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技师蔡旺您这里说发动机运转的时候有顿挫感,就是没挂挡,挂在停车挡的时候也有这种顿挫感吗?但是从空挡或者停车挡挂到前进挡或者倒档的时候,肯定会有一定的顿挫感,这个顿挫感不应该特别大,能够感觉到。您的车辆难道这种顿挫感非常大,非常明显吗
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匿名网友挂档有一点点顿挫是正常的啊,但是挂入档之后没有行驶它也会一下一下的顿挫的
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技师蔡旺您说的没错,如果仔细感觉的话,也是能够感觉到的,因为自动挡的变速器,他的升挡的时候就会有一点点顿挫,它不像是无级变速器,这种顿挫感非常轻微。但是仔细感觉还是可以感觉到的。
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技师蔡旺你是不是刚刚开这个车型?
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匿名网友还有就是挂入D档或者退档的时候怠速一下子变得很低
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技师蔡旺它不至于变得非常低,但是肯定会有一点转速变化,这是由于变速器挂上档位之后结合,相当于给发动机增加了负载,所以转速会有一个波动,假如说这个波动降低的非常多,导致车身抖动十分明显,那么可以清洗一下节气门体。
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匿名网友顿挫感是非常大的
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技师蔡旺顿挫感非常大,我是在冷车转速比较高的情况下,比如说早晨启动车辆之后,转速在一千多转,或者是一千转左右,正式挂挡的冲击肯定是比较大的,当发动机水温上升,达到正常的工作温度之后,这种顿挫不明显,那就没有问题。
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匿名网友巳经是热车的时候了也会这样
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技师蔡旺那这样的话估计就是变速器的问题了,你的车辆行驶了多少公里?有没有到经销店让维修人员测试一下?
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匿名网友14万
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匿名网友我就是修理厂的,之前没有遇到这个情况
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技师蔡旺我这里没有试车,但如果这个顿挫非常大的话,那就是变速器的问题。但是皇冠这款车很少出现的,有没有更换变速器油试一下
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匿名网友有,年头刚换的。但是变速箱有问题是在行驶的时候或者有挂档的时候才会的啊。现在是车子发动就会了
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技师蔡旺你车子发动的时候还没有挂档也有吗?还是说挂档的时候才会有?
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匿名网友发动时就已经会了,挂了档就更加严重,会不会是发动机点火系统不好?
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技师蔡旺
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12代皇冠3.0.无论凉车热车打火第一次怠速总是感觉有卡顿.并且发动机声音不对伴随抖动.熄火在打着问题就消失了.电脑检查发动机没有任何故障码.有时候第一次打火后运行一段时间故障也会消失 求经验丰富师傅解决.我这个问题已经说了3遍了.都没有解决.
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问题描述: 车在冷启动,车水温低的情况下,倒车R档不起作用。 早上起来,车水温最低情况下,R档,踩油门,车子没反应,明显空转。 要到车温完全正常以后才能倒挡。 但车温低的情况下,D档还是能走。只是明显变档会迟钝很多,有时候应该自动2档或者3档的时候,变不上去,发动机转速会很高。然后再忽然换挡,车子会顿一下。您好,根据您的描述以及现在的故障现象,目前通过故障码以及数据流分析是变速箱上面的转速传感器部长我建议队长的传感器进行更换。然后再进行试车。
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大师你好,我有一台丰田皇冠,05年3.0排量的汽车,公里数28万,现在车子出现了减速到30迈以后会的时候出来一次怂车,20迈的时候怂车幅度特别大,用手动模式只有一档的时候正常,二三档都有这个现象,现在更换了变速箱总成,故障依旧,请问大师还有可能是哪里的问题,
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我的车是11年2.5的标准天窗版皇冠。行驶24万公里。平时在天津静海开,经常跑工地。前几天去乌兰布统大草原旅游了,在走土路上坡的时候。突然熄火了。当时是动力不足,。最后判断是汽油泵在打车的时候有供电电压,而在发动机正常运转的时候没有供电电压。当时在发动机正常运转时的供电电压是时有时无。所以最后单接了一根电线,把车开回天津了。现在的问题是,人为的给汽油泵供电时,电脑检测完全正常?而使用原车线束给汽油泵供电时,只能起动发动机,一会就熄火,还伴随着电脑显示的故障。检查油泵继电器是否有问题,检查油泵电阻是否有问题。
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大师们:你们好!我的是07年丰田皇冠/车子17年底去做的保养,当时换了机油,还有变速箱油,后来开的时候总感觉没有以前好开了!发动机声音好像大一点!另外加油门发现车子没有以前灵敏了,好像干加油门车子不走!特别肉,转速也高了,热车就没有多大事…我考虑是不是机油加多了?还是变速箱有加多了?请问大师我的车子到底那里出现了问题?多谢多谢…这是车辆燃油不能够正常燃烧导致的,需要您清洗燃油管路和节气门就可以解决,然后读一下氧传感器和三元传感器数据是否正常!
