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技师李中国你好,我是汽车大师专家技师-李中国,很高兴为你解答。
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技师李中国这个故障描述的是长期燃油修正系数。用诊断仪看看长期燃油修正系数是多少
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匿名网友用电脑测的吗
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技师李中国对,用解码器看数据流,发动机数据流里面有一个长期燃油修正系数
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匿名网友我去了好多修理厂都没修好
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匿名网友l
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匿名网友2314
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匿名网友
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技师李中国故障发生原因是因为通过氧传感器的氧气少,因为排气管里面的氧气多。氧传感器就反应的电压过低,这个电压被发动机控制单元接收到,与内部数据对比,计算出是混合气过稀,于是就是增加喷油脉宽。当增加到10时,就报故障。正数表示混合气过稀,负数表示混合气过浓
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技师李中国看看进气量数据多少?
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匿名网友
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技师李中国一般引起该故障的有以下情况: 空气流量计。 汽油压力过低。 进气压力传感器。 进气支管上有地方漏气。 气门室盖漏气。 喷油嘴堵塞。 氧传感器故障。 排气管漏气等情况
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匿名网友单向阀有没有影响
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技师李中国这个数据没有用,看空气流量计数据,看进气量数据。你只要把这个数据修成0左右,或者说在10以内,就搞定了
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匿名网友
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匿名网友那个啊
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匿名网友
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匿名网友这个吗
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技师李中国空气流量计算值
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技师李中国拔掉这个传感器,用解码器看燃油修正系数数据能不能正常
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匿名网友正常吗?
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匿名网友
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技师李中国刚刚不是5.几吗
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技师李中国这个数据不应该有上下不动的,在怠速状态下,应该很稳定。你这个车怠速多少转
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匿名网友
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匿名网友700多一点
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匿名网友现在空气流量计算值2.41左右
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技师李中国2克左右是正常的。现在长期燃油修正系数正常了
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匿名网友长期燃油修正值,怠速的情况下117
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匿名网友
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匿名网友是不是高了啊
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技师李中国
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技师李中国这个数据是正常了
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匿名网友现在拨开是这个
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匿名网友
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匿名网友3.53
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技师李中国你能不能把话说清楚,我看不懂,
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匿名网友就是拨开空气流量传感器,长期燃油修正3.53
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匿名网友现在插回去就2.74
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技师李中国空气流量计数据多少
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技师李中国现在数据基本正常
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匿名网友空气流量1.0
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匿名网友每次把故障码消了行驶200公里左右就亮故障灯了
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技师李中国你看看是做了什么,让长期燃油修正系数回复到2-3的,就是那个地方要重点检查。正常的长期燃油修正系数数据是0,标准范围是-10到+10
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技师李中国我这边要修个车,回复会慢一点,有事你留言
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匿名网友好的
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雪佛兰科鲁兹燃油修正系统过浓你好,雪佛兰科鲁兹,燃油修正系统过浓。这个问题都是油多气少出现的问题。你检查空气滤芯有没有不好脏引起的进气量不足导致的问题,因为就是检查油压压力是否过高。燃油压力过高的话,也会同样导致混合气过浓出现。如果压力过高,建议更换燃油泵总成。
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雪佛兰科鲁兹燃油修正系统过稀您好,根据您的描述,目前看到的问题就是说,嗯,空燃比过稀。通过数据流分析,然后看到有漏气的可能,所以建议先检查漏气,因为漏气,导致空燃比稀的一个重要原因。先检查一下漏气
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雪佛兰科鲁兹燃油修正系统过稀老根您好,根据您的描述以及现在的故障现象,通过数据流分析确实混合气比较细,通过这个看压力传感器数值。发现进气压力数值偏大说明有漏气或者说排气堵,这都是有可能的,所以先检查漏气,因为漏气比较常见,检查过以后排除即可。
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1.8雪佛兰科鲁兹燃油修正系统过稀您好,根据您描述的情况和故障码含义影响混合气过稀有很多原因,首先检查汽油压力会不会太低,再检查进去系统会不会漏气。比例进气管下面的单向阀,碳罐电磁阀。再检查前痒的好坏。
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雪佛兰科鲁兹报燃油修正系统过稀你好,根据你描述情况分析,车子报这个故障,可以通过数据流检查问题,一般是单向阀漏气或者空气流量计损坏比较多,很高兴为你解答!
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雪佛兰科鲁兹报p0172燃油调整系统浓您好。根据您的描述,以及现在的故障现象,读一下空流,进气压力,长短期燃油修正,水温,这四个数据流。发现,数据流有点异常,建议先检查漏气
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雪佛兰科鲁兹混合气浓更换空气流量计故障解决
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雪佛兰科鲁兹P0171—00燃油修正系统过稀
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雪佛兰科鲁兹混合气过浓从故障现象来看,建议用专用电脑再确认下其他的数据,单从这边数据来看,可以考虑对换喷油嘴之后看下数据,故障位置有没有改变
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雪佛兰科鲁兹发动机混合气稀怎么办?
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如何解决p0171燃油系统过稀问题在科鲁兹当你的科鲁兹出现燃油系统过稀的错误码p0171时,这意味着你的发动机没有得到足够的燃料。这个问题可能导致低油耗、发动机失去动力甚至无法启动。这篇文章将告诉你如
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电子控制燃油喷射系统是以电脑ECU为控制核心,以空气流量和发动机转速为控制基础,以喷油、点火等为控制对象,保证发动机在各种工况下都获得最佳的混合气和点火时刻( )
电控燃油喷射系统以计算机ECU为控制核心,以空气流量和发动机转速为控制基础,以燃油喷射、点火等为控制对象,使发动机在各种情况下获得最佳混合气和点火时间(答案参考答案:正确
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2022-05-11
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汽油发动机电控系统的控制原理是:以电脑为控制核心,以空气流量和发动机转速为控制基础,以喷油器、点火器和怠速空气调整器为控制对象,保证获得与发动机各种工况相匹配的最佳混合气成分和点火时刻 (对,错)
汽油机电控系统的控制原理是以计算机为控制核心,以空气流量和发动机转速为控制基础,以喷油器、点火器和怠速空气调节器为控制对象,确保适合发动机各种工况的最佳混合气成分和点火时间(见附件) 正确:是的
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