新帝豪之前咨询过就是行驶中刹车会变软好的时_吉利_帝豪

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您好您这种情况的话，从方向来看主要检查ABS泵就可以了，导致的刹车时好时坏，总泵更换过了，真空泵也没有问题，那么就可以考虑ABS泵本身内部是否有问题了。这种问题不能从表面直观的看出问题在哪里，可以按照维修的思路和方向，可以考虑直接更换，毕竟本身刹车系统也就这些部位的，别的都更换过了，刹车泵是好的，那么最大可能就是ABS泵了，建议进行重点检查。

新帝豪之前咨询过就是行驶中刹车会变软好的时候踩下去一点就有制动力软的时候就踩下去深一些才有制动力排除总泵和真空助力器已经换了三个了还是没改善隔夜刹车变硬换完真空助力泵之后已经没有这现象单向阀也没有故障现在还是时不时的刹车会变软脚感不好踩下去抬起回馈力差还有一个现象就是刹车硬的时候油门也有力度提速我顺畅刹车软的时候油门也软绵绵的需要更深踩油门得到加速度

高长振

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响应时间:2分钟

2019-06-05 21:32:14

技师高长振

刹车总泵，助力泵都检查过没有问题了是吗？
技师高长振

ABS泵检查过是否存在问题呢？
技师高长振

从您的情况来看，刹车有时便软，而刹车总泵更换过了，助力泵也更换过了，那么需要检查下两个方面第一就是ABS泵系统是否存在有问题的第二就是刹车系统中是否有空气
之前和你说过车停一天或者几天不着车踩刹车很硬要用力踩才能着车换完制动总成之后这个现象消失那个真空助力泵上面有个单向阀是一体的所以换完之后就再也没出现过这现象说明这个问题解决了以为行驶中刹车变软跟这个有关系换完好了两三天现在还是行驶中刹车变软还是看问题
技师高长振

现在就是说刹车放几天，真空这块是正常了，现在就是说刹车有时候会比较软，而且动力提速方面也不是很好是吗？
技师高长振

首先可以排除刹车总泵，真空泵的问题，毕竟换了好几套了那么这块肯定是可以排除的现在需要检查下的主要应该是ABS泵这块，是否是导致刹车软的主要原因
刹车存在空气这个估计也不会存在了当时换完总泵我特意让维修技师多给我放放气已经用了整整一瓶这两天刹车软我又去4s店又放了一次气又用了一瓶制动液估计应该没起了如果有气应该一直存在的不会时好时坏的这个有气的说法我感觉可以排除了
技师高长振

如果排除有气的问题，那么就需要考虑ABS泵了。为什么要考虑这个呢，因为ABS泵的话本身内部是一个控制阀体的，他是通过电脑控制阀体开度的大小以此来调节油压和油量的，所以说刹车有时软的话需要考虑这个泵是否存在有问题的
我知道这个刹车和油门是两套不同的系统可是这车我自己一直开着状态我很了解如果刹车力度够那油门响应也足够油门力度也有提速顺畅也有力如果刹车变得软一些油门的力度就软要踩下更多才能获得更好的加速我想知道为什么会有这个现象两者之前什么才能联系在一起
技师高长振

这两者所在的联系只有一点，那么就是刹车真空度的补给
嗯嗯现在就是差ABS泵没有查了分泵应该不会有事吧我让维修技师把车架起来转动四个轮子没有转动困难我也特意在平路推了推车也没发现车挪动困难
技师高长振

刹车之所以软是需要真空来维持的，而真空是通过发动机这块过来的，所以当刹车软的时候，发动机内部的真空度可能就会有所不足，导致发动机内部的真空压力或者进气压力不够
技师高长振

现在主要就是ABS泵了，别的问题可以排除的
对对我说像说这个真空度问题刹车软硬取决于于真空助力泵和制动分泵这两个都已经检查了该换的也换了检查也检查了
又在4s点用电脑测试了一下也没有什么故障码
技师高长振

把ABS泵换了应该可以彻底解决问题
技师高长振

这个属于泵内部机械阀或者阀的密封圈有问题，导致油压泄了，这个一般检测不出故障码的
你说的真空度就是发动机给助力泵一个真空让真空助力泵能有个储存真空度的状态现在这个真空助力泵没事发动机真空度也不知道是否存在问题还有你提到的ABS泵的问题
技师高长振

你现在把这个ABS泵进行检查下，只要把刹车有时软的问题处理掉，那么油门那块基本上就没有问题了
技师高长振

刹车软，所需要的真空是不是就大一点对吧，毕竟刹车软那么油压低，肯定就要踩深一点，而此时需要的真空就大，肯定对发动机有影响的
技师高长振

你只要把刹车软，这个问题处理好了，那么油门这块也就正常了
只是这个刹车问题不是总存在现在就是放一夜或者行驶完之后放这么两三个小时在开就会好很多可是一般开个10几公里感觉这刹车是逐渐变软到最后就形成软或者是没有力度的局面了然后不管是原地踩几脚或者开起来踩都不会变化只有晚上停车不用了到早晨再去开就好了现在这个故障挺烦人
技师高长振