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咋天去车博士车行做内饰清洁,没想到取车时,发现车上报警灯亮了,有防滑灯,发功机,还个VSC,电脑检查故障为:変速箱档域传感器,电脑消掉,一会故障又重现,且S档灯指示不亮,加减也无用,但P,R,D灯亮且正常,挂S档车边可以走,感觉加减档无作用,(还有,我去时,清洗工人,打着火,开着空调,且将排挡旁边ETC打到亮红色指示位置,可能时间挺久,不知是不是这种原因造成的问题!)这种情况很有可能是由于车辆进水导致的,这种现象。重点就是要检查一下相关线路还有插座。
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师傅你好!车是09年12代皇冠,目前30万公里,目前出现了两个问题需要请教。1:大概半年以前在高速上突然仪表台显示三黄故障灯分别是 发动机故障灯,防侧滑灯,VSC故障灯,临时去修理厂检测好像提示的是凸轮轴,氧传感器之类的,当时就给我消了码,就这样开了几个月实际使用没任何问题。但最近跑高速频繁又经常出现这个问题,而且每次都是跑高速,每次我又都去消掉,而且最近电脑提示的略有不同,提示ABS什么忘记了,反正唯一有联系的就是都在跑高速出现。自己在网上查这款车亮这三个故障灯的也很多,解决的方法也不一,有轴承传感器的,有油嘴的,有三元的,我去几个修理厂给我的答复也不一,真的有点不知道怎么弄了。 2:大概是一个礼拜前有一天打车其余一切正常,但启动却什么反应没有有,马达没一点声,但有电,我以为是接触不好我从打一次又着了。今天下班又出现同样的问题这次打了很多次都没用,联系了搞电路的朋友反复查验,最终接通电源换挡杆来回多挂几次成功启动,基本认为是挂挡开关的问题,建议我先开着,如果再次出现用同样的方法试,如果每次都可以那就确定是这个开关问题。我想问下,如果出现这个问题我就用这个方法能启动那可以不去换吗,或者换是去4S还是自己买配件外面换?这个挂挡开关可以不用原厂吗,已经外面买一二百,4S好像要一千多,此配件副厂可以代替吗?建议检查电脑故障码 依据故障码查取、故障可疑部位 氧传感器 凸轮正时 已经档域传感器 都需要检测电脑调取数据确认
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丰田皇冠零八年的车跑12万公里,凉车一切正常,热车怠速抖动缺缸,三钢和四缸拔下点火线圈插头发动机没有反应,挂档慢慢就熄火了,放P档空加油门加几下就好了。电脑读不出故障,汽油滤芯,油路,进气道,气门积碳,节气门,全部清洗过了。火花塞已换。有时候开一个月也不会出现这毛病,有时候频繁出现。求大神。。。
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我的车子是06年12代皇冠 本来是正常行驶的 就在我停路边用钥匙锁好车之后 大概十几分钟再次回来想开车 可是用钥匙按开锁 没反应了 开锁灯也不亮 然后我用机械钥匙打开车门。插钥匙进去的时候 方向盘没升起来 正常情况下 插钥匙进去方向盘会升起来 然后打火 没反应 仪表盘 中控屏幕都没亮 车窗也动不了 全车就好像断开电源一样 只有头顶的那个小灯能开亮。