞虎3侧向加速传感器是什么这个传感器也就是说,它里面有三个信号,一个是横向加速度信号,一个是纵向加速度信号,一个叫横摆角速度信号。所以呢,叫法有三种,就是哪一种指的都是它。当前的话如果清不掉的话,你就要确认这个传感器的线路以及安装,看看有没有问题,如果这个传感器安装位置不正确,以及线路有问题,包括看你那个电脑里面有没有特殊功能,有的话进行执行这个传感器的一个标定,如果检查线路无问题,传感器安装无问题,线路都是正常的,到电脑板之间也没有断路。那么这个时候的话,就可以考虑更换这个传感器。就是说这三种原因呢,就是说分别就是第1个就是这个传感器,你安装位置不正确,没有保持这个传感器是保持水平的。概率存在,但是也不是特别高,第2个就是这个传感器没有执行正确的标定。而这个标定的话,要看你这个电脑里面呢,有没有这个特殊功能来去找到它进行标定一下。这个来正常来说是一般是不需要的,但是它有问题的话可以尝试一下。第3个就是说我们这个传感器的这个供电线和搭铁线路的问题以及两条信号线通往电脑的那两根线开路短路。第4个就是传感器损坏。你可以按照我上面说的排查思路,排查方法进行去检测。
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输入带轮轴转速信号范围异常根据问题分析,仪表点亮变速箱故障灯,诊断系统报的输入带轮轴传感器故障,那么很有可能故障点在传感器、线路或者电脑板上面,常见的是插头针脚松脱或者进水,以及传感器坏掉了,建议让师傅先查看插头和针脚,更换输入带轮轴传感器,偶发故障可以先把故障码清掉在试车验证,也有可能是接触不良引起的。
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电子油门故障,电子节气门安全监控功能故障,有时加油门没反应,开空调故障频繁下一个就是我们这个传感器插头的第4号线,同样的方法来判断。只是进行直接接一根线打铁。如果报的是信号电压一那就对了。这个时候为了排除线路有对地短路的风险,可能。因为你实际去查的话,它的线也很也很繁琐。那么这个时候就是线剪断。这根线是蓝颜色的。你在我们的电子油门踏板插头处剪断,然后在发动机电脑端剪断。然后直接拉一根线接过去。如果在这种情况下,我们电源已经进行短接信号线直接拉到电脑板,依然出现这种故障码的话那你就要接上万用表啊,一直接到信号线上面去,然后始终监测读取它的信号电压,实际上路上一直去跑来验证一下我们的油门踏板到底有没有问题,如果实际跑的过程中出现问题了,电压的确变低了,但是我们的5伏是没问题的,那么这种情况就还是你的油门踏板问题那么需要继续换。
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