建议重点检查ABS泵，别的没有问题了
技师高长振

之前说真空泵新的，然后换了几套最后才成功
技师高长振

所以说现在的车的配件质量确实不好说
换个第三套那个隔夜刹车变硬的问题才解决以为这样就好了确实换完之后刹车很好使晚上回家停好车特意早晨试一下也不了有一天限号两天没开也不硬我觉得问题都解决了不过也就一个礼拜这个刹车变软的问题又来了真是太烦人了
刹车变软也能刹住就是脚感不舒服跟车也不好掌握重点油门也跟着软提速不给力开起来特累所以才想解决这个问题如果单单刹车软能刹住别的问题不出现我也就这样开了
在4s店换完制动总成的时候给我放气是通过连接四个软管然后有一个抽气泵放的气我发现不知道这情况能不能说明问题
就是前面两个分泵连接的软管放出来的刹车油流动性好油液抽走的速度快后面两点轮就比前面放出的油液少流动也就差
技师高长振

后面离的远，油管长
技师高长振

肯定没有前面的油压流动性大的
技师高长振

这没有关系
尤其左后轮基本看不到那个刹车油流出可能也就一点点我还问了那个技师然后那个技师特意把其他三个放油分泵关上就拍这一个轮子直接把管插上这样吸力会大一些我看到刹车油也不会充满软管吸走也就占软管的三分之一其他的分泵抽走的油液都是占满软管的全部分流走的
技师高长振

这个油管分部通过ABS.泵的，所以重点检查泵看看
技师高长振

我觉得应该就是ABS泵这块出问题了
技师高长振

估计有可能是内部的阀门密封圈有问题，导致油压泄了或者关闭不严导致的
嗯嗯明白我说如果某个分泵出油不畅是不是那个轮子就不会转动了或者就能直接故障表现出来不会是现在这样所以就是还是ABS泵有问题
技师高长振

是的，所以分泵应该没问题的
技师高长振

直接问题应该在ABS这块，检查这里就可了
这个ABS泵防抱死这个功能是有的因为前几天在刹车变软的情况下有一次急啥也踩出来了一开始我也怀疑这有问题一看ABS
启动了也没往这方面想
技师高长振

这块出问题，遇到的情况还是有的，现在别的不要考虑了，要弄直接就弄这块
这个ABS泵我知道有两个进油管和四个出油管吧那四个出油管分别就是四个轮子的油管那两个管的就是从总泵出来的两个油管吧
技师高长振

对，进油管从总泵到ABS泵的，然后分4根分别到4个轮胎刹车分泵上的
技师高长振

就是通过调节油压大小来实现防抱死的
我的意思从ABS那个四个出油管拧开看看刹车油能不弄顺利通过？
技师高长振

通过肯定是能通过的，因为您这个不是说一直不好对吧，而是有时软，所以通过这个方法是判断不出问题的
嗯嗯对如果有一个堵了就不会时好时坏
技师高长振

所以说直接换，
技师高长振

别的方面可确定没有问题了
我想就是换没关系重点能解决问题先从简单方法开始逐渐排查你说的肯定能通过如果有一个油液通过慢它不会完全堵死就是我说的那个左后轮出油慢也可以从ABS那出油看的出来么这样在换是不是有依据啊
你说的意思就是直接换排除法现在也直观看不出来
技师高长振

直观的话不一定可以看的出来
技师高长振

就比如您之前的情况，刹车硬对吧，这个东西不好说，换了几套才解决，你要真看出问题，那么根本看不出来的。
技师高长振

你说油压出来慢，但是有时又是正常的啊！对吧，所以说这个从直观上来看出问题，确实不容易的。
技师高长振

当然也可以通过测试的
嗯你说的这个在理如果不出油能看的出来现在是都出油就不太好判断了
技师高长振

所以说，这个就只有换
技师高长振

因为ABS泵那出来是油管，分泵这边是放油螺丝，你不可能说油管放的程度能达到放油螺丝的效果出来，这不可能的
技师高长振

毕竟油管肯定是一下一下松的，压力慢慢出来，不可能像放油螺丝那样，一下压力就出来，你说对吧
技师高长振

所以确实不好看出来的
嗯嗯 ABS泵是重点直观决定刹车软硬的部件那么发动机真空补给方面估计作用不会太干扰吧
技师高长振

这边刹车软处理好，那么发动机问题应该就可以解决
技师高长振

主要还是刹车这块出问题，影响到那边的
嗯如果说发动机真空出现问题也不是时好时环应该一直存在这个时好时坏可能取决于ABS泵这边的工作不良呗