然后我叫朋友开车过来 用搭火的线来连接我的电瓶 过了一会用钥匙开锁 开锁灯亮了 插钥匙进去方向盘依旧没升起来 转动钥匙打开电源仪表盘亮了 其他依旧不行 然后我直接打火 可是打不着 就在那响 启动不了 然后我叫修车师傅过来 他也带了一个充满电的电瓶来连接我的电瓶 还是打不着 他用电笔测了我的保险丝说烧坏了 然后换上两个小小的保险丝 新的 能打着火了 可是方向盘还是升不起来 车窗 中控屏幕空调的还是没反应 没办法只能硬着头皮开到修理厂 期间方向盘是很难扳动的 只有在踩油门的时候稍微松动一点 初步检测了一上午 说启动马达坏了 要换新的 大概6百 保险丝全套要6百 可是他没换 只是帮我焊接起来暂时用 然后现在车窗只有主驾驶室的能开 其他三个开不了 空调我没问 他说可能是充电量过大 导致保险丝烧坏了 和开不了那三个窗 要换新的充电机 大概7百 请问这个情况属实吗 价格公道吗?根据您的描述这个应该不是更换充电机。车上面是没有充电机的。他说的这种情况可能需要更换这个保险或者是这个控制模块。这个700块钱的这个价位是差不多的。车上面是有发电机的,没有充电机。发电机如果坏了的话不会说导致这个车窗的这个开不了,还有空调开不了。如果发电机有问题。仪表上面会出现这个电瓶的故障灯。检查电瓶如果没有问题。那就可能是这个车上面的这个保险烧了,或者是这个车身控制模块,某一处的线路接触不良导致的这种现象。这种情况应该不是发电机的问题。如果发电机有问题的话,这个发动机这个启动不了,或者是启动行驶一段时间之后是会自动熄火的。发动机工作的时候是需要电的。所以说这种现象有可能就是本身这个车身控制模块有问题。这个价位,这个是比较差不多的,因为这个是大保险。这些保险丝是比较贵的,而且更换也是比较麻烦。只要这个焊接起来是正常的话,那可以不用更换。这个一般情况下这个焊接起来正常使用的话没有多大问题。是的。这个一般情况下这个焊接起来正常使用的话没有多大问题。这个发动机的公里数大了之后就会出现这个形式的过程中加速无力的,这个主要是发动机里面磨损比较大,发动机的动力会下降的。变速箱里面也是有影响的,这个公里数大了之后,这个就和人老了之后,这个各方面的机能都会下降。每个车的车况都是不一样的,因为你买的这个二手车,有可能这个公里数是调过的。每个车的车况和这个车辆的保养还有那个使用。都是有很大关系的。这种现象先需要清洗发动机的积炭,更换火花塞。清洗三元催化器。然后用电脑检测发动机的数据流,看一下哪个传感器有问题就需要更换。还有变速箱油也是需要更换的。具体的话需要用电脑检测发动机的数据流,看一下哪一块的数据流不正常,那就需要具体检查更换传感器。是有这种可能性的,如果发电机的发电电流过大,会导致烧坏这个保险的。价格的话建议更换这个700多的,或者是这个日本进口的,这个是比较好。
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收藏88年皇冠,2.8直列六缸发动机镗缸大修之后仅仅怠速磨合一个小时,为检测机油压力,用棍子顶住油门使转速刚好达到3000转持续三分钟,这种操作做了好多好多次。还有就是为了测试动力,试了试几次猛的烧胎起步,试了试直接挂二档来了个小的坡道起步,试了试提速的时候从1000转开始油门踩到底然后转速提升到2000来转的时候就松开油门了。保证转速始终没有超过3000转,顶多顶多刚好达到3000转。磨合期这么操作了几次会不会有什么严重的伤害?目前水温还没上来的时候加油门屁股后面有微量蓝烟,水温上来之后就一点蓝烟也没有了。不知道是气门油封的问题?还是操作不当磨合不良导致的?气门油封质量不咋样,凉车一起动屁股后面就会窜出一点蓝烟,但是马上就会恢复正常。然后就是水温上来之前轰油门会有少量蓝烟,水温上来之后就一点蓝烟也没有了。你好,根据你描述的问题。这是配件质量不行导致的,这种情况需要检查气门油封是否出现的问题。
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